Замена масла в ДВС и АКПП.

[Alex Ekb]

С форума new-vitara.ru, я понял, что сначала Eurol заливали (на Вашем фото по технологии и рецептуре Nippon, как я понял)

Тупанул... Eneos это ведь и есть JXTG NIPPON OIL & ENERGY

 

[Alex Ekb]

Вот ссылка на пост с фото канистры https://www.new-vitara.ru/forum/viewtopic.php?p=196143#p196143

 

[Alex-31]

Дешевле. Только внешне будет отличаться от сузуковского, если верить каталогу, да и на счет наличия метки не скажу.
У Mahle в каталоге почему-то для двигателя K14C подставляется фильтр OC 217/6, хотя в списке совместимых OEM-партов бустеровского парта нет, а вот парт для M16A есть.

Здравствуйте! Спрошу совета, как у знатока. Намедни был у ОД, поговорили на разные темы. Спросил у него совета по поводу замены масла в коробке Айсин. Ответ удивил - ездить до 150 000 и не думать. У меня на сегодня - 40 000. Что бы сказали по этому поводу?

 

[beofor]

Здравствуйте! Спрошу совета, как у знатока. Намедни был у ОД, поговорили на разные темы. Спросил у него совета по поводу замены масла в коробке Айсин. Ответ удивил - ездить до 150 000 и не думать. У меня на сегодня - 40 000. Что бы сказали по этому поводу?

А дилеры вообще странный народ. Уж сколько раз их ловили на ошибочных суждениях. Причем так сразу и не поймешь, либо они сознательно пытаются убивать наши агрегаты либо это элементарная некомпетентность.
Вам замена жижи полагается на 60 тык.
У меня сейчас тоже пробег почти 40 тык. Именно на этом пробеге замена жижи должна делаться согласно графику ТО для моей машины, и я ее сделаю.
Даже, если все мы здесь дураки, а официалы самые умные - пусть так, но, по моему скромному обывательскому мнению, кашу маслом не испортишь. К тому же, у большинства владельцев машины работают в сложных условиях эксплуатации, что сокращает межсервисные интервалы вдвое.
Короче, обслуживайте машину согласно регламенту, определенному производителем. Любите свою машину, хольте и лелейте ее - вдруг другой не будет?! )

 

[Alex Ekb]

На new-vitara выкладывали буклет Aisin - там замена масла вообще раз в 30 000км...

 

[Alex Ekb]

Ответ удивил - ездить до 150 000 и не думать. У меня на сегодня - 40 000. Что бы сказали по этому поводу?

у меня 1.4 по регламенту замена каждые 40000 или 4года. 38000км откатали за 2 года. сделал одну частичную замену у официалов и через 1000км в строннем сервисе.
При первой замене масло сливалось потемневшее. На 100 000км у нас вообще фильтр с разбором коробки меняться должен.

У меня на сегодня - 40 000

для 1,6 замена раз в 60000/4года. У Вас как раз возраст авто почти 4 года. Чаще менять- гораздо больший шанс продлить жизнь коробке

прии тяжелых условиях (движение по неровным или грязным дорогам; частые корокие поездки в очень холодную погоду (хотлесь бы понимать что для них значит "очень холодная погода"); буксирование прицепа) интервал замены сокращается в 2 раза

 

[Alexander K]

Здравствуйте! Спрошу совета, как у знатока. Намедни был у ОД, поговорили на разные темы. Спросил у него совета по поводу замены масла в коробке Айсин. Ответ удивил - ездить до 150 000 и не думать. У меня на сегодня - 40 000. Что бы сказали по этому поводу?

Вставлю свои 5 копеек. У меня NSGV. 4 ст Акпп AISIN, считается архи надежным. По регламенту замена масла на 60 ткм. При тяжелых условиях - в 2 раза чаще. Делаю частичную замену ATF (3л) каждые 30 ткм. Пробег 180ткм, коробас работает отлично, ATF цвета клюквенного сока.
Тут мы имеем 6 ст акпп в паре с турбо движком.(у Вас вроде турбо?) Явно режим напряженее, да и ресурс 6 ст уж не более, чем 4 ст.
Итого ИМХО - делайте частичную замену как для тяжелых режимов (по городу зимой катаетесь-толкаетесь?, сугробы на парковке трамбуете?). Т.е емнип каждые 2 года или 20 ткм.для турбо или раз в 30 ткм для 1.6. И будет Вам счастье.
Кстати, и воздушный фильтр мотора меняю вдвое чаще(15 ткм) , а салонный раз в пол-года.
Масло раз в 7,5 ткм.(примерно 200 моточасов)
Не выходят они обычного регламента в наших условиях (МСК и МО).

 

[Alex-31]

Летом буду в АКПП масло менять, приобрёл болтик такой.

При каком пробеге будете делать? Я к чему , у меня сейчас 40000, на днях был у ОД, говорили на разные темы. А про замену в АКПП он сказал интересную вещь - "Раньше 150 000 не советую" .... Я этим ещё не занимался, поэтому и интересуюсь.

 

[Alex-31]

Вставлю свои 5 копеек. У меня NSGV. 4 ст Акпп AISIN, считается архи надежным. По регламенту замена масла на 60 ткм. При тяжелых условиях - в 2 раза чаще. Делаю частичную замену ATF (3л) каждые 30 ткм. Пробег 180ткм, коробас работает отлично, ATF цвета клюквенного сока.
Тут мы имеем 6 ст акпп в паре с турбо движком.(у Вас вроде турбо?) Явно режим напряженее, да и ресурс 6 ст уж не более, чем 4 ст.
Итого ИМХО - делайте частичную замену как для тяжелых режимов (по городу зимой катаетесь-толкаетесь?, сугробы на парковке трамбуете?). Т.е емнип каждые 2 года или 20 ткм.для турбо или раз в 30 ткм для 1.6. И будет Вам счастье.
Кстати, и воздушный фильтр мотора меняю вдвое чаще(15 ткм) , а салонный раз в пол-года.
Масло раз в 7,5 ткм.(примерно 200 моточасов)
Не выходят они обычного регламента в наших условиях (МСК и МО).

Нет, у меня скромный М16, 1,6 л. И что-то листая мануал, по этой теме не пойму. Хотя, хлебнув горюшка с вариатором на кашкае, понял, что ориентироваться на инструкцию бесполезно.

 

[Alex-31]

у меня 1.4 по регламенту замена каждые 40000 или 4года. 38000км откатали за 2 года. сделал одну частичную замену у официалов и через 1000км в строннем сервисе.
При первой замене масло сливалось потемневшее. На 100 000км у нас вообще фильтр с разбором коробки меняться должен.


для 1,6 замена раз в 60000/4года. У Вас как раз возраст авто почти 4 года. Чаще менять- гораздо больший шанс продлить жизнь коробке

прии тяжелых условиях (движение по неровным или грязным дорогам; частые корокие поездки в очень холодную погоду (хотлесь бы понимать что для них значит "очень холодная погода"); буксирование прицепа) интервал замены сокращается в 2 раза

Авто выпуска декабря 20-го. Если не затруднит - где такие цифры указаны, вроде бы пролистал всё?

 

[Alex-31]

А дилеры вообще странный народ. Уж сколько раз их ловили на ошибочных суждениях. Причем так сразу и не поймешь, либо они сознательно пытаются убивать наши агрегаты либо это элементарная некомпетентность.
Вам замена жижи полагается на 60 тык.
У меня сейчас тоже пробег почти 40 тык. Именно на этом пробеге замена жижи должна делаться согласно графику ТО для моей машины, и я ее сделаю.
Даже, если все мы здесь дураки, а официалы самые умные - пусть так, но, по моему скромному обывательскому мнению, кашу маслом не испортишь. К тому же, у большинства владельцев машины работают в сложных условиях эксплуатации, что сокращает межсервисные интервалы вдвое.
Короче, обслуживайте машину согласно регламенту, определенному производителем. Любите свою машину, хольте и лелейте ее - вдруг другой не будет?! )

Да, буду менять на 60000. Трагический опыт имеется. На Кашкае указано 90000. Менять решил на 70000, но было уже поздно.Ну там , правда, вариатор, а это уже другая история.

 

[Alex Ekb]

Если не затруднит - где такие цифры указаны, вроде бы пролистал всё?

В сервисной книжке есть. На сайте Сузуки рус, тоже, вроде.
Где-то тут, я, вроде, выкладывал фотки

 

[Alexander K]

Авто выпуска декабря 20-го. Если не затруднит - где такие цифры указаны, вроде бы пролистал всё?

https://suzuki-motor.ru/support/service-repair/service/tehnicheskoe-obsluzhivanie/Там ссылка на файлик, в файлике внизу примечания для тяжёлых условий эксплуатации.

 

[Аркадий С.]

При каком пробеге будете делать? Я к чему , у меня сейчас 40000, на днях был у ОД, говорили на разные темы. А про замену в АКПП он сказал интересную вещь - "Раньше 150 000 не советую" .... Я этим ещё не занимался, поэтому и интересуюсь.

Я на 40 тысячах менял в акпп, два раза по 4 литра заливал, первый раз потом через 1000 км.

 

[GERR]

Я на 40 тысячах менял в акпп

и какого состояния слилось?
Эксплуатация какая? Буксуете только зимой?

Да, и как винтики-резинки? Открутилось нормально, целое всё, или новым заранее закупались?

 

[Аркадий С.]

и какого состояния слилось?
Эксплуатация какая? Буксуете только зимой?

Да, и как винтики-резинки? Открутилось нормально, целое всё, или новым заранее закупались?

У нас парковку зимой никто не чистит, часто бывает буксую, темно красного цвета слилось, литра три не больше, я раньше писал, всё пока нормально, после замены 10 тысяч накатал, все открутилось и закрутилось без проблем, купил только контрольный винт с резиновой шайбой.

 

[GERR]

купил только контрольный винт с резиновой шайбой

но можно было его не менять?

 

[Аркадий С.]

но можно было его не менять?

Да можно было не менять, просто решил перестраховаться, на витара форуме писали плохо откручивался контрольный винт у кого-то, снимали аккумулятор под ним заливное отверстие находится акпп.

 

[niral]

и какого состояния слилось?
Эксплуатация какая? Буксуете только зимой?

Да, и как винтики-резинки? Открутилось нормально, целое всё, или новым заранее закупались?

Заменил на 106 ткм. Залил оставшееся от 2х прошлых замен Тойота WS, оставалось 3 литра. Слили, залили через сливную пробку все 3 л. Завел, по ЕЛМ327 прогрел до 57С, поставил на Р, открутили, полилось струей. Как начало не капать, а разрываться струя - закрутили пробку. Все.
Заменили контрольную пробку (плохо откручивалась - отвернули зубильцем), прокладку пробки и прокладку контрольной трубки. В итоге АТФки залито примерно 2,8 л. Переключений не ощущается, раньше с 1 на 2 и с 3 на 4 были толчки. Видимо увеличение объема АТФ на пользу. Посмотрим.
Менял в Орбите. По цене 200 руб смыть снег и лед с авто и 1400 работа.
Это уже 3я замена АТФ, при первых 2х заливали сколько сольется - 2,5 литра.

 

[GERR]

Заменил на 106 ткм

а предыдущая на каком пробеге была?
Какая жижа слилась?
Кстати, если езда не совсем вальяжная, то на 1.4 нагрузка на коробку заметно выше, фрикционы трутся сильнее и жидкость стареет быстрее.

залили через сливную пробку все 3 л

через сливную? Снизу?

Я буду все 4л заливать, проверенный метод. Однократной заменой. Да и по сервисмануалу, говорят, так и положено.
Больше разведется, чище останется внутри.

 

[Alex Ekb]

Делал две частичные замены на 38000 и 39000км - за два года такой пробег (двиг 1.4). Первую у официалов делал, мво время ТО. Слилось, примерно, 2,7-2,8л. Тёмная, но не чёрная, без запаха "гари". Наотрез отказались заливать 4л, типа сколько слилось, столько и заливать надо. Договорились на 3-х литрах. Температура, при выставления уровня 67-70 была. Вторую в сторонней сервисе. Слилось примерно столько же, как и в первый раз. Сливалось нормальное масло, мужики ещё ворчали что делать нечего, сливает хорошее масло))). А вот сколько залили, 3 или 4л не помню))). До третьей замены руки не дошли. Может летом сделаю. Резинки, сливной и заливной винт купил, на всякий случай (спасибо niral'у за альтернативные артикулы). На контрольную пробку с трубкой деньги пожалел))).

 

[Alex Ekb]

Да и по сервисмануалу, говорят, так и положено.
Больше разведется, чище останется внутри.

кроме этого, после выставления уровня, надо ещё 0,5л добавить, если уж полностью следовать руководству.

 

[GERR]

надо ещё 0,5л добавить, если уж полностью

эта расширенная процедура, так любимая некоторыми - абсолютное излишество

 

[niral]

а предыдущая на каком пробеге была?
Какая жижа слилась?

Первый раз на 40 т, второй на 80 т. Оба раза жижа темная. В первый раз делал фото, где-то на форуме здесь или на Витара клуб есть.

через сливную? Снизу?

Да, это быстро и удобно, нужен аппарат для нагнетания (ручной)

 

[niral]

кроме этого, после выставления уровня, надо ещё 0,5л добавить, если уж полностью следовать руководству.

И так, чтобы сделать частичную замену трансмиссионного масла в АКПП нам понадобится:

для двухсоставной сливной пробки:

Torx T40 — под контрольную пробку

Ключ-шестигранник 17 (17мм) — под сливную пробку

Заливная пробка — Torx T55

29726-57B00 — шайба сливного отверстия АКПП

29738-57B00 — шайба переливного отверстия АКПП. После 2-3 замен масла с этими колечками ничего не происходит. Я лично их не менял.

Масло. Нужно иметь 4 литра — 3л на залив и 1л в запасе. По разным данным от форумчан сливают-заливают от 2,5 до 3,5 литров. Производитель рекомендует трансмиссионное масло Suzuki AT-OIL AW-1, каталожный номер 99000-22B28-017. Из стороннего масла можно Toyota ATW WS, Opel/GM AW-1, Aisin Warner AW-1, Ravenol ATF T-WS Lifetime, IDEMITSU ATF TYPE-TLS-LV. Последний раз заливал TUTELA артикул 1461-1619. Выбирайте на свое предпочтение, что заливать в коробку.

Последовательность действий:

1. Снимаем АКБ. Снимаем площадку АКБ, открутив 2 болта на 10. Будет видна заливная пробка. Лучше не откручивать сразу, можно чуть сорвать с места (так на всякий случай). Даже с закрученной заливной пробкой при сливе масла, есть шанс облиться сливаемым маслом.

2. Сначала откручиваем контрольную пробку. Сольется масло.

3. Далее шестигранником на 17 откручиваем сливную пробку, попутно пытаясь не облиться маслом.

4. Вешаем ведро, ждем пока сольется масло, и идем пить кофе или курить

5. Закрутили сливную пробку, контрольную слегка притянули. Залили 2,5 л свежей АТФ-ки (замеренный объем слитой). Заливную так же слегка притягиваем.

6. Завели двигатель, довели температуру АТФ-ки в АКПП до 60-65 °С (можете кататься, можете на подъёмнике гонять трансмиссию). Надо минимум 10-15 км проехать или 15-20 минут гонять на подъёмнике.

7. Переключаем коробку во всех режимах с Р до М и обратно с задержкой на каждом 2-3 сек.

8. Установили селектор в положение Р.

9. Доливаем ещё порядка 0,7 л свежей АТФ-ки (для окончательной корректировки и выставления уровня) — это особо важно для АКПП с вертикальной плитой гидроблока.

10. Откручиваем маленький болтик контрольной трубки под торкс, сливаем излишек АТФ-ки (двигатель заведен, селектор в положении Р).

11. Контролируем момент превращения СТРУИ вытекающей жидкости в вид КАПЛЯ ЗА КАПЛЕЙ и закручиваем винт пробки на место.

12. Все. Имеем гарантировано около 4 л частично замененной рабочей жидкости в АКПП.

Для 6ст АКПП TF73SC с вертикальным гидроблоком не так страшен перелив АТФ-ки (в 200 — 250 мл), как её недолив.

При замере температуры АТФ-ки не плохо иметь под рукой сканер типа ELM с прогой на параметры АКПП. Ну, или хотя бы пирометр (подойдёт и термометр с выносным датчиком) — для замеров температуры корпуса АКПП (должна быть 50- 55°С).

 

[Alex Ekb]

11. Контролируем момент превращения СТРУИ вытекающей жидкости в вид КАПЛЯ ЗА КАПЛЕЙ и закручиваем винт пробки на место.

12а) Заливаем 0,5л в заливное отверстие.
Помните, в new-vitara.ru писал об этом, вроде, Дмитрий-S?
В руководстве по ремонту и эксплуатации так и написано. Коряво написано, но так получается. Если они, не накосясили, конечно

 

[niral]

12а) Заливаем 0,5л в заливное отверстие.
Помните, в new-vitara.ru писал об этом, вроде, Дмитрий-S?
В руководстве по ремонту и эксплуатации так и написано. Коряво написано, но так получается. Если они, не накосясили, конечно

Смысл доливать, если при залитых 3 л ещё и сливается после прогрева? Чтобы побольше с чистой АТФ смешать, только в этом смысл

 

[Alex Ekb]

Смысл доливать, если при залитых 3 л ещё и сливается после прогрева? Чтобы побольше с чистой АТФ смешать, только в этом смысл

Ну Вы же сами заметили, что чуть больше АТФ только на пользу). Я, кстати вспомнил, что в оф сервисе после выставления уровня ещё мл 200 добавили)).

 

[niral]

Ну Вы же сами заметили, что чуть больше АТФ только на пользу). Я, кстати вспомнил, что в оф сервисе после выставления уровня ещё мл 200 добавили)).

По регламенту уровень выставляется при горячей АТФ и открученной контрольной пробке пока вытекающие излишки не перейдут в "капель".

 

[Alex Ekb]

Что-то я уже запутался...))). потом еще раз перечитаю)))