Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Мне интересен пробег авто с блокировками... Пару тысяч хоть накатал?
Червячные самоблоки для Джимни.
- Автор темы Sappfire
- Дата начала
- Отслеживают тему 50
- Статус
Old Blind Dog
Человек с пёсьей головой.
- 16 Май 2008
- 2,840
- 1,000
- 113
- 41
- Езжу на ...
- Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Вроде, говорил, что да.
Он на даче нынче - вот и молчит. 8)
Вроде, говорил, что да.
Он на даче нынче - вот и молчит. 8)
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Так это цена потому у нас такая, что Мишке пришлось свои баблосы вкладывать в разработку и теперь надо хоть как-то их отбить, естественно! А если б сами производители задумали и сделали их, то цена полюбому ещё меньше была. Ну это я так думаю
Так это цена потому у нас такая, что Мишке пришлось свои баблосы вкладывать в разработку и теперь надо хоть как-то их отбить, естественно! А если б сами производители задумали и сделали их, то цена полюбому ещё меньше была. Ну это я так думаю
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Ты издеваешься? Какие разработки?Так это цена потому у нас такая, что Мишке пришлось свои баблосы вкладывать в разработку и теперь надо хоть как-то их отбить, естественно! А если б сами производители задумали и сделали их, то цена полюбому ещё меньше была. Ну это я так думаю
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Обычные Ром, может и не разработку, а подготовка производства, подготовка чертежей, документации, или чего там ещё, Мишке видней, если хочеш, спроси. Эт тебе не коробку из картонки нужного размера по телефону заказать! Да и вапще, что ты к словам придираешься? Заняться нечем?))
Обычные Ром, может и не разработку, а подготовка производства, подготовка чертежей, документации, или чего там ещё, Мишке видней, если хочеш, спроси. Эт тебе не коробку из картонки нужного размера по телефону заказать! Да и вапще, что ты к словам придираешься? Заняться нечем?
))
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
2) Именно для Джима? Нету в мире таких самоблоков для Джимника, нету. Кстати, получается, что моя машина - единственная на планете, на данный момент, с подобными самоблоками в обоих мостах. Приятно, млин...
Да Рома, жизнь такова, копировать китайские защиты раздатки и Анвировские багажники намного проще, чем наладить процесс производства.
to ALL Пока ничего нового сообщить про самоблоки не могу. Всё работает. Работает так, как я и предполагал. Приёмы езды, соответственно, несколько изменились. Многие препятствия перестал брать ходом, хотя и к этому надо привыкнуть. Некоторые засады ходом брать всё-же нужно, а проползая медленно, как раз и садишься, к примеру, на мосты. Если колёса повисли в воздухе, никакие блокировки не помогут. Столкнулся с этим на Резервации...
Что ещё... Машина стала действительно управляемой в грязи. Прогнозируемо управляемой. Т.е., если раньше, пытаясь выбраться из колеи, я поворачивал руль и просто ждал и гадал, сможет машина выехать или нет, то теперь, немного поездив, поэкспериментировав, попадая вновь в такие условия, я поворачиваю руль и заранее знаю, когда передняя ось выберется из углубления.
То же самое можно сказать и про повороты в снегу. Но, по снегу поездил мало, а потому особенности зимнего вождения будут известны когда вновь полетят на землю белые мухи.
Стало очень удобно ездить вразрез колеи, опять же из-за лучшей управляемости. Вроде едешь по скользкой жиже, да ещё и с креном, а машину не стаскивает, она держит направление, которое ей задаёшь. Надо только вовремя подправлять рулём позывы к уходу с выбранной траектории.
В городской эксплуатации по-прежнему никаких перемен. Я не ощущаю, что в моём мосту произошли какие-то перемены, езжу как со свободным дифом.
Вот, пока немного, пока так.
P.S. Кстати, сайт себе сделал, ссылка в подписи. Неохота городить целую тему из-за такой мелочи, к тому же он пока сыроват по наполнению, но там можно будет найти "выжимку" информации с форума, а чтобы по форуму поиском не лазить, со временем сделаю ссылки со страниц сайта на соответствующие форумные темы. Пользуйтесь...
Ага, а ушлые китаёзоводы ставят в свои ВеликиеСтены самоблоки от 4-ранера.
Уже больше накатал, не намного, но больше. У меня сейчас пробеги небольшие, вот начнутся поездки на аэродром, тогда да... Недавно Серёже Гольферу поставил в задний мост. Посмотрим, чего он скажет после возвращения с Волока-2010. 32"Симекс и 5000км пробега + из Москвы до Питера. Наверно это будет хорошее испытание.
1) Уже давно делает, но не на Джимника.
2) Именно для Джима? Нету в мире таких самоблоков для Джимника, нету. Кстати, получается, что моя машина - единственная на планете, на данный момент, с подобными самоблоками в обоих мостах. Приятно, млин...
Корпус дифа меньше Нивского, шестерёнки считались с нуля, инструмент под нарезание шлицов для полуосей изготавливался новый. Это только некоторая часть. Про покупку хвостовиков для образца я даже не говорю, ибо это копейки, по сравнению.
Да Рома, жизнь такова, копировать китайские защиты раздатки и Анвировские багажники намного проще, чем наладить процесс производства.
to ALL Пока ничего нового сообщить про самоблоки не могу. Всё работает. Работает так, как я и предполагал. Приёмы езды, соответственно, несколько изменились. Многие препятствия перестал брать ходом, хотя и к этому надо привыкнуть. Некоторые засады ходом брать всё-же нужно, а проползая медленно, как раз и садишься, к примеру, на мосты. Если колёса повисли в воздухе, никакие блокировки не помогут. Столкнулся с этим на Резервации...
Что ещё... Машина стала действительно управляемой в грязи. Прогнозируемо управляемой. Т.е., если раньше, пытаясь выбраться из колеи, я поворачивал руль и просто ждал и гадал, сможет машина выехать или нет, то теперь, немного поездив, поэкспериментировав, попадая вновь в такие условия, я поворачиваю руль и заранее знаю, когда передняя ось выберется из углубления.
То же самое можно сказать и про повороты в снегу. Но, по снегу поездил мало, а потому особенности зимнего вождения будут известны когда вновь полетят на землю белые мухи.
Стало очень удобно ездить вразрез колеи, опять же из-за лучшей управляемости. Вроде едешь по скользкой жиже, да ещё и с креном, а машину не стаскивает, она держит направление, которое ей задаёшь. Надо только вовремя подправлять рулём позывы к уходу с выбранной траектории.
В городской эксплуатации по-прежнему никаких перемен. Я не ощущаю, что в моём мосту произошли какие-то перемены, езжу как со свободным дифом.
Вот, пока немного, пока так.
P.S. Кстати, сайт себе сделал, ссылка в подписи. Неохота городить целую тему из-за такой мелочи, к тому же он пока сыроват по наполнению, но там можно будет найти "выжимку" информации с форума, а чтобы по форуму поиском не лазить, со временем сделаю ссылки со страниц сайта на соответствующие форумные темы. Пользуйтесь...
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Спасибо за опыт, реально загорелся идеей.
Но буду менять вместе с ГП, компенсировать колеса. И заодно закачу мост от прадика. там тормоза дисковые. Вот так и убъю трех зайцев одним выстрелом.
Нет, естественно не для Джима, я примеряю на себя, я же тоже могу заказать червяки у наших, а могу и привезти. У меня есть выбор. В этом контексте и написал.2) Именно для Джима? Нету в мире таких самоблоков для Джимника, нету. Кстати, получается, что моя машина - единственная на планете, на данный момент, с подобными самоблоками в обоих мостах. Приятно, млин...
Спасибо за опыт, реально загорелся идеей.
Но буду менять вместе с ГП, компенсировать колеса. И заодно закачу мост от прадика. там тормоза дисковые. Вот так и убъю трех зайцев одним выстрелом.
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Ты недалеко ушел от Гольфера со своими разработками. Ты такой же энтузиаст Джимни, как я летчик. Просто ты сидишь на бобах, платят мало, решил пойти по моим стопам, думаешь, мне заказы валятся с неба и деньги нахаляву. В иголку ниточку продену и молоточком постучу? Ты готов принимать по 50-70 звонков в день кроме основной работы, 80% которых "а можно поставить в Джимни 215 резину"? Как только ты наладишь что-либо более-менее приличное, твои издержки и трудозатраты возрастут космически. Даже без учета налогов. Тебе остается только обсирать мои изделия и пытаться влезть в нишу. Ты барыга, признайся себе сам.
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
а давайте отменим демократию и будем банить за хамство..... хотябы ненадолго.
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
При этом, число клиентов, недовольных работой с тобой, как с человеком, растёт с каждым днём. Доходит до приятных моментов, когда мне предлагают помощь в строительстве мастерской, только чтобы с тобой дел не иметь. Задумайся.
Если я захочу критиковать твои изделия, чего я до сих пор не делал, поверь, ты не порадуешься. После моих аргументов (аргументов, а не пустословной критики, чем балуешься ты), тебе вернут огромную часть металлолома, который ты продал до этого момента. Хочешь, начну с твоих порогов? А хочешь, сделаю свою версию защиты раздатки, которая не будет гнуться? Не говори про свою нишу, я в неё не лезу. Готовь и дальше машины для серьёзного бездора, а я буду по-прежнему чехлы шить на сиденья.
А если тебе что-то не нравится в наших с тобой отношениях и ты решишь изменить их в худшую сторону, чтож, твоя воля. Для начала можешь и мне объявить эмбарго на покупку у тебя всякой хрени. Снова над тобой поржём всем миром.
В принципе, если за кордоном сей девайс стоит в районе 400 буказоидов, то проще оттуда привезти, чем здесь огород городить. Трабл будет только с запчастями и гарантией, наверно. Но т.к. ресурс девайса сравним с ресурсом обычного дифа, это не столь актуально.
Ром, ты бы не заглядывал в чужой карман и не рассказывал бы мне о моей жизни, про которую ты нифига не знаешь. Предсказатель хренов! Как я построю свою работу, сколько трачу и на что живу-не твоё дело, не лезь. На этом форуме остаётся всё меньше людей, с активной жизненной позицией, с которыми бы ты не переругался и которые ещё не посылали тебя на три буквы. Причём обычно ты сам нарываешься. Не стоит тебе добиваться и от меня таких фраз и такого отношения. Остынь, думай про большой пикап и вожделенные взгляды девушек, в твою сторону.
При этом, число клиентов, недовольных работой с тобой, как с человеком, растёт с каждым днём. Доходит до приятных моментов, когда мне предлагают помощь в строительстве мастерской, только чтобы с тобой дел не иметь. Задумайся.
Если я захочу критиковать твои изделия, чего я до сих пор не делал, поверь, ты не порадуешься. После моих аргументов (аргументов, а не пустословной критики, чем балуешься ты), тебе вернут огромную часть металлолома, который ты продал до этого момента. Хочешь, начну с твоих порогов? А хочешь, сделаю свою версию защиты раздатки, которая не будет гнуться? Не говори про свою нишу, я в неё не лезу. Готовь и дальше машины для серьёзного бездора, а я буду по-прежнему чехлы шить на сиденья.
А если тебе что-то не нравится в наших с тобой отношениях и ты решишь изменить их в худшую сторону, чтож, твоя воля. Для начала можешь и мне объявить эмбарго на покупку у тебя всякой хрени. Снова над тобой поржём всем миром.
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Кость, feda, знаете, не надо отменять демократию, при ней приятней жить, хоть и приходится иногда видеть и читать то, что не очень приятно. Пусть, так правильней. Мата нет, это контролируется, а разные перепалки и выяснения отношений прилюдно - это не страшно и даже нужно. Кто-то почитает и сделает необходимые ему выводы, или не сделает, его воля на это.
Плюрализм, как когда-то сказал Михал Сергеевич, вещь нужная и даже необходимая в свободном обществе! Я надеюсь этот форум свободен от спонсорского надзора и полиции "нравов"?)))
Кость, feda, знаете, не надо отменять демократию, при ней приятней жить, хоть и приходится иногда видеть и читать то, что не очень приятно. Пусть, так правильней. Мата нет, это контролируется, а разные перепалки и выяснения отношений прилюдно - это не страшно и даже нужно. Кто-то почитает и сделает необходимые ему выводы, или не сделает, его воля на это.
Плюрализм, как когда-то сказал Михал Сергеевич, вещь нужная и даже необходимая в свободном обществе! Я надеюсь этот форум свободен от спонсорского надзора и полиции "нравов"?
)))
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Раньше прыгал время от времени, совсем немного, но надоело, долго поднимаешься и быстро приземляешься. Парашют, к тому же, для меня, чисто спиномозговик, всё на реакциях. В планере по-другому, там голову врубать надо очень мощно, иначе далеко не улетишь. Это мне больше нравится.
Планерист. В Пахомово. Когда-то, в детстве немного занимался в Тушино, в ЮПШ, пока её не закрыли.
Раньше прыгал время от времени, совсем немного, но надоело, долго поднимаешься и быстро приземляешься. Парашют, к тому же, для меня, чисто спиномозговик, всё на реакциях. В планере по-другому, там голову врубать надо очень мощно, иначе далеко не улетишь. Это мне больше нравится.
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
C моторчиком или на лебедке?
Сам летал пассажиром на границе МО и ТО, понравилось)
C моторчиком или на лебедке?
Сам летал пассажиром на границе МО и ТО, понравилось)
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Не сочтите за рекламу, но все вопросы на полётную тему лучше задавать на сайте аэроклуба: http://www.aeroclub.msk.ru Только там есть одна бага, этот сайт корректно открывается только в IE.
Буксируют на высоту самолётом, там отцепляешься и начинается...! Сам себе пилот, сам себе штурман, сам себе метеоролог, сам себе стратег и тактик. Вот там-жизнь!
Не сочтите за рекламу, но все вопросы на полётную тему лучше задавать на сайте аэроклуба: http://www.aeroclub.msk.ru Только там есть одна бага, этот сайт корректно открывается только в IE.
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Браво! Ай
Миша так ты исключение из правила "рождённый ползать летать не может ! ? ! ? :thumbsup:
Браво! Ай
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Лично мне не очень приятно читать перепалку на страницах такой очень интересной темы.
В любом случае, позволю себе относится с уважением к обоим...как к Сапфиру, так и к Спринтеру.
Потому, что у них я читал очень много полезного...Их сообщения очень информативны и полезны.
Их корректность поведения изменяет только в отношении друг к другу, к сожалению.
Михаил, Вам удачи - даже если вдруг что-то пойдёт не так, вряд ли кто-то из адекватных людей будет злорадствовать и глумиться. Всякое бывает, но верится, что всё будет в порядке.
Роман, Вам спасибо за любовь к тому делу, которым Вы занимаетесь. Вашими стараниями, думаю, очень многие получили то, что получить было бы очень трудно без Вашей помощи.
Лично мне не очень приятно читать перепалку на страницах такой очень интересной темы.
В любом случае, позволю себе относится с уважением к обоим...как к Сапфиру, так и к Спринтеру.
Потому, что у них я читал очень много полезного...Их сообщения очень информативны и полезны.
Их корректность поведения изменяет только в отношении друг к другу, к сожалению.
Михаил, Вам удачи - даже если вдруг что-то пойдёт не так, вряд ли кто-то из адекватных людей будет злорадствовать и глумиться. Всякое бывает, но верится, что всё будет в порядке.
Роман, Вам спасибо за любовь к тому делу, которым Вы занимаетесь. Вашими стараниями, думаю, очень многие получили то, что получить было бы очень трудно без Вашей помощи.
Bobo
Сузуковод со стажем
- 25 Сентябрь 2007
- 1,411
- 334
- 0
- 51
- Езжу на ...
- Джимни Вайд JB43W-2 . 1.5 АКПП. правильный. 2000 г.
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Лично я в червяки особо не верю, тем более отечественного изготовления, считаю их "фабрикой стружки", но с интересом слежу за темой, и искренне желаю Михаилу успеха. Мне очень нравится как организован сам процесс внедрения и испытаний, взвешенно и без суеты.
Рома, не ревнуй так, на рынке блокировок каждой системе место найдётся, и локрайту и пневме и червякам и китайским копиям.
А без здоровой конкуренции будет застой и стогнация, производители уронят качество и взвинтят цены, и как говорил прапорщик из моего любимого фильма "всё у нас пойдёт через жопу"
Лично я в червяки особо не верю, тем более отечественного изготовления, считаю их "фабрикой стружки", но с интересом слежу за темой, и искренне желаю Михаилу успеха. Мне очень нравится как организован сам процесс внедрения и испытаний, взвешенно и без суеты.
Рома, не ревнуй так, на рынке блокировок каждой системе место найдётся, и локрайту и пневме и червякам и китайским копиям.
А без здоровой конкуренции будет застой и стогнация, производители уронят качество и взвинтят цены, и как говорил прапорщик из моего любимого фильма "всё у нас пойдёт через жопу"
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Червячная блокировка работает. Там, где мне хватало крутящего момента двигателя на 1-й повышенной, она вывозила не хуже АРБ даже на ЗП. Но в основном повышенной не хватало, и на ПП с 2 пониженной задней блокировки хватало на то, чтобы выбраться из засады с проворотом 3-х колес. А 4-е стояло просто потому, что лень было подрубать АРБшный передок. Хватало и задней.
Масло после 1-й тысячи км, как рекомендовал Миша, я сменил в Питере. Стружки не было в принципе, на магнитной пробке были опилки, что вполне естественно, т.к. во-первых девайс прирабатывался, а во-вторых эта 1000 км была пройдена целиком по асфальту.
Червячная блокировка работает. Там, где мне хватало крутящего момента двигателя на 1-й повышенной, она вывозила не хуже АРБ даже на ЗП. Но в основном повышенной не хватало, и на ПП с 2 пониженной задней блокировки хватало на то, чтобы выбраться из засады с проворотом 3-х колес. А 4-е стояло просто потому, что лень было подрубать АРБшный передок. Хватало и задней.
Масло после 1-й тысячи км, как рекомендовал Миша, я сменил в Питере. Стружки не было в принципе, на магнитной пробке были опилки, что вполне естественно, т.к. во-первых девайс прирабатывался, а во-вторых эта 1000 км была пройдена целиком по асфальту.
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
с интересом жду отзыва о тесте в конфе локрайт сзади+червяк спереди. причем больше даже интересен не офроад, а повороты на ледяных перекрестках зимой на ПП.
с интересом жду отзыва о тесте в конфе локрайт сзади+червяк спереди. причем больше даже интересен не офроад, а повороты на ледяных перекрестках зимой на ПП.
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
и пох какой , открытый или полуоткрытый дифф стоит спереди....
в этом " оркестре " дерижёр всегда лок райт...
и пох какой , открытый или полуоткрытый дифф стоит спереди....
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Тем, что в поворотах блокировку подклинивает в силу её конструктива, а у наружного колеса проскользнуть возможности нету. Идёт износ блокировки. У Локрайта, к слову, тоже идет износ зацепления. Ведь знаменитые щелчки - это признак постоянного износа зубьев в зацеплении, и рано или поздно она зацепляться перестаёт.
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Ты чем дальше от дома,тем рассказы твои становяцца страшнее...
Едь !! отдыхай !! наслаждайся пейзажами.....
чё ты напрашиваешься на комплименты ?
:hilarious:
Серёжа !
Ты чем дальше от дома,тем рассказы твои становяцца страшнее...
Едь !! отдыхай !! наслаждайся пейзажами.....
чё ты напрашиваешься на комплименты ?
:hilarious:
Дурной пример с Эди беру...
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Хе. Но это же штатный режим: неполная блокировка. Если при этом пара трения заметно снашивается, то, может, железяки подобраны/обработаны неправильно?
Ответ: Червячные самоблоки для Джимни.
Я себе лок-райт вряд-ли поставлю ради такого дела, да и ледяной перекрёсток в Москве найти проблематично. Навскидку, передняя блокировка будет с большей интенсивностью, вытягивать мост вперёд, чем свободный диф, что в свою очередь должно положительно сказаться на стабильности траектории движения.
Полегче друг к другу, полегче.
Это самоблокирующийся диф, степень блокировки которого зависит от разности моментов на колёсах. Если этой дельты нет, то шестерёнки не смещаются в гнёздах и не переклиниваются между собой и шестернями полуосей. Тем не менее, пара трения всё равно существует и шестерни вращаются на своих рабочих местах, для обеспечения разности скоростей в тех же поворотах. Словосочетания "пара трения" пугаться не стоит, таких пар много в автомобиле, взять хотя-бы подшипники скольжения на которых крутятся коленвал и распредвалы.
Завод-изготовитель рекомендует сменить масло после тысячи километров пробега с новым самоблоком, что Серёжа и сделал. Механизм самоблока сложный, шестерёнки прирабатываются и появление некоторого количества опилок в этот период вполне возможно. В зависимости от эксплуатации, опилки могут появляться время от времени и в дальнейшем.
Пока известный мне рекорд пробега по асфальту на подобном самоблоке, на ГАЗеле - 400 000км. После этого пришлось поменять шестерни, комплект которых стоит значительно меньше всего дифа в сборе. Насколько знаю, при этом не было речи о заклинивании дифа.
Десятилетка в изготовлении самоблоков говорит о том, что железки подобраны вполне верно. Не удивлюсь, если термообработкой достигается то, что шестерни несколько "мягче" корпуса дифа. Это было бы логично, но это, на данный момент, лишь моё предположение.
С таким тестом у меня облом!
Я себе лок-райт вряд-ли поставлю ради такого дела, да и ледяной перекрёсток в Москве найти проблематично. Навскидку, передняя блокировка будет с большей интенсивностью, вытягивать мост вперёд, чем свободный диф, что в свою очередь должно положительно сказаться на стабильности траектории движения.Ничем.
Здесь уже прозвучали слова о том, что нужно уважительно относиться друг к другу. Присоединяюсь. Форумные свалки здесь нафиг не нужны. Достаточно того, что Рома, пытаясь говорить на тему, которой даже не дочитал, мало контролирует поток своих слов, да и я, временами, не сдерживаюсь. Ну зачем нам новые персонажи в этом цирке?
Полегче друг к другу, полегче.
Давайте ещё раз о теме блокирования дифференциала.
Это самоблокирующийся диф, степень блокировки которого зависит от разности моментов на колёсах. Если этой дельты нет, то шестерёнки не смещаются в гнёздах и не переклиниваются между собой и шестернями полуосей. Тем не менее, пара трения всё равно существует и шестерни вращаются на своих рабочих местах, для обеспечения разности скоростей в тех же поворотах. Словосочетания "пара трения" пугаться не стоит, таких пар много в автомобиле, взять хотя-бы подшипники скольжения на которых крутятся коленвал и распредвалы.
Завод-изготовитель рекомендует сменить масло после тысячи километров пробега с новым самоблоком, что Серёжа и сделал. Механизм самоблока сложный, шестерёнки прирабатываются и появление некоторого количества опилок в этот период вполне возможно. В зависимости от эксплуатации, опилки могут появляться время от времени и в дальнейшем.
Пока известный мне рекорд пробега по асфальту на подобном самоблоке, на ГАЗеле - 400 000км. После этого пришлось поменять шестерни, комплект которых стоит значительно меньше всего дифа в сборе. Насколько знаю, при этом не было речи о заклинивании дифа.
Десятилетка в изготовлении самоблоков говорит о том, что железки подобраны вполне верно. Не удивлюсь, если термообработкой достигается то, что шестерни несколько "мягче" корпуса дифа. Это было бы логично, но это, на данный момент, лишь моё предположение.
- Статус