Если вы про сцепление, то тема по продажам тут:
Думаю надо тело муфты уменьшить(обрезать) на 3 мм в вашем случае, количество дисков влияет на общую площадь "трения", будет чуть меньше площадь контакта не страшно если экстремально не нагружать. Видео глянул на прокрутке, не уловил где сальники брали? и какой ПМС залили? Делал тоже самое год назад муфта жива пока.
Посмотрите если на шлицах не компенсируется 3мм, то думайте как шайбу изготовить внутрь или между флянцами крепления кардана. Технически все решаемо. Просто выкинуть диски и собрать как есть я бы не рискнул, боюсь работать не будет или будет но очень неэфективно.
Добрго времени суток
[DOUBLEPOST=1552012887,1552012775][/DOUBLEPOST]
Я новенький, ещё движок сайта не изучил.
Я бы Вам советовал не обольщаться. В отличии от монопривода, ВД сложно вывести из заноса, только рулём. А монопривод можно ещё поработать газулькой... Так что ВД это больше бездорожье, шоссе все таки больше для монопривода.
Это нужно очень постараться, не ну если на 110 км рулем резко крутить в гололед, то да, считаю, что муфтовый привод более надежен и практичен по жизни чем жесткая сцепка.
[DOUBLEPOST=1552350839,1552350594][/DOUBLEPOST]Мне кажется, что мы засоряем очень хорошую тему. Подскажите лучше по теме. Где, в каком месте лучше сверлить отверстия, чтобы промыть и заправить вискомуфту. При этом не повредить диски. Очень не хочеться полностью её половинить.
Я сверлил ровно по середине с двух сторон, потом нарезал резьбу и прокачивал компрессором для накачки шин, пытался промыть бензином, бесполезно, медицинским шприцом накачал 100 мл пмс -12500 и закрутил болты предварительно смазав их краской.
2 года полет нормальный, ничего не кусает, промывайте и закачивайте новую пмс все будет работать.
Значит повезло. У меня же подкусывает, и куски потрахов достал. Предполагаю, что в таком виде она в один прекрасный момент должна заклинить, тогда можно на хороший ремонт попасть....
В личку посмотри
