Кислородный датчик

[balser]

На один и проблем нет,смело удаляйте кат.[DOUBLEPOST=1452188470,1452188228][/DOUBLEPOST]Только не надо вопрос дублировать в этой ветке.Мы Вас услышали...

 

[Дмитр]

Катализатор я выбил.....

Датчик кажись у меня один, в катализаторе (в начале стоит,на входе)

Первой лямбде абсолютно наплевать на катаализатор. Если тебе верить, и второй лямбды у тебя нет, то никакие обманки тебе не нужны.

Лямбда уже не работала - на диагностике сказали менять!

С чего взял что первая лямбда неисправна? Номер ошибки в студию.

 

[Maks Oren]

Привет всем. Номер ошибки я не знаю, не вникал... сказали в сервисе. Оюманку не надо, тогда просто менять даьчик? Тогда какой подойдет?[DOUBLEPOST=1452529505,1452529086][/DOUBLEPOST]Кат удален... чек горит... сказали датчик неиспоавен. Просто менять датчик и все будет рабоьать нормально? какой датчик, подешевше мне подойдет???

 

[Дмитр]

Просто менять датчик и все будет рабоьать нормально?

Номер ошибки в студию.

Не можешь нам сказать номер ошибки, тогда не задавай нам таких вопросов. Спрашивай у того кто сказал что датчик неисправен.

 

[balser]

http://www.port3.ru/catalogs/lyambda-zond-10148/suzuki/aerio

 

[Blomst]

Здравствуйте, коллеги! Вот и я в эту тему попал.
Пробег около 110 тыс, поменял свечи на новые иридиевые, купленные еще заранее в Экзисте по каталогу, и поехал вскоре после этого из зарубежья в Москву, где сейчас и нахожусь.
После пробега порядка 1500 км (а всё это было почти на одном дыхании) и заправке на BP (пол бака) где-то посредине между Питером и Москвой загорелась желтая лампа. Так и горела до Москвы, с утра на холодную пропала. Ездил несколько дней, всё нормально, заправился вчера под Подольском опять на BP, а сегодня по Москве лампа загорелась снова. Сразу заехал и протестировал на сервисе: первый кислородный датчик, но ошибка не постоянная, как они сказали. Сбросили, предложили понаблюдать, по предварительной версии - черпанул плохого бензина.

Но вот что интересно! Сразу после замены свечей и будучи еще на "европейском" бензине почувствовал необычно мерзкий кислый запаз выхлопных газов сразу после запуска, а обороты холостые несколько упали. Больше никаких изменений, мощность не упала. Но не исключаю, что несколько увеличился расход.
Почитав тему, могу предположить, что лямбда забарахлила сразу,по причине отстутствия нагрева во время пуска. Отсюда запах. Но почему это случилось именно после замены свечей? В теме также упоминается, что на работу датчика влияют свечи... но ведь новые. И еще. Раньше выхлопная труба была абсолютно чистая, даже палец не пачкала! а сейчас появился нагар - явно же не так со смесью.

Склоняюсь к не ждать, а поменять датчик сразу. На экзисте имеется Denso DOX-0113 как аналог 0351-му, универсальный.

Жду советов, кажется, что дело не в бензине. Новые свечи IK20#4

 

[user1975]

Поставить обратно старые свечи и убедиться, что дело в свечах или нет

 

[KASiK]

Думаю, просто совпало с заменой свечей. Мне кажется, что нагар и запах - от некорректной регулировки объема бензина, т.е. лямбда не работает правильно или вовсе периодами отключается. Я бы поставил новый, но не 0113, а 0351 - этот родной, с разъемом. А 0113 - это универсальный. Как ни странно, универсальные даже Денсо живут не долго по отзывам клиентов. Может в универсальные некондицию или недотянувшие до оценки "отлично" откладывают при производстве - не знаю. С 0351 проблем не было, точная копия оригинального, точнее, он и есть оригинал. Да, цена выше существенно, но оно того стоит, ИМХО.

 

[Blomst]

Итак, пока выбираю лямбду, даже после прочтения всей темы. По запросу из Экзиста прислал менеджер "Suzuki 18213-63J01", (я проверил по вину по каталогу japancats.ru, да оригинал 18213-63J00, далее заменено производителелем на указанный) соответственно аналоги Bosch 0258 986 602 подороже, а не ...507, который народ тут ставил.
Что же делать-то?[DOUBLEPOST=1455612615,1455612389][/DOUBLEPOST]Пока писал, верхний пост не видел. Там в аналогах к указанному вообще только Denso DOX-0150 показаны.[DOUBLEPOST=1455613282][/DOUBLEPOST]а ...602 имеется в аналогах у DOX- 0351 ! Круг замкнулся :yahoo: Наверное, надо следовать совету.

 

[KASiK]

Поверь, Бош и универсальный Денсо часто умирают через полгода. Может и повезет, но ко мне довольно часто обращаются клиенты за новым 0351-м Денсо, жалуясь, что Бош и универсальный Денсо быстро умер. Понимаю, что дорого, но я бы советочал не быть скупым и не платить дважды. Но дело твое
По номерам оригинальным все верно - 18213-63J00, его новая замена - 18213-63J01

 

[Xenos]

жалуясь, что Бош и универсальный Денсо быстро умер

Умирает сам циркониевый сенсор или его подогрев?

 

[KASiK]

Я не могу сказать точно, что там умирает, просто клиенты говорили, что умер, а что именно - не уточнял.

 

[niral]

Умирает сам циркониевый сенсор или его подогрев?

Если судить по тому, что основная ошибка при отказе ДК - Р0135, то умирает подогрев.

 

[Blomst]

Ездил сегодня целый день по городу в разных режимах, лампа пока не загорается. Заказал лямбду, а теперь думаю, может зря деньги будут потрачены, хотя если 1 раз выскочило, наверняка опять всплывет - так всегда бывает по опыту с разным другим.

 

[balser]

Если ошибка 0135 будет выскакивать при прогреве на холодную,то прозвоните цепь подогрева датчика.

 

[Blomst]

Отмучался котенок, лампа загорелась снова (ошибка накаливание), поменяли датчик.

 

[Парижанин]

Как ни странно, универсальные даже Денсо живут не долго по отзывам клиентов

Подтверждаю.
Оригинальный датчик на приобретенной машине стоял 7 лет - загнулся с ошибкой Р135 - оборвалась цепь подогрева.
В 2012 году заменил его на Denso DOX-0351. Он прожил почти пять лет, и вот этим летом начала выскакивать ошибка Р134. Резко возросло потребление топлива. Опять надо думать где искать и датчик, и деньги...
А если взять старый, у которого обрыв был в цепи подогрева, и замкнуть эту цепь на сопротивление сколько то ом - 3,5 или около (типа обманки)
Кто нибудь так делал?

 

[Xenos]

А если взять старый, у которого обрыв был в цепи подогрева, и замкнуть эту цепь на сопротивление сколько то ом - 3,5 или около (типа обманки)
Кто нибудь так делал?

Пробовал на 10 Ом - работало. По мануалу, вроде, около 5 Ом в нормальных условиях.
Только греется сильно, зараза, и сам циркониевый датчик медленно выходит на рабочий режим.
Открою страшную тайну - все циркониевые кислородные датчики одинаковые. Сопротивление подогрева не настолько важно.
Разница в наличии подогрева, способе подключения подогрева, длине проводов, разъёме и крепеже к выхлопу, что и даёт в итоге сотню-полторы партномеров.

 

[Парижанин]

Спасибо за информацию. Пока поставил старый Бош, который снял, как только получил с ебея Денсо. Ничего, пашет, чек не горит. Посмотрим на расход топлива. Мужики в сервисе сказали, что мой новый Денсо проходил только 5 лет из-за газа - все таки температура сгорания у него выще, и датчику японскому это не нравится. Видимо так и есть. Так что появятся денежки - буду опять Денсо заказывать..Не отказываться же от газа...

Ну вот, дописываю результаты. Поставил "старый" Бош - и опять через пару дней Р0134. А ведь на самом деле Бош то вовсе не старый, он ходил у меня примерно пару месяцев, пока я Денсо не получил. Т.е. у Боша практически не было времени сломаться. Боюсь, получу новый Денсо - и он будет выдавать Р0134. Похоже ошибка где-то в другом месте...

 

[Gaganaft]

Всем привет. Сдох нагреватель лямбды. Ошибка P0031. Есть в наличие еще одна для подмены. Глядя под капот возник только один вопрос - как ее скрутить? Выпуск мешает подлезть ключом. Подскажите так же как проверить проводку до разъема заодно. Ошибка плавающая, хочется один раз туда залезть и все проверить. Какие номиналы на контактах должны быть?

 

[Парижанин]

Странно. код ошибки P0135 – «O2 Sensor Heater Circuit Malfunction» («неисправность цепи питания подогрева датчика кислорода»);
У вас - Ошибка P0031...

 

[KASiK]

Я один ключ рожковый для этого распилил пополам, чтоб умещался перед радиатором. Но сложно с ним, короткий рычаг, сил не хватает часто вывернуть закипевший зонд. Есть спец-головки для этого, но я заказал себе ключ "воронья лапа" для таких дел, думаю, с ним проще будет. А ошибка 31 - подогрев первой лямбды.

 

[Gaganaft]

Я один ключ рожковый для этого распилил пополам, чтоб умещался перед радиатором. Но сложно с ним, короткий рычаг, сил не хватает часто вывернуть закипевший зонд. Есть спец-головки для этого, но я заказал себе ключ "воронья лапа" для таких дел, думаю, с ним проще будет. А ошибка 31 - подогрев первой лямбды.

Спасибо! Поищу похожее в магазинах.

 

[EugS]

Использовал такую головку
Головка для снятия лямда зонда 1/2" 22 мм FORCE 44322

 

[KASiK]

Ну вот, помню, что видел где-то, но никак не мог найти номер такой головки, уже заказал "воронью лапу"

 

[Парижанин]

А ошибка 31 - подогрев первой лямбды

Cтранно как то...Я всегда считал что обрыв цепи подогрева - ошибка Р0135. Так по всей ветке и проходит эта ошибка. А про 31 - ваще непонятно что.

 

[KASiK]

Cтранно как то...Я всегда считал что обрыв цепи подогрева - ошибка Р0135. Так по всей ветке и проходит эта ошибка. А про 31 - ваще непонятно что.

P0031 - Generic: HO2S Heater Control Circuit Low Bank 1 Sensor 1 (Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем - низкое напряжение цепи)

 

[Дмитр]

P0031 это тоже самое что P0131. В чем разница P0131(низкое напряжение) и P0135 (неисправность цепи подогрева)?
"Неисправность цепи подогрева" это её обрыв, большое сопротивление.
"Низкое напряжение цепи " это нереально низкое (выходящее за пределы рабочего диапазона) напряжение на сигнальной цепи датчика. Может быть к/з сигнального провода на массу либо в самой лямбде, либо в проводке.

 

[Парижанин]

Спасибо за разъяснение...

 

[shurmagen]

Коллеги, подскажите бюджетный вариант Кислородного датчика верхнего на Suzuki Liana 2006 гв. VIN JSAERC31S00357277. Проштудировал форум и заказал DOX- 0351, как самый оригинальный выриант, но не посмотрел, к какому году выпуска относится обсуждение. Это похоже не мой вариант, а на двиг-ль предыдущей модификации 2005 года. EXIST предлагает FAE, FEBI, Jacoparts и родной 18213-63J01. Спасибо.