Сними крышку с рычага и смотри,может что-то мешает ему двигаться дальше. Тросик уходит в коробку и там просто двигает собачку,которая и стопорит выходную шестерню.
У меня такое было. Заржавел кончик тросика, вернее штырь что под пыльником на конце троса находится, и интересно так заржавел, что вроде тросик свободно ходит, но утолщение ржой образованное мешает штырю до конца втянуться и препятствует включению положения "Р"
1) хз у меня блок управления климатом другой был.
Как разбирать "давилку" я хз, но главное осторожно, а то там же пиропатрон подушки безопасности
Всем добрый день.У меня такая же беда,сначала были характерные щелчки при повороте,а потом и при плавном старте с места и даже когда просто прибавляю газа.В итоге мне заменили,приводные пыльники,шаровую опору Л. и П., потом наружный шрус (гранату),стойки.Но щелчки так и остались.Сегодня ездила к другим мастерам,мне сказали что дело в суппортах,левый кое как сняли и почистили,смазали,а правый нужно заменить.Заказала правый суппорт,привезут,заменят,посмотрю что изменится. Может быть у кого то было так,подскажите в чём причина щелчков?
Опаньки, это уже интересно. Банкет я так полагаю как всегда за счёт заказчика ? Отпишитесь о результате, или о том, что скажут мастера при его отсутствии. ( Есть подозрение, что ваши мастера пошли методом исключения, если уже всё остальное поменяли, значит остался только суппорт,) :yahoo:
вот к примеру амморы и пружины на зад точно разные...
я бы посоветовал еще ключ из замка вытащить чтобы руль заблокировался и маркером перманентным метку сделать на шлицах перед тем как руль снимать. тоже сначала подумал "улитка" сломалась, но есть сомнения что контакт плохой у клаксона. Проще всего не снимая улитки, отключив все ее разъемы (от подушки и клаксона в руле и под панелью у пола справа) прозвонить если она то либо самому чинить (очень просто если паяльник в раках держал) либо контрактную (посторонний вряд-ли возьмется). если улитку вытащишь, то самое главное когда будешь обратно ставить - прокрутить ее на центральное положение (посчитать количество оборотов между крайними положениями) иначе 100% обрыв шлейфа и повтор всего заново. при сборке улитки понадобится тканевая изолента (ПВХ не работает даже синия
перетирается ..... обламывается провод разъема улитки) если память не изменяет я процесс тут описывал уже.[DOUBLEPOST=1412319467][/DOUBLEPOST]
к сожалению не знаю из какого вы города, но у нас в Сибири конкретно для этой машины целесообразнее покупать привод в сборе в двумя гранатами и еще родными Японскими настоящими пыльниками (и ни в коем случае их не менять раньше времени). Пыльники менять когда хрустит уже не надо, а надо менять гранату или целиком привод. я конечно не слышал щелчков но стойки точно не щелкают как и шаровая опора (которая является частью рычага и бывает только в сборе) Хотя что-то позитивное можно и тут найти: - у вас почти новая вся передняя подвеска. а если по делу - то бывает хрустит и внутренняя граната. не поленитесь заполните профиль на форуме (город модель авто с маркой кузова и двигателем) вопросов будет меньше и советы более конкретные.
вообще то обычно при повороте хрустит\щелкает шрус (только у Солио это всегда левый внутренний),лечится заменой привода целиком
1) думаю проблема с резиной. было один раз колесо стало непонятной формы (предполагаю что от величайшего качества амтел) так на малой скорости и руль и машина влево-вправо виляла, а на скорости ничего более-менее... посмотрите на колеса овальность/ профиль / равномерность / балансировку /замятость т.д.
да-да болтается, можно даже сказать как змейка изввается при этом курс держит и даже в сторону не уводит.
у меня было подобное, потом посоветовали грязь с колес убирать, и все ... перестало болтать( балансировка нарушается и при определенной скорости машину болтает)
Почему то у меня чувство что мы друг друга так и не поняли.... машина шатается в стороны или вперед назад, тогда это может похоже на пропуски зажигания (вода в баке/плохой бенз/свеча/катушка/провода/ДПКВ/ДПРВ/...) или порванную подушку.
я писал через телефон просто
,решил по этому поводу пока не замораживаться,а копить деньги на ремонт,только вот не задача,после плохого 92бензина машина ехать перестала,залил 95 не помогло,сегодня завожу машину и чек падла загорелся,ну я со злости дал ей "просраться"сначала она не хотела ехать,но подом чихнула раз и понеслась до 143км/час,во общем как сбросить код ошибок,чтобы чек не горел а то глаза мазолит((чинить надо а денег нету)сброс клемы не помогает,машин chevrolet mw 2001 двигатель м13а а кузов помоему me-34 если не ошибаюсь),и еще вопрос какую резину ставите(размеры) на сольку и mw?)у меня 165/50r14 трет об боковину арок на кочках)[DOUBLEPOST=1413217453,1413217345][/DOUBLEPOST]я не знаю как это объяснить,что то с подвеской,сам кузов шатает вот)а машина идет прямо)1) скорее всего умерла лямбда (кислородный датчик) около 1500р любой 4-х проводный подходит, но это поможет если все цилиндры работают, надо проверить не троит ли двигатель (кратковременно снимая на заведенную по очереди катушки\провода со свечей, если если обороты не меняеются при снятии значит не работет)
Так ты попробуй руками кузов покачать. По идее он качаться может если амморты передние/задние умерли. Или задний стабилизатор кто-то открутил))). Я когда свою дтпшную сольку разбирал как только задние амморты снял кузов стал как мячик на пружинах качаться. А когда задний стабилизатор (укосину под углом между задними колесами) открутил она и вовсе во все стороны стала ходить.
ну вот еще одна проблема,машина не крутит двигатель больше 4500 оборотов ни как.давишь в пол тарахтит как бензопила(
