Печка у Лианы

[sanich72]

Зачем алюминиевая трубка? Нужно обычную резиновую (только хотелось бы получше).

Если резиновый и получше, то тогда родной Лиановский печной патрубок у Касика заказать

 

[kphy]

Если резиновый и получше, то тогда родной Лиановский печной патрубок у Касика заказать

Попросил посмотреть (может отправил вместе с радиатором)

У меня после заглушения печки - пропал скрежет на горячую, но я и масло менял.
Даже не знаю с чем это связано.

Печка могла давать металлический скрежет при разгоне? А потом и потекла?

Просто чудеса.

 

[KASiK]

Думаю может попробывать герметик?

НИ в коем случае!!!!
Иначе не только радиаторы менять потом придется, но и двигатель начнет греться, потом и его капиталить придется. Герметик - крайняя мера, когда никак иначе не спастись, а доехать до дома ой как надо, и при этом готовы потом дорого ремонтироваться.

 

[user1975]

Тут возникает вопрос: что за антифризы используются, от которых текут отопители?

 

[kphy]

Мучает меня один вопрос.

После того как заглушил печку - пропал скрежет после прогрева в жаркую погоду.
Скрежет - на определенных оборотах когда едешь в натяг или интенсивно разгоняешся.

(Цепь менял и т.д) - ничего не поменялось.

Но после того как убрал печку из системы - стало тихо (пока 2 день).

Что может шуметь в печке?
Вот пример видео которое похоже на звук и именно связанно с печкой

Но я так и не смог записать свой звук на видео - и под капот клал телефон, и на дверь вешал (со стороны улицы) - думал что катализатор, потом кронштейн катализатора.

В сырую погоду скрежет пропадал - мне так кажется и если ехать по трассе.

Скрежет появлялся после прогрева - теперь я думаю после открытия термостата (очень похоже по времени).
Когда едешь по трассе - термостат закрыт, когда идет дождь - возможно дорога охлаждает систему и температура под капотом падает.

Удивительно - но сейчас скрежет пропал.

Я в этот день и масло поменял - но не думаю что дело в масле т.к уже 2 год борюсь со скрежетом в жаркую погоду (лето).
Какие есть мысли?

Может в радиаторе чего отвалилось и брынчит? Но печка всегда работает (даже когда термостат закрыт).

 

[zamishlyaev]

Тут возникает вопрос: что за антифризы используются, от которых текут отопители?

Обычный зеленый антифриз. Сегодня опять бачок пустой. Не могу найти теч!
Еще мне кажется антифриз мутнеет и темнеет.

 

[kphy]

Если антифриз выдавливает из бочка, буду следы. Посмотрите на пластиковую защиту.
Чудес не бывает.

 

[zamishlyaev]

Из бачка его не выдавливает![DOUBLEPOST=1434556126,1434473073][/DOUBLEPOST]Вроде нашел, за вентилятором кондея мокрое пятно на радиаторе испаряется. Попал я похоже на новый радиатор или можно как то отремонтировать?

 

[Luka]

Я бы поменял. Головку менять дороже.

 

[Archi09]

Менял радиатор сам, даже без ямы, просто у гаража. Защита была снята в то время. Самым сложным было найти невысокую, но объемную емкость, в которую слил старый антифриз. С соседом отпили дно двухсотлитровой бочки. Вроде даже поддомкратил. А так ничего сложного. Радиатор можно поспрашивать у KASiKа.

 

[Blomst]

Самым сложным было найти невысокую, но объемную емкость, в которую слил старый антифриз. С соседом отпили дно двухсотлитровой бочки.

Хмм... жалко бочку, а просто тазик не устраивал?:smile3: :mda:

 

[KASiK]

Чтоб потом жене новый тазик покупать?

 

[kphy]

Поменял сегодня печку - менял сам на даче.

Еще раз спасибо Kasik за печку и шланги - очень пригодились (я случайно свой порезал по ошибке - когда вырезал переходники).

Управился буквально за 2,5-3 часа (с проверкой).

Дам некоторые совету (вдруг кто будет делать) - т.к читал что некоторые тратили много времени:

-Пилил не просто пилкой, а купил пилку с держателем (в приложении фото).
Его нужно собрать - получается мини пила.
Отпилил почти до конца - и далее просто пилкой допиливал (в итоге сделал все довольно быстро).

-Использовал на переходники родной шланг (спасибо Kasik - отправил с радиатором) - никаких проблем с установкой (читал что на это тратят много времени).
Родной шланг легко одевается и двигается по трубе.

-Хомуты крутить не удобно - советую купить хорошие и сразу их подогнать под размер (что бы там просто затянуть) - я на это потратил много времени (т.к забыл это сделать).

-Кронштейн OBD аккуратно оторвал и отогнул то что мешает - обычными пассатижами очень тяжело (использовал из набора раздвижные) - отогнул очень быстро.

-Обязательно поднять ковролин - там под ногами вверху - пенопласт, по середине - ватная подушка - она вся была в антифризе (хотя я газетами 2 недели сушил).

Весь день она пролежала на солнце и всю ночь сохла, но антифриз даже не вытек.
Утром полностью ее промыл под водой несколько раз и высушил на солнце буквально за 5 часов.

Хорошо что сделал все сам т.к в сервисе никто бы не стал проверять и делать дополнительную работу (так бы и ездил с антифризом под ногами.

 

[alekse1]

У меня с недавнего времени начал проявляться такой глюк. Завожу машину, погреваю, и начинают потеть окна. На средней крутилке горит лампочка внутренней рециркуляции. Но как же так, глушил я точно помню в режиме забор воздуха снаружи. Сначала не напрягало, потом все хуже стала работать кнопка переключения забора воздуха. В общем доездился до того, что вчера вообще не переключить никак, вечер, встречные фары, а перед глазами сплошная пелена, все лобовое запотело.
Надоело мне это дело, решил разобраться с этой крутилкой раз и навсегда
За качество фото не пинайте, это было раннее утро и снимал на пачку сигарет
Вытащил центральную консоль с магнитолой, как она вытаскивается описывать не буду, поиск в помощь. Далее снял блок управления. Ничего сложного, главный принцип - откручивай все саморезы что видешь и запоминай как было.

Далее откручиваем 4 самореза на блоке и половиним блок

Отцепляем широкий шлейф, поднимаем по бокам шлейфа фиксаторы - шлейф свободно вытаскивается, заднюю половинку в сторону.
Аналогично поступаем с узкими шлейфами. Откручиваем крепежные саморезы на оставшейся половинке

аккуратно вынимаем плату не повредив и не замяв шлейфы.
Сами крутилки и все внутренности в них держаться на защелках, даже не пытайтесь применить грубую физическую силу и вытянуть. Разбираемся какая что держит. Аккуратно приподнимаем 2 ушка у нижних защелок и снимаем целиком крутилку.

разбираем крутилку дальше освобождая от защелок стеклянную центральную часть и видим внутри кнопку

Отпаиваем ее, прозваниваем. В моем случае звонилась накоротко.
Дальше я встал перед выбором: либо подобрать похожую кнопку от старых панелек магнитол/телевизоров/другого барахла, либо эту вскрыть. Оказывается разбирается она тоже элементарно, нужно поддеть металлическую скобку ножом и она вся разваливается. Состоит из 4 деталей.

почистил ватной палочкой со спиртом контакты внутри, все собрал, все идеально работает.
Итог проделанной работы: сломанных защелок - 0шт, затрачено времени - около 1 часа, экономия денег - не считал. Самое главное это удовлетворение от проделанной работы и экономия нервов в дороге.
Кстати, на поворот ручки стоят энкодеры которые тоже могут глючить, все тот же плохой контакт. Вот одна из причин неправильной работы заслонок.

На общую подсветку кнопки и на подсветку стрелок стоят светодиоды, которым 100 лет ничего не будет.
Вот и все, всем удачи!

 

[Blomst]

Если сформулировать резюме, то дело было в контакте кнопки. А что, он сильно грязный был? и отчего такое могло произойти? Как-то подобных жалоб не было ранее.

 

[alekse1]

там скорее не грязь, конструктивная особенность. Внутри самой кнопки (на картинке разобранной кнопки вверху справа) есть 2 контакта, которые перемыкаются токопроводящим пятаком резинки (внизу справа). Со временем токопроводящий слой осыпается и образует проводящий мостик, перемыкает контакты. В общем естественный износ.

 

[KASiK]

В общем естественный износ.

Тыкать меньше надо! Ты же в машине ездишь не для того, чтоб кнопки тыкать (шутка, конечно!) :tongue:

 

[alekse1]

Тыкать меньше надо! Ты же в машине ездишь не для того, чтоб кнопки тыкать (шутка, конечно!) :tongue:

Зимой на рециркуляции быстрее прогревается салон, стекла, а как прогреется переключаю на внешний забор воздуха :yes4:

 

[kphy]

Прошу совета.

Поменял в конце лета печку - (пилил трубки).
Все было хорошо, но сейчас заметил что со стороны пассажира дует еле теплый воздух, хотя со стороны водителя - жара.

После смены печки (Через некоторое время) в расширительном бачке была непонятная муть - пришлось менять антифриз. (в приложении фото)


Вот думаю что это возможно всплыло после ремонта двигателя (меня прокладку ГБЦ) - может какая дрянь отмылась.

Или была в б/у радиаторе отопителя.

Сам радиатор перед установкой проверял горячей водой - полностью нагрелся.

Может эта дрянь забила второй контур.

Думаю промыть печку не вытаскивая ее. Отсоединить шланги под капотом и промыть?

Только химию боюсь использовать - т.к менял ее отпилив трубки (химия может шланги попортить).

 

[sanich72]

Если в чистом виде кислоту залить ,то она не только шланги попортит ! Сначала просто водой под давлением в обратную сторону , затем лимонку или уксус с водой насосом по кругу минут на сорок ,лучше с подогревом

 

[KASiK]

А откуда вообще эта ржавая каша берется? Периодически на некоторых машинах такое встречаю. Может из поршневой что-то давит, и каша является признаком этого?

 

[sanich72]

А откуда вообще эта ржавая каша берется? Периодически на некоторых машинах такое встречаю. Может из поршневой что-то давит, и каша является признаком этого?

Ржавая каша -это продукты окисления ,те антифриз не имеет противокоррозионных присадок ,те подделка ,или имеет но не для тех металлов ,те не подходит для данного двигателя

 

[KASiK]

Т.е. менять антифриз надо. Кстати, часто замечал это дело на Лианах, заправленных красным антифризом.

 

[sanich72]

Т.е. менять антифриз надо. Кстати, часто замечал это дело на Лианах, заправленных красным антифризом.

Да ! менять с хорошей промывкой !
Мой знакомый купил нового Соболя с китайским Камминсом ,так вот через 1,5 т км рыжий осадок появился в бачке и антифриз тоже красный

 

[kphy]

Антифриз я Лью Равенол G11.

Проехал на нем 120 000км (никакого осадка не было в помине)

Данного осадка уже нет - антифриз поменял.

Откуда он появился - не знаю.
Т.к после ремонта двигателя (была замена антифриза) я проехал прилично, а осадок появился после смены печки (ну через некоторое время).

Но не суть.

Печку проверял - водительская сторона жара.
Пассажира - тепло.

Снимать печку и мыть? Или на машине попробовать промыть отсоединив шланги под капотом?[DOUBLEPOST=1447143249,1447103724][/DOUBLEPOST]У меня еще есть соображения.

Я буквально на днях менял антифриз. До этого не замечал проблем с печкой.
Возможно у меня воздух во втором контуре в печки.

Когда я купил печку - ее проверял горячей водой - работала отлично.[DOUBLEPOST=1447183309][/DOUBLEPOST]Сегодня был в сервисе - мастер проверил печку - типа выгнал пробку.
Изменений нет - буду промывать радиатор отопителя.

 

[Евгений Лашкевич]

1. Блин, такая же хрень, перелопатил весь форум, правая сторона холодная, левая тёплая, как узнать причину, ни как понять не могу, дело в забитом радиаторе думал, промывал под давлением водой, проблема осталась, также заезжал на эстакаду наклонял машину, чтоб убедиться в отсутствии воздушной пробки. У кого какие мысли?

 

[kphy]

При промывании проверяли радиатор на нагрев? Или вы его не снимали с машины?
Я хочу в выходные свой снять, промыть и проверить на нагрев, но у меня трубки уже пиленные т.е его легко снять.

 

[Евгений Лашкевич]

Я его не снимал, но трубки радиатора печки горячие

 

[kphy]

Я его не снимал, но трубки радиатора печки горячие

Трубки и будут горячие - нужно снимать и трогать 2 контура.

Я буду завтра снимать печку и выложу отчет.

 

[Archi09]

Печку проверял - водительская сторона жара.
Пассажира - тепло.

У меня было водительская сторона - довольно тепло, пассажирская - едва тепло. Вопрос решился заменой радиатора отопителя. Покупал б/у у KASIKа, вроде за 1500р (новый стоил в то время 16000р). Но этот б/ушный был как новый. Менял не разбирая торпеду, а методом перепиливания трубок, помучился, но все получилось.
После замены стало дуть жарким воздухом во все стороны.
Снятый радиатор был забит герметиком. Я второй хозяин, видимо до меня вливали герметик, а в радиаторе была воздушная пробка.
Правда когда изучал эту тему перед заменой, читал много положительных отзывов (не только про Лианы) о промывке радиатора отопителя без снятия. Но там надо изготавливать перекачивающую установку... в общем, мне показалось проще заменить радиатор.