Печка у Лианы

[sanich72]

А где можно таким девайсом обзавестись? И кстати, есть ли инф-ия сколько он "кушает"?

Вы его вместо радиатора отопителя хотите поставить ?

 

[ClutchBurn]

Спасибо, потрогаю эти патрубки. Они как, оба должны быть горячими или как?

Прогрейте мотор и дождитесь когда сработает вентилятор. После этого оба патрубка должны быть горячими.

Вы его вместо радиатора отопителя хотите поставить ?

Не вместо, а вместе))
Просто любопытно, на выключенном двигателе можно будет ей пользоваться или же убьёт аккум сразу? :-/

 

[sanich72]

Не вместо, а вместе))
Просто любопытно, на выключенном двигателе можно будет ей пользоваться или же убьёт аккум сразу? :-/

На выключенном нельзя будет и на холостых нельзя , только при движении по трассе , но так и штатной печки хватает . Слабоват генератор у Лианы , где то тема есть .

 

[Snuik]

А где можно таким девайсом обзавестись? И кстати, есть ли инф-ия сколько он "кушает"?

Вот Фордовский

Основная проблема их интеграции будет с подключением. Эта приблуда умная и должна подключаться к CAN шине.

На выключенном нельзя будет и на холостых нельзя , только при движении по трассе , но так и штатной печки хватает . Слабоват генератор у Лианы , где то тема есть .

Эта печка будет работать не более 2 минут. Если аккум нормальный - будет хватать.

 

[Юрий Гудзь]

aerio 1.9 литра. автомат ,передний привод. расход 11 литров....две недели назад расход стал почти 15 литров...может кто знает, что может быть причиной?

 

[Костыль]

расход 11 литров

юзайте поиск, задавайте вопросы в соответствующих темах. в следующий раз оффтоп удалю

Расход топлива на Лиане/Аэрио

 

[ClutchBurn]

Вот Фордовский
Основная проблема их интеграции будет с подключением. Эта приблуда умная и должна подключаться к CAN шине.
Эта печка будет работать не более 2 минут. Если аккум нормальный - будет хватать.

Нда... Овчинка выделки не стоит))))
Сегодня буду менять помпу, надеюсь начнёт дуть как следует :-/

 

[ClutchBurn]

aerio 1.9 литра. автомат ,передний привод. расход 11 литров....две недели назад расход стал почти 15 литров...может кто знает, что может быть причиной?

Дык, зима началась. Со светофора буксует наверное?))

 

[maxxse]

Всем здрасте.
Прошу подсказать, если кто в курсе.
На моей Лиане, у печки такой заскок - при работе обогревателя (в любом положении селектора направления потока), как с кондеем так и без, при выборе температуры следует скачок нагрева потока. При регулировке с третьего "Щелчка" после синего сектора на четвёртый и далее до максимума из дефлекторов дует прям кипяток. Лечиться выключением вентилятора и последующим включением.
В чём может быть дело?
Спасибо.

 

[Sawok]

Всем привет!У меня проблема такая(у некоторых была такая же):левая сторона дует горячим а правая-холодным.Сегодня попробовал промыть радиатор печки-он чистый,никакой грязи не вытекло и напор обратки хороший.Пробовал выгнать воздух,как написано выше-не помогло.Когда промывал радиатор то пробовал включать печку-дует также.Не очень хочется разбирать торпедо.Есть какие мысли?

 

[sanich72]

Когда промывал радиатор то пробовал включать печку-дует также.Не очень хочется разбирать торпедо.Есть какие мысли?

вы горячей водой промывали ?

 

[Sergo1981]

Всем привет! После чистки салонного фильтра справа от гнезда фильтра увидел синий коннектор, никуда не воткнутый. Торчит из жгута проводов, идущих сверху, на 2-х проводках, черном и розовым, длиной 7-9 см(проводки). Вольтметр показал напряжение между ними = 4,4 вольта. Рядом не обнаружил никакого подходящего разъема, откуда он мог бы вылететь. Кто-нибудь может сказать, для чего он? Машина - Liana HB, 2007 г.в., климат-контроль, передний привод.

 

[amigos]

Если радиатор забит или загрязнен то на стенках появляются отложения/накипь которые уменьшают теплообмен.
И что бы промыть радиатор требуется кислотный раствор. Самый простой раствор это лимонная кислота ( 20 пакетиков на литр) но недостаточный, более серьезные солянная кислота (концетрации 5-15%) и ортофосфорная кислота (например "Силит Бэнг" разводить 1:3 или 1:2)

В данном случае очень странно что с одной стороны тепло а с другой холодно. На ум приходит 2 варианта:
1) либо неправильное положение заслонок и воздуховодов - это все же мало вероятно. Возможно медленное прогревание воздуховодов, самое главное проверить герметизацию патрубков от вентилятора до печки, что бы холодный воздух не выходил в салон - на предыдущей машине корпус вентилятора плохо прилегал к корпусу испарителя кондиционера (до меня там что то перебирали и до конца не закрепили) - из чего были щели и сифонил холодный воздух.

2) Я пока ещё не видел сам радиатор отопителя, но если оба патрубка вход/выход на одной стороне радиатора то есть вероятность что провернуло пластину отвечающую за циркуляцию ОЖ через весь радиатор. И получается что горячая ОЖ напрямую идет от входа на выход минуя соты и получается что нагревается только сторона вход/выход, если ОЖ только частично течет "мимо" а часть течет по сотам, то получается из-за небольшого потока только половина радиатора нагревается. Из всего этого препологаю что горячий/холодной сразу разделяются в печке через заслонки по разным сторонам, также может такое происходить из-за малой циркуляции ОЖ в системе. Что бы понять эффективность радиатора печки надо при работе вентилятора с обратной стороны снимать показания температур в разных точках - не снимая сложно сделать.

Ковыряние в радиаторе очень хлопотное дело, особенно если надо снять радиатор с разбором торпеды. Если Вас устраивает общее отпление салона, то лучше в нее не лезть, а только проверить герметичность патрубков.

Sergo1981
Это диагностический разъем АБС. Скрепкий 2 контакта замыкаешь, потом ключ зажигания поворачиваешь в положение ON не запуская двиг (вся приборка загорается индикацией) и через несколько секунд лампа ABS начнет отмигивать коды ошибок.

 

[dozent]

amigos, а если у меня с одного из патрубков, который идет к радиатору слегка подкапывает антифриз, это может быть причиной того, что печка не очень горячо дует?

 

[Sawok]

вы горячей водой промывали ?

да,подключал кипятильник

 

[sanich72]

да,подключал кипятильник

Если вы прогоняли радиатор под напором теплой водой, воздушную пробку при этом можно исключить , а результат тот же , то логично предположить, что сломана перегородка в самом радиаторе ! Я бы в этом случае ,по пробывал бы снять его без разборки торпеды, просто отпилив патрубки ! Где то была тема !

 

[Sawok]

Если вы прогоняли радиатор под напором теплой водой, воздушную пробку при этом можно исключить , а результат тот же , то логично предположить, что сломана перегородка в самом радиаторе ! Я бы в этом случае ,по пробывал бы снять его без разборки торпеды, просто отпилив патрубки ! Где то была тема !

А эти перегородки в самом радиаторе?Если косяк в них то только замена?

 

[dozent]

Прогрейте мотор и дождитесь когда сработает вентилятор. После этого оба патрубка должны быть горячими.

вентилятор не срабатывает и нижний патрубок холодный, что это значит?

 

[Sawok]

вентилятор не срабатывает и нижний патрубок холодный, что это значит?

Это значит что термостат находится в закрытом состоянии.А в каком положении находится стрелка датчика температуры?

 

[dozent]

Это значит что термостат находится в закрытом состоянии.А в каком положении находится стрелка датчика температуры?

Чуть выше середины. Был бы перегрев - сам бы думал на помпу.

 

[Sawok]

попробуйте на повышенных оборотах (1.5-2тыс)прогреть до открытия термостата.Нижний патрубок станет горячий и включится "карлсон".

 

[dozent]

попробуйте на повышенных оборотах (1.5-2тыс)прогреть до открытия термостата.Нижний патрубок станет горячий и включится "карлсон".

Если нижний патрубок нагреется и включится вентилятор, значит термостат работает нормально, если нет, значит не работает? Вообще за полгода владения машиной я не помню, чтобы вентилятор включался, даже летом, хотя могу и напутать, конечно. Кстати, про какой вентилятор мы говорим, их там два?

 

[sanich72]

А эти перегородки в самом радиаторе?Если косяк в них то только замена?

Если сможете аккуратно разобрать и собрать радиатор , то можно и попробовать восстановить. Главное убедиться , что проблема именно в этом, а для этого его нужно снять и еще раз так же проверить .

 

[dozent]

Если нижний патрубок нагреется и включится вентилятор, значит термостат работает нормально, если нет, значит не работает? Вообще за полгода владения машиной я не помню, чтобы вентилятор включался, даже летом, хотя могу и напутать, конечно. Кстати, про какой вентилятор мы говорим, их там два?

Час ездил преимущественно на повышенных оборотах (3-4к), потрогал патрубок - холодный. Термостат, помпа или что-то еще?

 

[amigos]

Я тут подумал, как ещё можно проверить - это проверять температуру сразу на входе патрубков от печки, когда патрубки уже разделились. Потребуется мультиметр с функцией определния температуры через термопару ( или ещё чего нибудь подобно что может быстро определять температуру) - если возможно достать 2 шт что бы одновременно проверять температуру воздуха в разных частях патрубков/каналах. Также с таким термометром пройтись бы по поверхности радиатора печки откуда выходит нагретый воздух - тогда можно будет понять эффективность радиатора во всех местах. Но в любом случае придется сверлить отверстия.

Ещё как вариант воспользоваться тепловизором если имеется такая возможность.

amigos, а если у меня с одного из патрубков, который идет к радиатору слегка подкапывает антифриз, это может быть причиной того, что печка не очень горячо дует?

Нет, не может

 

[amigos]

Час ездил преимущественно на повышенных оборотах (3-4к), потрогал патрубок - холодный. Термостат, помпа или что-то еще?

Суть циркуляции такова, что после двигателя жидкость идет в печку салона, а оттуда в сторону помпы через термостат, как раз если обратка от печки будет горячей, то тогда должен открываться термостат и для охлаждения двига откроется большой круг с радиатором охлаждения.

Сейчас на улице -15С (Моск.обл.) если ездить с включенной печкой и вентилятором на максимум, то наверное температура и не доберется до открытия термостата.
На прошлой Сузуки Балено в -20С при поездке в аэропорт 120км в одну сторону, стрелка температуры не доходола до рабочей зоны (была в районе 65С)
Попробуй оставить машину на ХХ, и выключи печку - она так сама должна разогреться что бы открылся термостат и срабатывал вентилятор и проверя, теплеет ли нижний патрубок.

 

[dozent]

Суть циркуляции такова, что после двигателя жидкость идет в печку салона, а оттуда в сторону помпы через термостат, как раз если обратка от печки будет горячей, то тогда должен открываться термостат и для охлаждения двига откроется большой круг с радиатором охлаждения.

Сейчас на улице -15С (Моск.обл.) если ездить с включенной печкой и вентилятором на максимум, то наверное температура и не доберется до открытия термостата.
На прошлой Сузуки Балено в -20С при поездке в аэропорт 120км в одну сторону, стрелка температуры не доходола до рабочей зоны (была в районе 65С)
Попробуй оставить машину на ХХ, и выключи печку - она так сама должна разогреться что бы открылся термостат и срабатывал вентилятор и проверя, теплеет ли нижний патрубок.

Спасибо за совет! Как только машина придет с сервиса (проблема с генератором), проверю. И еще спрошу, т.к. никто не ответил:

Если нижний патрубок нагреется и включится вентилятор, значит термостат работает нормально, если нет, значит не работает? Вообще за полгода владения машиной я не помню, чтобы вентилятор включался, даже летом, хотя могу и напутать, конечно. Кстати, про какой вентилятор мы говорим, их там два?

 

[amigos]

Под капотом на радиаторах 2 вентилятора: 1 отвечает за охлаждение ОЖ двигателя, он находтся ближе к левому колесу, второй за охлаждение хладгена кондиционера, он у правого колеса.

 

[dozent]

Понятно, спасибо

 

[Sawok]

Проверять термостат нужно не на ходу а в стоячем режиме.С выключенной печкой.Поднять обороты около 2тыс. и следить за нижним патрубком и указателем температуры.Вентилятор включается не сразу после открытия термостата.У меня стрелка стоит чуть выше середины шкалы,что соответствует в среднем 87 градусов(по диагностическому компу).