Печка у Лианы

[alekse1]

Если оба индикатора горят 3 сек. и гаснут на 1 сек. ошибок нет. Если начинается цветомузыка - считать кол-во импульсов каждого индикатора и на 2-й странице прикрепленного файла найти код ошибки. Например: индикатор рециркуляции моргает 3 раза, первый длинный и 2 коротких, а индикатор наружного забора выдает по 2 коротких импульса - В1512 датчик положения воздушной заслонки короткое на землю.

 

[maxxse]

Граждане! Подскажите куда лить очиститель (освежитель) кондиционера???

 

[galkinand]

Граждане! Подскажите куда лить очиститель (освежитель) кондиционера???

Вот здесь описано https://suzuki-club.ru/threads/27603/page-2#post-598989

 

[Doksancez]

если ответ еще актуален, то на пластиковый апендикс в ногах пассажира должна одеваться резиновая трубка, которая выходит из салона, для слива конденсата от радиатора кондея, а если трубки нет, то вздух с улицы напрямую дует через этот апендикс

Ответ: Печка у Лианы

Привет всем. Прочитал весь форум но на моя проблемка ни у кого не возникала. Раньше переключая на печке источник воздухозабора (с улицы или из салона) я слышал шелест заслонки. Сейчас ничего не слышно и я сделал логический вывод - заслонка неисправна. Подскажите где она находиться и как её можно проверить?
И ещё вопрос...можно ли снять торпед разбирая всю панель, а просто открутив усилитель на который всё крепится?

торпедо лучше снимать с усилительной балкой, иначе затрахаешся с воздуховодами, отсоедини проводку, руль на пол....пару часов делов, зато отопитель как на ладони. в ногах пассажира мотор отопителя в отдельном корпусе, кстати оба радиатора отопителя и кондея промой соты и продуй, увидешь сколько там гемороя, зато потом машина отблагодарит теплом. если кому интересно, то радиатор отопителя подходит от демио, отпиливаются трубки и садятся на резиновые шланги, зато потом можно радиатор отопителя менять без снятия панели приборов

 

[tos]

Перестала работать печка((( Включаю скорость вентилятора тишина((( День назад то работала то сама выключится хотя положения вентилятора было включено. Подскажите может кто сталкивался??? Предохранитель целый проверял.

 

[KASiK]

Если вы при выключенном переключателе сама включалась, значит скорее всего где-то замыкание. проверь, что на разъеме моторчика печки, есть ли напряжение в разных положениях выключателя - так отбросишь неисправность мотора. Может перегорел резистор, отвечающий за скорости работы моторчика, он в блоке печки стоит, в ногах пассажира.

 

[tos]

Если вы при выключенном переключателе сама включалась, значит скорее всего где-то замыкание. проверь, что на разъеме моторчика печки, есть ли напряжение в разных положениях выключателя - так отбросишь неисправность мотора. Может перегорел резистор, отвечающий за скорости работы моторчика, он в блоке печки стоит, в ногах пассажира.

Спасибо за совет. Предохранитель маленько не тот глянул))) вчера посмотрел перегоревший. заменил работает!!!

 

[KASiK]

Спасибо за совет. Предохранитель маленько не тот глянул))) вчера посмотрел перегоревший. заменил работает!!!

Молодец!
Но на будущее: внимательно описывайте ситуацию, а то не понятно.
К примеру, что означала фраза

День назад то работала то сама выключится хотя положения вентилятора было включено.

Я понял, что выключателем выключаете печку, а она все равно сама включается. Т.о. вы наводите форумчан на неправильные варианты ответов, чем портите и себе жизнь: вам неправильные советы дадут, а то и вообще не дадут ответа.

 

[tos]

Молодец!
Но на будущее: внимательно описывайте ситуацию, а то не понятно.
К примеру, что означала фраза

Я понял, что выключателем выключаете печку, а она все равно сама включается. Т.о. вы наводите форумчан на неправильные варианты ответов, чем портите и себе жизнь: вам неправильные советы дадут, а то и вообще не дадут ответа.

Выключатель печки был включен и я его не выключал как был на второй скорости включен так и был. То есть при включином вентиляторе он то перистовал работать то сам включался. Щас посмотрю если предохранитель быстро перегорит значит в чём-то проблемка.

 

[dozent]

Добрый день! Liana универсал 2004г. Движок прогревается до нормальной температуры довольно быстро - 8-10 минут. Через 10 минут из печки уже дует теплый воздух. Но именно теплый, не горячий. И только после 30-40 минут езды воздух из печки прогревается до приемлемой зимой температуры. Почему так долго греется, кто может сказать?

 

[ClutchBurn]

Добрый день! Liana универсал 2004г. Движок прогревается до нормальной температуры довольно быстро - 8-10 минут. Через 10 минут из печки уже дует теплый воздух. Но именно теплый, не горячий. И только после 30-40 минут езды воздух из печки прогревается до приемлемой зимой температуры. Почему так долго греется, кто может сказать?

"Жарить" как надо печка начинает после того как в неё начнёт поступать горячая охлаждающая жидкость. В свою очередь для этого необходимо, чтобы она (жидкость) достигла определенной температуры и сработал на открытие термостат.
Хотя 40 минут наверное многовато :-/
Либо очень аккуратно ездите, либо термостат открывается позже положенного...

 

[amigos]

Поправлю:
Малый круг - это двиг - печка - водяной насос с термостатом - и снова двиг
Большой круг когда открывается термостат и подключается второй радиатор охлаждения.

Если же печка начинает "жарить" но позже, значит проблема в термостате, либо он рано открывается либо заклинил в открытом положении ( возможно что плохая циркуляция ОЖ, либо засран радиатор отопителя - засран может быть от заливания разных антифризов (осели осадком) или например водопроводной водой разбавляли антифриз (образовалась накипь))

У меня климат, утром врубаю все в автомате на самый горячий, и климат сам уже от температуры ОЖ увеличивает скорость вентилятора. При 0 градусов, машину прогреваю где-то 4 минуты и стрелка температуры начинает отрываться и начинаю движение, через 2-3 минуты стрелка поднимается ещё на четверть и вентилятор на всю крутит обдувая теплым воздухом. Мне главное, что бы тепло было.

Для информации: стрелка температуры отрывается где то в +55 С, "рабочая" температура посредине держится в диапазоне гдето от +75 С до +120 С.

На предыдущей машине Suzuki Baleno была проблема с циркуляцией ОЖ и воздуха, и там в морозы (например при -20) температура двига была гдето 65 и не доходила до рабочей температуры.

 

[dozent]

Ясно, спасибо. Буду думать в сторону термостата...

 

[ClutchBurn]

Народ, у меня такая печалька: начал сопливить радиатор печки. Сначала совсем чуть-чуть и капал на карпет, поэтому течи я даже не заметил... После появления в салоне запаха ОЖ, стало ясно что где-то всё-таки течёт. Решил залить hg 9041. Течь перестало, но потом опять начало, причём гораздо интенсивнее: стекало по нижнему краю радиатора, струйки три-четыре... Сейчас опять не течёт...
Короче, сам вопрос: существуют ли не оригинальные радиаторы отопителя? Если кто-то в курсе, напишите код детали, пожалуйста. Или возможно старый реанимировать?

 

[olegap]

Народ, у меня такая печалька: начал сопливить радиатор печки. Сначала совсем чуть-чуть и капал на карпет, поэтому течи я даже не заметил... После появления в салоне запаха ОЖ, стало ясно что где-то всё-таки течёт. Решил залить hg 9041. Течь перестало, но потом опять начало, причём гораздо интенсивнее: стекало по нижнему краю радиатора, струйки три-четыре... Сейчас опять не течёт...
Короче, сам вопрос: существуют ли не оригинальные радиаторы отопителя? Если кто-то в курсе, напишите код детали, пожалуйста. Или возможно старый реанимировать?

На exist бъется только оригинал. Стучись к Kasikу. На сайте и в прайсе есть.

 

[Snuik]

Ставил кто электрический подогреватель воздуха со врезкой в воздушную систему?
Знаю на фордах и вагах для дизелей есть такое и народ ставит на бензин, что бы теплый воздух в салон шел сразу как заведешь машину.

 

[amigos]

Слышал про электро от знакомого на Опель Зафире, они вроде от ВЭБАСТО.
А ВЭБАСТЫ легковой уровень вроде около 30тр, я на прошлой машине так и не раскошелися на неё (были проблемы с отоплением)

 

[Snuik]

Слышал про электро от знакомого на Опель Зафире, они вроде от ВЭБАСТО.
А ВЭБАСТЫ легковой уровень вроде около 30тр, я на прошлой машине так и не раскошелися на неё (были проблемы с отоплением)

Я про другое. ВЭБАСТО греет охлаждающую двигатель за счет сгорания топлива, а то что имел ввиду я - греет только воздух в салоне при заведенном двигателе за счет электричества.

 

[amigos]

Возможно знакомый набрешил что у него электро нагреватель именно ВЕБАСТО.
Сейчас пробежался по инету и вот что быстренько наскреб.

1) самое дешевое сигналка с автозапуском, за 10-15минут машину запустил, пришел а она тепленькая и стекла оттаеные. Минус: снижение уровня безопасности авто, из-за обхода иммобилайзера.
2)Установка ТЭН, пишут что установка с запчастями в среднем 25-30тр. Минус: Начинает работать только с запуском двига.
3) Установка Вэбасты или Эберперхера. Стоимость аппарата ~30тр, стоимость с установкой у представителя 40-45тр. Данные агрегаты умеют не только греть охлаждающую жидкость, а вместе с ней и движок. А также есть модели которые греют именно воздух. Минус: стоимость, а вот ПЛЮС: то что работать может по таймеру, независимо от движка. У нас на дизельном Форд Транзите стоит Вебасто отопителя на прогрев именно салона.

 

[Snuik]

Возможно знакомый набрешил что у него электро нагреватель именно ВЕБАСТО.
Сейчас пробежался по инету и вот что быстренько наскреб.

1) самое дешевое сигналка с автозапуском, за 10-15минут машину запустил, пришел а она тепленькая и стекла оттаеные. Минус: снижение уровня безопасности авто, из-за обхода иммобилайзера.
2)Установка ТЭН, пишут что установка с запчастями в среднем 25-30тр. Минус: Начинает работать только с запуском двига.
3) Установка Вэбасты или Эберперхера. Стоимость аппарата ~30тр, стоимость с установкой у представителя 40-45тр. Данные агрегаты умеют не только греть охлаждающую жидкость, а вместе с ней и движок. А также есть модели которые греют именно воздух. Минус: стоимость, а вот ПЛЮС: то что работать может по таймеру, независимо от движка. У нас на дизельном Форд Транзите стоит Вебасто отопителя на прогрев именно салона.

4) Встраиваемая элетро обогреваель в воздухоподвод в салоне авто стоимостью пару тысяч рублей.

Вопрос! Ставил кто?

 

[Юрий Гудзь]

Потек радиатор отопителя салона...кто знает какие-нибудь аналоги-заменители? Подскажите пожалуйста

 

[ClutchBurn]

Потек радиатор отопителя салона...кто знает какие-нибудь аналоги-заменители? Подскажите пожалуйста

Гугл Вам в помощь ищите на разборах бу оригинал. По другому никак, у всех крупных продавцов цена больше двадцати, ждать более трёх недель :-/
Себе буквально вчера поставил такой

 

[ClutchBurn]

Кстати, это должен знать каждый)))
Вот что стало с термостатом после использования HG 9041...
0_0

 

[ClutchBurn]

Ясно, спасибо. Буду думать в сторону термостата...

Если актуально, то есть еще один вариант: на прогретом двигателе включите печку, чтоб горячим дула. Потом нажмите на газ, доведя обороты до 3500-4500 и держите так хотя бы полторы две минуты. Если воздух из печки станет теплее — значит помпа. Если точнее, что-то с крыльчаткой (сломались лопасти например), на малых оборотах она просто неспособна толкать жидкость (это как в место весёл грести ложной – результат нулевой) стало быть жидкость просто стоит в радиаторе отопителя и постепенно остывает. На больших оборотах она раскручивается сильнее и всё же проталкивает жидкость. Симптомы такие же каки при крякнувшем термостате: нижний патрубок основного радиатора холодный, верхний – горячий. И вентилятор часто включается.

На моей сейчас по цепочке пошло: потёк рад-тор печки, залил на время герметик из-за этого заклинило термостат; всё это время трудяга-помпа таки пыталась протолкнуть говно по трубам)) и либо обломались, либо загнуло лопасти... :-/ Короче, полная разруха и крах семейного бюджета...

 

[user1975]

На моей сейчас по цепочке пошло: потёк рад-тор печки

Какой антифриз был? Случайно не Феликс?

 

[ClutchBurn]

Нет, я лил Норд зелёный, с сентября '12 года. Что заливал предыдущий владелец, сказать затрудняюсь, да и суть не в том.
Просто хотел напомнить, что при использовании подобных HG веществ (герметики, устраняющие течи и т.п.) следует осознавать, что результат 50/50... А замена термостата (равно как и радиатора отопителя) дело очень хлопотное, к тому же по карману бьёт не слабо :-/

 

[dozent]

Если актуально, то есть еще один вариант: на прогретом двигателе включите печку, чтоб горячим дула. Потом нажмите на газ, доведя обороты до 3500-4500 и держите так хотя бы полторы две минуты. Если воздух из печки станет теплее — значит помпа. Если точнее, что-то с крыльчаткой (сломались лопасти например), на малых оборотах она просто неспособна толкать жидкость (это как в место весёл грести ложной – результат нулевой) стало быть жидкость просто стоит в радиаторе отопителя и постепенно остывает. На больших оборотах она раскручивается сильнее и всё же проталкивает жидкость. Симптомы такие же каки при крякнувшем термостате: нижний патрубок основного радиатора холодный, верхний – горячий. И вентилятор часто включается.

На моей сейчас по цепочке пошло: потёк рад-тор печки, залил на время герметик из-за этого заклинило термостат; всё это время трудяга-помпа таки пыталась протолкнуть говно по трубам)) и либо обломались, либо загнуло лопасти... :-/ Короче, полная разруха и крах семейного бюджета...

А где потрогать эти патрубки? И да, кстати, антифриз куда-то уходит =(

 

[ClutchBurn]

Если встать перед открытым капотом, то они (патрубкри) будут с правого края радиатора. Две резиновые трубки диаметром примерно 7-10 сантиметров (самые толстые). Только аккуратно! Нижний находится рядом с выпускным коллектором, который тоже очень горячий.
А много антифриза утекает?

 

[ClutchBurn]

4) Встраиваемая элетро обогреваель в воздухоподвод в салоне авто стоимостью пару тысяч рублей.

Вопрос! Ставил кто?

А где можно таким девайсом обзавестись? И кстати, есть ли инф-ия сколько он "кушает"?

 

[dozent]

Если встать перед открытым капотом, то они (патрубкри) будут с правого края радиатора. Две резиновые трубки диаметром примерно 7-10 сантиметров (самые толстые). Только аккуратно! Нижний находится рядом с выпускным коллектором, который тоже очень горячий.
А много антифриза утекает?

Спасибо, потрогаю эти патрубки. Они как, оба должны быть горячими или как? Вчера ездил в Москву. 1300 км туда-обратно, антифриз заливал перед поездкой до максимума. По возвращению домой - антифриз на отметке минимум. В салон вроде не течет, куда он еще может деваться? Возможно, из патрубка сочится.
И еще нашел такую фишку: при прогретом движке воздух из печки не горячий, теплый. Но если выкрутить скорость печки на максимум, подержать так секунд 30 и вернуть обратно на 2-3 скорость, печка огонь становится и так и держит дальше В принципе, если выкручивание скорости на максимум так и будет дальше работать, то разбираться в проблеме не буду, так и буду всю зиму ездить