Помогите с дизелем

[Вятичь]

Короче не мотор а регбус с красвордом.Сегодня нашёл шарик от подшибника в воздшной тробку клопана ЕГР ,это его типа заглушили что ли?

 

[y_mach]

Короче не мотор а регбус с красвордом.Сегодня нашёл шарик от подшибника в воздшной тробку клопана ЕГР ,это его типа заглушили что ли?

Дык самый простой способ заглушить EGR - заткнуть управление. У меня на сюрфе шарик от пневматики (4.5mm, калибр BB) замечательно отключал EGR, блокируя вакуумное управление клапаном, но при условии живости самой заслонки.

 

[Вятичь]

Так блин теперь ещё вопрос по схеме только 2 электоромагнитных клапана ,почему у меня 3 стоит.Один егр управляет второй на турбину,а третий куда?:thumbsdown:

 

[alex.kng]

значит схема не та. все три управляют турбиной.

 

[Вятичь]

Схема DW10 2.0 ATED RHZ

 

[magician_eire]

Один егр управляет второй на турбину,а третий куда?:thumbsdown:

"Бабочка" под интеркулером

 

[OsD]

короче понять ни чего не могу.Трасса скорость 110 обороты 2500 передача 5,легкий подёмчик вылет в ошибку.Сброс выкл.зажиганием опять скорость 110 обороты 2500 передача 5 крутой подём тапку в пол обороты 2500 машина выходит на гребень без ошибок и так далее.Но чуть прощёлкал нагрузку,не надовил на педальку ,уйдёт в ошибку.Что делать то где ещё рыть?

Вот у меня та-же история была до смены регулятора давления (пока машина совсем глохнуть не начала) - один в один. И не поймешь, то-ли от торможения двигателем, то-ли именно когда держишь обороты двигателя близкие к скорости вращения трансмисси за счет инерции машины - не понял я до сих пор где этот момент и почему на него контроллер так реагирует. Может это вообще бага софта контроллера? Но код, как я уже писал выше/ранее, у меня P0230 на бортовом компе, и P0191 удалось сканером считать.

Корень зла подозреваю в соляре, т.к. у меня ситуация резко ухудшилось, когда заправился у знакомого солярой, слитой с импортного автобуса ... якобы. Либо просто совпало.
После замены регулятора - как рукой сняло. Специально проверял на трассе - тормозил двигателем на больших оборотах, и педаль держал в разных режимах - не было ошибки ... до этого лета. После замены регулятора заправлялся 100% на Таиф-НК, где солярка Евро-5. Как ошибка стала появляться частенько - стал заправляться на Лукойл. Прошло примерно 2-3 месяца - результат улучшился !!! Последний раз ошибка была две-три недели назад.

Но это всё "дедушкины сказки" .... надо реально понимать, какие параметры не нравятся контроллеру из-за чего он двигатель переводит в аврийный режим. Надо на ходу снимать все параметры (давление топлива, давление наддува, коррекции форсунок и т.д.), желательно в графическом и текстовом виде. Но вот я пока не смог ничего запустить на ПК, чтобы можно было такие данные снимать.
magician_eire говорит что есть такое ...

Потому что даже схожие симптомы могут быть вызваны разными причинами ...

 

[magician_eire]

Но это всё "дедушкины сказки" .... надо реально понимать, какие параметры не нравятся контроллеру из-за чего он двигатель переводит в аврийный режим. Надо на ходу снимать все параметры (давление топлива, давление наддува, коррекции форсунок и т.д.), желательно в графическом и текстовом виде. Но вот я пока не смог ничего запустить на ПК, чтобы можно было такие данные снимать.
magician_eire говорит что есть такое ...

Потому что даже схожие симптомы могут быть вызваны разными причинами ...

est takoe,
ya vot etim polzuius + nemnogo analitiki

esli scan XL - to on u menia vidaet temperature solnechnogo vetra na lune ;-)

na sosednem forume gliante po moemu NIK'u v dizelnigh temah - tam kak raz cheloveku MAF po graffikam lovili
... no sosedniy forum lezhit opiate

pri goriaschem MIL, do togo kak chistit ego, mozhe posmotret freeze frama data - tam budet vidno, kakoy iz parametrov vibilsia iz matrici ozhidaemih, no esli est vozmozhnost ,mozhno posmotret graffik etogo parametra kak raz na hodu v raznih rezhimah I potom prinimat reshenie

 

[Вятичь]

Скан мастер у еня показывает ошибку Р0243 неисправность соленойда А турбокомпрессора,менял эл.клапана управления местами,таже фигня похоже всё таки турбина.Но почему тгда сбрасывается вкл,выкл.зажигания.Может ещё и датчик положения заслонки.Короче с дизелями в России хреновато.

 

[magician_eire]

Скан мастер у еня показывает ошибку Р0243 неисправность соленойда А турбокомпрессора,менял эл.клапана управления местами,Ютаже фигня похоже всё таки турбина.Но почему тгда сбрасывается вкл,выкл.зажигания.Может ещё и датчик положения заслонки.Короче с дизелями в России хреновато.

по P0243 я много писал, глянте поиском по форуму по моему нику, я бы,руководствуясь своим опытом, начал с поиска дыры в воздуховоде от турбины до впускного,
и граффики бы снял MAP/MAF/RPM в движении

 

[ARSaL]

Наидобрейшего Вам времени суток!

Дабы не плодить еще одну схожую тему, задам вопрос искренне надеясь на помошь зала знатоков.
Имеется авто Suzuki GV 2.0 turbo-diesel 1999 года (двигатель RF);
- Симптомы дымит на оборотах черным дымом и вроде как не тянет как должна и расход завышен.
- Компрессия в норме, EGR исправен, турбинка масло не кидает, ни каких подсосов воздуха, самодиагностика показывает код "12" (ошибок не обнаружено).
- Ранее была заменена родная ГБЦ от KIA Sportage и соответственно пересели спортейджевские форсунки (они больше чем сузучьи).
- Аппаратура у меня DENSO (переходная полуэлектронная), нужно ли ее "адаптировать" для спортейджевских форсунок
Замечено, что при отключении черной фишки с апаратуры дымит меньше. (за что отвечает этот штекерок?)
Есть ли у кого мануал на дизелек?, скачал все что можно на форуме но нужного так и не нашел по дизельку RF.

Помогите великодушно новичку чем можете

 

[андрей8896]

Есть ли у кого мануал на дизелек?,

Да есть у меня на английском могу выслать на почту. Что бы не плодить тут посты, можно написать мне на почту (cap2006@mail.ru)чем смогу помогу. Опыт в ремонте таких топливных систем есть. Форсунки у киа не на то давление настроены уже сталкивался!

 

[ARSaL]

Спасибо. Написал Вам на почту.

 

[Framer]

Привет.
Есть вопрос что за ошибка p0069 Baro/map sennsor ?
Выскакивает апериодично раз в месяц.
Начинает гореть чек енджин.
Бывает сразу стирается бывает через день.
Куда смотрет что копать?
Мотор 2.0 RHW

 

[Вятичь]

Короче ошибка моего двигла излечилась очень просто.Поехал на охоту застрял в ямке после трактора да так что выхлопную забило по самые гланды естественно заглох.Откопался кое как росковырял палочкой трубу и стал заводить, с выхлопной как прибабахнет,сажи вылетело цельное облако. И всё ошибочки как не бывало машин во всех режимах прёт к танк.Просто забит был сажевый фильтр и турбинка задыхалась.За зря выкинул 10 тыщ за датчики , по советам грёбаных диагностов.

 

[klyopa]

может кто подскажет, с чем может быть связана ошибка: P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель .
понимаю, что может быть проблема с контакотом, но где этот датчик вообще находится?
двигатель 2.0 hdi RHW

 

[eminem16]

может кто подскажет, с чем может быть связана ошибка: P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель .
понимаю, что может быть проблема с контакотом, но где этот датчик вообще находится?
двигатель 2.0 hdi RHW

аналог дроссельной заслонки у нас стоит за интеркулером, она управляется вакуумом, которые подводится к ней через соленойд. может в нем дело ? больше не приходит ничего в голову. дроссель постоянно закрыт(на сколько я помню) и открывается вакуумом после запуска двигателя.


извиняюсь. может не то это . может под датчиком дроссельной заслонки подразумевается датчик акселератора ?!(он же положения педали газа) он находится у воздушного фильтра и к нему подходит тросик и жгут проводов. это потенциометр обыкновенный

 

[klyopa]

понял, спасибо! буду смотреть проводку там...
а есть кто из минска с двигателем RHW?

 

[OsD]

Короче ошибка моего двигла излечилась очень просто.Поехал на охоту застрял в ямке после трактора да так что выхлопную забило по самые гланды естественно заглох.Откопался кое как росковырял палочкой трубу и стал заводить, с выхлопной как прибабахнет,сажи вылетело цельное облако. И всё ошибочки как не бывало машин во всех режимах прёт к танк.Просто забит был сажевый фильтр и турбинка задыхалась.За зря выкинул 10 тыщ за датчики , по советам грёбаных диагностов.

О как!?!?!? вот тоже думаю докопаться до этого сажевого ... а вот у всех-ли он у нас есть? Как определить? в каком месте он стоит?

 

[eminem16]

О как!?!?!? вот тоже думаю докопаться до этого сажевого ... а вот у всех-ли он у нас есть? Как определить? в каком месте он стоит?

нету у нас сажевого ни в одной модификации(по каталогу), есть только катализатор. вот только нахрена он в дизельной машине ?

 

[OsD]

нету у нас сажевого ни в одной модификации(по каталогу), есть только катализатор. вот только нахрена он в дизельной машине ?

Ну он же тоже ячеистый!? Тоже наверное забивается?

 

[eminem16]

Ну он же тоже ячеистый!? Тоже наверное забивается?

ну да, забивается, были случаи значительной потери мощности из за него. у меня он просто выбит, пустая банка вместо него.

 

[OsD]

ну да, забивается, были случаи значительной потери мощности из за него. у меня он просто выбит, пустая банка вместо него.

Понял! Значит надо "мочить"!

 

[eminem16]

Такая проблема : может не завестись в любой момент, насос качает топливо, стартер крутит, но даже не думает заводиться. проверили все, но потом под рулем случайно задели провода и машина завелась и так уже 3 раза ! что может быть такого важного в районе предохранителей водительских,, там куча проводов. никто не сталкивался ?

 

[klyopa]

а где стоит катализатор у RHW? как выглядит? чем чревато его удаление? ато что-то машинка не хочет больше 130 км/ч бежать. выше 3к обороты не поднимаются на 5-й передаче(

 

[eminem16]

а где стоит катализатор у RHW? как выглядит? чем чревато его удаление? ато что-то машинка не хочет больше 130 км/ч бежать. выше 3к обороты не поднимаются на 5-й передаче(

после выпускного коллектора круглая банка с 2-я конусами по концам. потеря мощности бывает при сильной засранности. у нас 150 км максимальная скорость. никогда больше 130 не разгонял, страшно и жрет оч уж много . стрелка на глазах падает.

 

[klyopa]

еще год назад она точно быстрее бегала... вот думаю, либо катализатор, либо связано с тем, что я родной фильтр-вкладыш топливный выкинул и поставил после стакана мерсовский в железном корпусе, чтобы обогрев замутить... может у мерсовского ячейки меньше и просто тупо соляры не хватает... жалею, что не записал все параметры компа (мафы всякие и тд и тп) на старом родном фильтре для сравнения...
да и 130 на спидометре в действительности = 125. спидометр ровно на 5км больше показывает...

 

[klyopa]

после выпускного коллектора круглая банка с 2-я конусами по концам.

а можете сфоткать?

 

[erden31]

после выпускного коллектора круглая банка с 2-я конусами по концам. потеря мощности бывает при сильной засранности. у нас 150 км максимальная скорость. никогда больше 130 не разгонял, страшно и жрет оч уж много . стрелка на глазах падает.
У тебя 8 клапанник, наверное, у него 16, и машинка очень резвая и не жрет, 160 в легкую, расход 9 максимум 10 против ветра в гору!!! У меня тоже щас больше 3 тыщ не подымает, форсунка подошла, менять надо!!!

 

[eminem16]

да, 8 клапанов. и форосунки полудохлые. менять собрался уже