И какой сечас расход ?
в городе до 10, по трассе около 7 вышло при скорости 100 км у вас еще более-менее нормальный расход,у меня до 15 доходило при 100 км при дохлых форсах
А где покупал? я сегодня узнавал, цену на Bosh 0281002872 объявили 8 тыс. руб. И еще вопрос, из чего прокладка под этот клапан, а то у меня ничего не стоит?Добавлено через 2 минуты
Сорри, что-то пропустил эту месагу. Я где-т писал выше ... 4424 руб. Bosh 0281002872. Стоял тоже Bosh, но чуть с другим номером. С оригинальными Suzuko и Pegotroen номерами - от 15 тыщ и выще- нафег такое!
По цене - не плохо! Проблемно снимались форсунки?
Наверное в emex. Сейчас еще раз заказал там же, но уже 0 281 002 493 за 4 225 руб. 827-й что-то дорогой.
машину уже давно продали (сейчас на jeel liberty). движка в итоге уже "полумертвой оказалась" + турбина масло кидала. форсунки уже ремонтировали 2 раза до нас, сказали, снялись легко, кроме 4, та посложнее, сами мы не смогли их до этого снять.
Надо снять интеркулер под ним с тыльной стороны двс под бабочкойподскажите плиз или покажите, как добраться до датчика температуры охлаждайки на SGV 2.0 RHW? что-то помаргивает лампочка...
У меня в ошибку уходил ,не работает саленойд А турбокомпрессора.Турбину снять мать её надо башку снимать,попал я на кап ремонт движки сняли башку прогар седел клапанов и поршня в гильзах болтаются.Пробег более 300 000 км при заявленных при покупке в 110 000.Народ беря бу машину лучше проверять её сканом в мозгах при скрутке остается реальный пробег.Завыла в -30 это маслянное голодание скорее всего будешь ремонтировать или менять Ценник 60 000 тыр оригинал или 20 000 китай.Это в Ижевске Как у вас не знаю.Вятичь, снял турбину? Посильно? Зачем решил снять? Чинить?
У меня, гадина, завыла, после эксплуатации в -30 этой зимой
Откручиваем крепление интера и снимаем воздуховоды , аккуратней с резиновыми вставками в месте крепления воздуховода к интеру. И все !
пока что либерти, только жалею, что не взяли его с движкой 3.7 . по расходу топлива он на пару литров больше, чем 2.4 . у меня расход в городе не менее 16 литров на колесах 235 70 на заднем. но движка 3.7 надежнее + там хорошая АКПП. а на механике этот двухмассовых маховик(портит все ! и саму коробку выводит из строя и сам дохнет + выжимной), который сейчас у меня сдох и машина на приколе, хочу колхозить одномассовый, как делают некоторые(цена оригинала от 12 до 30 тыщ, это только маховик) Хоть и говорят о надежности этой МКПП, но это не так, хоть она и 6-и ступка производства мерседес и стояла на грузовиках.
"Брат по автомобилю" ) ВЫ наверное тоже на форумах по джипам есть ? (не под ником трэкер ? )
Там вакуум только на бабочку идет,но у меня без тяги просто не бочонок клапана трубка одета.И к стати трубка бала заглушена.Бывший хозяин был любитель шарики от подшипника в трубки запихивать.Подобным образом и ЕГР был заглушен,хотя как перло через него так и прет.Клапан ЕГР сам нерабочий.Заглушил его пластиной наглухо.Машин летает 140 в легкую набирает,больше боязно швырять начинает.И еще если с датчиком визуально все в порядке не факт что он в рабочем состоянии,у него вся рабочая начинка у нутри однако!
бабочка это дросельная заслонка всмысле? нашел на экзисте: Ось дроссельной заслонки (13617-67G00-000). вот у меня тяга и обломана. вакум есть, тяга двигается, но к рычагу заслонки не присоединена, т.к. обломана. на что это влияет? что за заслонка? подозреваю что открывается при включении турбины. но не уверен...
.Незабываем что из под датчика потечет антифриз,так что замена должна быть по близости.Провода идут на разем в основном пучке проводки, куча всякой хрени через мозг получает инфу от него и не только карлсоны на радиаторе и догрев в печке салона ну еще куча всего!
