Охлаждение АКПП - доп.радиатор и т.п.
- Автор темы g r e e n
- Дата начала
- Отслеживают тему 37
-
- Теги
- акпп джимни охлаждение радиатор
borka13, я зато знаю где их чинят...( т т т 3 раза на тебя)))
Aleksh,
ни одну до ремонта коробка не довел и не собираюсь доводить
не дождетесь
скажу хуже
не дай бог чего
буду делать сам
я в этой стране уже наверно 8-9 авто имел с автоматами и даже 1 с вариатором
ни одну до ремонта коробка не довел и не собираюсь доводить
не дождетесь
скажу хуже
не дай бог чего
буду делать сам
borka13, Я про Антифриз спрашиваю. Температура двигателя какая?
всегда в норме темп. двигателя
по стрелке , всегда посередине
по стрелке , всегда посередине
N
nordom
Guest
вот и я созрел на установку. врезал на выход с основного радиатора термостат Long 708-4739, от него отвёл на радиатор Hayden 1676, радиатор установил с правой стороны кондейного, сверху вкрячил второй вентилятор. хватило где-то 1.5 метров шланга, термостат разместился внизу, возле кожуха основного вентилятора. отчёт по установке здесь: http://www.drive2.ru/l/3576582/
N
nordom
Guest
это который на с888? как они кстати едут? плющатся нормально на стандартной штамповке?
Так это не они ездят, это Андрюха Соколов едет, причем едет весьма грамотно:yes4:. Любая другая МТ-шка при таком подходе не намного хуже будет ехать в подобных условиях. Пардон за офф-топ.
Всем привет! Подскажите в каких случаях есть смысл устонавливать доп радиатор охлаждения АКПП? Просто прочитал что увеличивает срок службы коробки, масла короче жизненно необходимая вещь, понятно что люди заинтерисованы продать радиаторы и зароботать на установке.
Если ты ездишь на стандартных колёсах или около того, то не нужен!
Автомат начинает перегреваться от большой нагрузки...
Спасибо! 215 75 15 около того? И как можно понять что коробка греется по косвенным признакам, прибор же отсутствует? А то мож вкорячить радиатор на всякий случай?
Когда перегревается автомат, растёт темпер двигателя, а дальше мотор прекращает работу.
я для себя определил, что хочу доп.радиатор на основании того, что стоит немного побуксовать в грязи, как кондейный вентилятор включается , и дооолго не выключается
А температура ОЖ в это время показывает нормальное значение или она тоже растет? И вообще какой алгоритм включения "карлсона"? Греется масло в коробке которое нагревает ОЖ, датчик считывает. информацию о повышение темп ОЖ, и мозги дают команду на включение вентилятора? Или есть датчик котрый контролирует темп. масла в коробке? И уже на основании сигнала с этого датчика включается вентилятор?
температура не растет. про алгоритм вентилятора точно не знаю.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
N
nordom
Guest
всё поиском ищется и сквозным чтением темы.
распедаливаю что вынес сам. говорю только за послерестайл 2008-2012
1. в коробке температурный датчик есть, но от него зависит только включение/невключение 4-й передачи. К нему можно подключить показометр, но точного рецепта не знаю.
2. датчик выведенный на панель -- это датчик ТОЖ двигателя. Работает в трёх режимах (проверено лично у меня): от 0 до 50 в зоне "холодно" (за левой риской на шкале), от 50 до 113-114 -- норма (стрелка находится чуть левее пиктограммы термометра. где-то на 112-114 включается электровентилятор), 114-115 -- тепловато (стрелка закрывает пиктограмму), 116 -- айайай! -- стрелка вплотную подходит к красной зоне. 117-118 - приехали -- стрелка в красной зоне, двигатель перегрет.
3. охлаждение автомата выведено вторым контуром в основной радиатор. сделано это, видимо, чтобы уж совсем не оставлять автомат без охлаждения и подогревать его зимой от двигателя. Охлаждение, честно сказать, плюшевенькое, но на стоке хватает вполне. Если и ставить на стоковый джимник радиатор на автомат, то через отдельный термостат на 80 градусов, чтобы пускать по длинному контуру уже прогретый декстрон, а не гонять холодный.
распедаливаю что вынес сам. говорю только за послерестайл 2008-2012
1. в коробке температурный датчик есть, но от него зависит только включение/невключение 4-й передачи. К нему можно подключить показометр, но точного рецепта не знаю.
2. датчик выведенный на панель -- это датчик ТОЖ двигателя. Работает в трёх режимах (проверено лично у меня): от 0 до 50 в зоне "холодно" (за левой риской на шкале), от 50 до 113-114 -- норма (стрелка находится чуть левее пиктограммы термометра. где-то на 112-114 включается электровентилятор), 114-115 -- тепловато (стрелка закрывает пиктограмму), 116 -- айайай! -- стрелка вплотную подходит к красной зоне. 117-118 - приехали -- стрелка в красной зоне, двигатель перегрет.
3. охлаждение автомата выведено вторым контуром в основной радиатор. сделано это, видимо, чтобы уж совсем не оставлять автомат без охлаждения и подогревать его зимой от двигателя. Охлаждение, честно сказать, плюшевенькое, но на стоке хватает вполне. Если и ставить на стоковый джимник радиатор на автомат, то через отдельный термостат на 80 градусов, чтобы пускать по длинному контуру уже прогретый декстрон, а не гонять холодный.
Подскажите как сделать принудительное включение вент. кондея
N
nordom
Guest
руками.
берётся SPDT реле, кнопочка, немножко проводов и вперёд.
берётся SPDT реле, кнопочка, немножко проводов и вперёд.
N
nordom
Guest
я бы на отдельный провод запитал напрямую с аккума.
просто разъём вентилятора с питанием легко доступен, а потом уходит куда-то в косу. врезаться перед ним, на одну цепь (нормально замкнутую) повесить стоковое питание (вставить в разрыв плюсового провода питания реле), а на нормально разомкнутую цепь повесить прямое питание с аккума отдельным проводом. Управление реле вывести в салон на обычную кнопку с фиксацией.
просто разъём вентилятора с питанием легко доступен, а потом уходит куда-то в косу. врезаться перед ним, на одну цепь (нормально замкнутую) повесить стоковое питание (вставить в разрыв плюсового провода питания реле), а на нормально разомкнутую цепь повесить прямое питание с аккума отдельным проводом. Управление реле вывести в салон на обычную кнопку с фиксацией.
N
nordom
Guest
предохранитель безусловно, только на счёт номинала не уверен.
с зажиганием я бы не колдовал, ну либо опять через релюху.
с зажиганием я бы не колдовал, ну либо опять через релюху.