Охлаждение АКПП - доп.радиатор и т.п.

[Aleksh]

Знать его тем-ру мне не интересно по причинам, опять же, см. выше.

????? вот в поддоне 100гр, показывает, а на выходе 140гр, пластмассовые детали целы или нет?

почему то температу ДВС мерят в самой горячей точке, а не в нижнем патрубке.

 

[user1975]

Depo Racing 4 in 1 стоимость примерно 4000 р

 

[g r e e n]

????? вот в поддоне 100гр, показывает, а на выходе 140гр, пластмассовые детали целы или нет?

почему то температу ДВС мерят в самой горячей точке, а не в нижнем патрубке.

Уважаемый, я с вами спорить не буду. Замеряйте тем-ру там, где считаете нужным!
Разницу в 40° градусов обеспечить наверное можно только с отдельным водяным охлаждением. По моим прикидкам разница после всех радиаторов 15-20°. При 100° пластиковые детали не текут, диски не ведет.

 

[Aleksh]

Да я не спорю, у тебя вроде до этого стоял датчик на выходе, значит показания были в каком то диапазоне, проедь тем же маршрутом каким ездил раньше, и сравни разбег, + -.

 

[g r e e n]

проедь тем же маршрутом каким ездил раньше, и сравни разбег, + -.

По моим прикидкам разница после всех радиаторов 15-20°

[DOUBLEPOST=1407818517,1407795215][/DOUBLEPOST]Сегодня ездил по трассе. Максимум был 74°, мой прибор показывает максимальное значение после выключения зажигания.

 

[Aleksh]

Вчера были соревнования, температура за бортом +38гр, старт был в 12 часов, 3 часа катался температура АКПП 100-120гр, движка с кондеем 88-93гр. Но ближе к 15-00 температура пошла вверх 102-106гр, отключил кондей, АКПП 120гр. Докатал без кондея в салоне АД.

Сегодня промыл между радиаторами и сами радиаторы, листва, трава, пух. Прокатился, ДВС 92гр., АКПП 120гр. Кто кого греет? Отсоединил АКПП от основного радиатора, оставил только доп-радиатор. На щуп АКПП привязал термопару и в коробу. Мультиметр привязал к дворнику, и вперед. С трудом разогрел АКПП до 100гр, на щупе было 75гр. Потом в горку, тапку в пол, ну в общем путем усилий раскочегарил АКПП до 120гр, на щупе максимум было 96гр. ДВС 100-102 с кондеем. По моим наблюдениям, ДВС греет АКПП, при чем 10-20гр. Вот какие замеры получились

Выход----------------------Щуп
50 ----------------------- 38
70 -----------------------50
95 ----------------------- 70
100 --------------------- 75
после хорошего прогрева

110-120 ----------------85-96гр (зависит от скорости движения интенсивности обдува) за бортом +38гр.

пока покатаюсь только с доп радиатором.

 

[ВованФ]

Всем привет! Озадачился установкой лоп. радиатора акпп. Ездил в два места по устоновке крутили смотрели и все сходятся во мнении что уствновить можно только в левой части бампера за решеткой воздухозаборника. Насколько удачное это место и кто нить устанавливал радиатор там? И еще интересует вопрос: Все пишут что нужно доп. ставить перед основным, а эти товарищи утверждают что после, типа если перед, смысла нет. Кто что думает по этому поводу.

 

[nordom]

Это установщики джимник с геликом спутали по месту установки. Дополнительный радиатор ставится после основного.

 

[ВованФ]

А больше реально места нет, если конечно лебедку неставить то места появится, вот думаю может на лебедку забить обойтись ручной. Если доп ставиться после основного, то установщики правы.

 

[Aleksh]

Доп ставиться ПЕРЕД основным, так горячий Декстрон меньше греет ОЖ, и зимой ОЖ лучше подогревает Декстрон.
По поводу в бампер, у меня эта мысль отпала сразу, грязью забит в каках будет.

 

[ВованФ]

Поездил по говну вроде сухо доволльно в том месте куда радиатор собираюсь ставить. Да и на самом деле места нет, а от лебедки вроде не хочется отказываться. А вот ПЕРЕД. ПОСЛЕ. в двух местах по установке сообщили что после лучше ставить, или говорят лучше вообще вместо, на мои возражения а как же зима подогревать декстрон сказали он и так нагреется. И в нете нет однозначного мнения. Не понятно короче че да как. Голова пухнет. Мож так поездить пока.

 

[nordom]

Доп ставиться ПЕРЕД основным, так горячий Декстрон меньше греет ОЖ, и зимой ОЖ лучше подогревает Декстрон.
По поводу в бампер, у меня эта мысль отпала сразу, грязью забит в каках будет.

хммм, интересные соображения. у меня, впрочем, через термостат подключено именно по моей схеме.

касательно радиатора в бампере -- это бред, в нормальном броде он в лучшем случае забьётся, а в худшем будет проткнут палкой или снесён пеньком или срезом канавы какой-нибудь.

 

[ВованФ]

Я не знаю как туда попадет срез канавы, там труба радиатор будет за ней, а там кто его знает. А куда его пихать я больше мест не нашел. Если только какой нить очень узкий радиатор справа от карлсона кондея поставить, но чего то не обнаружил пока таких.

 

[nordom]

http://www.drive2.ru/l/3081341/
+
http://www.drive2.ru/l/3576582/

 

[ВованФ]

Спасибо за ссылки. Интересный радиатор Hayden 1676 узенький только где его купить нэт облазил нашел только на каком то ебае.[DOUBLEPOST=1409473378,1409422308][/DOUBLEPOST]Спасибо за помощь! С радиатором вроде определился. надеюсь что влезет с права от карлсона. Размеры 279×102×19. Подскажите пожалуйста какие нужны трубки покупать хомуты переходники итд. Еще интересует вопрос как снимается передний бампер. Посмотрел вроде там несколько пистонов спереди, два болта в районе колесных арок и все, но может есть какие подводные камни? И остался еще самый главный вопрос :"ПЕРЕД" или "ПОСЛЕ" Вот тут мнения разделяются и на нашем форуме и вообще. Сторонники. "ПЕРЕД" аргументируют тем, что если ставить "ПОСЛЕ" то декстрон будет греть ОЖ. Вроде логично. Сторонники "ПОСЛЕ", что если ставить "ПЕРЕД", то охлажденный в доп радиаторе декстрон опять будет нагрет в основном радиаторе и смысл тогда ставить доп радиатор. Диллема!

 

[nordom]

в комплекте к hayden идут уже достаточной длины шланг и хомуты с крепежом. по размещению -- надо мерять. у меня к моменту установки радиатора родного вентилятора уже не было, а стояла пара более мелких.

 

[ВованФ]

Я так понял что есть вероятность того что невойдет! И чего то смущает ширина 102мм хотя в дюймах написано 6" чего то несрастается. Если у вас такой же стоит не могли бы вы померить реальную ширину.

 

[Aleksh]

то охлажденный в доп радиаторе декстрон опять будет нагрет в основном радиаторе и смысл тогда ставить доп радиатор. Диллема!

просто стоит не много подумать..

В стоке система ОЖ исправна, на охлаждение Декстрона работает ОЖ, она его охлаждает ну допустим градусов на 20.

Доп радиатор то же охлаждает градусов на 20., В итоге получаем, что при доп радиаторе + ОЖ, охлаждение получается 40гр.

1 вариант, ОЖ потом Доп радиатор, с АКПП выходит 100гр, после прохождения ОЖ температура Декстрона 80гр, после доп радиатора 60гр, в коробку поступает Декстрон температурой 60гр.

2 вариант Доп радиатор потом ОЖ, с АКПП выходит 100гр, после прохождения доп радиатора температура Декстрона 80гр, после ОЖ радиатора 60гр, в коробку поступает Декстрон температурой 60гр.

От перемены мест слагаемых сумма не меняется))))) только в 1 варианте в радиатор ОЖ Декстрон поступает с температурой 100гр, во втором с 80гр.

Если радиатор ОЖ греет Декстрон (как у меня сейчас) то это проблемы системы ОЖ. Температура АКПП была 100-120гр, отключил радиатор с ОЖ, оставил только Доп, температура стала 70-95гр.[DOUBLEPOST=1409502692,1409502292][/DOUBLEPOST]По поводу нагрева Дектрона ОЖ зимой, крайне сомнительно, морозы придут по эксперименитирую, выход с ДВС 90гр, зимой радиатор охлаждает антифриз ну думаю минимум на 40гр, на выходе из радиатора он будет 50-60гр, так как трубка охлаждения Декстрона в низу, то она то же будет 50-60гр, а зимой АКПП 70-80 гр, так что декстрон будет охлаждаться.

 

[ВованФ]

А если с АКПП выходит дестрон темп.100 грд., а ОЖ в двигателе тоже около 100 грд. то скорее всего декстрон не остынет. А у меня комп в пробках показывает 93-97(да практически он всегда в этом температурном режиме, что в пробках, что на трассе, только на трассе ближе к 90, а в пробках к 97). И если в доп радиаторе декстрон темп. 100 грд остынет до 80 то не нагреется ли он опять до 100 в осн радиаторе? Правда неизвестно какой вклад в нагрев ОЖ вносит декстрон. Но в этом посте http://malykh.blogspot.ru/2013/10/atf-jimny-jb23w.html чел пишет что в штатном исполнении на Jimny JB23W, т.е. с двигателем K6A в котором с завода уст. доп радиатор АКПП стоит "ПЕРЕД" Так что наверное правильней будет поставить также.

 

[Aleksh]

100гр. Это выходит с ДВС, а пройдя через радиатор она остынет.

 

[ВованФ]

Ну да логично.[DOUBLEPOST=1409927707,1409510024][/DOUBLEPOST]Пришел. радиатор акпп буду вкрячивать в ближайшее время. Мерил вроде лезет справа от карлсона. Но вот если верить бумажке то доп радиатор ставится "ПОСЛЕ" Совсем голову забили не знаю что и думать.

 

[Мятноkрылый]

пруф со статистикой!!!

 

[ВованФ]

Пруф статистика, куда доп радиатор то втыкать, однозначного мнения нет, и у каждого свой пруф и своя статистика.

 

[Мятноkрылый]

Пруф статистика, куда доп радиатор то втыкать, однозначного мнения нет, и у каждого свой пруф и своя статистика.

лично у меня нет проблемы куда втыкать - хош перед радиатором - хош сзади...
основной вопрос - какой радиатор втыкать - но и это не вопрос! - главное найти примерный по диаметру трубок и по размерам чтоб былпохож на те что все в этой теме ставят....
спросите что для джимни такой!? - да обычный на автомате 1,3...но без всяких кондеев, абс и прочего лишнего "хлама" в оффроуде....

 

[ilyushka]

Дополнительный радиатор целесообразней ставить перед основным, поскольку в холодное время года жидкость будет выходить на нормальную температуру быстрее и не станет переохлаждаться на ходу - это из практики.

 

[Мятноkрылый]

опять же - у каждого свои понятия "до" и "после" основного радиатора...
у меня "до" означает ставить между радиатором и бампером - но в таком случае почему он не будет переохлаждаться на ходу?!

 

[ВованФ]

Если почитать тему выше то выяснится что вопрос не в месте куда устонавливать, а в схеме подключения. Горячий декстрон будет поподать сначала в доп. радиатор, а за тем в основной, или сначала в основной а потом в доп.

 

[user1975]

вопрос не в месте куда устонавливать, а в схеме подключения. Горячий декстрон будет поподать сначала в доп. радиатор, а за тем в основной, или сначала в основной а потом в доп.

Мне кажется, в инструкции к доп радиатору есть картинка со схемой подключения "In-series installation"

 

[ВованФ]

Есть картинка, но также есть аргументированные мнения форумчан которые противоречат картинке и есть вот это мнение http://malykh.blogspot.ru/2013/10/atf-jimny-jb23w.html. Но мне кажется имеют право на жизнь обе схемы подключения.

 

[user1975]

Есть картинка, но также есть аргументированные мнения форумчан которые противоречат картинке и есть вот это мнение http://malykh.blogspot.ru/2013/10/atf-jimny-jb23w.html. Но мне кажется имеют право на жизнь обе схемы подключения.

Тогда, чтобы не ломать голову, нужно ставить термостатический кулер с пропеллером