Ответ: Отзыв по Suzuki Grand Vitara 2008 2.4 AT
dar, Большой
Все - злостный гон! Машина едет - А-А-А-АТЛИ-ИЧН-А-А-А-А!!!:thumbsup:
И хотел бы я посмотреть, как более тяжелый Трейл со 141 кобылой пойдет против Витары со 169. Да еще и с существенно меньшим крутящим моментом (180 с копейками против 227 Н*м)
По поводу ЕСП. Я взял такую модификацию, понядеявшись, что она чуток на бездороге поможет. Вроде, повод для некоторого оптимизма есть, после плотной "посадки" остались четыре ямы от буксовавших колес (а не две, как можно было ожидать).
По свежевыпавшему обильному снегу в прямолинейном направлении на разгоне машина едет очень стабильно, лампочка ЕСП при этом моргает, т.е. система как-то работает. На торможении (в тех же дорожных условиях) не все так радужно, по крайней мере, у меня - машина начинает рыскать передней осью.
А по поводу "на лысой резине зимой - как по рельсам" - это все байки. Улетает с траектории в повороте - только в путь! На входе в скользкий поворот характер поведения ближе к задеприводному, т.е. под газом (излишним) задняя ось стремится сорваться наружу. На дуге поворота при брошенном газе имеется снос всех четырех колес к внешнему радиусу. На выходе из поворота с газом появляются переднеприводные повадки, машина ввинчивается в поворот при рулении внутрь.
По глине та же картина. Чуть переборщил с газом или руль перекрутил - задняя ось стремится догнать переднюю (в особенности, если включена межосевая блокировка). Амплитуду заноса в 15-20 градусов по курсу ЕСП не ловит, по крайней мере, на скорости 30-40 км/ч.
Отсюда вывод напрашивается такой: если нет сцепления с дорогой, то ЕСП не помогает НИКАК, так как цепляться колесам не за что. На чистом сухом асфальте - другое дело, но! От грубых ошибок ЕСП также не спасет (типа ща я вокруг столба на 100 км/ч развернусь), возможности ее не беспредельны.
