Не заводиться......

[sav liana]

YOLA сказал(а): ↑
выжимаю до упора педаль газа, кручу стартером несколько секунд, ну может сек 5-6,
А это она так вентилирует залитые цилиндры. Видимо старый "Жигулист" подсказал.

При нажатии педали в пол и прокрутке топливо не поступает, ... надо уточнить...
-------
проверил, так и есть.

 

[balser]

При нажатии педали в пол и прокрутке топливо не поступает, ... надо уточнить...

...происходит продувка(так сказать,осушка свечей).

 

[Дмитр]

порекомендовали сделать чистку дрос.заслонки и поменять лямдазон

В момент запуска заслонка закрыта, при чём тут чистка?
Лямбда зонд для начала можно просто отключить, завестись должна и без него.
Диагносты хреновы.[DOUBLEPOST=1451682088,1451682023][/DOUBLEPOST]

При нажатии педали в пол и прокрутке топливо не поступает, ... надо уточнить...
-------
проверил, так и есть.

Не понял твою мысль, поясни что хотел сказать.

 

[sav liana]

----------
добавлено: проверил у себя, на прогретом двигателе не заводится (без обратного слива)

 

[balser]

спасибо, свечи менялись!!!!!![DOUBLEPOST=1451658038,1451657951][/DOUBLEPOST]


да никто не может разобраться, на диагностике ошибок не выдает. только порекомендовали сделать чистку дрос.заслонки и поменять лямдазон[DOUBLEPOST=1451658085][/DOUBLEPOST]

спасибо не знала... ) но через ппару секунд я ее приотпускаю примерно на 30 %.[DOUBLEPOST=1451658119][/DOUBLEPOST]но проблема еще в том что я потом сново вышла в машину, мороз еще поднялся, поворачиваю ключ, а там тишина. и чего бы это значило?! даже стартер не крутит.... просто тишина... чего там где замерзает? примерзает?! (((

Попробуйте "прикурить" от другого авто

 

[Ярбург]

"продув"...на карбюраторе да,на инжекторе вряд ли.Про датчик температуры забыли как то.

 

[Дмитр]

"продув"...на карбюраторе да,на инжекторе вряд ли.

На карбюраторе эффективно получается, а на инжекторе тоже вентилируется, только надо бы ещё впрыск отключать на время продува.

Про датчик температуры забыли как то.

Только не надо сразу датчики руками дергать. Сканером посмотреть до запуска Т на впуске, и Т ОЖ.

 

[niral]

На карбюраторе эффективно получается, а на инжекторе тоже вентилируется, только надо бы ещё впрыск отключать на время продува.

Почти на всех вентилируется, проверено. Отключать насос не надо, НО только на системах с обратным топливопроводом. На Лианах и Аерио все нормально, на Игнисах тоже, вот уже на СГВН не работает, там обратки нет.

 

[Дмитр]

НО только на системах с обратным топливопроводом.

Объясни физику, причем тут наличие обратки?
У Игниса нет обратки, вторая трубка это вентиляция паров в баке.
У кого есть обратка, у тех три магистрали.
https://suzuki-club.ru/threads/49963/#post-924358

 

[niral]

Объясни физику, причем тут наличие обратки?
У Игниса нет обратки, вторая трубка это вентиляция паров в баке.
У кого есть обратка, у тех три магистрали.
https://suzuki-club.ru/threads/49963/#post-924358

Контроллер при положении ДЗ открытой более 75% не передает импульсы на открытие форсунок, но топливный насос работает, топливу нужно уйти обратно в бак. Хотя может и насос отключается, тогда наличие обратки не важно.

 

[sanich72]

Не стоит ! Искать нужно причину ,а это все вокруг ,да около - трата денег . Найдите нормального диагноста ,который умеет не только умные советы давать ,но еще и думать

 

[Константин]

Контроллер при положении ДЗ открытой более 75% не передает импульсы на открытие форсунок, но топливный насос работает, топливу нужно уйти обратно в бак. Хотя может и насос отключается, тогда наличие обратки не важно.

обратка 6ынче не актуальна, в баке стоит перепускной клапан и больше чем надо на рампу бензина не подается

 

[Дмитр]

обратка 6ынче не актуальна

Актуальна. С обраткой умнее.
https://suzuki-club.ru/threads/49963/#post-924358[DOUBLEPOST=1451817992,1451817243][/DOUBLEPOST]

смысл? если аккумулятор был снят с зарядке, и поставлен утром перед запуском авто

Нет смысла. Она ж завелась, и заглохла. Это потом уж аккум был посажен. Надо искать причину не почему она не заводится, а почему она заливает после пуска и глохнет.
Глохнет, это что значит? Либо мало топлива, либо много, либо никто не поджигает. После того как завелась и сразу заглохла, выкрутите свечи. Если они мокрые, значит заливает.

так подскажите стоит ли все-таки менять топливный и воздушный фильтр?

Топливный не причем.

Забитый топливный фильтр дает о себе знать в первую очередь в жару и не при пуске, а уже в пробке, когда всё раскалилось.

Воздушный можно просто вынуть и попробовать без него. Чтоб он оказывал такое влияние при пуске, он должен быть уже не похож на фильтр.
Я бы начал с этого:

Сканером посмотреть до запуска Т на впуске, и Т ОЖ.

 

[user1975]

Если на морозе заводится и сразу глохнет, то скорее всего глючит клапан холостого хода

 

[user1975]

то где я диагностировала, говорят лучшее ... а у него ничего не выдало.

Грязный дроссель или клапан холостого хода не всегда выдают ошибку.

 

[Дмитр]

а у него ничего не выдало.

Ну да, ошибок не выдало, а почитать текущие параметры, оценить и сделать вывод, это надо мозгами шевелить.

Найдите нормального диагноста ,который умеет ..... еще и думать

 

[user1975]

сегодня -13. снова не завелась, даже не схватывает, но вроди чуток пытается. аккумулятор сново вынесен из дома,с зарядки, в чем проблема не знаю. и через раз странные звуки из под капота, то гул какой-то, потом шурудила там все трубочки и проводки под капотом , и пока кручу стартером стал выдавать звуки как из трубки какой-то, как будто чихает. это ужасно ) как тяжело быть девушкой за рулем. )

Сейчас через часик вызову мастера, чтоб посмотрел на месте, если не разберется, потащим на сто. (((( как-то обидно до -20 без машины, пешочком.

Я извиняюсь за вопрос: что за моторное масло в двигателе? Может быть есть смысл залить масло 5w-30 или 0w-30

 

[Дмитр]

Грязный дроссель

В момент запуска заслонка закрыта, при чём тут чистка?

 

[niral]

В момент запуска заслонка закрыта, при чём тут чистка?

ДЗ открыта на 14%

 

[Дмитр]

ДЗ открыта на 14%

На карбюраторе.
Кто её открыл?
Она у тебя привязана к педали газа.
https://suzuki-club.ru/threads/41661/#post-834856

 

[niral]

На карбюраторе.
Кто её открыл?
Она у тебя привязана к педали газа.
https://suzuki-club.ru/threads/41661/#post-834856

На каком карбюраторе? Посмотрите параметры системы впрыска на Лиане, через сканер:
1. Положение ДЗ
2. Расчетная нагрузка на ДВС.
3. Давление во впуске.
4. Топливную коррекцию....
и прочее[DOUBLEPOST=1451907064,1451906574][/DOUBLEPOST]

ДЗ открыта на 14%

Если точнее, то 14,9% на Лиане норма на ХХ.

 

[Дмитр]

Посмотрите параметры системы впрыска на Лиане, через сканер:
1. Положение ДЗ

К счастью, а может к несчастью, на этом пункте я "собаку съел".
Да, именно 12 - 14 показывает сканер при включении зажигания. Но это положение датчика (резистора) связанного с заслонкой. Неудобно(подвержено ошибке) отсчитывать показания датчика от нуля. При полном открытии он тоже не 100% покажет. Каждый раз при включении зажигания мозг просто запоминает это значение и числит его начальным.
Если ты посмотришь на "железную" заслонку, ты увидишь что она всегда закрыта, когда отпущена педаль газа.
Народ ошибочно считает что тот болтик, который там есть, служит как раз для начального открытия заслонки. Если бы не было этого ограничителя, то заслонка закрывшись полностью, просто клинила бы в диффузоре. Этот болтик настроен так чтобы только не дать коснуться заслонке стенок диффузора. Если бы там была сколько нибудь значительная щель, то работа маленького клапана ХХ была бы как слону дробина на ХХ.
На тех авто, у которых электронная педаль газа, там и заслонка управляемая моторчиком. Это дает им возможность в том числе и холостым ходом управлять исключив вообще такое понятие как клапан ХХ. Вот здесь актуально понятие "чистка дроссельной заслонки", но не у нас.

 

[niral]

При полном открытии он тоже не 100% покажет

Согласен, около 90%, точнее не помню.

Народ ошибочно считает что тот болтик, который там есть, служит как раз для начального открытия заслонки.

Если бы не было этого ограничителя, то заслонка закрывшись полностью, просто клинила бы в диффузоре

Допускаю, логика есть, т.к. зазоры малы.
Если покрутить болтик, то при 16% открытия обороты ХХ будут около 900.

На тех авто, у которых электронная педаль газа, там и заслонка управляемая моторчиком. Это дает им возможность в том числе и холостым ходом управлять исключив вообще такое понятие как клапан ХХ. Вот здесь актуально понятие "чистка дроссельной заслонки", но не у нас.

Как раз сейчас я езжу на СГВН.[DOUBLEPOST=1451921072,1451920333][/DOUBLEPOST]

Она ж завелась, и заглохла. Это потом уж аккум был посажен. Надо искать причину не почему она не заводится, а почему она заливает после пуска и глохнет.

Или мало воздуха, т.е смесь далека от стехиометрии (соотношение воздух - топливо), значит надо смотреть подсосы воздуха, распыл форсунок, дроссельную заслонку, опять же!, ее открытие как раз регулирует состав смеси. Тупо датчик положения ДЗ и ДТОЖ подменить для начала.

 

[Ярбург]

да не надо там не чего менять кроме свечей...девушку кто то научил заводить с утра в мороз, свой автомобиль с нажатием на педаль газа,все предельно ясно.

 

[sav liana]

К счастью, а может к несчастью, на этом пункте я "собаку съел".
Да, именно 12 - 14 показывает сканер при включении зажигания. Но это положение датчика (резистора) связанного с заслонкой. Неудобно(подвержено ошибке) отсчитывать показания датчика от нуля. При полном открытии он тоже не 100% покажет. Каждый раз при включении зажигания мозг просто запоминает это значение и числит его начальным.

В этом вопросе главное: как настраивать датчик положения дросселя и винт (болтик) заслоеки (перетечки дросселя)... в инструкции этот вопрос неточен...

Между клеммами “1” и “3”: 4.0 – 6.0 ком
Между клеммами “2” и “3”: 20 Ω – 6.0 ком, в зависимости дроссельная заслонка открытия.
Должно быть разница сопротивления более 2 ком между тем, когда дроссельная заслонка находится в положении холостого хода и при полностью открытой...

Насколько видимо никакой адаптации нет и поддержания оборотов на ХХ тоже нет... ?
А проценты связаны с напряжением на датчике...

У меня крайние позиции заслонки зафиксированы такие: 14.51 - 76.86 %
На другом авто 14.90 - 65.49

--------добавлено с учетом последующего сообщения от Дмитра---------------------------------------

...

 

[Дмитр]

В этом вопросе главное: как настраивать датчик положения дросселя

Положение датчика не настраивается. Он крепится к корпусу однозначно на двух винтиках. Покрутить его невозможно.
Так вот чтобы при установке винтики попали в свои дырочки, датчик приходится немного повернуть. Это "немного" и есть то отклонение на 12 - 14 от нулевого положения.

 

[ASD]

сегодня -13. снова не завелась, даже не схватывает, но вроди чуток пытается. аккумулятор сново вынесен из дома,с зарядки, в чем проблема не знаю. и через раз странные звуки из под капота, то гул какой-то, потом шурудила там все трубочки и проводки под капотом , и пока кручу стартером стал выдавать звуки как из трубки какой-то, как будто чихает. это ужасно ) как тяжело быть девушкой за рулем. )

Сейчас через часик вызову мастера, чтоб посмотрел на месте, если не разберется, потащим на сто. (((( как-то обидно до -20 без машины, пешочком.

Ацетон в бак 500 мл на 50 л, проблем с запуском не будет.
:dance2:

 

[balser]

а от авто-донора пытались заводиться?

 

[niral]

на улице вроди как -26. по идее должна была завестись без проблем. а она не завелась. снова не реагировала на поворот ключа, молчала

Не исправен стартер, разряжена АКБ

я подержала повернутым ключ сек15-20 и вроди что-то там зашевелилось, стартер вяло но пытался, как-будто потом разогнался

Стартер, либо масло минералка 10W40. Вообще больше 5-8 сек не надо стартер мучить.

я нажала на педаль газа, и вроди завелась, но тут же заглохла. последущие попытки завестись были не удачны. через раз вроди как схватывает , но не заводится

Были залиты свечи, газа давать не нужно, а если и давать, то нужно уметь "ловить" момент дозировки.

 

[balser]

ИМХО.аккуму "кирдык":не берёт и не отдаёт...