Пожалуй, подолью бензина в костер 
У меня лифт 80 мм, 29 колеса, рычаги сварные с правленым кастором. Сайленты слегка пожеваны, иногда на асфальте руль раскачивает, но разноса нет. Неприятно, но не смертельно.
Недавно лазил по лесу, под мотор залезла ветка и соскочил ремень ГУРа. Пока ехал домой заметил одну особенность - нет никакого качания! Подвеска работает, руль на кочках бьет, рулить тяжелее, но после каждого удара руль спокойно возвращается на место без колебаний. :mda:
Мозги начали переваривать увиденное. ГУР по сути система усиления с обратной связью по разнице положений между первичным сигналом (руль) и вторичным (колеса). Чем сильнее скручен торсион в рулевой колонке, тем больше усилий должно прилагаться от гидравлики. Ясное дело, что у колес и у руля есть инерционные свойства, а как известно из школьной физики, любая система усиления с обратной связью и инерционной цепочкой склонна к автоколебательному режиму. Тут надо бы рассмотреть внимательно устройство джимкиной рулевой колонки, а не изнашиваются ли там какие-то подшипнички, добавляя дисбаланса в систему?
Что скажете, гусары? Кто пробовал без ГУРа шимми поймать?
У меня лифт 80 мм, 29 колеса, рычаги сварные с правленым кастором. Сайленты слегка пожеваны, иногда на асфальте руль раскачивает, но разноса нет. Неприятно, но не смертельно.
Недавно лазил по лесу, под мотор залезла ветка и соскочил ремень ГУРа. Пока ехал домой заметил одну особенность - нет никакого качания! Подвеска работает, руль на кочках бьет, рулить тяжелее, но после каждого удара руль спокойно возвращается на место без колебаний. :mda:
Мозги начали переваривать увиденное. ГУР по сути система усиления с обратной связью по разнице положений между первичным сигналом (руль) и вторичным (колеса). Чем сильнее скручен торсион в рулевой колонке, тем больше усилий должно прилагаться от гидравлики. Ясное дело, что у колес и у руля есть инерционные свойства, а как известно из школьной физики, любая система усиления с обратной связью и инерционной цепочкой склонна к автоколебательному режиму. Тут надо бы рассмотреть внимательно устройство джимкиной рулевой колонки, а не изнашиваются ли там какие-то подшипнички, добавляя дисбаланса в систему?
Что скажете, гусары? Кто пробовал без ГУРа шимми поймать?
У Самурая нет ГУРа , а шимми есть.....
если колёса не отбалансированны правильно или кривые
:whistling:
если колёса не отбалансированны правильно или кривые
:whistling:
Согласен! Но что делать, если в месте проживания не существует балансировочных мастерских?
Россия великая страна! Наши микрокалькуляторы самые большие в мире!
Пока ничего не напишу, перед отпуском кривые колёса не успел попробовать, так и поехал на японских треугольниках и лёгкой Йокогамме 215/70. Они и так и не били, без шайб. В ближайшие дни очень постараюсь поставить контик и тогда напишу.
Установка двух верхних шайб ни какого влияния на руль не оказала, ну это я уже писал. Ничего там не зажалось.
А резонанс в системе надо как-то убивать, может установкой груза в каком-нибудь месте, или ещё как-то. У других-то машин нет проблем с даже кривой нашей балансировкий.
у всех автомобилей с не разрезным передним мостом , есть шимми...
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Свои 5 копеек внесу
После покупки своего Джима отъездил 2,7к на тех колёсах, с которыми его и купил - штатный dueler на AEZ Namib.
Шимми начинался на 72-75 кмч и пропадал на 80. Если пропустить момент, и дать колебаниям развиться, двигаясь на скорости около 70 - трясти начинало вообще всю машину. Балансировка "вроде" не помогла. Когда приехал из салона в Катану и пожаловался в том числе на шимми, там сказали переобуться в штатную штамповку. Но на ней был комплект новенькой зимней резины, и она так просила пескоструйки и покраски, что вопрос был отложен в долгий ящик.
Так и ездил, либо до 70, либо 80-90, быстро проходя период развития колебаний, вроде даже привык.
Но - на прошлой неделе после очередного взгляда на изношенный протектор дьюлеров придушил жабу и взял BFG AT 215/75/15. Покупал в Вианоре(была скидка около 900 рублей на каждую шину), в их же центре в Перово и переобулся. И на обратном пути дичайше прифигел - на 72 км/ч шимми не было. На 75 тоже. Всю дорогу обратно старался держать скорость в этом диапазоне, чтобы поймать колебания - не вышло. Так что вопрос сам собой рассосался.
Вот и верь после этого людям, которые говорят, что "Гудрич не балансируется", "на Джима можно ставить только штатные диски", и проч
После покупки своего Джима отъездил 2,7к на тех колёсах, с которыми его и купил - штатный dueler на AEZ Namib.
Шимми начинался на 72-75 кмч и пропадал на 80. Если пропустить момент, и дать колебаниям развиться, двигаясь на скорости около 70 - трясти начинало вообще всю машину. Балансировка "вроде" не помогла. Когда приехал из салона в Катану и пожаловался в том числе на шимми, там сказали переобуться в штатную штамповку. Но на ней был комплект новенькой зимней резины, и она так просила пескоструйки и покраски, что вопрос был отложен в долгий ящик.
Так и ездил, либо до 70, либо 80-90, быстро проходя период развития колебаний, вроде даже привык.
Но - на прошлой неделе после очередного взгляда на изношенный протектор дьюлеров придушил жабу и взял BFG AT 215/75/15. Покупал в Вианоре(была скидка около 900 рублей на каждую шину), в их же центре в Перово и переобулся. И на обратном пути дичайше прифигел - на 72 км/ч шимми не было. На 75 тоже. Всю дорогу обратно старался держать скорость в этом диапазоне, чтобы поймать колебания - не вышло. Так что вопрос сам собой рассосался.
Вот и верь после этого людям, которые говорят, что "Гудрич не балансируется", "на Джима можно ставить только штатные диски", и проч
поставил рулевой амортизатор мерсовский помогло! но не до конца!!! чуть заметные колебания присутствуют, думаю поставить регулируемые шкворня.
wedge вообще странно что на Намибе у вас нет вибрации. У него дырка 110 мм и у меня ни под каким видом вообще не центровалось пока не выточил дорогие алюминиевые кольца 0,8 мм толщиной. Видимо у разных Джимников с разным допускам шпильки отцентрованы. Мне, похоже, не повезло с центровкой. Вам и Эдику точно повезло в большей степени.
И у меня атэшка тоже 2 года не колбасила руль, а в этом году заколбасила. Пришлось продать, почти новую по износу
EDI ты мне америку не открывай, это и так всё понятно. Просто я считаю, что это вообще последнее гадство, не учесть производителем особенность подвески своего автомобиля и не загандошить возможность шимми на производстве!
И мне очень хочется добиться того, чтобы у Джимника не было ни при каких обстоятельствах не было этой скотской вибрации!
И у меня атэшка тоже 2 года не колбасила руль, а в этом году заколбасила. Пришлось продать, почти новую по износу
EDI ты мне америку не открывай, это и так всё понятно. Просто я считаю, что это вообще последнее гадство, не учесть производителем особенность подвески своего автомобиля и не загандошить возможность шимми на производстве!
И мне очень хочется добиться того, чтобы у Джимника не было ни при каких обстоятельствах не было этой скотской вибрации!
Это как это? Собственную конструкцию разработать? И, кстати, демпфер не для убирания шимми. Просто мерсовский маленький и дохлый, поэтому немного снижает шимми. Нормальный типа Тафдоговского ничего не убирает из шимми, он удары убирает.
друзья,у меня у отца джимик 2008 года,проблема биения в пределах 65-80км/ч,тему прочитал,проветил саленблоки,панару,рулевое,всё О.К. балансировку делал два раза в разных шинках,колёса родной размер,новые диски и резина.не чего не помогло,как проверить шкворня?
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
вывесить колесо взять с верху и снизу покачать если люфтит значит шкворневые подшипники под замену можно пошаманить с шайбами (как то так)
пробовал так,не болтается, тогда совсем не знаю в какую сторону копать
Кулаки сухие?
Если всё ОК, то ситуация банальная, причина в этом:
germiv крута! Спасибо! Надо подумать, вещь толковая похоже. Дороговато правда.
Полюбому надо объединяться для закупки. Доставка психическая, но быстрая )))
Если всё ОК, то ситуация банальная, причина в этом:
Нет у нас балансировщиков. Не растут! Некоторые случайно попадают в точку. Вон в Питере Руслан одного нашёл. Я в Москве пока не нашёл, думаю и не найду. Город слишком спешит.
germiv крута! Спасибо! Надо подумать, вещь толковая похоже. Дороговато правда.
Полюбому надо объединяться для закупки. Доставка психическая, но быстрая )))
ary
Местный
- 10 Май 2009
- 422
- 99
- 0
- Езжу на ...
-
Jimny Wide "98, 4" lift, ступицы и тормоза от Escudo, шноркель РИФ
http://www.drive2.ru/cars/suzuki/jimny/jimny/ary/
сдается мне, что суппорт упрется в эту всю конструкцию =) или может быть просто эскудовские суппорта настолько больше
так они снизу ставятся
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
последний раз делал балансировку у знакомых,хорошие спецы,так что здесь всё нормально.
Веришь или нет, я так же у знакомых делал, и спецы тоже хорошие были.
Пока не понял, что это не спецы, если резину по диску не крутят. Вот если на станки тарируются регулярно, на хавеках и резину относительно диска крутят, денег в разы за это не берут, то тогда спецы и тогда балансу верить можно. А остальные варианты - не спецы.
Пишу:
Поставил вчера якобы отбалансированные колёса ContiCrossContactAT 225/70/15 (2008года) на дисках AEZ Namib, никакого эффекта от всех действий:
- замена шкворневых по кругу
- замена резинок на панаре
- установка шайб на верхние шкворни
- замена сайлентов на рычаге.
- типа балансировка на хавеках на тарированном станке без кручения резины по диску
Вернул Йоку на треугольных дисках - ничего не бьёт.
у спецах уверен,не в балансировке дело на 99.9%,вот только в чём?
Если шкворневые целы, то балансировка, больше нечему.
Я тоже долго себя убеждал, что шиномонтаж РЛД это круто и надёжно. Но прав оказался, как всегда практически, Эдик. Балансировка это наше всё и всё, что нам, практически, не доступно.
Предлагаю организовать сбор средств на станок и прочее оборудование для шиномонтажки спешал фо ДжимникS.
Только тогда мы сможем быть уверены в качестве балансировки.
Но это не реально, скорее всего.
занять чтоль денег и устроить
В принципе цена умом растяжимая:
станок - 2865 euro
балансир - 3 938 euro
Хавека сколько-то, не смотрел пока.
Круто вот такой бы станочек, но непонятно скока стоит - ОНО
позвонил, стоит 15-ку (((
Если бы так всё было бы на самом деле. Просто Ёка лёгкая и мягкая, оттого и балансируется. Ну мне так думается. А на моих дисках у меня АТричь тоже не бил в прошлом году.
Ещё немаловажное обстоятельство - грузики на треугольные диски ставятся на те же места, что и у штамповки, это реально очень важно.
Тебе повезло, нашёл шиномонтажника правильного, радуйся и не издевайся на другими ))))
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Бывает ещё и резина кривая. Её можно отбалансировать, но она всё равно бить будет, чисто геометрически. Если старая, например.
Bobo
Сузуковод со стажем
- 25 Сентябрь 2007
- 1,411
- 334
- 0
- 52
- Езжу на ...
- Джимни Вайд JB43W-2 . 1.5 АКПП. правильный. 2000 г.
Z
Zor
Guest
У меня диски кривые оказались (виком). Если по железу и резинкам все цело, то буду ждать зиму, чтобы переобуться в родную штамповку и окончательно убедиться, что балансировка наше все.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Тоже руль било при разгоне в районе 70-80 км/ч. Батансировка передних колес принесла пользу, при разгоне больше нет болтайки. Но при торможении все таки есть биение небольшое, грешу на кривые тормозные диски
подскажите. у меня ацкий шимми. рулевые наконечники в норме, сайленты панары в норме, сайленты продольных рячагов тоже в норме, резина отбалансирована и тормозные диски ровные, а вот если машину покачать, то скрип исходит из кулака, если правильно называю - такая полугруглая блестящая штука куда одевается другая штука, на которую накручивается колесо))) и небольшой люфт есть! так же при вывешенном колесе при захвате снизу и сверху колеса и подёргивании тоже раздаётся скрип. так должно быть или это свидетельствет о кончине шкворневых подшипников (менял 50 тыщ назад) или шайбы под них подложить, благо на недели должны прийти...? что подскажите други?!
Z
Zor
Guest
Про скрип не знаю, но подозреваю, что в исправили кулаке его не должно быть.
А вот, если есть люфт- шкворннвые подшипники менять надо.
Я по люфту заранее знаю об этом прискорбном событии. Масло еще не полезло, а люфт уже начинается.
А вот, если есть люфт- шкворннвые подшипники менять надо.
Я по люфту заранее знаю об этом прискорбном событии. Масло еще не полезло, а люфт уже начинается.
Смачно било руль на скоростях от 60 до 70. Машина свежекупленная с пробегом 90 тыс км.
Попробовал побалансировать резину, родной (почти лысый) Бридж на родных штамповках оказался полне себе балансированным, но для порядка чуть подкорректировали в районе 5 грамм. Ничего не изменилось.
Разборка поворотных кулаков обнаружила в хлам раздолбанные (люфт исчислялся миллиметрами) нижние шкворневые подшипники. Заменил. Верхние были живы, оставил. Поставил под крышки верхних шайбы, усилие прикинул, понял, что достаточно. Сайлентблоки рычагов не менял.
Результат: биения пропали полностью.
Срочно пришлось делать схождение на стенде, машину сильно начало вести влево. На разбитых шкворневых - не вело
Попробовал побалансировать резину, родной (почти лысый) Бридж на родных штамповках оказался полне себе балансированным, но для порядка чуть подкорректировали в районе 5 грамм. Ничего не изменилось.
Разборка поворотных кулаков обнаружила в хлам раздолбанные (люфт исчислялся миллиметрами) нижние шкворневые подшипники. Заменил. Верхние были живы, оставил. Поставил под крышки верхних шайбы, усилие прикинул, понял, что достаточно. Сайлентблоки рычагов не менял.
Результат: биения пропали полностью.
Срочно пришлось делать схождение на стенде, машину сильно начало вести влево. На разбитых шкворневых - не вело
Люди, прекратите искать в тёмной комнате чёрных кошек! Качественно отбалансированное колесо не бьёт даже с разбитыми шкворневыми. Один наш коллега по форуму это доказал. Правильно отбалансировать колёса на наш Джимник могут единицы в нашей стране. Пока найдено два чела в Питере. Один в Израиловке. В Москве пока не нашлось. Все остальные случаи когда не бьёт, это случайные попадания. Шайбы, резинки панары и рычагов это крайние проявления, главное балансировка колеса. её увы не делают у нас ((((
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!