Рулевое управление Бъет руль на скорости 60-80 км/ч.

[abcom]

На викомах не знобит руль? Ну йока это хорошо если штатный размер, но викомы чтобы не трусили, просто странно очень

 

[Artrom]

Где-то читал что натяжение регулируют то ли шайбами разной толщины, то ли количеством подложенных шайб. Экзист, согласно номеру шайбы в вышеприведенной инструкции, выдает:
Suzuki ... 09181-15158 ... Шайба сателлитов дифференциала. (уп. 10 шт.) 8 дн. 196 ₽

Суть понятна, забавляет само предложение, регулировать нерегулируемый узел ))

 

[Иван33]

На викомах не знобит руль? Ну йока это хорошо если штатный размер, но викомы чтобы не трусили, просто странно очень

Да Викомы,но Викомы как раз таки нужно очень тщательно проверять на любые биения - я свои проверял и пришлось немного прокатывать! Как сказал мастер который делал - они сделаны из мягкого сплава поэтому подвержены деформациям. Даже отверстия для болтов плющаться от сильной затяжки,а особенно от гайковертов,которыми любят забивать крепеж на многих шиномонтажках

 

[serg_k07]

Я фанат штатной штамповки. Крепкие, прямые, хрен согнёшь.
Правда, зимний комплект жестоко зацвёл, надо будет разбортировать и отдать в порошковую покраску с дробеструйкой. Правда, я думаю об этом третий год...

 

[Иван33]

Я фанат штатной штамповки. Крепкие, прямые, хрен согнёшь.

Трехлучевка яповская тоже крепкая в этом плане,но и те и другие цветут от реагентов

в порошковую покраску с дробеструйкой.

я на эту тему не парюсь - малярка под боком)

 

[водомер]

Однажды почувствовал биение руля при 60 км/ч. Максимальная амплитуда при 70км/ч, при 90км/ч почти нет. Повторно отбалансировал передние колеса, биение уменьшилось но не на много. Замена всех 4 рулевых наконечников решила проблему.

 

[Тайга]

Замена всех 4 рулевых наконечников решила проблему

Напиши номера этих наконечников по каталогу, стоимость наконечников и ремонта.
Почему решил менять наконечники, что перед этим ещё пробовал менять?

Думаю что источник-генератор биения так и не найден и не устранен.
Более "жесткая" связь между колесами длинной рулевой тягой
приводит к тому что вибрация в проблемном колесе
лучше демпфируется другим нормальным колесом.
При этом весь момент силы (вибронагрузки) опять приходится на рулевые наконечники.
Честь им и хвала, но изнашиваться опять будут.
Подробно об этом писал здесь https://suzuki-club.ru/threads/24278/page-64#post-1306813

 

[rogolet]

...напишу сюда, чтоб тем не плодить...
Пару слов о штатной штамповке.
Я ХРЕНЕЮ - ДОРОГАЯ РЕДАКЦИЯ!
С недавно купленным Джимником в наследство досталась слегка ржавая штамповка, но внешне колёса были в порядке...100 и.км. ездила девочка, по городу с хорошим асфальтом, на зиму каждый год резину перебрасывая...
Я не постеснялся, в первый же день купил легкосплавные "реплика" -на лето...
Штампы зачистил, покрасил-оставил дожидаться зимы, под зимнюю резину...
Купил резину (Нокиан НордМан7) - поехал на штампы ставить к проверенному спецу...
Внешне штампы в полном порядке, но стоит их (даже без резины) поставить на аппарат-начинается жёсткое биение, аж трындец!
Итогом, одев резину (по несколько раз перестанавливали) результаты -на разные колёса в граммах:
-310/270/160/150
...было установлено, баланс вывели на каждом в "0"...
Такого я не видел ни разу в жизни, чтоб колёсо потребовало столько (310 гр.)
Мастер второй раз в жизни крепил 100 гр. грузы вообще!

...а я, будучи любителем штамповки, хотел на второй (летний комплект) б/у штамповку брать!!! ,ДА НИ В ЖИЗНЬ! Г-но штатные диски, если так удалось их ушатать, тем более 1 т. машиной на 15R дисках

 

[abcom]

Это не диски, это резина + хреновая балансировка. Хорошей балансировки для Джимника не существует в России. Редкие случайные исключения только подтверждают утверждение. Сверх точно отбалансировать колесо под Джимника могут единицы в стране.
А те, у кого руль не шелохнётся при любой балансировке, просто везунчики которым шпильки на заводе воткнули сверх удачно. Я лично таких знаю, у них даже колёса на дисках с ЦО 110 без центровочного кольца не бьют ваще!

P.S. ну если диски кривые, они, конечно, также могут гадить в руль. Но, для исключения этого, надо просто диск пустой крутануть на станке и убедиться в его состоянии.

 

[serg_k07]

Пару слов о штатной штамповке.

8 шт штатной заводской штамповки, на летней и зимней резине. Все прямые, ничего не бъёт. За 5 лет пробег уже за 120 тыс км. И, да, кривые диски выявляются нормальными шиномонтажниками (их у нас есть, вперемешку с бракоделами-халявщиками) и не рекомендуются к бортировке.[DOUBLEPOST=1541241077,1541240973][/DOUBLEPOST]

...а я, будучи любителем штамповки, хотел на второй (летний комплект) б/у штамповку брать!!!

Я так и сделал. Никаких проблем. Вообще.
Если не повезло с предыдущей хозяйкой, которая их где-то помяла, то это не значит, что штатная штамповка - плохая. Не плохая, вполне нормальная.[DOUBLEPOST=1541241143][/DOUBLEPOST]

на зиму каждый год резину перебрасывая...

Самый лучший способ убить и резину, и диски.[DOUBLEPOST=1541241289][/DOUBLEPOST]

Думаю что источник-генератор биения так и не найден и не устранен.

Причина, да, так и не выявлена (конструктивный просчёт... где-то). Но лечение давно объявили сами сузуковцы. Да, те самые пресловутые шайбы под шкворни. У меня после этого биение исчезло НАВСЕГДА. А проехал с тех пор много, на разной резине. Но резина штатного или околоштатного (195/80-15) размера.

 

[abcom]

лечение давно объявили сами сузуковцы. Да, те самые пресловутые шайбы под шкворни

Ставил, не помогает. Может помочь только если лишка шайб напихать и просто сильно затянуть этот узел. Вибрация уйдёт от тугости, и скорее всего на какое-то время.

Я думаю, что основная причина кривожопость японцев при установке шпилек. Я уже про них не раз писал.
Лично я применял все возможные способы устранения этого мерзкого явления.
Ни одно из средств не помогает кардинально. Было несколько раз, при случайно сделанной удачно балансировке это пару или тройку раз, и при комплекте - старое штатное литьё трёхлучевое с резиной Йокогамма АТ 215/70. И ВСЁ! Все остальные варианты хоть и не сильно, но биение дают.
Так что все виды лечение это чистая лотерея, у кого как шпильки впрессовали япончеги, тому так и помогает, в смысле по разному помогает.
Рекомендую перебирать все способы, от самого дешёвого и вверх по списку с ценами.

 

[serg_k07]

Может помочь только если лишка шайб напихать и просто сильно затянуть этот узел. Вибрация уйдёт от тугости, и скорее всего на какое-то время.

Поначалу было туговато, потом "обмялось" и нормально. И крутятся хорошо, и биения нет. А было какое-то катастрофическое. Но это всё было вместе с переборкой кулаков, люфты уже были значительные.

 

[abcom]

Ну значит повезло ))) Это хорошо!

 

[Гадкий Грю]

Скажите, а после установки шайб в шкворни - руль становится туже?

 

[serg_k07]

Там надо подбирать. Если перебор - становится очень тугим. А так - мощности гидроусилителя достаточно для начала, а потом "приминается". Мне пришлось подкрутить регулировочный болт в редукторе, потому что с тугим (относительно) рулём появились как бы "закусывания" и приходилось постоянно подруливать. Люфт убрал (не до конца, до конца нельзя), стало лучше, а потом и вообще приработалось и стало нормально.
Шайбы ставятся под шкворня, уплотняя подшипники. Обычно хватает по одной на сторону (мне хватило), но бывает, приходится и по две ставить, и под нижний, и под верхний шкворень. После установки шайбы и затягивания крышки шкворня нужно плкрутить от руки поворотный кулак. Если легко или относительно легко, то норм, если туго - перебор.
Всё это прочитать можно вот здесь: https://suzuki-club.ru/threads/24278/page-67#post-1325310 я связываться с сайлентами не стал (и правильно сделал, хватило шайб).

 

[abcom]

По поводу натяга - там же в сузучьей бумажке написано - 4 кг должно быть )))

 

[serg_k07]

Мы измеряли натяг. Где-то так и было, но оказалось, что много. Но т.к. притирается, то норм.

 

[водомер]

Напиши номера этих наконечников по каталогу, стоимость наконечников и ремонта.
Почему решил менять наконечники, что перед этим ещё пробовал менять?


При этом весь момент силы (вибронагрузки) опять приходится на рулевые наконечники.
Честь им и хвала, но изнашиваться опять будут.
После балансировки передних колес вибрация значительно уменьшилась. Обнаружил убитые наконечники и заменил. Вибрация прекратилась. Возможно, по мере износа наконечников вибрация появится.
Yamato I18009YMT
Наконечник рулевой тяги
2 шт. х 872 ₽
Yamato I28003YMT
Наконечник рулевой тяги, левый
2 шт. х 804 ₽

 

[polkovnikvdv]

Такая же история. Балансировал 2 раза, Развал-схождение делал.... Грешу по-прежнему на колёса, на летнем комплекте не было....

 

[Sashelo]

Такая же история. Балансировал 2 раза, Развал-схождение делал.... Грешу по-прежнему на колёса, на летнем комплекте не было....

Можно долго балансировать и ничего не добиться если диски кривые . В прошлом году тоже мучался , пока не проверил их. Из 4 2 были кривые ( штатная штамповка)

 

[rogolet]

Штатная штамповка- ужасть!!! Не знаю как с новья, мне уже 10-ти летняя досталась, но с маленьким пробегом и знаю что эксплуатировалась бережно и по хорошему асфальту (в МСК на 90%).
Внешне состояние идеальное, ни одного мятого бортика, но балансировка показала что 2 диска из 4-ех оч. сильно гнуты...чтоб отбалансировать на новую зимнюю резину под 300 гр. !!! на колеса вешать пришлось... Я ни разу такого не припомню за последние 20 лет ни на одной из своих машин!!?

 

[Sashelo]

Если гнуты диски , смысл в балансировке резины? Надо прокатывать штамповку , благо это возможно

 

[serg_k07]

Диски можно погнуть раз-другой бортанувшись в бордюрный камень на скорости. Неопытные водите(льницы) нередко этим балуются не со зла. Повторюсь, мне повезло, все 8 штатных штамповок прямые и радуют. А сам я уже опытный и не гну их.

 

[серега413]

Внешне состояние идеальное, ни одного мятого бортика, но балансировка показала что 2 диска из 4-ех оч. сильно гнуты...чтоб отбалансировать на новую зимнюю резину под 300 гр. !!! на колеса вешать пришлось...

Я, может, чего не понимаю, но как балансировка помогает поправить ГНУТЫЕ, т.е. деформированные диски?

 

[serg_k07]

Никак не помогает. Диски надо или выправлять (прокатывать), или менять на прямые.
А вот если дисбаланс есть на прямых дисках, то это можно компенсировать грузами... если их не больше 40 г на сторону (при штатной резине).

 

[rogolet]

Я, может, чего не понимаю, но как балансировка помогает поправить ГНУТЫЕ, т.е. деформированные диски?

Править то не помогает, это точно...я несколько раз искал где "катают" штамповки, ни разу поиски в радиусе 30 км. не обвенчались успехом...
Просто вывожу баланс в "0"(пофиг сколько груза), знаю что диски г-но, и езжу не парясь- в руль не бьёт...но заменить по случаю "галочку" себе поставил...

 

[серега413]

Править то не помогает, это точно...я несколько раз искал где "катают" штамповки, ни разу поиски в радиусе 30 км. не обвенчались успехом...
Просто вывожу баланс в "0"(пофиг сколько груза), знаю что диски г-но, и езжу не парясь- в руль не бьёт...но заменить по случаю "галочку" себе поставил...

Гнутый, кривой диск не бьёт в руль - как ???

 

[rogolet]

Гнутый, кривой диск не бьёт в руль - как ???

Хорошо отбалансированы, в "0" ,с чего бы ему бить?!
На седанчике иногда 150 км проезжаю по региональной Р8 когдатобыладороге, диски (штамповка R15) давно не в лучшем состоянии, что видно не вооруженным глазом...и аппарат балансировочный не надо...Каждый раз перед выездом на М11 заезжаю в шиномантажку и меняю грузики-биение если чувствовал-пропадает сразу...на седане у меня руль с электроуселителем (без гидро)- очень чувствительный, в отличии от Джима, просто каждый камушек чувствую.

 

[abcom]

Странно, вроде всегда электро рули отличались вообще никакой чувствительностью к дороге. Говорю из личного опыта. Ездил на Шкоде с гидро рулём, пересел на такую же Шкоду, но с электрорулём, так этот электро бесил страшно своей нечувствительностью к поверхности дороги.

 

[Leser]

Странно, вроде всегда электро рули отличались вообще никакой чувствительностью к дороге.

Так вроде да, у меня ix35 c електро - вообще никаких реакций на дорогу...