У меня диски на Пежо, родные, были без центрального отверстия, а станков для балансировки подобных изделий было по пальцам пересчитать и практически каждый шиномонтажник знал, где такой станок стоит. Доехал до подобного шиномонтажа, отбалансировал колёса, разговорился с мастером, он мне одну фичу показал. Взял моё отбалансированное в ноль колесо и снова повесил на станок, на шпильки. Разлёт 8 грамм.И не только задние, и не только на Джимнике...Центрируется колесо именно болтами/гайками.
На закономерный вопрос: "Что же делать?", дал два варианта, либо финишная балансировка (дороговато), либо сверлить ЦО. Снял резину, купил на разборке ступицу и на токарном станке сделал ЦО...
Тот же человек, в своём первом посте, утверждает, что менял и резину и, впоследствии, диски. Будет логично предположить, что балансировка делалась в обоих случаях. И хотя для профилактики балансировку рекомендуется делать раз в сезон... как-то больше верится в разбитые шкворни/ступичные подшипники/сайлентблоки. Если геометрия диска и балансировка колеса не нарушены, то "...искать нужно где потерял, а не там, где удобнее искать..."
Мастер "по ушам ездил"...У меня диски на Пежо, родные, были без центрального отверстия, а станков для балансировки подобных изделий было по пальцам пересчитать и практически каждый шиномонтажник знал, где такой станок стоит. Доехал до подобного шиномонтажа, отбалансировал колёса, разговорился с мастером, он мне одну фичу показал. Взял моё отбалансированное в ноль колесо и снова повесил на станок, на шпильки. Разлёт 8 грамм.
На балансировочных станках, что по ЦО крепят, стоит конус. И очень много зависит от аккуратности мастера по закреплению колеса. Вот тут как раз каждая установка/снятие могут давать разные результаты. По шпилькам - как раз финишную и делают.
Да никак её не сделать. Вот посмотри, на что одеваются задние колёса на Джиме? Только на шпильки, или на выступ ступицы? Я привык, к тому, что ЦО диска одевается на ступицу, и здесь же и центрируется относительно оси, а болтами/гайками лишь притягивается к плоскости. Но есть ощущение, что на Джиме, на задней оси, ЦО диска не одевается вообще ни на что (поправьте меня, если не так, я редко колёса снимаю), следовательно, центрироваться диск может только относительно шпилек. А какие ещё варианты?
Ну вот я тоже был удивлён, но т.к. всё было сделано у меня на глазах, то трудно представить, как этот Копперфильд мог сбацать такой фокус. Он сказал, что раз колесо на машине стоит на оси, то и балансировать лучше на оси. А финишная балансировка прям на машине делается, насколько я видел, потому и дорого...Мастер "по ушам ездил"...
Просто станок или оснастка видимо уже сами нуждаются в балансировке...
Да и затягивать колесо гайками/болтами нужно правильно. А колесо на машине не на оси стоит, а на ступице, которая на оси - это, как говорят в Одессе, две большие разницы... Оказалось после мойки вода стекала в нижнюю внутреннюю часть диска и оставалось небольшое к-во грязи. И даже ее хватало чтобы устраивать ему такой расколбас... После того как на мойке ему стали вытирать диски изнутри на сухо все проблемы прошли. А уж в какие только шиномонтажи он не обращался...
Ось имелась ввиду не как деталь автомобиля, а как пространственное положение колеса, извиняюсь, сразу не уточнил, а по тексту действительно не определить... Но вообще, совсем сказанным согласен.А колесо на машине не на оси стоит, а на ступице, которая на оси - это, как говорят в Одессе, две большие разницы...
Это вам в тему "не бьет руль на скорости"
извините.... он вешает Вам лапшу на уши...
качественная балансировка всех 4-х колёс
