Сравнение Джимни и Нива

[Дивный]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

я говорю только про бездорожье. На дороге джимни даст ниве фору тупо по комфорту, я согласен.

 

[Victor_S]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

Стоковая нива уже на 120 так гудит, что уши закладывает. Идут годы, у нивы другие фары, пластмасски, а она гудит и гудит....


На джимни тоже есть промкардан, но джимни не гудит! и никогда не гудел, ну разве на дуделку нажать или сломается что...

Ничуть не отрицаю того, что гудит... Но делай скидку на то, что у Нивы постоянно все карданы крутятся и 3 дифференциала... А мы ездим на заднем приводе по дорогам.

 

[poland]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

Стоковая нива уже на 120 так гудит, что уши закладывает.

Пардоньте, конечно, но вот то что НИВА гудит на 120 - это конкретное враньё! Гудит она на 80-ти... На 120-ти она взлетает, как тот Боинг, и остатётся токо ждать, когда отвалится раздатка или ишшо чаго... Плавали, знаем....

 

[Artrom]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

Ну с Батей махался на три месяца, а он активный пользователь Нивы на рыбалку, охоту и т.д. Без всяких подготовок топят эти Нивы, то в канавах, то в болотах - не оффроудеры, но шарят в этом изрядно 8)) Так вот вердикт охотколлектива был однозначен - Джимник - вещь, прёт лучше.
Почему? Сам не знаю, всё таки клиренс и колёса у Нивы в стоке солидней. Может пошире и в болотистой местности Новгородской это на руку играло, да полегче.
Ну и с Сергео (бывший владелец Нивы) на Тигрогоне, промазав и залетев в не тот овраг, говорили... Нива за нами зашла, так вот выходила она потяжелее, но в то же время в горку скользкую без помощи дальше забралась. Сергей и обронил: "Да, Джимник получше Нивки прёт."
Резина, прокладка и т.д. и т.п., фиг разберёшь. Просто владельцы Нив очень удивляются, садясь в Джима 98г.в. - чего это у него всё на месте, не гремит и не стучит 8)))

 

[сергео]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

Господа не надо парится каждая из моделей имеет свои преимущества и свои недостатки. Нива отличный джип для своего времении очень жаль что ВАЗ не делал своевременно ему опгрейд.И лучший джип своего времени остался в далеких 80 . Там она отлично смтрелась на фоне ВАЗ 1,2,3,4,5,6,7.
Шнива американская попытка реанимировать нашу историю ,она качественно лучше в ездовом комфорте ее трудно сбить в занос как Ниву на ней даже можно рулить после 120, но в серьезное г... мне лезть на ней уже не хотелось Большие пластиковые свесы бампера, колеса срывающиеся в прокрут там где надо прокрасца по самому бортику, джипповости ему не добавили.
Джим в моем понимании это родственник Нивы перелопаченный в конце 90-х япами .Он явно легче, комфортней,надежней своих прорадителей . Одним словом японамама. В грязи за счет меньшего веса, лучшей компановки ,развесовка и как мне кажется более тяговитого на низах двигателя Джим ведет себя , уверенней, без героического надрыва. Он просто едет и все . Лезть в хорошую горку по свежему 20см снегу на стандартной зимней резине! В душе я опладировал.

 

[poland]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

Он просто едет и все .

Плохо то, что про это проунькали гады, и стали воровать эти машинки!

 

[Jimny kat]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

Показываю
Дурь какую-то написали!

 

[poland]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

Показываю
Дурь какую-то написали!

Энто про што? А то не внятно как то....

 

[сергео]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

Дурь какую-то написали!

P.S. Мысли в слух после эксплуатации 3-х НИВ в течении 10 лет со спидометром под 180 тыс км каждая.

 

[Pu1sat0r]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

P.S. Мысли в слух после эксплуатации 3-х НИВ в течении 10 лет со спидометром под 180 тыс км каждая.

А че за мысли, поподробнее можно? Знакомый выбирает между Шнивой и б/у Джимом. Понятное дело, я ему совет уже дал =) Но все-таки интересно, что скажут люди с опытом владения Нив.

 

[Дивный]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

насчет разницы в весе машин я бы не был столь категоричен . Там разница очень маленькая.

 

[Old Blind Dog]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

А че за мысли, поподробнее можно? Знакомый выбирает между Шнивой и б/у Джимом. Понятное дело, я ему совет уже дал =) Но все-таки интересно, что скажут люди с опытом владения Нив.

Да всё просто.
Вот у меня родители прилетают 10-го числа домой из Индостана. Я поеду их встречать на Шниве батиной. Потому, что батя - бывший тяжелоатлет. А ещё и мать, и два чемодана. И наверняка ещё всякой хрени притащат.
И всё.
Больше - нунафиг.
В любом другом случае буду клянчить Джимни у жены. 8)))

Просто пусть приятель определится, насколько ему место важно. Ибо когда у тебя на 9 тысячах вытекает радиатор, тогда же узнаём, что на заводе кондей не заправили, а на 12 тысячах км рампа лопается - это я про Шниву - извините. Это не качество. Это вообще абсурд какой-то.

Про 3-ю пониженную - Дивный - опять спасибо. 8)))
Я согласный, что Джимни умеет ползать. Но, в основном, те засады, которые я встречал - на нём вполне преодолевались ходом. Наверное, потому, что мы активнее по грязи лазали на стоковом Бридже. А когда Кордиант поставили - за рулём жена чаще оказывалась. У неё наклеек со всяких покатаек вообще больше теперь. 8)))
Поэтому я просто не пробовал.

Но, думаю, что всё ж для активного ползанья, понижайку надо ронять. Ибо всё равно как тот же патруль, он в стоке не ездит. Это не в упрёк - просто факт. Гонять мне тоже нравится. 8)

 

[Дивный]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

...он в стоке не ездит...

вот про джимника полностью с этим согласен.

про третью пониженную , извини, просто для меня это внове =). Вот и забавляюсь =).

 

[Old Blind Dog]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

вот про джимника полностью с этим согласен.

про третью пониженную , извини, просто для меня это внове =). Вот и забавляюсь =).

Извиняю.

На всякий случай - я имел ввиду езду внатяг с точки зрения дизеля. Именно геометрическая проходимость у Джимни лучше в разы. Стоковый патруль - это 2500 кило и 31" колёса. Садится везде. Но именно за счёт низкого момента он ползёт. Джимнику этого не хватает иногда - на затяжных или крутых подъёмах, например, или в снегу.

 

[Victor_S]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

Кстати насчет 3-й пониженной(ну и дальше...). Я так вообще не очень понимаю их назначение и применение... Пользуюсь ими только когда лень остановиться и отключить понижайку, зная, что через 300-500 метров опять ее включать придется... Первую пониженную использую только на крутом спуске, и иногда в конце подъема, когда движка, действительно, не хватает. Весь подъем на первой не пройдешь - зароешься...Основная рабочая передача в "каке" - 2-я пониженная. Очень удобный диапазон скорости и тяги для штатного и чуть выше(у меня Ат 215*75*15) размера. В "каке" с первой без пробуксовки не стартануть, только сцепление палить. 2-ой пониженной на ровном участке в "каке" вполне достаточно, чтобы крутить мои колеса сдутые до 0.7-0.8(больше травить не приходилось).
Вот, как-то так...

 

[Дивный]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

у меня тот же размер МТ, первая пониженная использовалась в болоте, чтобы ползти, ибо проворот колес означал эвакуацию, и на скалах/камнях на Жыже, где неудачный поворот руля сулил переворачивания. В болоте стартовал не трогая газ, только отпуская очень медленно сцепление
травил до 0.3. Офигенные ощущения от проходимости.

 

[Victor_S]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

МТ и 0.3 - видимо уже да... не пробовал...
Вообще трогание на понижайке на ручке никак плавно не получается. Либо сразу же сцепление жгешь, либо некий "прыжок" в самом начале движения получается... Естественно трогаюсь совсем без газа. Поэтому выработал привычку именно как можно быстрее отпускать сцепление, дабы уменьшить амплитуду "прыжка". Видимо это как раз тот случай когда автомат "рулит"...

 

[Дивный]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

точно, говорю, офигенно просто. Главное, на камне без ГУРа не пытаться руль на месте крутить - 16 потов сойдет =)))

 

[сергео]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

А че за мысли, поподробнее можно? Знакомый выбирает между Шнивой и б/у Джимом. Понятное дело, я ему совет уже дал =) Но все-таки интересно, что скажут люди с опытом владения Нив.

Шнива вполне бюджетное авто с неплохими шоссейными данными 100-110 в крейсере 140--150скоростной потолок .Америкосы перелопатили геометрию ходовой лишили ее знаменитой Нивской козловости , и она уже просто так не уходит в занос для этого надо теперь очень постараться, добавили гидроусилитель руля ,догадались сменить сцепление от от ВАЗ 06 на качественное Валео. Главный тормозной от Лукас вследствии чего торможение стало понятным и адекватным. Наконец то переделали раздатку с 2-х рычажной на 1-рычежную,теперь раздатка не воет и ходовую не колбасит на разных скоростных режимах. Салон приобрел цивильный вид и ездить с семьей уже достаточно удобно и целых 5 !!!дверей для входа и выхода каждому.. Задние сиденья разрезные 40/60, в багажник можно уже много чего положить. Свет я считаю одним из лучших и я часто ночью путал Шниву с хорошей иномаркой обзорность неплохая + надо добавить полусферу в салон.ПИСАЛКИ работают нормально:thumbsup:Кузов вполне корозийностойкий, после 3,5 года эксплуатации впервые отдал авто без дырок ,были обнаруженны в 2х местах вздутия работы не полчаса (вскрыть,зачистить, подмалавать).Это значительные плюсы за лишние 150-180-тыс рублей.
Теперь о грустном.По моему мнению Шнива весьма прилично потеряла в проходимости за счет более длинной базы больших передних и задних пластиковых свесов. Двигатель старый Нивский 1,7 .но инжектор, добавив 3-5 лошадей в паре с новой раздаткой ,улучшил ездовые характеристики на шоссе стал быстро
срывать колеса в прокрут и уже по грязи не проползеш и в снегу по капот к сожалению тоже. Торпеда в салоне авто оставило неоднозначное мнение вроде все есть. но не очень удобно.Вздуховоды это отдельная песня вместе с ее системой переключений, то жарко ,то холодно.Короче я так и не понял как она работает правильно х.з. В конце концов мне оставили 2 режима окна ,ноги.С этой бякой в сервис приезжала каждая 2-я машина.Остальное сейчас сходу и не вспомню. И как обычно Совковая сборка авто потребывала 15- 20 тр. чтобы довести ее до ума в течении 2-3 месяцев и после этого поехала В качестве плюсов достаточно дешовые запчасти и их наличие в свободной продаже . Период кражи Шнив на запчасти уже прошел ,для Джимов скорей всего увы только начало.
Джим сам не эксплуатирую,езжу на SGVN 2,0,но на покатушках с Джимами выезжаю довольно часто личное мнение о нем таково: Отличное неприхотливое авто японского качества для индивидуалов (рыбаков, охотников, туристов), плохо приспособленно для семейных поездок больше 2-х человек к примеру на дачу или в отпуск да и на корявом шоссе не комфортно.НО в походе,в лесу,в грязи,в сугробе равные емутолько старая Нива ну и джипы другой весовой катагории.Уф.... кажется что мог рассказал. Господа Джимневоды прошу шайками не кидатся сами хотели за НИВУ, ШНИВУ, ДЖИМУ.
P.S. Джима хотел бы взять в качестве 2-го авто для души себя любимого!!!

 

[Дивный]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

а можно поточнее про принципиальную разницу по звуку между 1 рычагом раздатки и двумя? Не могу никак понять, как связан звук и количество рычагов?

 

[сергео]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

Раздатку на Шниве переделали и почти лишили Шниву знаменитого Нивского дисбаланса карданов на скорости 80-90км трястись и подвывать она перестала.
Важно решил добавить. На Шниве после установки гидроусилителя шаровые опоры-расходный материал благо что есть в наличии и не дорого ,но требуют повышенног внимания

 

[poland]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

Раздатку на Шниве переделали и почти лишили Шниву знаменитого Нивского дисбаланса карданов на скорости 80-90км трястись и подвывать она перестала.
Важно решил добавить. На Шниве после установки гидроусилителя шаровые опоры-расходный материал благо что есть в наличии и не дорого ,но требуют повышенног внимания

А до установки усилителя они не были расходником? :hilarious:

 

[Artrom]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

насчет разницы в весе машин я бы не был столь категоричен . Там разница очень маленькая.

200 кг кинь в Джима и посмотри как он поедет 8)))

 

[сергео]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

На родной Ниве которая без гидроусилителя шаровые опоры менял раз в 100 тыс км и то ради профилактики.Показываю

 

[poland]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

На родной Ниве которая без гидроусилителя шаровые опоры менял раз в 100 тыс км и то ради профилактики.Показываю

На родной Ниве я столько не проехал, вот на родных Жугулях, замена верхней опоры происходила раз в 30 т.км. Нижней чуть позже. В Ниве какая-то опора стоит вверх ногами, на сколько я помню....

 

[Батюшковец]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

Я сейчас использую через раз Джимку и Ниву, и если вернуться к началу обсуждения, т.е. к статье, то многие выводы правильные , а главный вывод - Джимка удобнее,комфортнее и проходимее. И это проявляется и на асфальтовых дорогам и на полево-лесных. Проверено на собственном опыте. Вот отдельные примеры. На шоссе и сравнивать то нечего, Джимка вне конкуренции,сплошной отдых за рулём. Ну, а там, где моя боевая подруга Нива прокладывает колею на влажном грунте, Джимка оставляет после себя лишь примятую траву. На размокшей прошлым дождливым летом и вследствии этого разбитой в дребезги Камазами и тракторами полевой дороге , Нива юзила, буксовала, пришлось брату толкать, но всё равно прорвались. В следующей же раз, поехали с братом там же на Джимке. Так вот, при неприкрытом скептицизме брата и при моём , тщательно скрываемом опасении, Джимка (полностью стоковый) на подключенном полном приводе, на второй передаче (автомат) без понижайки, без особого напряга,привёз нас куда надо, даже ни разу не запнувшись,просто пёр и пёр, чем привёл нас с братом в неописуемый восторг и восхищение. А Нива - это рабочая лошадка. Я её использую для подвоза стройматериалов на даче, 6-ти метровые доски и бруски, фундаментные блоки, сыпучие материалы в мешках и т.д. и т.п. Выручает как никто.Тут Джимке далеко до неё. Ну и конечно бред насчет насчёт ,того ,что запчасти на Ниву дороже,чем у Джимни. Это наверное у них в Германии так. У нас запчасти на Ниву есть на каждом углу и недорого, проблем нет, а вот вырисовывается проблема с сервисом Нив, особенно старых,как у меня. Не хотят ремонтировать её нигде. Только благодаря старым связям удаётся содержать Ниву в рабочем состоянии, потому, что по-маленьку,конечно сыплется. А продать, душа не позволяет, прикипел к ней, я же у неё единственный. Так что разделение явное: Джимка для души, а Нива для работы и если кого вытащить надо. Да, к стати, после уверенно себя проявившего прошедшим гнилым летом , Джимка ,приказом по семье, повышен в звании и теперь он Джимус! Ну вот,разошелся ,прямо повесть получилась.

 

[сергео]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

На родной Ниве я столько не проехал, вот на родных Жугулях, замена верхней опоры происходила раз в 30 т.км. Нижней чуть позже. В Ниве какая-то опора стоит вверх ногами, на сколько я помню....

На родной Ниве шаровые опоры обе нижние от класики и реально ходили под100т км на обоих машинах у меня .а на Шеви нагрузки от гидроусилителя не держали менял как и масло кажые 10 т км.

 

[Дивный]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

200 кг кинь в Джима и посмотри как он поедет 8)))

там нет 200 кг =). Разница около 50 кг. Сейчас точно не помню.

Добавлено через 1 минуту
а я вообще считаю, что ГУР - зло . От него все беды =))

 

[Artrom]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

там нет 200 кг =). Разница около 50 кг. Сейчас точно не помню.

Погугли 8)

 

[Дивный]

Ответ: Сравнение Джимни и Нива

от "погуглей" и слышу =)))
Я в руках держал два своих свидетельства о регистрации =). Одно от нивы, другое от джимни. Точно помню, что разница в массе была точно не 200 кг =).
масса нивы 1210., джимни - 1137...
Согласен, не 50, а 73 кг.... но не 200 же....
Хотя хз, может, там от модели многое зависит.