при заведенной машины нехрена не текет а при заглушенной на ура
В разных не надо ! Поверните его до конца вправо ,снимите крышку с радиатора , залейте под горлышко ОЖ и запустите двигатель. Радиатор не закрывайте ( пробку ) пусть греется до рабочей температуры
Я в прошлом году менял и выгнал весь антифриз из печки , потом часа три прогонял ,прежде чем она заработала !
главное не перепутать антифриз с тосолом,а лучше поменять совсем
Дело не в цвете, не стоит опираться на него, т.к. цвет у разных производителей означает разный стандарт, а Вы точно не знаете какого производителя антифриза заливали до Вас ( если только предыдущий владелец отдаст отчет о полной сервисной истории авто). Сам по себе антифриз прозрачный, цвет маркетинг и свой стандарт. Сейчас антифризы делают на основе этиленгликоля - что и советует Сузуки. Я заливал вроде AVA на основе моноэтиленгликоля - в цвете написано желтый, но в реальности получился прозрачно зеленый (изумрудный - как будто "радиационная" жижа). Есть маленькая вероятность что при смешивании, из-за несовместимости 2-х жиж, коктейль выпадет в осадок, а далее закупоривание радиаторов, термостата и двига, и потом последствия начиная от перегрева двига. Не стоит играть в лотерею, шанс загубить двиг маленький но он того не стоит, к тому же у ОЖ есть регламент на замену каждые 2 года или 40-60 ткм.
Сами резинки проверить на крышке и немного как бы пружину разработать, что бы не задубенела, хотя может я и ошибаюсь
Возможно и есть смысл, у меня песок попадает на горловину, можно и помыть иногда
Это лишнее да и может нанести вред горловине радиатора. У меня так было. От частого откручивания крышка на горловине радиатора прорезала пластик на горловине радиатора. Пришлось на крышке подгибать лепестки что бы она плотно прилегала. Нечего там не задубеет она и так каждый день разрабатывается когда машина остывает.
