Я для удобства домкратил заднее правое колесо, ну чтоб раздатку туды сюды таскать. А по факту оказалось этого достаточно чтоб ничего не полилось из коробки.
Сифонит масло через кардан
- Автор темы yurydiver
- Дата начала
- Отслеживают тему 42
Не реклама, так для информации. В сервисе ,,Cвой сервис,, на Березовой мне предложили заварить заглушку промкардана аргоном, предворительно вынув крестовину. Хотят за это 4т.р., вот такая дилемма, дешево герметик но надо следить, или дорого , но навсегда.
Во прям по моей методике.
Год назад делал так себе. Проблем нет. Правда делал все сам. Так что обошлось не дорого - только новую крестовину купил. А описание здесь было. В этой теме, 99-е сообщение. Во вложенном файле подробное описание с картинками
Главное, чтобы потом уши не отвалились. После сварки нужно на трещины проверить. Без подогрева такие вещи варить опасно! Минимум градусов 200.
ЗЫ. Я в своё время ездил с мощной защитой в которой находились некоторые остатки путешествий, они же и не давали маслу капать на землю. Выдал только запах масла с глушителя. К сожалению один подшипник в коробки через пол года умер.
ЗЫ. Я в своё время ездил с мощной защитой в которой находились некоторые остатки путешествий, они же и не давали маслу капать на землю. Выдал только запах масла с глушителя. К сожалению один подшипник в коробки через пол года умер.
Металл варится хорошо. Я делал без подогрева. После этого машина прошла уже около 20 тыс км. И ничего не отвалилось. Причем зимой измеряли высоту сугробов - нагрузка была приличная.
Значит хоть металл хороший! ) Я сам занимаюсь дефектоскопией и наверно поэтому не рискнул варить. Проехал почти 40000 с момента заливки эпоксидной смолой (я её спиртом разводил и отвердевала два дня и когда она была ещё как резина посадил на место). Правда с количеством перестарался, пришлось одно крепление раздатки снимать, чтобы вставить ).
) Я сам занимаюсь дефектоскопией и наверно поэтому не рискнул варить. Проехал почти 40000 с момента заливки эпоксидной смолой (я её спиртом разводил и отвердевала два дня и когда она была ещё как резина посадил на место). Правда с количеством перестарался, пришлось одно крепление раздатки снимать, чтобы вставить ).Такая же фигня течет в районе вторичного вала Мкпп. Купил сальник,заодно крестовины решил поменять. А тут бац и тема про щель карданную. буду смотреть в субботу внимательней. Только вопрос, если уж крестовину снимать так не лучше ли оловом пропаять с кислотой и горелочкой или еще лучше латунью с бурой. Думаю олова достаточно будет. Там ведь сталь как я понял не люминий? Как вы думаете.
А еще эпоксидка есть специально для металла может и она сгодится.
А еще эпоксидка есть специально для металла может и она сгодится.
Паять там не получится, туда трудно подлезть. Здесь если тему почитать, то толково многие пишут как с этим бороться разными способами. Лично я залил жидким эпоксидным клеем. При проведении работ советую учесть следующее:
1. работать лучше на яме (я делал на эстакаде, но на ней домкратить трудно), поддомкратив одно заднее колесо до максимума, тогда из коробки не выльется масло, когда вынете кардан. Если работать на подъемнике (машина висит горизонтально), то выльется грамм 100 масла, не критично, но все равно будет ниже уровня, придется доливать.
2. приготовьте маленькую кисточку и чистый бензин (я пользовлася растворителем), это чтобы обезжирить дно "стакана" от масла.
Ну а после обезжиривания, я просто залил жидкий эпоксидный клей, поставил кардан вертикально (чтоб клей не вылился) и подождал 30 минут (хотя полное застывание 24 часа, но ждать было лень). Езжу так с марта, примерно 15-20 тыс. км, пока нормально. Главное чтобы клей был жидкий, чтоб он затек в неплотности. Холодная сварки и тому подобное не подойдет.
Советую заодно поменять сальник (всё равно кардан снимать).
У меня операция заняла около часа, делал всё в первый раз.
А горелкой вы туда не залезите, туда и кисточкой то трудно добраться.
, простите, невнимательно прочел. Если снимать крестовину, то пожалуй запаяеете, расскажите потом о результатах. Только менять крестовину непросто, но это отдельная тема.
А что у всех пром кардан на не съемных крестовинах или как повезет. Когда менял на заднем не обратил внимания.
В субботу посмотрю свой кардан. думаю проблемы с заменой к случае запрессованной крестовины можно решить как на грузовиках там накладки на бобышки крестовины накладываются и закручиваются болтиками м6.
То есть можно резьбы нарезать на самом кардане и пластины зафиксировать винтами.
То есть можно резьбы нарезать на самом кардане и пластины зафиксировать винтами.
Вы представляете размеры грузовика и Джима? Размер бобышек маленький.Вот как во Владике делают:http://forums.drom.ru/toyota-ipsum-nadia-gaia-picnic-avensis-verso/t1151394621.html
Последнее редактирование модератором:
А никому не приходила мысль вырезать из МБС-резины толщиной 3-4 мм пятак ,немного больший диаметром чем заглушка и вставить со стороны шлицевой части. Лучше с герметиком . Резина встанет враспор и сохранит эластичность в эксплуатации.Проверил на плотность заглушку,налив со стороны шлицевой ацетона ничего не протекает,тоже завальцовка не сплошная(в 3х местах).Кстати может кто подскажет? От вала до запрессованной шайбы расстояние достаточное для этого?
Последнее редактирование модератором:
Ну вот, и моя эпоксидка на заглушке промкардана умерла - снова течь. Хватило ровно на 2-а года.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Я же предлагал вырезать шайбу из МБС резины 4мм или 5мм.Диаметр чуть больше внутренней полости,обезжирить туда герметика и сверху шайбой поджать.
Хотел так сделать,залил ацетон он не вытекает,поэтому не стал колхозить.
Эпоксидная смола примерно до 200 гр.ц. держит, боюсь что-нибудь перегреть (например крестовину).
Да, минус эпоксидки - трудно удалить.
Да, минус эпоксидки - трудно удалить.
Больше сантиметра стопудово
Сожалею, что мой совет помог частично, может и меня это ждёт. Я помогал товарищу выковыривать неудачную заливку взяли длинные сверла мм по 150 на 5 и 3 мм и аккуратно содрали, потом стамеской тонкой подчистили. Она и не держалась особенно. Свой кардан я заливал через 5 кубовый шприц. Взял эпоксидку Л-20 развёл спиртом 1:1 тщательно перемешал. Выдернул поршень шприца и спичкой в шприц грузил (не удобно) потом аккуратно выдавил в вертикально установленный кардан 2 куба - оказалось при сборке много, но вроде запихал. Собирать начал когда эпоксидка была как резина. Сейчас у машины пробег 180000 и пока держит.
Совет всем как можно чаще мажьте водостойкой консистентной смазкой поворотные кулаки на переднем мосту. Хотя бы раз в две недели. Чтобы не поржавели. А то потом мост не будет включаться. В лесу проблема лечится литолом тогда мост включится. Ну это так на всякий случай.
- 9 Декабрь 2007
- 5,426
- 1,266
- 113
- 46
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Что это было???
Во-первых не по теме, во-вторых какой-то ересью попахивает ))
Вот и меня постигла эта болячка,маслом все забрызгано на выходе из коробки.Зимой менял крестовины заливал ацетон течи не было.Сейчас снял кардан заглушка болтается.Обезжирил,вырезал 2 таблетки диаметром 26мм из МБС резины 4мм толщиной.Затолкал их с герметиком со стороны шлицевой придерживая заглушку,которая норовила выпасть.Снаружи замазал эпоксидным пластилином.Если потечет ампутирую заглушку изготовлю новую из более толстого холоднокатанного железа,зачеканю с клеем.
DV78, Дима как кардан в итоге после замены?
и вопще кто знает,правда ли после 11 года промы без этой гребаной дырки?
и вопще кто знает,правда ли после 11 года промы без этой гребаной дырки?
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!