Ты имеешь в виду клапан который стоит в насосе?
Думается, что ошибка это "пропуск зажигания в цилиндре"...
Разобрал на днях свой бензонасос на 2.4- ничего даже близко похожего с двухлитровым нет!!! Все оригинальное, фильтр совмещен с верхней крышкой бензонасоса, на которой стоит входной разъем, сеточка оригинальная, короче на 2.4- замена насоса в сборе, единственное , что можно сделать- вымыть сетку .
Найдешь фильтр на 2.4 будешь героем форума!!! а вставку менять не меняя фильтр- бред.
фотку, чтобы оценить разницу, а так, по описанию, не понятно нефига...наглядно надо смотреть...
доброго всем дня!Ответ: Проблема с машинкой (Требуется помощь бывалых)
Все разобрал в принципе сложного ничего нет.Заборника два так как бак двухсекционный.Насос с турбиной на 2 секции одна секция дает давления в систему вторая перекачивает бенз из второй половины.Насос вставляется в цилиндрический фильтр (неразборный),снизу к насосу вставлена сетка грубой очистки набитая какимто волокном.Все это стоит в большом стакане-отстойнике который также служит ванной для отдачи тепла насоса.Тоесть даже если у вас в баке 5 литров бенза то насос полностью погружен в бенз.
Для снятия бака достаточно открутить
1.Кардан(4 болта дальше просто вытаскивается из хвостовика раздатки)
2.Глушитель (2 болта с пружинками омедненные даже не прикипели)
3.Защиту бака вместе с креплениями тросика ручника который в последствии нужно загнуть в стороны чтоб не мешали.
4. Два болта передних крепящих хомут бака (Задние глубако неудобно)
И все бак у вас в руках (1 чяс времени)
Прокладка насоса не одноразовая а даже очень многоразовая из мягкой,толстой и давольно качественной резины.Прокладка глушителя цилиндрическая окуратно снимаем глушак и она целая,и что удивило даже не повреждена высокими температурами такчто присвоим звание многоразовой
По существу
Самое интересное.Фильтр тонкой очистки.Забит тож неплохо.Покатался по спецам слушая их советы.Вобщем один предложил за 4000р вытачить точную колбу фильтра сделать ее полой и на улице поставить филтр металический как на наших тазах- ну это доверия не внушило именно колба.Другой сказал что ктото гдето на рынке видел в продаже китайские копии этих фильтров но где и когда неизвестно.Но киты молодци полюбому скоро появятся в продаже эти фильтрики.
Вобщем забил я на это все сделал следующее.
Взял балон металический от фриона.Залил в него 5 литров растворителя.Закачял воздух 5кг.И промывал в обратку.Шанкера грязи и т.п. вылетела целая гора
По прсьбе трудящихся будут фотки по окончянии всех работ буквально на днях
У всех всё одинаково. Может только у 1,9 DDiS отличается...
вернее некуда...
Ответ: Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты
И так решил вчера во время очередного ТО провести замену ФТО. Ну заодно промывку ФГО...
Приобрел по совету Камуки фильтр СТС500 за примерно такуюже сумму 500-600р. Поехал в сервис.
Бак снимается конечно не самым простым способом...
Сразу отмечу для тех кто будет снимать бак... Купите прокладочное кольцо для глушителя, не ставьте на прежнее, может пропускать начать.
В общем сняли бак, достали эту елду называемую бензонасосом... с первого момента показалось что фильтр нихрена не подъходит... но глаза бояться руки делают
на этой фоте уже тоетовский фильтр с креплением от сузуки... тоесть фильтр надо полностью снять с насоса, и тоетовский ставить вместо него
родной фильтр... на его борту есть номер, который в экзисте не пробивается, равно как и номер на крышке бензонасоса
Слева ТОйота справа сузуки... разницы никакой, только на тойотовском уже кронштейн от сузуки стоит
Самое сложно что было во всем мероприятии аккуратно снять гофрированную трубку (см фото) с фильтров... если с тойотовского не жалко, то сузучью трубку необходимо сохранить, или же сразу бежать за бензошлангом в магазин...
мы же аккуратно прогревая зажигалкой (фена к сожалению не было) стянули шланг... далее встал вопрос, как его утянуть на штуцере фильтра... совсем крохотных хомутиков у нас не нашлось, потому решили рискнуть использовать хомут-зажим который шел в комплекте с тойотовским фильтром.
Старый фильтр был до безумия черным, в стакане насоса был металический хлам (опилки), ФГО промывали два раза, потом продували компрессором...
Собственно на том и все.... далее все собрали в зад.
На данный момент имеются не приятные очучения.. иногда после длительного простоя крутит и не заводится, только со второй попытки... Что это не знаю, буду смотреть пропадет в дальнейшем или нет...
Потому как все уплотнительные колечки усаживались на масло (равно как и клапан)... возможно когда масло вымоет - все будет нормально.
Если не будет поеду обратно в сервис, будем думать.
