При нормальном переключении скажем со 2 на третью, обороты доходят до 3000 и плавно снижаются или увеличиваются в зависимости от нажатия газа, при пробуксовке они сначала поднимаются как и должно до 3000, а в момент переключения резко идут вверх до скажем 3500 и потом резко опускаются до 3000, по крайней мере мой автомат перед кончиной вёл себя так, ну а потом уже появилась ошибка о несовпадении частот валов. У меня щас вообще после крайней гонки в поддоне стружки полно, но ничё- автомат переключает и не жужжит8)), но вчитался в проблему выше и согласен с другими- явных проблем пока нет.
так вот если тапку в пол, то машина прыгает вперед, резко скачут обороты до 6 тысяч, потом резко падают и скорость не набирается, ну можт км на 5-10, хоть сколько жми((( Но я все-таки еще поэксперементирую, пойму закономерность и еще раз напишу
я понимаю, что перед подъемом нужно набирать, но это не всегда возможно. дорожные ситуации разные, впереди идущая машина может не быстро ехать и в подъемом газануть, а я остаюсь печально едущей дальше и говорю же, даже набрав 100 км в час, машина при подъеме снижает скорость до 60, как бы я не газовала. масло было меняно год назад в коробке, я думаю и 30000 за год я не проехала..Вам надо почувствовать работу коробки и разгона машины, предугадывать ситуацию при обгонах и подъемах, в общем пользоваться передачами коробки
На фига такое удовольствие ? Ищите контрактную и ставьтеГоспода, нужна помощь сузуководов сузуководу!
Недавно у моей знакомой случилась беда с её любимым джимником (2007г., м13а, акпп) - ехала она по трассе и внезапно обороты подскочили, машина стала терять тягу и в итоге встала и отказалась ехать дальше (всё с её слов). Подъехав и подключив OBDII сканер (китайский) увидел ошибку P0741.
Поняв, что это коробка и что всё не очень радужно решили оттянуть джимника на обычный среднестатистический сервис, где ему на следующий день слили масло, обнаружили там стружку и сказали, что они ничего делать не будут, тк нет у них спеца по акпп. Машину погрузили на эвакуатор и отвезли какому-то мастеру по акпп, которого нашли на местном форуме (дело происходит в Московской области).
Тут стоит ещё отметить, что хозяйка джимника по своей неопытности и неосторожности забыла про смену масла и судя по всему машина проехала без замены около 90тыс...
Мастер не глядя сказал, что перегрев коробки и надо всё перебирать. Попросили мастера позвонить мне, когда будет разбирать коробку, чтобы можно было своими глазами оценить масштабы бедствия. Но мастер у мастера вдруг в субботу выключили электричество, а в воскресенье - выходной, а на неделе мне некогда было приглядывать за машиной, поэтому поприсутствовать при вскрытии не удалось.
Но вчера мастер таки разобрал коробку и приговорил блок фрикционов и подшипник планетарки. Погуглив цены на запчасти, сначала со знакомой облегченно вздохнули, тк можно было заказать из ОАЭ запчастей, уложившись в 20-25 тыс, что вполне терпимо.
Но сегодня мастер прислал своё видение цен, которое нас слегка ошарашило
Цитирую:
комплект стали,комплект фрикционов,поршни обрезиненые,комплект сальников и прокладок,2 фильтра,масло,регулятор давления основной. Ремонт гидротрансформатора(в Москве) 74 960.
Внимание, вопрос!
Есть ли совесть у мастера?
Хочет ли он "нагреть" знакомую?
Если всё и вправду так, то не проще ли заказать контрактную кпп?
P.S.: сам я не имею возможности влиять и контролировать процесс ремонта в силу удалённости от места его проведения. Да и джимники я не очень хорошо знаю, ибо у самого пузотёрка-лиана
Ну можно предположить,что раз авто 2004г, то и мотор(если конечно он не менялся) тоже "слегка" не молод. И поэтому лично я в данном случае все таки вижу связь возможно "уставшего" мотора с его мощностью!
Ну, эт, конечно же, офигеть (этт мягко), но такова стилистика стошников при виде несмышлёной дамы на авто.
Привет, напиши в личку если этот мастер в Дубне, есть у меня один на примете.
Тогда следующий вопрос: на джимники ставились коробки одного типа? они взаимозаменяемые? или же нужно искать конкретно такую же?
Как минимум, попросим вернуть заменянные запчасти, чтобы их количество соответствовало купленным
кп отличаются клоколом, гидротрансфораматором, масляным насосом и гидроплитой, остальные детали идентичны
Хорошо-ли разбираешься в деталях?
После трогания считайте переключения скоростей ( сбросы ) . Четвертая переключается на прогретой машине примерно на 80 км/ч
я ее пробовала, но машина так рычать начинала, что мне ее жалко становилось))))) А что знаичт стоковые? бриджстаун, не первый год юзаные...[DOUBLEPOST=1441969135,1441968942][/DOUBLEPOST]
то есть более 4000 оборотов на 100 км, это норм? я не с издевкой, а просто спрашиваю. не знаю же...вы объясните) просто раньше был седан и обороты были там меньше..ну и при таких оборотах, бензин сильно быстро начинает расходоваться))) как у опытных джимниводов при езде по трассе 120 км в час, какой расход?[DOUBLEPOST=1441969185][/DOUBLEPOST]
вот у меня ощущение, что на 4 не переключает иногда....хочет, но не делает)) может автомат такой, сам решает, что не нужно переключаться)
джимник 1.3 2004 года, переходная модель, у него еще рычаг капота в бардачке))
У японцев до 2005 года у всех там...[DOUBLEPOST=1442172216,1442172040][/DOUBLEPOST]
С трансмиссией или ходовкой какие-то изменения проводились?
На то она и кнопка, чтобы её трогать. Чо не понятно?[DOUBLEPOST=1442960914,1442960855][/DOUBLEPOST]
Наеборот - включал (лампа не горит).
