АКПП АКПП - вопросы и проблемы

[ilyushka]

На еропейках не ездил, но у мну на Сером не замечал никаких ступеней в блоке бублика...

 

[Schir]

не замечал никаких ступеней в блоке бублика.

так и не заметишь, там наоборот при ШИМ-управлении очень плавно включается.

 

[ilyushka]

Не, само включение ощущается. Просто включается "пятая" передача и всё.
На Зелёном (2001) тож так же она врубается, но тока на "D".

 

[Schir]

Просто включается "пятая" передача и всё.

ну хз, с этими японцами хрен поймешь что где когда и как устанавливалось

 

[S_F]

Масло хреново выглядит, еще с лета поменять собираюсь, на 90% уверен, что оно пополам с эмульсией.
В выходные потащу в гараж, буду менять масло и фильтр...

Ну таки поменял масло и фильтр.. Оказывается джимник может ездить на мазуте)) Там у меня не масло было а просто ахтунг. Реально мазут. В итоге менял вытеснением, вылил из коробки 7.5 литров черного масла, пока потекло боле менее красное. Машине поехала. Не нравится как переключается с 1 на 2. Опять выкидвало ошибку 741ю, но больше не вставала. Будем посмотреть. Заказал еще один фильтр, покатаюсь немного и еще раз сменю масло. Ну заодно посмотрим что там с ошибкой.

 

[ilyushka]

Диски изрядно по-жрало, фильтр забило, насос перестал справляться с напором, остальные диски тож не полноценно прижимались и сточились, фильтр и каналы с клапанами ещё больше забились ошмётками... Всё там взаимосвязано! Но!
Автомат тем и хорош, что, пока в нём есть жижа и работают клапана, - тачка едет![DOUBLEPOST=1484404854,1484404763][/DOUBLEPOST]Диски на автомат до 2004 года подходят от Свифта - мне такие ставили...

 

[S_F]

на автомат до 2004 года подходят от Свифта - мне такие ставили...

Дорогое удовольствие? Может проще сразу контрактуню от турбоджима воткнуть?

 

[ilyushka]

от турбоджима воткнуть?

Она другая.

 

[MPV]

Она другая.

Коробка все тоже самое, только нет блокировки гидротрансформатора.[DOUBLEPOST=1484481895,1484481791][/DOUBLEPOST]Ошибка появится как только разгонишься больше 60.

Ну таки поменял масло и фильтр.. Оказывается джимник может ездить на мазуте)) Там у меня не масло было а просто ахтунг. Реально мазут. В итоге менял вытеснением, вылил из коробки 7.5 литров черного масла, пока потекло боле менее красное. Машине поехала. Не нравится как переключается с 1 на 2. Опять выкидвало ошибку 741ю, но больше не вставала. Будем посмотреть. Заказал еще один фильтр, покатаюсь немного и еще раз сменю масло. Ну заодно посмотрим что там с ошибкой.

 

[S_F]

Коробка все тоже самое, только нет блокировки гидротрансформатора.[DOUBLEPOST=1484481895,1484481791][/DOUBLEPOST]Ошибка появится как только разгонишься больше 60.

По компу на режиме 4+ пишет блокировка 100% (хотя возможно это только мозги так думают).
В данный момент беспокоит переключение с 1 на 2... погано переключает ((

 

[ilyushka]

Здрасьте! Мне нужны гвозди.
У нас тока шурупы, но их тоже можно забить...
Правда? Тогда давайте их...
...
Без обид.

 

[Schir]

их тоже можно забить

нет, ими тоже можно крепить, но вам потребуется отвертка.

Там все конечно несколько сложнее, но удачные примеры установки доресайловой турбо акпп на 1,3 есть на драйве, и даже в ошибку автомат не уходил у них.
https://www.drive2.ru/l/6932014/
Как и сколько он проживет вопрос десятый, при цене такой акпп 6тр))

 

[антон 84]

сегодня сняли коробку на ней маркировка 76j3. Это тоже самое что tw-40e или нет?

 

[Schir]

76j3

это маркировка модификации внутри модели tw-40e
У меня стоит 76J9* - это от турбового, 2007гв.

 

[ilyushka]

Дело хозяйское...

 

[MPV]

Шуруп забитый молотком держит лучше, чем гвоздь закрученный отверткой.

Здрасьте! Мне нужны гвозди.
У нас тока шурупы, но их тоже можно забить...
Правда? Тогда давайте их...
...
Без обид.

Взял себе коробку от 660ки за 5500. Если что с коробкой случится, переставить дело одного дня.
И машина на ходу.
Ремонт гидротрансформатора дал результат.
Блокировка заработала.[DOUBLEPOST=1484580938,1484580849][/DOUBLEPOST]Смотреть на тахометр надо, после 60 обороты должны упасть, это срабатывает блокировка.

По компу на режиме 4+ пишет блокировка 100% (хотя возможно это только мозги так думают).
В данный момент беспокоит переключение с 1 на 2... погано переключает ((

 

[S_F]

Стал разбираться с коробками.. Вычитал что мне на 2003 год нужна коробка от турбоджима до 2004 года А174, под замену пойдут колокол, бублик и проводка к одному соленоиду. Разницы по рулю правый-левый нету (или есть, не нашел?)
Все верно или нет? Кто-нибудт ставил на 43й кузов?

 

[Schir]

Провода под замену не пойдут, соленоид в плиту от турбового не встаёт, хотя встречается и другая мнформация.[DOUBLEPOST=1484586842,1484586749][/DOUBLEPOST]Выше я ссылку давал на опыт установки на 33й кузов. По сути тоже самое.

 

[S_F]

Провода под замену не пойдут, соленоид в плиту от турбового не встаёт, хотя встречается и другая мнформация.[DOUBLEPOST=1484586842,1484586749][/DOUBLEPOST]Выше я ссылку давал на опыт установки на 33й кузов. По сути тоже самое.

Ну тогда вроде все должно получится... Осталось найти где бы коробку раздобыть...

 

[MPV]

Себе взял коробку 1999 года, соленоид блокировки гидротрансформатора встал на место.
Различие еще в прокладке гидроплиты. Если ее снимать, так проще свою гидроплиту поставить.

 

[Xoxa]

Коллеги!

Перебрал коробку TW-40E с пробегом 150 тыс. км. - с заменой только фрикционов (старые стали рассыпаться, забивали фильтр) и разборкой бублика.

Коробка как ездила замечательно, так и ездит, но после переборки, при торможении двигателем на второй передаче и последующей сильной подаче газа происходит ускорение и удар в трансмиссии. Отъездил в таком режиме 1000 км.

Для решения проблемы предложили сделать ресеттинг(адаптацию) АКПП диллерским сканером для возврата к заводским настройкам мозга АКПП ( товарисчь который перебирал АКПП говорит что сделать этого не может, не смотря на наличие у него ПО для АКПП ).

Кто делал, где, какие есть мысли?

 

[Schir]

при торможении двигателем на второй передаче и последующей сильной подаче газа происходит ускорение и удар в трансмиссии.

подозреваю что при отпущенной педали газа у вас там 3я а не 2я, а при резком газе врубает 1ю. У меня на не родных мозгах так при скорости выше 30км/ч(примерно).
Если селектор в 2 поставить симптомы остаются? А до ремонта такое было?

 

[Xoxa]

подозреваю что при отпущенной педали газа у вас там 3я а не 2я, а при резком газе врубает 1ю. У меня на не родных мозгах так при скорости выше 30км/ч(примерно).
Если селектор в 2 поставить симптомы остаются? А до ремонта такое было?

Все исключительно на 2-й передаче (30-60 км/ч), появилось после переборки: отпускаешь газ, машина начинает замедляться, затем даешь газу, небольшое ускорение и удар. Передача остается вторая. Про селектор 2 или 3 - не помню, по-моему такой проблемы нет, там коробка при торможении все передачи держит сильнее, торможение двигателем происходит с бОльшим замедлением (фрики в коробке не сильно распускаются как я понимаю).

Где сделать ресеттинг(адаптацию) АКПП диллерским сканером для возврата к заводским настройкам мозга АКПП?[DOUBLEPOST=1484822648,1484822512][/DOUBLEPOST]

подозреваю что при отпущенной педали газа у вас там 3я а не 2я, а при резком газе врубает 1ю. У меня на не родных мозгах так при скорости выше 30км/ч(примерно).
Если селектор в 2 поставить симптомы остаются? А до ремонта такое было?

О твоей проблеме почитал в другой ветке, но у меня немного иная.

 

[Schir]

30-60 км/ч

при такой скорости не может быть 2ой передачи, либо 3 либо 4
Ладно, это не суть.
Где взять сканер и как адаптировать акпп я не знаю, и даже не уверен что наш простой как 3 рубля автомат как-то может адаптироваться.
и это, вы хоть город укажите)

 

[Xoxa]

при такой скорости не может быть 2ой передачи, либо 3 либо 4

Не мути воду, я проехал 150 000 на этой машине, знаю когда переключается на 2 скорость, да и эту проблему на 2-й скорости подтвердил человек который перебирал АКПП и катался на машине. PS: У меня 4-я включается за скорости за 100.[DOUBLEPOST=1484823170,1484823128][/DOUBLEPOST]

при такой скорости не может быть 2ой передачи, либо 3 либо 4
Ладно, это не суть.
Где взять сканер и как адаптировать акпп я не знаю, и даже не уверен что наш простой как 3 рубля автомат как-то может адаптироваться.
и это, вы хоть город укажите)

Суть не в этом а в вопросе выше.

 

[Schir]

Не мути воду, я проехал 150 000 на этой машине

ок, я ориентируюсь на данные из мануала

Суть не в этом а в вопросе выше.

я понял, больше не влезаю.

 

[Xoxa]

ок, я ориентируюсь на данные из мануала
Посмотреть вложение 109376

я понял, больше не влезаю.

А я по ощущениям провалов в разгоне, звуку и по счету 1-2-3-4 )))))

У Вас в мануале все правильно написано, в зависимости от открытия дроссельной заслонки ... Все соответствует.


Где сделать ресеттинг(адаптацию) АКПП диллерским сканером для возврата к заводским настройкам мозга АКПП?

Внятное описание процедуры есть тут, но только на VOLVO:

 

[Иван33]

Xoxa, Спроси тут в теме Jimny Rig,или Гаечке[DOUBLEPOST=1484827153,1484825996][/DOUBLEPOST]

Где сделать ресеттинг(адаптацию) АКПП диллерским сканером для возврата к заводским настройкам мозга АКПП?

еще тут спроси https://suzuki-club.ru/threads/80918/
и тут можно https://suzuki-club.ru/threads/65695/

 

[user1975]

Где сделать ресеттинг(адаптацию) АКПП диллерским сканером для возврата к заводским настройкам мозга АКПП?

Попробуйте узнать у https://suzuki-club.ru/members/53027/
У него вроде бы был дилерский сканер

 

[Xoxa]

Коллеги!

Перебрал коробку TW-40E с пробегом 150 тыс. км. - с заменой только фрикционов (старые стали рассыпаться, забивали фильтр) и разборкой бублика.

Коробка как ездила замечательно, так и ездит, но после переборки, при торможении двигателем на второй передаче и последующей сильной подаче газа происходит ускорение и удар в трансмиссии (Все исключительно на 2-й передаче (30-60 км/ч), появилось после переборки: отпускаешь газ, машина начинает замедляться, затем даешь газу, небольшое ускорение и удар. Передача остается вторая.) Отъездил в таком режиме 1000 км.

Для решения проблемы предложили сделать ресеттинг(адаптацию) АКПП диллерским сканером для возврата к заводским настройкам мозга АКПП ( товарисчь который перебирал АКПП говорит что сделать этого не может, не смотря на наличие у него ПО для АКПП ).

Кто делал, где, какие есть мысли?

Коллеги, в первую очередь выражаю огромное спасибо user1975, действительно сканер нашелся тут https://suzuki-club.ru/members/53027/, но владелец никогда не использовал его для ресеттинга АКПП у Сузуки Джимни

Есть иной способ ресеттинга (сброса адаптации): как утверждается на jimny98.ru - способом замыкания контактов на фишке с тремя контактами в ногах водителя с определенным алгоритмом (рекомендую этот сайт, есть что почитать)

Я нашел мануал по Сузуки Джимни и там действительно описан способ с замыканием контактов фишки для автомобилей до 2004 г. (когда ставилась АКПП А174) и с 2004 г.(когда стали устанавливать TW-40E), но только для определения ошибок и их сброса, о сбросе адаптации никакой информации не нашел.

Тем не менее я пробовал сделать сброс согласно описанию jimny98.ru, однако никакой разницы в поведении АКПП не заметил. Попробовал иной способ, (с учетом что у меня стоит TW-40E) я замыкал средний контакт фишки на массу 10 раз в течении 10 секунд - эффекта нет.

Будем думать дальше, ( есть предположение, что удар провоцируют в том числе и расшатанные крестовины в карданах ) и задавать вопросы в форуме про дилерские сканеры и поедем на сканер.