АКПП АКПП - вопросы и проблемы

[ilyushka]

Не мути воду, я проехал 150 000 на этой машине, знаю когда переключается на 2 скорость

Зачем же так невежливо? Люди понять и помочь пытаются, а ты им, почти что "пшёл вон"!
Когда селектор установлен в режим "2", автомат переключается не выше второй, а положении "D" не стоит утверждать ту или иную передачу.
Кстати, у мну на Зелёном, пятая подключается уже на шестидесяти, но...

 

[MPV]

Кардан на любой скорости будет бить.

И вопрос к вам, смотрели состояние гидроблока?
У меня коробка сдохла пару лет назад. Вскрыл на прошлой неделе гидроблок. Во всех клапанах стружка. Внутри каналов стружка. Может в этом и у вас дело? Мое мнение врут вам про дилерский сканер.

И всем вопрос, может кто гидроблок вскрывал, у меня вывалилось два шарика мм 4-5, понять не могу где они там могут быть.

Коллеги, в первую очередь выражаю огромное спасибо user1975, действительно сканер нашелся тут https://suzuki-club.ru/members/53027/, но владелец никогда не использовал его для ресеттинга АКПП у Сузуки Джимни

Есть иной способ ресеттинга (сброса адаптации): как утверждается на jimny98.ru - способом замыкания контактов на фишке с тремя контактами в ногах водителя с определенным алгоритмом (рекомендую этот сайт, есть что почитать)

Я нашел мануал по Сузуки Джимни и там действительно описан способ с замыканием контактов фишки для автомобилей до 2004 г. (когда ставилась АКПП А174) и с 2004 г.(когда стали устанавливать TW-40E), но только для определения ошибок и их сброса, о сбросе адаптации никакой информации не нашел.

Тем не менее я пробовал сделать сброс согласно описанию jimny98.ru, однако никакой разницы в поведении АКПП не заметил. Попробовал иной способ, (с учетом что у меня стоит TW-40E) я замыкал средний контакт фишки на массу 10 раз в течении 10 секунд - эффекта нет.

Будем думать дальше, ( есть предположение, что удар провоцируют в том числе и расшатанные крестовины в карданах ) и задавать вопросы в форуме про дилерские сканеры и поедем на сканер.

 

[Иван33]

И всем вопрос, может кто гидроблок вскрывал, у меня вывалилось два шарика мм 4-5, понять не могу где они там могут быть.

шарики стоят в гидроблоке,а вот где - вбивай марку коробки и в гугле найдешь что нибудь типа этого https://www.google.ru/search?q=акпп...SdwWMM:;dwjq5AlwSUrc1M:&imgrc=XCECRQCISdwWMM:

 

[S_F]

Кардан на любой скорости будет бить.

И вопрос к вам, смотрели состояние гидроблока?
У меня коробка сдохла пару лет назад. Вскрыл на прошлой неделе гидроблок. Во всех клапанах стружка. Внутри каналов стружка. Может в этом и у вас дело? Мое мнение врут вам про дилерский сканер.

И всем вопрос, может кто гидроблок вскрывал, у меня вывалилось два шарика мм 4-5, понять не могу где они там могут быть.

Бесполезно гуглить.. Нету картинок. Надо что бы кто-нибудь, кто точно знает нарисовал где они...

 

[антон 84]

Подскажите где купить запчасти для рестайлинговой акпп Нужны фрикционы и комплект прокладок

 

[Иван33]

антон 84, Экзист,Автодок,Емекс - такие детали только новые брать

 

[MPV]

При детальном осмотре нашел место где были шарики.
На фото половинки гидроблока.

Бесполезно гуглить.. Нету картинок. Надо что бы кто-нибудь, кто точно знает нарисовал где они...

 

[антон 84]

Xoxa, где вы покупали фрикционы

 

[dis777]

Доброе время суток!
Jimny 2008г AT 116тыс пробег, масло в автомате менял у ОД методом полной замены 35тыс назад.
Этим летом после долгого движения в крутую гору (1400м) на понижайке и при температуре выше +30 произошел перегрев (ОЖ в красную зону так, что автоматика не давала потом заводиться, пока не охладился). В таких условиях АКПП скорее всего перегрелась (или мог быть перегрев только двигателя)? Могло ли масло потерять после этого свои свойства?
До зимы никаких последствий не замечал. При -20 и холоднее после прогрева двигателя вначале вообще не хочет двигаться ни на R, ни на D, а после минуты "пробуксовки" на месте на R и D прогревается (видимо, масло в АКПП становится менее вязким и начинает нормально прокачиваться) и начинает двигаться. После прогрева дальше автомат ведет себя как обычно.
Уровень масла в норме, масло паленым не пахнет, цвет вроде тоже нормальный (но темее свежего), сканер ошибок не находит.
Был на диагностике в 2 сервисах. В первом предположили, что подпалены фрикционы и предложили частично заменить масло, заодно проверить частицы и фильтр в поддоне + продуть фрикционы.
Во втором считают, что масло менять смысла нет и предлагают чуть ли не сразу снимать и вскрывать, чтобы искать причину. Правда, при тестовой поездке им показалось, что аномально воет масляный насос (мне кажется, что этот звук всегда был) - и хотят его слушать на подъемнике
Не знаю, что именно делать... Боюсь, что замена масла не принесет ясности хотя бы потому, что мороза такого по прогнозу уже не ожидается, значит, проблема в любом случае этой зимойуже не проявится. А чтобы вскрывать коробку нужны какие-то веские причины все-таки...
У кого-нибудь было что-то похожее? Что посоветуете делать?

 

[Zmeysochi]

Доброе время суток!
Jimny 2008г AT 116тыс пробег, масло в автомате менял у ОД методом полной замены 35тыс назад.
Этим летом после долгого движения в крутую гору (1400м) на понижайке и при температуре выше +30 произошел перегрев (ОЖ в красную зону так, что автоматика не давала потом заводиться, пока не охладился). В таких условиях АКПП скорее всего перегрелась (или мог быть перегрев только двигателя)? Могло ли масло потерять после этого свои свойства?
До зимы никаких последствий не замечал. При -20 и холоднее после прогрева двигателя вначале вообще не хочет двигаться ни на R, ни на D, а после минуты "пробуксовки" на месте на R и D прогревается (видимо, масло в АКПП становится менее вязким и начинает нормально прокачиваться) и начинает двигаться. После прогрева дальше автомат ведет себя как обычно.
Уровень масла в норме, масло паленым не пахнет, цвет вроде тоже нормальный (но темее свежего), сканер ошибок не находит.
Был на диагностике в 2 сервисах. В первом предположили, что подпалены фрикционы и предложили частично заменить масло, заодно проверить частицы и фильтр в поддоне + продуть фрикционы.
Во втором считают, что масло менять смысла нет и предлагают чуть ли не сразу снимать и вскрывать, чтобы искать причину. Правда, при тестовой поездке им показалось, что аномально воет масляный насос (мне кажется, что этот звук всегда был) - и хотят его слушать на подъемнике
Не знаю, что именно делать... Боюсь, что замена масла не принесет ясности хотя бы потому, что мороза такого по прогнозу уже не ожидается, значит, проблема в любом случае этой зимойуже не проявится. А чтобы вскрывать коробку нужны какие-то веские причины все-таки...
У кого-нибудь было что-то похожее? Что посоветуете делать?

В первую очередь рекомендую сменить масло полной заменой, но НЕ аппаратным способом. Само собой дернуть поддон и поменять фильтр. По вашим симптомам коробке не хватает масла, т.е. насос гоняет в холостую воздух. Первая причина при условии что уровень точно в норме - засраный фильтр. Имхо разбирать коробку выйдет дороже чем поставить контрактную. Поэтому сначала масло, а потом уже смотреть. Во всяком случае я бы поступил именно так. При перегреве разумеется оно теряет свои свойства.

 

[ilyushka]

Меняй жижу и почисти фильтр. Пока будет снят поддон, проверь состояние соленоидов и датчика температуры.

 

[dis777]

В первую очередь рекомендую сменить масло полной заменой, но НЕ аппаратным способом. Само собой дернуть поддон и поменять фильтр. По вашим симптомам коробке не хватает масла, т.е. насос гоняет в холостую воздух. Первая причина при условии что уровень точно в норме - засраный фильтр. Имхо разбирать коробку выйдет дороже чем поставить контрактную. Поэтому сначала масло, а потом уже смотреть. Во всяком случае я бы поступил именно так. При перегреве разумеется оно теряет свои свойства.

НЕ аппаратным способом - это несколько раз доливать/сливать?
Да, пожалуй поддон и фильтр - это самое информативное для начала. Если был износ фрикционов, например, то должны быть частицы в поддоне
Вы наверное по горам часто ездите, АКПП действительно склонна к перегреву в горах? Если да, то что-то можете посоветовать, чтобы перегрева избежать?

 

[ilyushka]

На Сером неоднократно форсировал перевалы по России и однажды только уходил в перегрев. Во-время почуял тогда и остановил остыть...
На Зелёном частенько приходилось перемахивать через мутновский перевал и дополнительное охлаждение на автомате очень спасает от перегревов.

 

[ktg80]

Имхо разбирать коробку выйдет дороже чем поставить контрактную.

Это смотря какой кузов)

 

[dis777]

На Зелёном частенько приходилось перемахивать через мутновский перевал и дополнительное охлаждение на автомате очень спасает от перегревов.

дополнительное охлаждение - это радиатор?

 

[ktg80]

дополнительное охлаждение - это радиатор?

https://suzuki-club.ru/threads/17079/ вот тема про доп.радиатор акпп

 

[Zmeysochi]

НЕ аппаратным способом - это несколько раз доливать/сливать?
Да, пожалуй поддон и фильтр - это самое информативное для начала. Если был износ фрикционов, например, то должны быть частицы в поддоне
Вы наверное по горам часто ездите, АКПП действительно склонна к перегреву в горах? Если да, то что-то можете посоветовать, чтобы перегрева избежать?

Доливать/сливать это равносильно тому чтобы новое масло сразу вылить в мусор. В теме все расписано в том числе и мной. Слили, залили, сняли шланг и вперед по литру замещать. Допрадиатор спасает да. Но при условии что силовиком и лебедем обдув не перекрыт

 

[антон 84]

Короче скажу так. Замена двух пакетов фрикционов, набор прокладок, чистка трансформатора, плюсом, когда сгорают фрикционы, деформирует поршни резинометаллические (в виде консервной банки, отвечают за плавность включения)-35000р. Переборка коробки-7000р. Снятие-установка 4000р, плюс масло не знаю пока скока. Внятная контрактная коробулька начинается от 60000р. Я лично решил ремонтировать

 

[Schir]

когда сгорают фрикционы, деформирует поршни резинометаллические

теперь следи за температурой, а то апять долго не проживет

 

[Zmeysochi]

Короче скажу так. Замена двух пакетов фрикционов, набор прокладок, чистка трансформатора, плюсом, когда сгорают фрикционы, деформирует поршни резинометаллические (в виде консервной банки, отвечают за плавность включения)-35000р. Переборка коробки-7000р. Снятие-установка 4000р, плюс масло не знаю пока скока. Внятная контрактная коробулька начинается от 60000р. Я лично решил ремонтировать

11 рублей работа - это даром. У нас 35 и не подходи. Тогда конечно в ремонт. Ну при условии что мастер толковый и дает гарантию.

 

[Artrom]

Доливать/сливать это равносильно тому чтобы новое масло сразу вылить в мусор.

А производитель-то не в курсе, может письмо напишем?!

 

[Zmeysochi]

А производитель-то не в курсе, может письмо напишем?!

Так пишите, кто ж мешает. я высказал свою точку зрения. При данной замене жижа перемешивается и обновляется ее процентов 30 в лучшем случае. Ну и смысл переводить продукт?)

 

[ktg80]

антон 84, а где фрикционы заказывал?

 

[Artrom]

обновляется ее процентов 30

За одну замену меняется три литра, когда с заменой фильтра, это далеко не 30%.
Вы фильтр на каком этапе замены своим способом меняете? Любопытно.

 

[Schir]

Artrom, Zmeysochi, мне кажется или вы об одном и том же говорите?
Для себя я решил делать так: слил с поддона, снял поддон, помыл фильтр и поддон при необходимости, поставил все на место, залил столько сколько слилось, снял сливной шланг с радиатора, завел, слил до появления пузырей, залил сколько слилось и так пока чистое не пойдет, в прошлую замену ушло чуть меньше 5л. А делать именно так я решил после того как залил слитую при съеме акпп жижу обратно, через фильтр, причем она не пахла горелой и была без мусора, но через месяц автомат встао из-за забитого фильтра. Я предполагаю что при заливке поднялась муть со дна подднона, потому что когда я снял поддон для ремонта там был ахтунг))), поэтому решил лить только в чистый поддон.[DOUBLEPOST=1487393630,1487393268][/DOUBLEPOST]И еще т.к. ожидал скорой смерти акпп залил ТНК, ну вроде норм жижа, хотя зимой густовата, синтетика от шел по жиже была, но сейчас я термостат поставил и прогрев ускорился и лишнюю густоту не заметно стало.

 

[антон 84]

ktg80,в Екатеринбурге акпп центр

 

[Zmeysochi]

За одну замену меняется три литра, когда с заменой фильтра, это далеко не 30%.
Вы фильтр на каком этапе замены своим способом меняете? Любопытно.

Собственно Schir описал метод который я использую на всех авто, только фильтр меняю, а не мою. И сливаю через шланг в мерник максимум литр, дабы не завоздушить насос. А еще я больше никогда на джимнике не буду делать сброс адаптации акпп, во всяком случае скрепкой точно. ))

 

[Schir]

Просто у рестайла фильтр это металлическая сетка и она прекрасно моется и продувается. Так что смысла ее менять я не вижу.

 

[ilyushka]

фильтр меняю, а не мою

А какой у тя фильтр?

 

[ktg80]

антон 84, я там не нашел металлические диски, это вообще целая проблема оказалась их найти