- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
Думал об этом.....морозец ночью был не большой, но двиг не выключал практически всю ночь...стоял на берегу реки, могло наверное как то отпотеть а потом заморозить, неспроста штатный сапун сломан был...
Koffe, Привет. Хочу все знать! Что было???Излечили???
Привет! Занимался кто капиталкой своей коробки собственноручно? Попал на ремонт, собираюсь делать сам, кроме бублика конечно.
Авто с пр. рулем, JB43W, 2000 год, М13А.
Модель коробки не смотрел, корпус масляного фильтра в ней пластиковый.
Выглядит так:
Авто с пр. рулем, JB43W, 2000 год, М13А.
Модель коробки не смотрел, корпус масляного фильтра в ней пластиковый.
Выглядит так:
Привет.Вот сюда зайди...Может быть...http://jimny98.ru/?page_id=24 а что случилось? если клапана тупят? я выше писал как победить можно!!!
Года два назад появился лишний звук в районе колокола и поддона автомата, будто гайка летает, с прямой зависимостью от оборотов. Он был ненавязчив и пропадал с прогревом. Но с приходом этой весны усилился и проявлялся и на прогретой коробке под нагрузкой. Слил АТФ, снял поддон, впервые 
за 10 лет пробега по РФ поменял фильтр. 160000км пробега(и не известно сколько скручено). Теперь этого звука нет, переключается хорошо, как бы никаких претензий, но!!!! я купил елм-ку и установил SZ viewer. Теперь меня волнует температура.... Начинаю движение, температура АТФ 34 и растет до 85 в течении получаса при движении в режиме подъемы, спуски, пробки. После чего при штурме очередного затяжного подъема температура поднимается до 95 а то и до 100 в зависимости от крутизны и продолжительности. Остывает медленнее чем греется. Может остыть до 86 и при очередной нагрузке снова доползти до 90-95. На ровном участке, без нагрузки в течении 5 минут остывает до 86-84. После 60-ти, когда ГТ блокируется остывает в течении нескольких минут до 72-74. Пробовал давить тапку сильнее в подъемы - разогревается до 105-108. Хотелось бы узнать как у других с температурным режимом.
за 10 лет пробега по РФ поменял фильтр. 160000км пробега(и не известно сколько скручено). Теперь этого звука нет, переключается хорошо, как бы никаких претензий, но!!!! я купил елм-ку и установил SZ viewer. Теперь меня волнует температура.... Начинаю движение, температура АТФ 34 и растет до 85 в течении получаса при движении в режиме подъемы, спуски, пробки. После чего при штурме очередного затяжного подъема температура поднимается до 95 а то и до 100 в зависимости от крутизны и продолжительности. Остывает медленнее чем греется. Может остыть до 86 и при очередной нагрузке снова доползти до 90-95. На ровном участке, без нагрузки в течении 5 минут остывает до 86-84. После 60-ти, когда ГТ блокируется остывает в течении нескольких минут до 72-74. Пробовал давить тапку сильнее в подъемы - разогревается до 105-108. Хотелось бы узнать как у других с температурным режимом.
Может просто поставить доп. радиатор на АТФ?
Мониторю тему ремонта коробаса и понимаю, что может возникнуть гемор по поиску фрикционов и их цене... Полный комплект влетит в 75 т.р. с доставкой....
Привет. просто рассуждаю - ...... почему фрикционы... кто установил... что же можно с автомобилем такое вытворить.....голова где ???...(была)... Если серьезно то сочувствую!!! Совет - ВНИМАТЕЛЬНО прочитать все134 страницы данной информации. Дай Бог почерпнуть нужного... и вылечить без больших вложений!!! И сюда сходи, тоже есть хорошего много!!!http://jimny98.ru/?page_id=24 Удачи !!![DOUBLEPOST=1560263298,1560262519][/DOUBLEPOST]Dima38, Dima38, Вы (я купил елм-ку и установил SZ viewer).Я дико извиняюсь и признаюсь - слабоват!!! А можно по нормальному (еще раз извините)!!! Более понятней. Хочу ВСЕ знать!!![DOUBLEPOST=1560263533][/DOUBLEPOST]mexxxanik, Привет. просто рассуждаю - ...... почему фрикционы... кто установил... что же можно с автомобилем такое вытворить.....голова где ???...(была)... Если серьезно то сочувствую!!! Совет - ВНИМАТЕЛЬНО прочитать все134 страницы данной информации. Дай Бог почерпнуть нужного... и вылечить без больших вложений!!! И сюда сходи, тоже есть хорошего много!!!http://jimny98.ru/?page_id=24 Удачи !!!
Возможно из-за чрезмерной заботы к авто. Возможно надо было не менять после приобретения авто каждые 7-10 т. км все масла? Или может меньше в тундре гонять по грязи, в воде, по горам, а тупо пользоваться машиной по городу? Для этого можно было и Оку взять.
Фрикционы решил, потому что последней неисправностью было щелканье в коробке какого-то клапана, переход в аварийный режим, ошибки уже не помню (было штуки 4-5). Масло в поддоне было с металлическим блеском, а при снятии гидромозгов, на поверхности коробки были частицы, которые пальцами растирались в мелкую грязь (скорей всего это и были фрикционные накладки). Разберу коробку в ближайшее время, будет видно.
Фрикционы решил, потому что последней неисправностью было щелканье в коробке какого-то клапана, переход в аварийный режим, ошибки уже не помню (было штуки 4-5). Масло в поддоне было с металлическим блеском, а при снятии гидромозгов, на поверхности коробки были частицы, которые пальцами растирались в мелкую грязь (скорей всего это и были фрикционные накладки). Разберу коробку в ближайшее время, будет видно.
Прежде чем разбирать, нужен полный ремкомплект. Или запасная АКПП. Чтоб не остаться без машины на неопределённое время.
Если фрикционы не буксуют, смысла в разборе не вижу.
Проблемы с клапанами решаются пропайкой массы на самих клапанах и пропайкой реле в "мозгах" АКПП.
Как всех задела тема фриков! А что делать... - расходник? Рано или поздно им придется стереться, как не больно это признать. Надеюсь не все пакеты придется менять.
Есть какая то фирма выпускает ремкомплекты (и фрикционы, соответственно) на все коробки. Название не помню, но цены приемлимые.
При сборке пакетов необходимо выставлять зазор. И это, по моему, самая большая проблема. Как только не изголяются, порой устанавливают одно старое кольцо, а иногда вообще одно не ставят, чтобы добиться нормального зазора.
Есть какая то фирма выпускает ремкомплекты (и фрикционы, соответственно) на все коробки. Название не помню, но цены приемлимые.
При сборке пакетов необходимо выставлять зазор. И это, по моему, самая большая проблема. Как только не изголяются, порой устанавливают одно старое кольцо, а иногда вообще одно не ставят, чтобы добиться нормального зазора.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Машина стала недвижимостью. т.е. она может еле-еле сдвинуться с места на понижайке по ровной поверхности. Сейчас на любой из передач, в том числе P-R-N авто пытается сдвинуться, как будто одна из передач зависла, двигатель постоянно под нагрузкой и если не поддавать газ, то глохнет.
Как определить модель коробки? Кроме выбитого номера ОНО1903 ничего не нашел.
mobilmail,
Думаю, что лучше поменять все фрикционы.
Интересно, что за фирма и отличие по качеству от оригинала...
Какие там зазоры выставляются? Ничего такого не слышал.
По вину, по моему, можно четко определить модель коробки, если она не менялась. Спецы подскажут где тереть и где смотреть номер на коробке. В этом тяжелом случае я бы снимал и разбирался с АКПП. Других вариантов нет, пытаться реанимировать, не снимая мало вероятно. Но "фрики", очень вероятно, менять не придется. Вскрытие покажет - может гидротрансформатор (бублик). Их ремонтируют в Москве и по очень щадящим ценам и как правило у них есть исправные бублики на обмен. У меня был случай, когда в АКПП высыпались ролики подшипника промежуточного вала. Вариантов много.) Вскрытие покажет! Все промыть, продуть и проверить как работает, подавая воздух в цилиндры. По любому, потребуется комплект прокладок - гидроплиту обязательно разбирать и промывать, ничего не потеряв при этом.
У меня вся эта эпопея заняла около месяца по выходным. Правда, АКПП МАРК2. Но работает уже 7 лет.
У меня вся эта эпопея заняла около месяца по выходным. Правда, АКПП МАРК2. Но работает уже 7 лет.
Ребята, вот недавно мне на форуме помогли с АКПП - не ехал БОЛЬШОЙ ДЖИМ, проблема решилась промывкой фильтра АКПП и заменой 4л на Eneos Dextron 3, так вот СРАЗУ после этого появился пинок со 2 на 3 передачу, я с ним проездил примерно месяц или больше, сегодня опять скинул поддон АКПП фильтр был опять немного загрязнен, я почистил фильтр и поменял примерно 4 л на Zic Multi ATF (т.к. в Интернете прочитал, что у Eneos низкая вязкость при высоких температурах). Пинок так и остался со 2 на 3, но если сильно уменьшить газ перед переключением на 3 передачу, то толчка нет, либо почти не заметен, а если давить тапку и обороты 3к , 3.5 к, то прям пенделя даёт !!! Что делать ребята?
konstantin готовь кошелек... у меня тоже пинки были с 1 на 2-ю...
сегодня вскрыл, диагноз - сгоревшие фрикционы.
пакеты фрикционов у хвостовика целые, но износ требует замены.
в итоге попадаю я на 100 косарей по замене фрикционов с ремонтом гидротрансформатора, т.к. в АТПшоп не оригинальных фрикционов нет и не предвидится....
сегодня вскрыл, диагноз - сгоревшие фрикционы.
пакеты фрикционов у хвостовика целые, но износ требует замены.
в итоге попадаю я на 100 косарей по замене фрикционов с ремонтом гидротрансформатора, т.к. в АТПшоп не оригинальных фрикционов нет и не предвидится....
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
mexxxanik,какой пробег ? у меня около 120 т.км, думаю может сбросить настройки переключения, нужно там замкнуть контакты
У меня около 160 тысяч. Бесполезно что-то замыкать, от этого фрикционы не нарастут. Если она пинается, то это износ фрикционов из-за их проскальзывания в момет переключения передачи.
[DOUBLEPOST=1563522221,1560488528][/DOUBLEPOST]Итак, произвел я капиталку своей коробки. Заменил все фрикционы, отправлял гидротрансформатор в ремонт. По гидротрансформатору сказали, что все хорошо, ремонт не потребовался. Фрикционы и расходники заказал на megazip, отличный магазин, советую.
Коробку полностью промыл, тем кто будет тоже заниматься, советую приобрести две крупные струбцины, т.к. некоторые барабаны с пружинами потом фиг собирете.
В процессе сбора коробки проверил и прозвонил клапаны - целые.
Установил коробку, собрал, подключил... защелкало реле на блоке управления (оно у меня щелкало перед переходом в состояние комы коробки). Диагностика показала ошибки клапанов А, С, Д и блокировки бублика. Достал блок управлени - пайка целая. Скинул фишку на клапаны на коробке, оказалось, что не звонится клапан #1. Скинул поддон, поджал клемму на клапане, собрал, прозвонил - все ок. Собрал все обратно, реле перестало щелкать. Скинул ошибки, теперь по тихоньку обкатываю.
Не знаю, стал ли плохой контакт причиной комы АКПП или фрики уже были на грани и это совпадение обстоятельств, но не затягивайте с проблемами в коробки, а то влетите как я на соточку... Удачи на дорогах.
Коробку полностью промыл, тем кто будет тоже заниматься, советую приобрести две крупные струбцины, т.к. некоторые барабаны с пружинами потом фиг собирете.
В процессе сбора коробки проверил и прозвонил клапаны - целые.
Установил коробку, собрал, подключил... защелкало реле на блоке управления (оно у меня щелкало перед переходом в состояние комы коробки). Диагностика показала ошибки клапанов А, С, Д и блокировки бублика. Достал блок управлени - пайка целая. Скинул фишку на клапаны на коробке, оказалось, что не звонится клапан #1. Скинул поддон, поджал клемму на клапане, собрал, прозвонил - все ок. Собрал все обратно, реле перестало щелкать. Скинул ошибки, теперь по тихоньку обкатываю.
Не знаю, стал ли плохой контакт причиной комы АКПП или фрики уже были на грани и это совпадение обстоятельств, но не затягивайте с проблемами в коробки, а то влетите как я на соточку... Удачи на дорогах.
mexxxanik, Привет. Я писал выше! Щелкает в акпп - Плохой кантакт,массы на клапане... был видимо давно и впоследствии закончил фрики!!! Разъем диагностики акпп давно сделал через выключатель.Что б удобнее было.,Включил - ручку подергал - ,выключил.( Выше описал как )Правда после той истории ни разу не глюкала!!ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ...И Вам удачи!!!
Еще добавлю по капиталке коробки...
в комплекте фрикционов идут ремонтные наборы неподвижных стальных дисков, которые при сборке являются "замыкающими", т.е. последнее в пакете, потом ставится стопорное кольцо. Так вот в комлекте этих дисков несколько штук разной толщины на каждый пакет фрикционов.
На этих дисках проставлены ремонтные номера, обратите внимание. Я ставил того же номера что и в пакете стояли ранее. Возможно должны выставляться определенные зазоры и подбираться сответсвующие толщиной, но информации я не нашел по зазорам, поэтому вставил идентичные.[DOUBLEPOST=1563528895,1563528512][/DOUBLEPOST]
в комплекте фрикционов идут ремонтные наборы неподвижных стальных дисков, которые при сборке являются "замыкающими", т.е. последнее в пакете, потом ставится стопорное кольцо. Так вот в комлекте этих дисков несколько штук разной толщины на каждый пакет фрикционов.
На этих дисках проставлены ремонтные номера, обратите внимание. Я ставил того же номера что и в пакете стояли ранее. Возможно должны выставляться определенные зазоры и подбираться сответсвующие толщиной, но информации я не нашел по зазорам, поэтому вставил идентичные.[DOUBLEPOST=1563528895,1563528512][/DOUBLEPOST]
Защелкала она у меня где-то за сутки-двое до кончины. Если кто услышит, сразу гоните в гараж и разбирайтесь.
А и еще про пендали... Запаздывает датчик положения дроселя т.е. ты педальку отпустил а дросель со скоростью не совпадает... там пружинка от старости тупит и саму заслонку промыть желательно...Было я так излечил!!! тросик идет только на газпедаль если не крутил ни кто натяжку не надо трогать! Проверить как - один жмет на педаль газа до упора второй тянет дросель на себя (за валик на котором тросик ходит) ести люфт есть- тросик провис если дросель уперт значит норма !!!
Продолжается борьба с болячками АКПП у меня после капиталки с аналогичными проблемами.
Коробка ведет себя не совсем адекватно. При движении если мало даешь газа, то КПП переключается с ощутимым толчком, если газа больше то плавно. При выбеге, когда сбрасываешь газ в зависимости от скорости бывает, что переключается с заклиниванием колес, т.е. либо с резким замедлением, как буд-то тормоз сильно нажал, бывает на малых скоростях что колеса по асфальту скрипят. Потом переходит в аварийный режим на 3-ю, но после остановки блок управления прощелкивает и сбрасывается, т.е. как обычно 1-2-3-4 работают до поры до времени.
Ошибка высвечивает "21" - заказал клапан "А" на замену. В планах заменить все постепенно.
MPV
Сузуковод со стажем
- 7 Сентябрь 2007
- 1,085
- 169
- 63
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Да проблема АКПП так и не отпускает, был пинок со 2 на 3, на выходных вот что случилось- вместо 3 и 4 как будто включается нейтраль, на 4 тяги нет совсем двигатель орёт мы не едим, на 3 немного есть тяга, но не так как должно быть. На 1 и 2 всё отлично тянет как надо, что теперь ездит на вместо D на 2. Нужен совет что могло с ней случиться? Разбирать АКПП? или искать контрактную? может опять фильтр почистить ? Ошибок нет, пробег примерно 120 т.км. Сколько сейчас стоит контракт? а цена ремонта дороже походу
Последнее редактирование модератором:
Привет. На панели при движении что происходит? Лампочки положения передачи мерцают? Или в пол накала,тухнут? Внимательно проверь фишку на позиционер акпп. Было такое отгнил провод массы.Вылечил. Прошелся по всему кузову по массе,кое где был плохой контакт.Зачистил протянул.и еще дал доп.провод с акпп на кузов!!! И еще после каждой проблемой прописывал акпп ( писал выше как )
Последнее редактирование модератором:
Делать дианостику сканером / скрепкой.
Если ошибок нет . Значит проблема по механической части.
Если ранее недавно меняли фильтр и сейчас опять проблема .
То скорее всего сгорели фрикционы 3 и 4 передачи и / или забит гидромозг . Разбирать чистить и менять прокладки гидромозга
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!