АКПП АКПП - вопросы и проблемы

[havok01]

Даже так? Ничего себе! А где можно узнать о всех причинах ухода в этот режим?

 

[andryus]

а аварийный режим может быть и из за неисправных поворотников

и когда предохранитель фонаря заднего хода перегорает тоже в аварийный режим падает. А пропайка мозга реально помогает, проверено лично..

 

[Nansen]

аварийный режим может быть и из за неисправных поворотников. зачем то японцы так придумали...

Затем, что нефиг резко гонять, если неисправны штатные световые приборы :download:

А где можно узнать о всех причинах ухода в этот режим?

[DOUBLEPOST=1412083616,1412083419][/DOUBLEPOST]

А под рулем - это у леворукого?

А где что было написано про направление руля?
Без разницы на правильность руля, АКППшная диагностика под рулём, движковая - под бардачком.

 

[VILLI28]

Даже так? Ничего себе! А где можно узнать о всех причинах ухода в этот режим?

наверное тут должны быть темы,хотя я не искал лично.

 

[msband]

подскажите куда дальше лезть-джим 98 год правый руль 1,3 G коробка переходит в аварийный режим...причем включаю D-еду нормально пока не остановлюсь...как остановлюсь начинают клацать релюхи за бардачком и включается аварийный режим! переключаю на N релюхи перестают клацать включаю на D и если сразу тронусь то поеду нормально,если постою секунд 10 то опять аварийный режим....
пробовал заглушить когда коробка в авариином режиме и считать код-всеравно 12 код выдает
и как блок управления скрутить?? он аж за блоком управления двиглом находится

 

[Nansen]

и как блок управления скрутить?? он аж за блоком управления двиглом находится

Не "аж за", а "над", погляди внимательно первую картинку на этой странице, "мозги" АКПП указаны цифрой 5, двигателя - 4.
Насколько мне помнится, проще оба два вместе снять, но память может и подводить.

пробовал заглушить когда коробка в авариином режиме и считать код-всеравно 12 код выдает

Да ну на, небывалая удивительная вещь!

Не, вспоминаю, что такое бывало, когда пытались считать коды неисправности АКПП с разъёма самодиагностики, который возле "мозгов" :good:

 

[msband]

ну "аж за" это когда снизу вверх смотрел
...понял ... не тот разьем ткнул

пока паяльник греется...
провел диагностику ошибки-18, 22, 24, 33, 44, 46, 52...
снял блок управления вокруг контакта релюхи кольцевая тещина
ошибки я так понимаю собираются с момента последнего сброса ошибок...
и если обнулить их то останется текущая?[DOUBLEPOST=1412514663,1412510659][/DOUBLEPOST]поставил, сбросил ошибки проверил 12 код выдает завел, проехал опять аварийный режим заглушил, считал код 12...завел с перемычкой включил D через 10 сек перешла в аварийный режим и выдала код 34
по мануалу "Выключатель запрещения запуска двигателя" "нет сигнала или сигналы нескольких положений выключателя запрещения запуска двигателя приходят одновременно......
это контактная группа на тяге которая идет с рычага в коробку? или там еще чего-йто такое есть???

 

[VILLI28]

ну "аж за" это когда снизу вверх смотрел
...понял ... не тот разьем ткнул

пока паяльник греется...
провел диагностику ошибки-18, 22, 24, 33, 44, 46, 52...
снял блок управления вокруг контакта релюхи кольцевая тещина
ошибки я так понимаю собираются с момента последнего сброса ошибок...
и если обнулить их то останется текущая?[DOUBLEPOST=1412514663,1412510659][/DOUBLEPOST]поставил, сбросил ошибки проверил 12 код выдает завел, проехал опять аварийный режим заглушил, считал код 12...завел с перемычкой включил D через 10 сек перешла в аварийный режим и выдала код 34
по мануалу "Выключатель запрещения запуска двигателя" "нет сигнала или сигналы нескольких положений выключателя запрещения запуска двигателя приходят одновременно......
это контактная группа на тяге которая идет с рычага в коробку? или там еще чего-йто такое есть???

[DOUBLEPOST=1412541079][/DOUBLEPOST]че за перемычка? паять надо все что не припаяно! а если не поможет то возможно крепление селектора на коробке разболталось. настроить его не просто,но можно!

 

[Nansen]

"Выключатель запрещения запуска двигателя"

Пипец фантазия у переводчиков! (кстати, никому грамотный перевод тех.документации не требуется? а то я внезапно без работы оказался)

Shift switch, ну что тут надо было изобретать при переводе, я не представляю, это тупо "переключатель передач (режимов)".
В общем, лезь под машину, гляди разъём переключателя режимов, обычно такая неисправность из-за окислившихся/сгнивших контактов в разъёме.

 

[msband]

VILLI28 перемычка для отмаргивания кода ошибки АКПП
да селектор разбирал-целый он....может хреново настроил вот это может быть....аварийный режим включаться стал так я сразу туда полез....может глючило из-за релюхи изначально а сейчас из-за кривых рук....ладно поехал я на работу, вечером под джима полезу

 

[serguei49]

а по моей проблемки есть мысли какие нить ? напомню , кодов по акпп нет , соленойды все держатся прекрасно в акпп.
хотя тот что у всех отваливается надо было прозвонить... поленился.
с 1-2-3-4 всё работает , но стоит на оборот 4-3-2-1 как только доходит до 1 обратно на вторую переключается но обороты успевают подняться до 3 если сильно надавить и в этот момент тяги нет , если топить не сильно глюк менее заметен но всё равно есть .
куда лезть ? может мозг кто даст акпп на замену попробовать ?

 

[Nansen]

доходит до 1 обратно на вторую переключается но обороты успевают подняться до 3 если сильно надавить и в этот момент тяги нет , если топить не сильно глюк менее заметен но всё равно есть .

Можно как-нибудь менее по-кличковски, желательно с запятыми, чтобы хоть понять что куда успевает надавить?

 

[serguei49]

со стоячей машина нормально отрабатывает переключения с первой передачи до 4й и блока ГТ.
НО стоит начать останавливаться ( где то до 10-30 км в час ) и не остановиться , а возобновить движение - тоесть нажать педаль газа на 1 секунду обороты вырастают ( смотря как давить) то есть либо она буксует либо просто не включается 2я и через секунду включается, если на газ сильно надавить то до 3 х тахометр показывает когда передача всётаки начинаем момент передавать , если немного надавить то процесс включения ее менее заметен .
мне так кажется с учетом того что поддон снимал и клапан там был на соплях прикручен, разбило посадку клапана, он лекго вставляется в гидромогз, либо сам клапан глючит или электронный мозг ...

 

[VILLI28]

со стоячей машина нормально отрабатывает переключения с первой передачи до 4й и блока ГТ.e
НО стоит начать останавливаться ( где то до 10-30 км в час ) и не остановиться , а возобновить движение - тоесть нажать педаль газа на 1 секунду обороты вырастают ( смотря как давить) то есть либо она буксует либо просто не включается 2я и через секунду включается, если на газ сильно надавить то до 3 х тахометр показывает когда передача всётаки начинаем момент передавать , если немного надавить то процесс включения ее менее заметен .
мне так кажется с учетом того что поддон снимал и клапан там был на соплях прикручен, разбило посадку клапана, он лекго вставляется в гидромогз., либо сам клапан глючит или электронный мозг ...

у меня тож так пинается, скорее всего у всех

 

[serguei49]

у меня тож так пинается, скорее всего у всех

ладно сниму видео

 

[Nansen]

Это медленно переключает с 3-ей на 1-ую, у многих бывает в разной степени тяжести.
Моё последнее предположение о причине - износы/загрязнения в районе клапана линейного давления.
Когда поддон снимал, фильтр смотрел/промывал?

 

[23rus]

возможно как-то сделать, чтобы на пониженной на 4ю переходил?

 

[VILLI28]

возможно как-то сделать, чтобы на пониженной на 4ю переходил?

думаю нет

 

[Nansen]

Насколько мне помнится, на Вайде даже индикации 4L нет. В электросхемах тоже не видать спец.провода про пониженную ни в сторону TCM, ни в ECM.
Типа кагбе ничего не мешает.

Однако в "мозгах" АКПП имеются некоторые условия, при которых будет происходить переключение передачи туда или сюда, например скорость.
В частности, для переключения с 3-ей на 4-ую скорость должна быть не меньше ~42 км/ч, это если педаль газа полностью отпущена. А если педаль нажата, например, на пол-хода, тогда переключение будет на скорости выше 70 км/ч.
Теоретически можно найти такую горку, с которой можно набрать скорость больше 42 км/ч даже на пониженной :dance3:

 

[23rus]

В частности, для переключения с 3-ей на 4-ую скорость должна быть не меньше ~42 км/ч, это если педаль газа полностью отпущена. А если педаль нажата, например, на пол-хода, тогда переключение будет на скорости выше 70 км/ч.

вот значит как... в мозг приходит информация о включении 4ВД, но о пониженной он же и так не знал, а я 4вд отключал от мозга

 

[Алексей Коваленко]

возможно как-то сделать, чтобы на пониженной на 4ю переходил?

Если не ошибаюсь, то товарищ из Томска датчик скорости переносил на промежуточный вал и у него всё работало, сам мучаюсь с этой проблемой.

 

[Schir]

вопрос по акпп. как себя будет чувствовать коробка с отдельным радиатором, без подогрева декстрона двигателем? (зимы холодные до -35)

 

[serguei49]

Это медленно переключает с 3-ей на 1-ую, у многих бывает в разной степени тяжести.
Моё последнее предположение о причине - износы/загрязнения в районе клапана линейного давления.
Когда поддон снимал, фильтр смотрел/промывал?

новый поставил

 

[23rus]

датчик скорости переносил на промежуточный вал и у него всё работало

тогда проще ручное управление акпп сделать

 

[Nansen]

как себя будет чувствовать коробка с отдельным радиатором, без подогрева декстрона двигателем? (зимы холодные до -35)

Более чёткое фото.

 

[VILLI28]

вопрос по акпп. как себя будет чувствовать коробка с отдельным радиатором, без подогрева декстрона двигателем? (зимы холодные до -35)

есть на драйве машина... не помню кто,ездит с отдельным радиком,т.к смежный дорого стоил,вот и поставил он два отдельных и не мычит...

 

[Schir]

Ну понятно, что работать будет, меня вот что мущает: холодный пуск в -30, если радиатор общий, то до начала движения масло в коробке подогреется, а в случаи с отдельным темеатуа коробки будет в лучшем случаи -20, не думаю что насос нагреет за 15мин сильнее. Хотя может я ошибаюсь, пока не разбирался в устройстве автомата.
Только планирую его внедрение.

 

[23rus]

радиатор общий, то до начала движения масло в коробке подогреется

с чего оно прогреется? должен быть рабочий термостат, который не пустит ОЖ по большому кругу и получается декстрон первое время будет подогревать ОЖ
зимой думаю вообще без радиатора можно ездить, только за температурой декстрона следить

 

[Schir]

термостат

О! а вот об этом я не подумал, значится одной проблемой меньше, основной радиатор не менять

 

[Kiread]

На ХХ ОЖ будет греться в сильный мороз до момента открытия термостата вечность. А если он откроется, холодная жижа из радиатора в ужасе закроет его сразу
Лучше на месте постоять на драйве, пусть бублик мешает масло и греет его этим.