- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
это только в дорестайле там прокладка предусмотрена, а рестайл на силиконовом герметике!
Спешу поделится радостью ,коробка поехала как надо ,удар между первой и второй ушёл
,тфу тфу тфу
Коробка у нас всё же оказалась обучаймая (узнал из одного блога, если кому интересно пишите,кину ссылку) ,стёр память и пинки прекратились.
Алгоритм обнуления памяти таков: в диагностическом разьёме коробки замыкаем контакты как для диагностики, включаем зажигание но машину не заводим, выжимаем тормоз и держим ,как только начинает моргать значёк овердрайва селектор акпп переводим на L потом на 2 и так десять раз (то есть 5 раз на L и 5 раз на 2),
Затем ставим рычаг на паркинг,выключаем зажигание,вытаскивам скрепку из разьёма ,заводим машину и пробуем
Немного сумбурно написал ,но вроде всё понятно.
Большое спасибо всем кто помогал советами!
,тфу тфу тфуКоробка у нас всё же оказалась обучаймая (узнал из одного блога, если кому интересно пишите,кину ссылку) ,стёр память и пинки прекратились.
Алгоритм обнуления памяти таков: в диагностическом разьёме коробки замыкаем контакты как для диагностики, включаем зажигание но машину не заводим, выжимаем тормоз и держим ,как только начинает моргать значёк овердрайва селектор акпп переводим на L потом на 2 и так десять раз (то есть 5 раз на L и 5 раз на 2),
Затем ставим рычаг на паркинг,выключаем зажигание,вытаскивам скрепку из разьёма ,заводим машину и пробуем
Немного сумбурно написал ,но вроде всё понятно.
Большое спасибо всем кто помогал советами!
Вопросы по машине 2001 года с М13.
1. Какая там коробка? Как в послерестайле? Можно ли брать любую 174-ю коробку, или она там на переходной модели какая-то особенная?
2. На холодную коробка издает сильный воющий звук. Минут через 20-30, после прогрева, звук становится заметно тише, но всё равно гудит. Что это может быть?
1. Какая там коробка? Как в послерестайле? Можно ли брать любую 174-ю коробку, или она там на переходной модели какая-то особенная?
2. На холодную коробка издает сильный воющий звук. Минут через 20-30, после прогрева, звук становится заметно тише, но всё равно гудит. Что это может быть?
Гудят обычно подшипники.
На холодную зазоры больше, после прогрева уменьшаются.
Есть полная уверенность в нормальности крестовин, ШРУСа кардана и, особенно, заднего моста?
Nansen, гудело и когда машина стояла на месте...
А сейчас всё - бобик сдох. Сцепления нет, коробка не едет. Надо заказывать контрактную.
Поэтому предлагаю вернуться к нашим баранам.
Я точно знаю, что:
1. У машин JB33 до 2000 года - коробка ставится А172.
2. У машин JB43 с 2004 года - коробка А174.
А какая коробка подойдёт на машину с M13 2001 года? Явно не 172 - там другие мозги. Можно ли ставить 174-ю коробку от послерестайлинговых машин?
А сейчас всё - бобик сдох. Сцепления нет, коробка не едет. Надо заказывать контрактную.
Поэтому предлагаю вернуться к нашим баранам.
Я точно знаю, что:
1. У машин JB33 до 2000 года - коробка ставится А172.
2. У машин JB43 с 2004 года - коробка А174.
А какая коробка подойдёт на машину с M13 2001 года? Явно не 172 - там другие мозги. Можно ли ставить 174-ю коробку от послерестайлинговых машин?
Накуа контрактную?
Сразу бы написал, что воет на стоячей, тебе сразу бы ответили про маслонасос.
Без давления гидротрансформатор ничего передать с двигателя в АКПП не может, вот тебе тут-то и нет "сцепления".
Сделай/найди/купи/одолжи адаптер на порт измерения линейного давления и убедись, что давления нет.
Потом спрашивай у кого валяется старая дохлая коробка и торгуй с неё маслонасос.
У меня в гараже есть три 172-х коробки, на двух из них исправны маслонасосы.
НО! Мы до сих пор не знаем, какая у него коробка. Соответственно, непонятно, какой искать маслонасос.
Это первое.
Вероятность того, что замена маслонасоса не решит проблему - есть. Поэтому заказать контрактную коробку лишним не будет. Ибо машина используется для работы.
Это второе.
А теперь - самый главный вопрос: какая всё-таки коробка стоит на машине 2001 года с M13?
НО! Мы до сих пор не знаем, какая у него коробка. Соответственно, непонятно, какой искать маслонасос.
Это первое.
Вероятность того, что замена маслонасоса не решит проблему - есть. Поэтому заказать контрактную коробку лишним не будет. Ибо машина используется для работы.
Это второе.
А теперь - самый главный вопрос: какая всё-таки коробка стоит на машине 2001 года с M13?
Переходная. По номеру не скажу - не смотрел даже...
Отличается от предыдущей электроклапанками, колоколом, компом и (возможно) внутренностями гидроплиты. Кстати, замерял сопротивление датчиков валов на автоматах до 2000 года и с 2000 до 2005 - разное.
С 2005 года автоматы совсем другие пошли.
Всем привет! Прочитал про "вой" масло насоса, и озадачился. Тоже слышу у себя небольшое подвывание или мягкое урчание но когда машина прогреется и выйдет на обороты х.х. Это начало конца или нормальная работа маслонасоса?
Руль до упора выкрути - получишь представление как подвывает масляный насос. Правда это будет насос ГУРа, но конструкции близкие.
В общем, если машина едет и переключается нормально, то и не парься, смерть насоса в АКПП - весьма редкая неисправность.
ilyushka, правильно ли я понимаю, что эти переходные коробки ставились только на М13?
Вопрос №2: а современную коробку (после 2005 года) никак туда не прицепишь?
И ещё вопрос: как внешне отличить переходную коробку от непереходной? Из Владика по почте пришлют фотографии контрактной детали. На что там обращать внимание, чтобы понять, то это или не то?
Вопрос №2: а современную коробку (после 2005 года) никак туда не прицепишь?
И ещё вопрос: как внешне отличить переходную коробку от непереходной? Из Владика по почте пришлют фотографии контрактной детали. На что там обращать внимание, чтобы понять, то это или не то?
Только по колоколу. Другого я не нашел, когда сравнивал внешне. Либо вскрыть поддон и тогда будет видно по электроклапанкам..[DOUBLEPOST=1429523789,1429523686][/DOUBLEPOST]
Да, но тут проскакивали моменты, когда вместо них ставили автоматы с предыдущего поколения и (якобы) они работали. Я не уверен, что они полностью совместимы...[DOUBLEPOST=1429523838][/DOUBLEPOST]
Она вообще другая.
Господа "коробейники", прошу коллективного разума, началось год назад, выезжали на пикник, там овражек и горка, я на понижайке на 2ке в нее газанул прилично , ну может 5000 оборотов было, выскочил, потом когда ехал домой, это в черте города, смотрю, коробка на ровной дороге температура ползет к 120гр, и он тупит. Потом через месяц поехалза 200км, пол дороги он летел, потом начал тупить, 80-90 еле еле, приехал домой, начал искать проблему, даже катализатор выбил, все в норме, поменял лямбду, поставил Бош универсальную, вроде по веселее пошел, но расход увеличился, потом опять тупить начал. Вернул свою на зад. Зиму катал на стоковых колесах, то тупит, то едет. Раньше я на нем до 140 разгонялся, теперь 120 максимум и то если тапку в пол давить минут 10.
Джим 2008 пробег 75 000км. Проблема в том, что то тупит, то едет. Колеса 195-80-15 Кумхо МТ. Что я только уже не делал. И свечи, катушки менял, дроссель чистил. Сегодня еду по трассе, он 100 летит в легкую не напрягаясь, температура Двс 89, АКПП 80-90, перед городом снизил скорость, стал разгоняться, он тупит, 80 еле еле, разогнал, и звук такой как будто вискомуфта залочена гудит, и коробка под 120гр. Потом вроде опять разбежался, то тупит, то мчит, я уже не знаю что с ним делать. Диагносты говорят все в норме.
Ещё есть вибрация. Также плавающая. 2 дня назад он на ХХ работал ровно и главное тихо, даже не слышно.
Почему думаю на АКПП, потому что тупить начинает когда когда коробка за 120 гр уходит. И гуд появляется как от залоченной вискомуфты. Хотя температура ДВС в это время 88-90гр. Даже зимой на стоковых колесах такое было. Масло менял на 65 000 и фильтр, залил Кастрол. Есть ли связь между работой АКПП и ДВС вернее может ли проблемы в коробке или её мозгах влиять на работу двигателя (ХХ, вибрация). Потому как двигатель диагносты говорят идеален. Делал сталл тест, все в норме. И вчера вроде как на ХХ или на D но на тормозе, пару раз как будто легооонький пиннок был.
Джим 2008 пробег 75 000км. Проблема в том, что то тупит, то едет. Колеса 195-80-15 Кумхо МТ. Что я только уже не делал. И свечи, катушки менял, дроссель чистил. Сегодня еду по трассе, он 100 летит в легкую не напрягаясь, температура Двс 89, АКПП 80-90, перед городом снизил скорость, стал разгоняться, он тупит, 80 еле еле, разогнал, и звук такой как будто вискомуфта залочена гудит, и коробка под 120гр. Потом вроде опять разбежался, то тупит, то мчит, я уже не знаю что с ним делать. Диагносты говорят все в норме.
Ещё есть вибрация. Также плавающая. 2 дня назад он на ХХ работал ровно и главное тихо, даже не слышно.
Почему думаю на АКПП, потому что тупить начинает когда когда коробка за 120 гр уходит. И гуд появляется как от залоченной вискомуфты. Хотя температура ДВС в это время 88-90гр. Даже зимой на стоковых колесах такое было. Масло менял на 65 000 и фильтр, залил Кастрол. Есть ли связь между работой АКПП и ДВС вернее может ли проблемы в коробке или её мозгах влиять на работу двигателя (ХХ, вибрация). Потому как двигатель диагносты говорят идеален. Делал сталл тест, все в норме. И вчера вроде как на ХХ или на D но на тормозе, пару раз как будто легооонький пиннок был.
Aleksh, лечить, наверное, заменой пакета фрикционов
А вибрация (пропадающая) на скоростях выше 70, думаю, связана с износом фрикциона гидротрансформатора.
Мне перебирали бублик тут:
http://gidrotor.ru/
По факту обошлось в 4200.
А вибрация (пропадающая) на скоростях выше 70, думаю, связана с износом фрикциона гидротрансформатора.
Мне перебирали бублик тут:
http://gidrotor.ru/
По факту обошлось в 4200.
нет, вибрация на ХХ и малых оборотах.[DOUBLEPOST=1429554380,1429553307][/DOUBLEPOST]Еще заметил, что если поездить на понижайке, то он потом летит.
Что и как диагностировали диагносты?
Раздатка связана с ТСМ одним-единственным проводом, оранжевым, это режим N. Ну чтобы пониженную можно было включить только при нейтральном положении коробки.
То есть понижайка, не понижайка, отношения к АКПП не имеет.
Ставлю стольник против рубля, что у Aleksh печалька в двигателе, а не в АКПП.
При понижайке, автомат не может перейти выше третьей передачи. Из этого можно предположить, что затупы автомата на обычном режиме раздатки - планетарка, ГТ, либо клапана...
Кстати, у меня вопрос.
Я собрал свою коробку, и она не переключается на 4 передачу. То есть 60 км\ч - 3000 об\мин. И дальше - выше.
Что я там в принципе мог нахимичить?
Из косяков, которые знаю сам - прокладки гидроплиты не менял, а они все в трещинах. Всё остальное выглядит идеально - фрикционы как новые, бублик капитален, маслонасос поменян.
Я собрал свою коробку, и она не переключается на 4 передачу. То есть 60 км\ч - 3000 об\мин. И дальше - выше.
Что я там в принципе мог нахимичить?
Из косяков, которые знаю сам - прокладки гидроплиты не менял, а они все в трещинах. Всё остальное выглядит идеально - фрикционы как новые, бублик капитален, маслонасос поменян.
а на Джими 2008года можно так сделать?С
Коробка у нас всё же оказалась обучаймая (узнал из одного блога, если кому интересно пишите,кину ссылку) ,стёр память и пинки прекратились.
Алгоритм обнуления памяти таков: в диагностическом разьёме коробки замыкаем контакты как для диагностики, включаем зажигание но машину не заводим, выжимаем тормоз и держим ,как только начинает моргать значёк овердрайва селектор акпп переводим на L потом на 2 и так десять раз (то есть 5 раз на L и 5 раз на 2),
Затем ставим рычаг на паркинг,выключаем зажигание,вытаскивам скрепку из разьёма ,заводим машину и пробуем
!
Вот фиг его знает. ... Документальных подтверждений этих ''танцев с бубном'' я не нашёл ,всё делал как пишет автор блога ,он кстати ссылается на какую то книгу где про это написано, попробуй отписать ему ,может подскажет.