Он смешивается, только не совсем равномерно при низких температурах. На поведении АКПП никак не проявится, но я бы не стал экспериментировать. Если бы был залит Д III, тогда его и лить можно было бы без стеснения.
Можно удешевить.Такой фильтр чисто японский вместе с уплотнительной прокладкой в картонной коробке продаётся как JS Asakashi JT411K. Проверьте по каталогам применимость. Он же Suzuki 26445-79C10-000, Toyota 35330-52010, но эти уже без прокладки приходят, в пакетиках. Качество как оригинала данного фильтра АКПП.
Магнитики очистить и поставить на место, пусть стружку ловят.
В любой лавке по ремонту ПК всегда можно попросить магнит из жёсткого диска
Конечно, разбирать и ставить вовнутрь. Через поддон магнит просто не будет работать.[DOUBLEPOST=1494568845,1494568431][/DOUBLEPOST]Камрады, подскажите по следующей ситуации:
Это норма. В выключенном автомате масло стекает в поддон и мерить его в этом состоянии обычно бессмысленно.
Понятно, что стекает, в холодной коробке уровень должен быть между рисками COOL, а у меня между рисками HOT. В горячем состоянии наоборот.
Уровень измеряется только на заведённой машине
Может, в 2001 году другие коробки ставились, там нет поддона, она вааще другая
Ну, фильтр-то там есть, но не снизу он менялся, не через поддон, а как я понимаю, через переднюю крышкуВот как, одноразовая АКПП
2644560G10
Я и говорю одноразовая, т.е. масло не меняется, залито до кончины авто, только не учли, что авто русские будут эксплуатировать лет по 15-20! Ну а почему нет? надежно делали тогда!
пробка сливная есть, заменить масло получится.
