Расход топлива

[faust]

То есть это можно увидеть на шкале моментального расхода?

Видно если уклон существенный и витара реально едет накатом. На спидометре может быть 90, моментальный расход отображается нулевой.

 

[faust]

По хорошему бензину все тоскуют.

Не все. У нас, в Татарстане, в основном евро-4 и евро-5. В Башкирии не ниже евро-4 уже относительно давно. Большинство заводов выпускают качественное топливо, модернизация продолжается, вот последний пример.

Может, доживем до того светлого дня, когда качество бензина сравняется с европейским?

С заводов-то он в основном и сходит европейский, они (заводы) в значительных объемах его за рубеж поставляют, однако Ежачок абсолютно верно заметил:

с завода может и качественный продукт будет идти, а вот как его забодяжат и чем разведут на АЗС - это вопрос...

За Казань могу сказать бодяжат порой и на фирменных АЗС, не токмо на франшизных и, тем более, частных под собственной вывеской. Тут уже соответствующие органы должны работать.

 

[Сергей73]

Ребята, прочитал всю тему. Задался вопросом по обнулению компа. Подскажите может кто знает как обнулить комп на СГВ 2007 года 2литровый движок. Тоже хочу проверить, сократиться ли расход топлива.

 

[Ежачок]

Ребята, прочитал всю тему. Задался вопросом по обнулению компа. Подскажите может кто знает как обнулить комп на СГВ 2007 года 2литровый движок. Тоже хочу проверить, сократиться ли расход топлива.

в принципе сетчик расходомера можно обнулить, подержав чуть подольше кнопку переключателя режимов рядом с дисплеем. можно также скинуть обе клеммы с аккумулятора, но тогда нужно будет снова настроить счетчик на правильные единицы измерения: л/100км. также первые км 40-50 будет подстраиваться бортовой комп, плавать обороты холостого хода и моргать ESP. это нормально.

 

[dalexcmax]

как обнулить комп

А что значит обнулить комп?
Термин такой - широкий, обо всем и ни о чем.
Если сбросить расход безболезненно - нажать кнопку справа от дисплея и удерживать, пока не сбросятся показания.
И жизнь расходомера начнется сначала.
Можно и обнулить комп - скинуть клемму с аккумулятора и покурить.
Покурить, потом клемму одеть, сделать необходимые настройки (радио включить (если попросит код ввести, то его надо знать - это важно!!!!), люк (если есть) погонять, чтобы в автомате работал, часы поправить, единицы измерения расхода выставить те, которые хочется.
У этого метода есть один плюс - если на компе были ошибки, которые могут сбрасываться официалами, то они при этом сбросятся.
Но кроме тех мелочей, что я перечислил выше есть и еще один момент - я считаю, (и никто меня в этом не переубедит!!!) что комп на наших машинах адаптивный, т.е. настраивается под условия работы и манеру езды водителя, настраивая при этом режим работы двигателя и коробки. После снятия клеммы у него начинается жизнь с чистого листа.
Я это слышу ушами после таких манипуляций (некоторое время двигатель работает жестче) и вижу по тахометру, когда он пытается в зависимости от топлива или других условий подстроить обороты холостого хода.
2-3 дня - и все в норме. Машина опять стала родная!

 

[Сергей73]

в принципе сетчик расходомера можно обнулить, подержав чуть подольше кнопку переключателя режимов рядом с дисплеем. можно также скинуть обе клеммы с аккумулятора, но тогда нужно будет снова настроить счетчик на правильные единицы измерения: л/100км. также первые км 40-50 будет подстраиваться бортовой комп, плавать обороты холостого хода и моргать ESP. это нормально.

А что значит обнулить комп?
Термин такой - широкий, обо всем и ни о чем.
Если сбросить расход безболезненно - нажать кнопку справа от дисплея и удерживать, пока не сбросятся показания.
И жизнь расходомера начнется сначала.
Можно и обнулить комп - скинуть клемму с аккумулятора и покурить.
Покурить, потом клемму одеть, сделать необходимые настройки (радио включить (если попросит код ввести, то его надо знать - это важно!!!!), люк (если есть) погонять, чтобы в автомате работал, часы поправить, единицы измерения расхода выставить те, которые хочется.
У этого метода есть один плюс - если на компе были ошибки, которые могут сбрасываться официалами, то они при этом сбросятся.
Но кроме тех мелочей, что я перечислил выше есть и еще один момент - я считаю, (и никто меня в этом не переубедит!!!) что комп на наших машинах адаптивный, т.е. настраивается под условия работы и манеру езды водителя, настраивая при этом режим работы двигателя и коробки. После снятия клеммы у него начинается жизнь с чистого листа.
Я это слышу ушами после таких манипуляций (некоторое время двигатель работает жестче) и вижу по тахометру, когда он пытается в зависимости от топлива или других условий подстроить обороты холостого хода.
2-3 дня - и все в норме. Машина опять стала родная!

Спасибо, вам. Попробую у себя.

 

[SpiritOfFreedom]

кто-то еще пользовал ik 16? есть отзывы?

 

[saenko]

"Не правильные" свечи, то есть с неправильным калийным числом, могут сильно влиять на расход топлива.

У меня так и было: дилер поставил не те свечи, на которые рассчитан двигатель. Расход увеличился на 2 литра. Поставил назад старые "правильные" свечи - расход упал.

 

[SpiritOfFreedom]

ну то есть с ik 16 лучше не экспериментировать а поставить ngk 7418 (ifr5j-11) ?

 

[saenko]

ну то есть с ik 16 лучше не экспериментировать а поставить ngk 7418 (ifr5j-11) ?

для каждого мотора подходит 1 или вида свечей.
какие для вашего не знаю: под рукой нет книжки.
скачайте мануал. там написано.

 

[Сонатик]

в факе про свечи все есть!

 

[SpiritOfFreedom]

я знаю про фак. про этот номер и написал. просто ик16 бьются как заменитель вот и спрашиваю.

 

[Fisher999]

Не знаю как с J20, а на J24 свечи IK20 идут по калильному числу (6 по ngk). 5тыс. отъездил, с расходом, заводом и работой двигателя все в полнейшем порядке. Просто я не сильно доверяю ngk, поэтому при первом же случае поменял на Denso, чем весьма доволен уж на третьей машине. Кстати, как прямой аналог, Денсо пробивается не просто как IK20, а VKH20, там где на "земляном" электроде платиновый пятак приварен.

 

[PKV64]

Не знаю как с J20, а на J24 свечи IK20 идут по калильному числу (6 по ngk). 5тыс. отъездил, с расходом, заводом и работой двигателя все в полнейшем порядке. Просто я не сильно доверяю ngk, поэтому при первом же случае поменял на Denso, чем весьма доволен уж на третьей машине. Кстати, как прямой аналог, Денсо пробивается не просто как IK20, а VKH20, там где на "земляном" электроде платиновый пятак приварен.

Для J24 родные свечи NGK тоже иридиево-платиновые с тем же технологическим решением,только с чуть более толстым центральным электродом=0,8мм. против 0,6мм. у Denso.

 

[Fireman1975]

"Не правильные" свечи, то есть с неправильным калийным числом, могут сильно влиять на расход топлива.

Причем как в одну, так и в другую сторону.

 

[Fisher999]

У иридиевых Денсо центральный электрод 0,4мм, а не 0,6 и тем более 0,8мм, что и позволяет им иметь существенно более низкое напряжение искрообразования. Ну и канавка U-groove на земляном электроде тоже позитивный момент, чего нет и не будет у нжк. Да и доверия Денсо просто больше.

 

[saenko]

Причем как в одну, так и в другую сторону.

классно! но такого никогда не встречал...

очень прошу:

подскажите пожалуйства такие "неправильны" свечи, чтобы расход уменьшали по сравнению с теми, которые инженеры сузуки считают родными свечами.

 

[saenko]

У иридиевых Денсо центральный электрод 0,4мм, а не 0,6 и тем более 0,8мм, что и позволяет им иметь существенно более низкое напряжение искрообразования. Ну и канавка U-groove на земляном электроде тоже позитивный момент, чего нет и не будет у нжк. Да и доверия Денсо просто больше.

Просто я не сильно доверяю ngk, поэтому при первом же случае поменял на Denso, чем весьма доволен уж на третьей машине.

это почему больше? зря вы так. надуманно это. я тоже раньше необоснованно уважал Денсо больше.

но сегодня ясно, что больше доверия как раз таки к NGK!

потому что свечи - это не основное направление для Денсо, а одно из напрвлений. А для NGK свечи - основное.

"DENSO Corporation (株式会社デンソー) — крупная японская машиностроительная корпорация, специализирующаяся на производстве автомобильных комплектующих (системы зажигания, магнето, генераторы, компрессоры, свечи зажигания и накаливания, стартеры, клапаны, масляные фильтры, радиаторы, топливные насосы, системы управления двигателем и электропитанием, системы кондиционирования воздуха, вентиляторы и холодильники, системы навигации, различные датчики и сканеры, а также программное обеспечение). Основана в 1949 году. Входит в список Forbes Global 2000, штаб-квартира расположена в городе Кария (префектура Айти)".

"Компания NGK Spark Plug Co. Ltd была основана в октябре 1936 года в Японии.
NGK.NGK Spark Plug Co., Ltd.- ведущий в мире производитель свечей зажигания, свечей накаливания, лямбда-зондов (под торговым знаком NTK) и прочих компонентов для двигателей внутреннего сгорания. Компания также производит компоненты из промышленной керамики для полупроводников, аппаратуры связи и пр. Штаб-квартира компании NGK Spark Plug Co., Ltd. находится в г. Нагоя, Япония.
Более 87 % всех мировых производителей легковых автомобилей выбирают свечи зажигания NGK для первой комплектации. Что касается европейских производителей, то на более 50% всех сходящих с конвейеров производителей BMW Group, Fiat Group и VW Group машинах стоят свечи зажигания NGK."

 

[Fireman1975]

классно! но такого никогда не встречал...
очень прошу:
подскажите пожалуйства такие "неправильны" свечи, чтобы расход уменьшали по сравнению с теми, которые инженеры сузуки считают родными свечами.

Калильное число свечей всегда компромисс между зимой и летом. В зависимости от условий эксплуатации летом может быть избыточным, а зимой - недостаточным.

 

[serg365]

Ставьте нжк иридий и будет Вам счастье. Зачем изобретать и учиться на ошибках. Родные ходят по 50тык прекрасно, больше рисковать с нашим топливом не стоит, можно убить каталик. Я еще на сузучьих б/у свечах на вазератти 40тык отмотал.

 

[Сонатик]

я ставлю свечи дензо либо НЖК меняю их через 10тыс пробега и все. иридивые убиваются быстро с нашим бензином.

 

[Fisher999]

Ну так и Денсо иридий спокойно ходят тебе же 50-60тыс. совершенно беспроблемно. Главное не заправляться на заправках компании "Хрен-поймешь Ойл", и тогда действительно будет счастье :0239: А если вынужденная необходимость появилась залиться на мутной заправке, то бутылочка Winns Supremium или Castrol TBE сильно багажник не загрузит, чтобы не возить ее с собой.

 

[Сонатик]

я обычные свечи ставлю 100руб.\шт.

 

[saenko]

я ставлю свечи дензо либо НЖК меняю их через 10тыс пробега и все. иридивые убиваются быстро с нашим бензином.

бензин у нас в ДВ жесть.
при этом у меня с завода стоят "штатные" иридиумувые свечи НЖК. полет нормальный при пробеге в 49 тыс. км.

З.Ы. в багажнике второй год на всякий случай лежит такой же новый комплект НЖК и свечная головка. А "всякий случай" все не наступает и не наступает..."

 

[Сонатик]

с завода стоят "штатные" иридиумувые свечи НЖК. полет нормальный при пробеге в 49 тыс. км

полет то нормальный, это одно! другое то, что катушки не вечные

 

[saenko]

полет то нормальный, это одно! другое то, что катушки не вечные

а что с катушками не то?
и как это связано со свечами НЖК, которые работают хорошо уже 50 тысяч и на 60 будут заменены на новые?

 

[Andrey_a_g]

кто что скажет про свечи IK20L NIPPON DENSO и их использовании на двигателе 2,0?

 

[Сонатик]

а что с катушками не то?

нууу как тебе сказать. у свечей тоже свой ресурс, и чем его остается меньше, тем больше нагрузка на катушки, чтобы "выработать" нужную искру.
вроде как такой "расходник" не из дешевых вещей.
на ФФ2- тесть как то убивал так катушки.

 

[Fisher999]

А причем тут катушки? Если конечно поставить свечи, которые сделаны грубо говоря в подвале, и ждать, пока у них зазор выгорит или изолятор в пробой уйдет, то тогда возможно и будет межвитковый пробой во вторичной обмотке катушки, а в остальных случаях всё будет жить долго и счастливо. А на нормальный и честный иридий, будь то Денсо или Нжк, при условии нормального бензина и правильно подобранной свечи под конкретный двигатель, производитель заявляет пробег до 60тыс. миль, т.е. почти до 100тыс. километров.

 

[serg365]

А причем тут катушки? Если конечно поставить свечи, которые сделаны грубо говоря в подвале, и ждать, пока у них зазор выгорит или изолятор в пробой уйдет, то тогда возможно и будет межвитковый пробой во вторичной обмотке катушки, а в остальных случаях всё будет жить долго и счастливо. А на нормальный и честный иридий, будь то Денсо или Нжк, при условии нормального бензина и правильно подобранной свечи под конкретный двигатель, производитель заявляет пробег до 60тыс. миль, т.е. почти до 100тыс. километров.

Это не про наш бензин. В нашей Раше делим пополам.