Регулировка клапанов

[demo_n]

Ответ: регулировка клапанов

Подскажите кто знает - какие регулировочные шайбы могут подойти? к примеру от ВАЗ подходят?

Не подходят.

 

[mpg]

Ответ: регулировка клапанов

Понятно значит от ВАЗов не подходит, а аналоги есть? от какого авто более распространенного может подойти?

 

[ГРЕШНЫЙ]

Ответ: регулировка клапанов

не пробывал!!но наверняка можно от другого мотора!!!точно ,что джимми и лиана и сх4 одни шайбы!!!

 

[demo_n]

Ответ: регулировка клапанов

Понятно значит от ВАЗов не подходит, а аналоги есть? от какого авто более распространенного может подойти?

Вам зачем? шайб подходящих по размеру на сузуки мне не попадалось.

регулировал сам, измерил зазоры, измерил шайбы, вычислил нужный размер, отвез на шлифовку, привез собрал проверил зазоры, ошибся меньше чем на 0,025. все работает тихо. .

Если вам нужны размеры больше чем есть, возьмите тазошайбы нужной толщины и обточите по диаметру сузуковских, только натяг не прозевайте, вылет шайбы на оборотах чреват разрушением не только гбц.

 

[ГРЕШНЫЙ]

Ответ: регулировка клапанов

или напишите мне!!!есть шаебочки!!!!!размер только скажите!!!!!если много то подарю)))

 

[Владимир.]

Ответ: сомневаюсь в оригинальной инсрукции, зазоры клапанов

У нас в институте был предмет "теория конструкционных материалов". Подумайте в этом направлении.

 

[Pu1sat0r]

Ответ: сомневаюсь в оригинальной инсрукции, зазоры клапанов

А никто в экзисте не брал прокладку крышки Reinz 71-53698-00? Она со свечными прокладками, как на фото?

И еще: герметиком нужно мазать только 2 точки, указанные в мануале? Я правильно понял?

 

[MPV]

Ответ: сомневаюсь в оригинальной инсрукции, зазоры клапанов

При разнице в 170 рублей есть ли смысл брать дубль?

А никто в экзисте не брал прокладку крышки Reinz 71-53698-00? Она со свечными прокладками, как на фото?

И еще: герметиком нужно мазать только 2 точки, указанные в мануале? Я правильно понял?

 

[demo_n]

Ответ: сомневаюсь в оригинальной инсрукции, зазоры клапанов

Мне прокладку привозили несколько раз, все неподходили. в чем дело непонятно, прокладки имели одинаковые каталожные номера и разные размеры. последняя подошла однозначно. прокладки колодцев были в комплекте на всех вариантах прокладок.

 

[Pu1sat0r]

Ответ: сомневаюсь в оригинальной инсрукции, зазоры клапанов

При разнице в 170 рублей есть ли смысл брать дубль?

Я так понимаю, помимо разницы в 170р. имеет еще разница в комплектации? Оригинальная разве идет в КОМПЛЕКТЕ со свечными прокладками? Тогда разница получается 170р. + 4х150р. = 770р.

Добавлено через 1 минуту

Мне прокладку привозили несколько раз, все неподходили. в чем дело непонятно, прокладки имели одинаковые каталожные номера и разные размеры. последняя подошла однозначно. прокладки колодцев были в комплекте на всех вариантах прокладок.

Это оригиналы были? Если прокладки колодцев идут в комплекте с оригинальной прокладкой - это интересно Баксы-бакс

 

[demo_n]

Ответ: Регулировка клапанов

прокладки были все неоригинал, оригинал срок поставки был жуткий.

 

[ГРЕШНЫЙ]

Ответ: Регулировка клапанов

кольца колодцев и прокладка клапанной крышки.одно в сборе!!!!

 

[MPV]

Ответ: Регулировка клапанов

Подтверждаю, брал такую 11189-54GE0 с кольцами колодцев.
А 11189-69GE0 наверно без них.

кольца колодцев и прокладка клапанной крышки.одно в сборе!!!!

 

[LUNTIK]

Ответ: Регулировка клапанов

Дорогие фуромчане! Можно ли для уменьшения зазора клапанов под пятаки подкладывать
лист бумаги вырезанный по размеру шайьы?:whistling:http://www.suzuki-club.ru/forum/images/smilies/36_1_70.gif

 

[ГРЕШНЫЙ]

Ответ: Регулировка клапанов

про фольгу слышал!!!а вот про бумагу))))))что то новенькое!!!!!!смысл???если только чтобы завести и продать))))хлопотно и глупо))))))ничего не получится!!!разве что на несколько оборотов двигателя хватит бумаги, а потом прямиком в фильтр,если не в какой нибудь масленый канал!!!

 

[demo_n]

Ответ: Регулировка клапанов

Шайбы вращаются, фольга изнашивается быстро. бумага воще на раз.

 

[ГРЕШНЫЙ]

Ответ: Регулировка клапанов

вот и я про то))))

 

[КЭП from rostov]

Всем привет! Делаю замену маслосъемных, о чем еще напишу, при этом столкнулся с проблемой регулировки клапанов. Кто как делал? Движок G13B. Мануал есть, делаю по нему:
1. Выставил шкив колен вала на нулевую метку.
2. первый цилиндр в ВМТ.
3. По мануалу регулируются 4 впускных, и четыре выпускных. Но на все 4 впускных давят кулачки распредвала.
Что делать? читал на форумах, что в мануале не правильная последовательность, но правильной нигде не нашел

 

[LaCrema]

А просто глазами без схем посмотреть? Где кулачки наверху- там и регулируем. Потом крутим коленвал и дальше регулируем.

 

[ДаДыМыЧ]

1. Выставил шкив колен вала на нулевую метку.
2. первый цилиндр в ВМТ.
3. По мануалу регулируются 4 впускных, и четыре выпускных. Но на все 4 впускных давят кулачки распредвала.

Регулируй следующие восемь клапанов, как ответил LaCrema, или поверни коленвал на 360 градусов станет как по мануалу.
В верхней мертвой точке находятся и первый и четвертый поршни, перепутать можно. Коленвал делает один оборот, распределительный вал пол оборота.

 

[Pu1sat0r]

Сегодня проверил зазор в клапанах. Пробег у меня 230 тысяч, ни разу не лазил сюда.

Из 16 клапанов один оказался зажат, а еще один наоборот отпущен. Все остальные в норме! Температура +17 (по мануалу от +15 до +25).

Когда движок соберу, попробую измерить зазоры на прогретом (в мануале указаны 2 допуска для холодного движка и для прогретого).

 

[1HEAD]

А в цифрах - какие были зазоры у зажатого и распущенного?

 

[Pu1sat0r]

Раскладка следующая:

Впускные начиная с первого: 0,15 0,15 0,20 0,20 0,20 0,30 0,15 0,15
Выпускные начиная пятого: 0,30 0,30 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,20

Это максимальные размеры щупа, которые влезли между кулачком и шайбой.

Впускной третий (второй) при верхнем допуске 0,22 пропустил щуп 0,30. Значит зазор больше на ~0,1 мм.
Выпускной восьмой (второй) при нижнем допуске 0,28 не пропустил щуп 0,25. Значит зазор меньше на ~0,05 мм.

 

[1HEAD]

Вот думаю - когда мне слазить проверить зазоры: на 15 тысяче не выдержал - два клапана были по нижней границе зазора (при том, что остальные имели средние значения), поменял две шайбы. Сейчас 44 тыс. пробега, лезть неохота - вроде в приводе клапанов с шайбами зазоры уплывают намного медленнее и по регламенту проверка через 30 тыс. - перестраховка. Так?

 

[Pu1sat0r]

Вот думаю - когда мне слазить проверить зазоры: на 15 тысяче не выдержал - два клапана были по нижней границе зазора (при том, что остальные имели средние значения), поменял две шайбы. Сейчас 44 тыс. пробега, лезть неохота - вроде в приводе клапанов с шайбами зазоры уплывают намного медленнее и по регламенту проверка через 30 тыс. - перестраховка. Так?

Я не удивлюсь, если выясниться что с этими зазорами я ездил с момента покупки нового авто, и ниче страшного не случилось! Как мне сказали механики на работе - идеала по всем клапанам никогда не будет, они постоянно будут убегать. Но если попадают в допуск +/- 0,5 мм. то все ок!

 

[LaCrema]

1HEAD, имхо, если на слух все хорошо, то нефиг лезть.

 

[ГРЕШНЫЙ]

а если пережаты? Как услышишь? Или когда только прогорит седло клапана и сам клапан?да уходит не сильно но экономия 2 тыс рублей сказывается дорогостоящим ремонтом!

 

[Pu1sat0r]

а если пережаты? Как услышишь? Или когда только прогорит седло клапана и сам клапан?да уходит не сильно но экономия 2 тыс рублей сказывается дорогостоящим ремонтом!

Клапан выпускной стоит 250р. неоригинал, регулировочные шайбы от 300р. Это к тому что по з.ч. экономии не получается...

 

[ГРЕШНЫЙ]

ДА!цена клапана не велика по отношению к шайбе ! А вот цена вопроса снять и поставить голову???да и когда как правило регулируют, то шайбы есть в наличии ! по поводу не оригинального клапана за 250 рублей я бы подумал)))

 

[Pu1sat0r]

ДА!цена клапана не велика по отношению к шайбе ! А вот цена вопроса снять и поставить голову???

Голову не надо снимать при замене шайб! Только клапанную крышку.