У меня крышка на 1,1 бар.
Нет не разные, на давление 0.9 ставить что бы радиатор китайский не раздавило.
Замерейте давление в системе охлаждения и все станет ясно.
У меня тоже пол шланга,но и в бочке прибавляется.Может так надо немного сбрасывает?
При нагреве антифриз расширяется создается давление и при 1.1 кгс (или 0.9 в зависимости какая пробка стоит) вытесняется лишний обьем антифриза пока в системе не станет давление на которое расчитанна пробка. При этом уровень в бочке где то на сантиметр - полтора увеличивается. Когда антифриз начинает охлаждаться давление в системе становится равное нулю ( антифриз уменьшается в обьеме ) и обратный клапан пробки отпадает(опускается) вниз и тот обьем который вытеснился при нагреве затягивается назад в систему охлаждения. Можно даже на холодную взять надовить на шланг и жидкость в бачке будет булькать и четка ясно становится что в шлангочке которая идет в бачек есть антифриз.
Все правильно, значит если не затягивает обратно, то есть проблема !!!
Два варианта либо прокладка гбц пробита либо радиатор течет. (При исправной не закисшей крышке)
Температура может быть 110 С а оборты двигателя 3тысячи и все окей. А поднимишь до пяти и может наступить пробой но не факт.
У вас не герметична система охлаждния. У меня то же самое было итог была пробита прокладка гбц. Срочно мерийте давление в систме олаждения если с давлением все окей то значит радиатор какой то потек. Стрелка на панели вы будете кипеть а ей хоть бы что. Температуру истенную можно только смотреть по диагностике.
Поменяете пробку ,и я думаю, все наладиться !! Проверьте еще трубку от радиатора до бачка !!
Коллекто выпускной? Выглядит у меня не лучшим образом... А
Под капотом у всех греется. Температура которюю показывает рисочка не отображает настоящую температуру ОЖ. Будете кипеть а по рисочке все ок. Только бортовик или диагностика вам покажет истинную температуру ОЖ. По поводу что крылья снаружи горячие да же не знаю что сказать может солнце нагрело если нет то это не нормально. Если катализатор забит или выпускной клапан до конца не закрывается по какой либо причине то выпускной коллектор может разогреться до красна но у вас будут дополнительные симптомы типа с машиной что то не то плохо едет например + чек энгин загорится. С ОЖ у вас все нормально так и должно быть только на холодную долейте антифриз до мин уровня в бачке. Я двигатель постоянно мою дома у меня своя мойка. Никаких сложностей просто водой без всякой химии только потом надо снять пластиковую крышку которая закрывает катушки снять катушки и убрать воду из свечных колодцев. Если аккуратно сверху не мыть что бы вода туда не попала то можно и не снимать катушки но обратите внимание что вода может попасть и со стороны аккумулятора не только сверху. Движек желательно что бы был немного теплый но после поездки минимум 30 - 40 минут должно пройти.
