Ответ: Гражданский лифт джимни бюджетно. Обсудим варианты?
Лифт - ликбез. Видимо, снова надо, хотя уже писал где-то.
Порядок такой:
решили лифтануться на величину N, потому что желаемые колеса не лезут или цепляют за арки при сжатии подвески. Для этого:
1. ограничиваем сжатие подвески, удлинняя отбойники на величину N (при независимой подвеске немного иначе). Больше ничего не цепляет, можно бы ездить, но уменьшился (или совсем исчез) ход подвески, особенно на сжатие. Поэтому
2. ставим более длинные амортизаторы. Длина выбирается так, чтобы при сжатой до отбойника подвеске у штока оставался еще запас примерно в половину высоты отбойника. Ход амортизатора желательно по возможности больше.
3. подбираем пружины или проставки, чтобы при полностью вывешенной подвеске вставали с небольшим натягом.
4. проверяем работоспособность - тормозные трубки не вытягиваются в струну, стаб или прочие детали не упираются и не мешают подвеске двигаться от упора до упора.
Лифт произведен.
Для облегчения жизни автолюбителей существуют лифт-комплекты, которые избавляют от необходимости самостоятельно выбирать пружины, аморты и прочее. Они выпускаются для определенной величины лифта. Если отбоиники в них не входят, значит производитель посчитал, что их несложно подобрать и без участия спецов фирмы.
Если отбойники остались без изменения, то огрничивать ход подвески на сжатие будет:
- упор колеса в арку. Смысл лифта теряется.
- упор сжатого амортизатора или сжатой пружины. В том и другом случае жесткие удары на сжатии скоро выведут из строя детали подвески и отразятся на всем остальном. Пружина не должна сжиматься до смыкания витков, про амы и говорить нечего. А сжатие до упора обязательно когда-то произойдет, даже если подвеска жесткая и длинноходная.
Величина лифта определяется исключительно увеличением отбойников, других вариантов просто нет. Мерить по упругому элементу - бред. Если на коробке комплекта написано N, это значит, что он для лифта N, который уже произведен.
Лифт=удлиннение отбойников!!!
))
