У меня лично была похожая проблема только и слева и справа подтекало масло, слева оказалось недозакручен масляный радиатор, к нему ещё масляный фильтр прикручивается, а справа трубка слива масла с турбины в двигатель износ резиновых колец, так что пересмотри всё повнимателтней, pu12 тебе варианты поиска расписал.
Опрессовка показала что ГБЦ в норме. Поставил новую прокладку,болты . Все ровно выкидывает тосол из расширительного бочка. КУДА КОПАТЬ ДАЛЬШЕ ????:help:
может попробовать крышку на расширительном бачке заменить?[DOUBLEPOST=1501232082,1501231655][/DOUBLEPOST]еще проверить патрубки на прогретом моторе (надо чтоб термостат открылся).
Блок при переборке растачивали, не проверял на опрессовке. Так как не было проблем с тосолом. Крышку расширительного бачка поменял сегодня на новую, разницы не заметил. Патрубок под трубой воздуха в итеркуллер со стороны ТНВД при нагреве и открытом термостате деревянный. Вот нижний на выходе из радиатора пока не смотрел, завтра отпишусь. Может термостат не тот поставил ?
[DOUBLEPOST=1501397339][/DOUBLEPOST]
При открытом термостате нижний патрубок горячий верхний на входе тоже, но деревянный. Значит блоку пиз..ц.Блок при переборке растачивали, не проверял на опрессовке. Так как не было проблем с тосолом. Крышку расширительного бачка поменял сегодня на новую, разницы не заметил. Патрубок под трубой воздуха в итеркуллер со стороны ТНВД при нагреве и открытом термостате деревянный. Вот нижний на выходе из радиатора пока не смотрел, завтра отпишусь. Может термостат не тот поставил ?
[DOUBLEPOST=1501435327][/DOUBLEPOST]
Или может гидро насоссс......????Блок при переборке растачивали, не проверял на опрессовке. Так как не было проблем с тосолом. Крышку расширительного бачка поменял сегодня на новую, разницы не заметил. Патрубок под трубой воздуха в итеркуллер со стороны ТНВД при нагреве и открытом термостате деревянный. Вот нижний на выходе из радиатора пока не смотрел, завтра отпишусь. Может термостат не тот поставил ?
При открытом термостате нижний патрубок горячий верхний на входе тоже, но деревянный. Значит блоку пиз..ц.
Доброго времени, все в порядке, на компе проверили форсунки мастер сказал что все в норме, куда дальше лезти не представляю, еще одна проблема появилась, слил старый антифриз и завоздушил, как выгнать не знаю, печка холодным дует, но когда включаю вебасто идет теплый воздух! что за ерунда?[DOUBLEPOST=1501694725,1501694417][/DOUBLEPOST]Может сама педаль? а может дурит турбина, управление лопатками (разборка турбины и чистка)? И подскажите пожалуйста что за датчик в самой турбине стоит? может он не работает?
RU 12 Только не давно писал про развоздушивание системы . Сначала воздух спускаем с верхней трубки подачи тосола в турбину ,затем с термостата на прогретом моторе . Я делал так .Для удобства снимаем АКБ и гофру с турбины, что идет на воздушный фильтр. Только осторожно не обожгите руки !!!!
[DOUBLEPOST=1501703308][/DOUBLEPOST]
Кто в курсе как у нас гидро насос работает? Постоянно, или только на заглушенном движке какое-то время ? Вот еще думаю , а может через охлаждение турбины газы в тосол прут..турбину тоже в ремонт отдавал. Про блок пока не хочу думать . Только перебирал.:help:Блок при переборке растачивали, не проверял на опрессовке. Так как не было проблем с тосолом. Крышку расширительного бачка поменял сегодня на новую, разницы не заметил. Патрубок под трубой воздуха в итеркуллер со стороны ТНВД при нагреве и открытом термостате деревянный. Вот нижний на выходе из радиатора пока не смотрел, завтра отпишусь. Может термостат не тот поставил ?
При открытом термостате нижний патрубок горячий верхний на входе тоже, но деревянный. Значит блоку пиз..ц.
Евгений, педаль если б глючила, то машина бы вообще не ехала, но если хочешь проверь, в мануале есть тема по проверке педали с помощью мультиметра путем изменения её сопротивления. Если ты турбину разбирал и собрал всё правильно то вряд ли, да и впрыском турбиной , наддувом здесь всем управляет эбу. Евгений в турбине нет никакого датчика, есть датчик выхлопных газов, проходящих через турбину (ещё его называют лямда-зонд), но он снизу под турбиной стоит в выпускном коллекторе, также есть датчик давления наддува, но он стоит после заслонки. Датчиков выхлопных газов всего три,после турбины, перед и после сажевого. Тебе после програмного и механического удаления сажевого датчики выхлопных газов перед и после сажевого и дифференциальный датчик отключали??? Проверь как закручены все датчики выхлопных газов и все датчики на впуске, ещё раз пересмотри все воздуховоды, патрубки и проверь на герметичность интеркулер. Если ничего не найдешь, едь к мастерам, которые тебе перепрошивали эбу после программного удаления, может прошивка не качественная, пускай они смотрят. Что касается воздуха в системе охлаждения, то недавно на форуме этот вопрос поднимали, почитай повнимательнее.[DOUBLEPOST=1501705151][/DOUBLEPOST]
RU 12 Только не давно писал про развоздушивание системы . Сначала воздух спускаем с верхней трубки подачи тосола в турбину ,затем с термостата на прогретом моторе . Я делал так .Для удобства снимаем АКБ и гофру с турбины, что идет на воздушный фильтр. Только осторожно не обожгите руки !!!!
Кто в курсе как у нас гидро насос работает? Постоянно, или только на заглушенном движке какое-то время ? Вот еще думаю , а может через охлаждение турбины газы в тосол прут..турбину тоже в ремонт отдавал. Про блок пока не хочу думать . Только перебирал.:help:[/
VODLEO, если речь идет о помпе, то она работает на заведеном двигателе, и активируется ремнём, на заглушенном она не работает. Газы через турбину, это не сложно проверить, снять шланги с подвода и отвода антифриза турбины и поочерёдно закрывая один кончик трубы дунуть в другой, если не сифонит во внутрь турбины, то всё нормально. Я так масленый проверял и так как воздух сифонил во внутрь турбины лишь подтвердило износ недавно поставленного нового китайского четырехмесячного картриджа, однако при проверке охлаждающих трубок, идущих к охлаждению турбины прижаты продувке у меня полная герметичность.
Если сажевый удалён программно и из ЭБУ стёрты два датчика выхлопных газов и дифференциальный датчик, тот что температуру до и после сажевого измеряет, то возврат родной прошивки уже не поможет. Лучше все ещё раз перепроверь, если всё нормально, то езжай к этим мастерам, где прошивали ЭБУ и объясни им ситуацию и пускай устраняют свой косяк, ведь если черный дым и не ездит с низов началось после перепрошивки ЭБУ значит кривая прошивка или что-нибудь перемудрили.
ГЕРМЕТИКОМ МОЖНО ОБОЙТИСЬ.
Если на холостых оборотах распределительный бачок не протекает, а выдавленная жидкость появляется при увеличении оборотов, то причину необходимо искать в местах, где может быть нарушена герметичность:
Клапан давления это пробка расширительного бачка, которая при повышении давления стравливает воздух из системы охлаждения и если она не исправна или тонкие либо поврежденые стенки бачка, то и будет гнать ОЖ. Чёрная гарь это скорее всего частички сажи, может из радиатора ЕГР попадать, к нему как раз подходят две трубки с ОЖ.
С бачком все в норме , крышка бачка новая,радиатор тоже. Но уже в нем микро дырочка в нижней крышке. От большого давления ох.ж .Да и как из ЕГР может Чёрная гарь в ОЖ попасть. Раньше гари такой не было. Все таки я предполагаю что микро трещина в блоке образовалось при расточке. А остальное все проверено и поменяно на новое.
не клапан ЕГР, а радиатор егр - трубка от коллектора выхлопного до клапана идет под турбиной и катализатором. к ней подходит подвод ОЖ для охлаждения ОГ. на картинке по номером 1.
RU 12 ,Треснул этот радиатор и погнало газы в расширительный бачок или просто появилась гарь в ОЖ. Год назад удалял сажевой фильтр и перипрошивал мозги. ЕГР програмно не отключили.Фишку с клапана только недавно скинул .С ней мотор в аварийный режим уходит. Заслонка в клапане ЕГР всегда закрыта,но газы все ровно что ли там есть ? Надо наверно попробывать ОЖ пустить мимо этого радиатора.
Судя по фото это точно выхлопные газы с частичками сажи. Да газы из выпускного коллектора всё-равно проходят через радиатор егр 1 и трубу 9 к заслонке клапана егр. Так что попробуй заглушить и ОЖ пустить в обход радиатора егр. У меня тоже с егр фишка скинута чтобы наддув не ограничивала, но стоит ещё заглушка между патрубком егр и самим егр. А вообще когда егр удаляют, то кроме заглушки егр, снимают радиатор егр и ставят заглушку на выпуске, где егр крепится к выпускному коллектору, а трубки ОЖ соединяют между собой.
да это самое простое. там 2 патрубка подходит, отсоединить их и в патрубки полукруглую трубку вставить. На моей картинке видно это.
У меня воздуха в системе не очень много было и антифриз не сразу викидывало. Видимо микротрещина. Ездил дальше, думал где-нибудь прорвет. Один раз машину греть не стал, торопился, на холодную коксу поддал. Вот тогда и выдавило ОЖ. После этого прокладку ГБЦ поменял. Сейчас нагара чуть меньше, езжу всего неделю после ремонта. Вот и думаю, может это остатки гари вспыли в бачке. Или придется всю систему охлаждения промыть.
Сегодня поставил гибкую трубку ОЖ минуя этот радиатор. Толку ноль газы так и прут. Даже на холодном движке на больших оборотах. До замены прокладки гбц давило ОЖ только на прогретом моторе ..
