Значит может не работает компрессор кондиционера а точнее электромагнитная катушка вышла из строя, вообще при подключении компьютера к машине можно посмотреть действительно ли меняется давление хладагента, если нет значит проблема в самом компрессоре он не гоняет фреон по системе. Вон посмотри видео
Шипяший звук - может быть негерметичная магистраль подачи воздуха. Может интеркулер раздуло? А может трубку какую одели неаккуратно. Как то тут писали, как проверять с помощью компрессора.
У меня даже при нажатии на педаль газа слышен шипящий звук, я даже видео записал. Видео прилагаю, на первом видео vid1 слышимость с машины, на втором видео vid2 звук с надетым вакуумом на геометрию турбины и со снятым шлангом с вакуума геометрии.
по звуку - вой турбины. у меня так выло кохда крыльчатка в холодной части цепляла за улитку. тама совсем маленький зазор. если есть задиры на алюминии от развалившейся старой крыльчатки может цеплять за них. Я шлифовал наждачкой.
[DOUBLEPOST=1497962396,1497961591][/DOUBLEPOST]
Шипение только когда едешь а подвывает когда ещё и газуешь на месте, у меня старый картридж улитку цеплял там свист был громче и даже скрежет был и лопасти холодной крыльчатки повредило,был радиальный люфт осевого не было вообще, ещё были задиры и я их перед установкой нового китайского картриджа убирал наждачкой, правда только на холодной улитке,сейчас же новых задиров на улитке нет, а вот люфты я уже писал радиальный такой же как и был, осевой ощутим только если снять впускной патрубок и катализатор и за вал дёргать то есть небольшое биение, повреждений обеих крыльчаток пока нет, так что мне делать то ведь у Китайцев гарантия 12 месяцев, написали отправьте видео на почту, я отправил, ответили будем проверять и всё пока заглохло.[DOUBLEPOST=1497965415][/DOUBLEPOST]
Ещё как появился этот вой и шипение в турбине после езды начала моргать а потом загоралась при остановки лампа давления масла, газу даешь она тухнет и сразу же загорается, когда едешь моргает с паузами, уровень масла три деления то есть средний,ошибок по масляной системе и по двигателю нет, хотел посмотреть сам датчик только найти его не могу, да и ошибка была бы по нему если он вышел из строя.[DOUBLEPOST=1497965644][/DOUBLEPOST]
Не знаю как сузуковский сканер а вот делфи показывает не только давление, но и количество хладогента и включён ли компрессор на самом деле, ведь если щёлкает это ещё не значит что он включён, а щелкает это релюшка,нужно точно знать качает ли компрессор фреон
замени фильтр сначала. У меня лампа давления масла мигать начинала на холостых. Замена фильтра решила проблему. А то я уж перепугался. Если не поможет фильтр - почистить сетку.
Я два года назад менял масляный, сейчас заказал бош, до этого японский ставил сакура, только есть длинный фильтр, а есть по короче, я думаю разницы особой нет, а сетка это я так понимаю масляный радиатор который за масляным фильтром стоит? Да и масло надеюсь менять не надо, а то я в прошлом году уже менял.
двагода?!!!! ты что вообще? ... хотя ... не жалко мотор, делайте как хотите.
[/QUOTE]
В дизелях масло меняется как минимум после 7500 км пробега, я за год только 3500 наезжаю, ездить мне некуда только на дачу 25 км в один конец ну и по городу, Псков не Питер город небольшой, тут все зависит сколько ты за год наездишь, у меня пробеги маленькие, да и масло ещё не черное, а светлое, я ELFEVOLUTION FULL TECH FE 5W30 ACEA C3/C4 заливаю, оно для двигателей с сажевым фильтром, да и оно не дешёвое чтоб каждый год менять, проще тогда на бензинку поменять, а что фильтр бош плохой или эти уже проверенные на личном опыте?[DOUBLEPOST=1497984693,1497984446][/DOUBLEPOST]
Может в радиатор что то попало, ну или воздух в системе остался, там сзади на термостате штуцер прокачки воздуха есть.[DOUBLEPOST=1497986579][/DOUBLEPOST]Парни помогите советом !!! После переборки мотора стало выкидывать тосол с расширительного бачка. По датчику температуры все в норме.Откатал после переборки 3000 км. Термостат менял при переборке .
Собираюсь просто ехать далеко ..
[DOUBLEPOST=1497973162][/DOUBLEPOST][/QUOTE]
у меня была такая же ситуация, после того как я купил эту машину, только радиатор был нормальный, думал дело тоже в расширительном бачке, в итоге перегрев и замена движка, только потом при замене движка в радиаторе и во всей системы обнаружил песок, откуда он там взялся спросить не у кого до меня 3 владельца были только в России, так что если не воздушная пробка значит песчаная.
проблема в радиаторе - 100%. герметик зло. дальше будет еще хуже, начнет еще больше забиваться и мотор закипит. почитай мои мытарства с выдавливанием ОЖ. пока не заменил радиатор с полной заменой антифриза, становилось только хуже.
ну если тебе так дорого масло, меняй фильтр без замены масла не раз в 2 года а хотябы раз в год. Фильтр нещасный стоит копейки. а проблем с мотором и турбиной поможет избежать.
У меня масло elf, оно зимой не так густеет, а фильтр теперь буду менять по чаще, раз в год точно, а то и раз в полгода, тем более он действительно не дорогой, только вот MANN W79 не находит, а находит фильтр MAMM+HAMMER W79 для Сузуки 1.9ddis, стоит он около 290 рублей разница с бош в 65 руб., масло я меняю и буду менять раз в 2 года, 7500 пробега, а что с турбиной то делать, картридж на гарантии, может Китай не качественные запчасти штампует.[DOUBLEPOST=1498037694,1498036503][/DOUBLEPOST]Значит дело в радиаторе, надо было не заклеивать герметиком, а заварить аргоном, ну или искать другой радиатор на разборке, ну и как говорит pu12 после замены радиатора антифриз весь поменять.проблема в радиаторе - 100%. герметик зло. дальше будет еще хуже, начнет еще больше забиваться и мотор закипит. почитай мои мытарства с выдавливанием ОЖ. пока не заменил радиатор с полной заменой антифриза, становилось только хуже.
когда радиатор забит весь поток большого круга вместо радиатора прет в расширительный бак.
я разбирал радиатор и шомполом прочищал его трубки, так вот герметик превратился в нерастворимую фигню, как прессованный мел. Вообшем чистил-чистил и купил нафик новый радиатор.
с герметиком машина ко мне приехала из испании. я про него и не знал пока не поймал проблему.[DOUBLEPOST=1498028360][/DOUBLEPOST]
ну если тебе так дорого масло, меняй фильтр без замены масла не раз в 2 года а хотябы раз в год. Фильтр нещасный стоит копейки. а проблем с мотором и турбиной поможет избежать.
вот вам выдержка из нашего мануала по обслуживанию.
Посмотреть вложение 168586
еще там есть следующая фраза <переодичность операции определяется по пробегу, а если временной срок наступит раньше, то по времени>
при обычных условиях интервал замены масла и фильтра - 15ткм (12мес), но при указанных на картинке с учетом нашей соляры таки думаю, что условия тяжелые и менять масло надо хотябы раз в год. Если бы раз в год я бы менял перед зимой. ибо извесно, что зимой несвежее масло особенно густеет на морозе.
по поводу бош - стараюсь не брать, потому что в каждом подвальном магазе щас лежит все бош за смешные деньги. что-то стремно. Вобшем не доверяю я этим бош. Хотя это мое лично мнение.
фильтр W79 в ехисте
Буду разбираться в выходные, я просто в экзисте не заказываю, я заказал в автопитере вот ссылка: http://www.autopiter.ru/goods/W79/mannhummel/id62163 , да и сам фильтр по короче, такой вот думаю точно подойдёт, сегодня ездил по городу по работе, так вот лампа давления масла не разу не моргнула и не загорелась, видимо от скорости зависит, поэтому только за городом такая проблема, pu12 скажите если не секрет какое масло льёшь в двигатель?
[DOUBLEPOST=1497973162][/DOUBLEPOST][/QUOTE]
фильтр один и тотже, прсто картинки в ехисте не всегда соответствуют.
я уже тут писал как то, предпочитаю - RAVENOL HLS .
Да экзист нынче стал дорогим, я сначала тоже равенол заливал, масло не плохое, потом по совету друга перешёл на эльф. А почему масло то гнало?
потому
Да это точно есть у сузуки такая проблема, чуть что надо мотор вынимать, снизу почти не подлезешь никуда, я вообще не доверяю машину мастерам, они цены с потолка берут, делаю сам, правда времени на неделе нет совсем, а в выходные работа на даче, я мотор менял даже у знакомого моториста,он моторист и делает фуры, когда сузуки делал, тоже в шоке был от количества деталей, я после тоже чего то до закручивал. У меня сейчас снизу капли масла на крышке поддона маслозаборника ,откуда понять не могу, да и некогда разбираться. Масло в интеркуллер как есть в небольшом количестве, так и осталось, причём даже после замены картриджа я интеркуллер и всё промывал, поэтому сначала поменяю масляный фильтр,почищу сетку маслозаборника и маслянного радиатора, проверю датчик давления масла, и заменю клапан картерных газов, а то старый уже совсем плохой, воздушный фильтр уже менял недавно, посмотрю после замены будет ли масло в воздушных патрубках и интеркуллере.потому
собрал при переборке мотора плохо. потом сальник перепрессовал раз.
потом сцепление спецы меняли - сказали, что "не оттуда течет, смотри выше". Спецы... мать их. Последний раз разделял мотор от коробки - болты стартера от руки отвернул, защитная пластина стартера не прикручена, кронштейн с водяным насосом на турбу на один болт прикручен, фонарь задний ход не работает, видать колодку не воткнули (еще не разбирался). что там еще вылезет не знаю, надеюсь ничего.
а про течь, место такое что не каждый день можно мотор вынуть и заниматься. тут подход нужен. а мастерам отдавать я что то не очен теперь хочу. да и такой ремонт у них с выниманием мотора наверно тыщ в 15 выйдет.
поиск по нашей теме вообще не работает
нашел вот с огромным трудом, приблизительно время помню - пришлось страниц 10 перелистать.Спасибо RU 12 !!! У меня такая же проблема сейчас. Буду ставить новый радиатор. Блин испортили весь форум своей обновой...Не привычно сосем !![DOUBLEPOST=1498506342,1498502554][/DOUBLEPOST]поиск по нашей теме вообще не работает
https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-63#post-1121420
Всем доброго времени суток. Подскажите размер сальничка( колечка), который стоит на сливной трубке масла с турбины в движок.Че та там все в масле у меня.
Я менял, но размер точно не помню, там стоят 4 резиновых кольца, после замены спустя какое то время всё равно подтекало, заменил ещё раз кольца и сразу же намазал прозрачным герметиком, течь больше не появлялась. Так что если уплотнительные колечки целы, намаж просто температурастойким герметиком, я использовал CLEAR RTV SILICONE GASKET MAKER вот ссылка на него: http://runway-auto.ru/силиконовый-герметик-прозрачный/
Спс !! Я так и хотел.Знакомый сервисмен ранее подсказывал только герметик советовал VICTOR REINZ. Завтра буду радиатор новый ставить, а то боюсь мотор перегреть. Только 6 000 после переборки накатал..
