Интересно будет прочитать и понял, что пока на Вашей машине всё ещё установлен PDF.
Вообще очень странно, что у тебя машинка туповата при разгоне, у меня наоборот с места прет как бешеная, да и динамика после замены турбины стала лучше, хотя сажевый пока не удалял, на следующий год перенёс. После отключения егр ( скинута фишка с клапана егр) в двигатель пошёл чистый воздух и у меня машина при старте тупить перестала, уже год так катаюсь. Я не помню у тебя егр заглушен и стоит ли сажевый ещё или отключён и удалён? [DOUBLEPOST=1511560796,1511560466][/DOUBLEPOST]
ВО ВО действительно пропали, я тоже заметил, а ещё цена на нашу дизельную гранд витарку подскочила.[DOUBLEPOST=1511561011][/DOUBLEPOST]
Этот DPF доктор стоит около 10 тыс, да он всего лишь делает регенерацию сажевого фильтра, совместимость с нашей витаркой не известна, а не проще за эти деньги сажевик удалить и сделать программное удаление егр и сажевого и забыть о сажевом раз и навсегда. Да и правильно сказал pu12 рено клип это прибор для диагностики, а не чип-тюнер, да и делфи , также справляется с задачей диагностики, не хуже рено клипа. А чип-тюнинг делается программатором, где заливают доработанную прошивку, и на всякий случай нужно сохранять старую,вообще чип-тюнин нужно делать у специалистов, а то можно перемудрить, что и машина вообще не заведётся.
Очень поучительно, Уваж. Сергей.
А для чего ставил втулки, чтобы стук на ямах исчез, я правильно понимаю?[DOUBLEPOST=1511965724,1511963609][/DOUBLEPOST]
Я тоже так считаю, что нужно беречь свою машинку, одно дело удалить егр и сажевый программно,там перезаливают прошивку, в которой исключёна работа сажевого и егр с сохраненными заводскими настройками системы впрыска и управления двигателем, а другое делать чип-тюнинг , в виде доработанной заводской прошивки, с изменёнными настройками, которые запросто могут очень быстро убить движок.
Начал очередную переборку? У меня тоже дилемма....контра или переборка.Сколько обошлось ? Если не секрет...
Я покупал "точка опоры", их продукция хорошо ходит в стабах, предварительно внутри наковыряли бороздки и смазали графитовой смазкой, второй год ни скрипа ни стука.[DOUBLEPOST=1512474099,1512473507][/DOUBLEPOST]Друзья, подскажите сталкивался ли кто с вот такой проблемой. или знает в чем причина (может лекарство какое есть):
На счет люфта, подвесь авто на подъёмнике и покрути кардан, маленький люфтик всё-равно должен быть, заодно и узнаешь откуда стук идёт. А зачем вообще ты собрался клапан егр менять, можно же и без него ездить, да и плюсом будет, что всякую гадость в двигатель перестанет гнать. Только надо фишку с егр скинуть, а то аварийный режим надоест, а так просто чек будет гореть по егр. На евроавто нашего клапана на 1.9ddis всё-равно нет. Ну если уж очень надо закажи у китайцев вот ссылка:
[DOUBLEPOST=1512584886,1512584823][/DOUBLEPOST]Слизало зубчики на на шестеренках, на большой третью часть, а на той что под ней, полумесяцем, слизало все зубчики. При отключении фишки от ЕГР, машина становится очень тупой, еле едет.
? А то новый клапан что то дороговато стоит.
Машина не тупая а в аварийном режиме, у тебя на приборной панели должна загораться желтый значок в виде пилы и при скидовании фишки с егр наоборот значёк должен потухнуть, аварийный режим уйти и машина перестать тупить, правда загорится чек. Я тоже сперва думал как мне шестерню с егр восстановить, ведь на тупой машине ездить плохо, а потом решил скинуть фишку и через некоторое время аварийный режим ушел, уже два года так катаюсь и егр не беспокоит. Главное когда фишку скинешь заведи, проедь, если машина будет тупить, просто заглуши и оставь минут на 10-15, потом можешь заводить и ехатьи тупить машина больше не будет. Сделать можно на заводе у токаря, но обойдётся это тоже не дёшево, так как шестерня двойная и пластмассовая, можешь попробовать, но я не стал заморачиваться. А вот полумесяц уже сделать будет сложнее.[DOUBLEPOST=1512584886,1512584823][/DOUBLEPOST]Слизало зубчики на на шестеренках, на большой третью часть, а на той что под ней, полумесяцем, слизало все зубчики. При отключении фишки от ЕГР, машина становится очень тупой, еле едет.
Может где-то есть отдельно эти шестеренки, или у кого-то завалялись
. ВОПРОС : В чем подвох ? Даже и не знаю, ЧЁ теперь делать :banghead: :thumbsdown:.
Как я писал ранее, опрессовка моего блока тоже ничего не показала, а при расточке вскрылась микротрещина. Вот через нее под нагрузкой и давило газы в систему охлаждения. Нужно внимательнее осмотреть рабочую поверхность цилиндров. Если ГБЦ нормальная, то проблема именно в блоке. Я на своем моторе пробовал все. Менялись прокладки ГБЦ, крышки расширительного бачка))), снимался и промывался радиатор. Вытаскивал термостат. Обходил навесное оборудование то, что связано с системой охлаждения. Все это фигня, только потерянное время. Я так понимаю и Вы все это делали. Везите блок к специалистам, у которых есть все необходимое оборудование и умелые руки. Гильзуйте. Я отдавал в Питере в Механику на Московском. Сделали все на 5+. Остальное зависит от правильности сборки мотора.Доброго времени суток Всем форумчанам !!!! Как ранее уже писал про свою беду с выдавливанием ОЖ из расширительного бачка. Раскидал мотор, блок возил на опрессовку сказали что микро трещин не выявлено .Шлифонули плоскость на 00,9. Собрали мотор , опять такая же хрень. Даже на холодную уровень ОЖ в бачке начинает постепенно расти. Печка в обще только на оборотах дует теплом. Прокатился не много ,выдавило ОЖ через крышку бачка. Дальше думаем может что с помпой. Ставим новую , такая же хрень. У знакомого парня взял ГБЦ, точно зная что она стояла на рабочем моторе. Ставим на мой. Та же ЖОПА:ireful2:. У моториста , который мне все эти процедуры делал, ум в РАСКОРЯЧКУ. " Всякое" говорит видел , но такую хрень первый раз. Радиатор новый, крышка расширителя новая, термостат новый, ГБЦ рабочая, блок был на опрессовке (если только там не наеб..ли :ireful3
https://spb.mehanika.ru/#contactsСкинь адрес спецов где делал блок ,если можно. А то я опять контрактный ДВС ищу...
Спасибо !! Буду движок пока разбирать....[DOUBLEPOST=1512849833,1512844925][/DOUBLEPOST]amsi, Вопрос есть к тебе. А до расточки блока все было в норме ? У меня вся эта эпопея начелась именно после расточки блока. Ездил зимой до тепла. Потом начал замечать что тосол иногда выкидывает. Дальше хуже... И летом ..Началась конкретная ж...Это всё как в кино ДНБ : Видишь суслика...Нет .. И я не вижу.. А он есть..
На моём авто эта беда, с выкидыванием ОЖ, случилась в процессе эксплуатации. Машиной владею пятый год и до этого с мотором проблем не знал. Пробег на начало капитального ремонта двигателя составлял 283000 км. (на одометре 173000 км, это привет от предыдущего хозяина. Скрутил собака) А ремонту видимо время подошло.
Вечер добрый можно залить API GL-4, SAE 80W90 минеральное редукторное масло для МКПП и редуктора, по брэнду определяйся сам, Liqui Moly вполне подойдёт. А пропадающий шум при выжатом сцеплении это может быть выжимной, при морозах вполне может быть.
я влил после ремонта кпп VALVOLINE Gear Oil 75W-90 GL-4.
. шумов нету.
Сцепление, полный комплект новый корзина и диск AISIN выжимной Suzuki. Шумит только на холодную, стоит только проехать 1 км шум пропадает. Передачи вкл. четко, так же шум пропадает если на холодную выжить сцепление. Может масло сменить, на Ваше?я влил после ремонта кпп VALVOLINE Gear Oil 75W-90 GL-4.
мне нравится - передачи включаются мяхко
а про шум. какой пробег машинки. из моей практики последних лет -
на 145 приблизительно при переборке мотора увидел - выжимной уже имеет офигенный люфт
на 165-170 выработался диск сцепления
175 - клинанула коробка, сломалась вилка задней -пятой.
так что если машинка в этих годах возможно и диск и корзина и выжимной - надеюсь у вас не коробка ... тфутфутфу.
Это как? :0231:
Совсем момент не передает на колеса? Если обороты двигателя поднимать, то что происходит?
На дизеле всё стоит тоже самое, что и на бензинке, кроме движка конечно. Смотря как ты 4Н режим включаешь? 4L это пониженные передачи.[DOUBLEPOST=1513272063,1513270648][/DOUBLEPOST]
Попробуй сперва сделать всё по инструкции, а потом уже делай выводы:
Надо по вин-коду пробивать в оригинальном каталоге. Ничего подобного на автопитере http://www.autopiter.ru/original/su...mkrSDcFd2d5RWltfS5E$&vid=17&cid=1522&ItemId=0 один вариант потрохов, если ты действительно не разбирая определил, что это раздатка. Да и если у тебя передний привод не работает, смотри сперва передний дифференциал (передний редуктор, шрусы), а если там всё нормально только потом раздатку и то нужно её разбирать и смотреть что там сломалось, можно на евроавто б/у или новую купить запчасти. На подъёмнике можно подвесить авто и увидеть в чём именно дело, а исключать всё методом тыка будет дорого и долго.
Посмотри работаю ли стопы. Если перегорели обе лампочки раздатка не включится.
