про N ничего сказать не могу. А вот карлсон при включении у меня крутился при обрыве провода на фишке датчика температуры, на термостате который. если совметить все эти симптомы, предположение такое - может проблемы с массой? Опять же если крутит и не заводит может это сигналка-имбилайзер не дают завести?Здрасьте всем! Новая шляпа: приехала Марина в магазин,а уехать никакardon:. Машина не заводится. Мигает "N" на приборке , стартер крутит. И почему то при включении зажигания сразу включается вентилятор на радиаторе.
- Статус
Здравствуйте! Пытался сегодня разобраться,но пока не вышло. Постоянно горит пиктограмма ABS. Мигает кнопка переключения забора воздуха в салон. ЕЛМ327 показывает,что нет связи с блоком ECM у ВСМ и ABS. Предохранители вроде целые. При очередном включении зажигания что-то коротнуло в косе у левой стойки. Вскрыл - провода целые. Но вот почемуто первый от водителя разъем ЕСМ пахнет паленым. Пока в раздумьях.[DOUBLEPOST=1563094108,1563026846][/DOUBLEPOST]Итог всего-сгорели мозги.[DOUBLEPOST=1563094215][/DOUBLEPOST]
[DOUBLEPOST=1563094288][/DOUBLEPOST]
доброе утро, соратники.
принес вам 2 знания по машине
1. Вчера в процессе копания в моторе что-то перестал заводиться. ПРи включении зажигания начинали безостановочно и синхронно мигать индикаторы блокировки, нейтрали и понижайки. В процессе исследования был обнаружен сдохший предохранитель под кодовым названием FI для защиты Main Reley - 30A. На картине номер 22.
После замены его все восстановилось. Машина завелась. Заказал предохранителей россыпь. У нас используется тип MICRO. нашел аналог по 4р за штучк. маркировка для заказа AGFL30A. ну там можно цифру заменить по значению тока.
2. Для тех кто страдает от порванных резинок в патрубках турбины и от интеркуллера к дроссельной заслонке. Во первых - внутренний диаметр резинки или посадочного места и там и там 50мм. Подобрал и поставил Sasic 3330009. внутренний диаметр - 46мм. Сначала натянул на посадочное место, потом сверху патрубок. Поставил в патрубок дроссельной заслонки. все работае ...
зы. на прошлой неделе установил контрактный мотор. Купил f9q 816. по отверстиям подошел идеально, все как у нас... Даже на ГБЦ есть 2 отверстя под масляную горловину. ПРишлось правда пройтись метчиком некоторые резьбы на блоке, видимо не используются на донорской машине - заржавели. Состояние поршневой идеальное. Заменил только шатунные вкладыши для профилактики.
принес вам 2 знания по машине
1. Вчера в процессе копания в моторе что-то перестал заводиться. ПРи включении зажигания начинали безостановочно и синхронно мигать индикаторы блокировки, нейтрали и понижайки. В процессе исследования был обнаружен сдохший предохранитель под кодовым названием FI для защиты Main Reley - 30A. На картине номер 22.
После замены его все восстановилось. Машина завелась. Заказал предохранителей россыпь. У нас используется тип MICRO. нашел аналог по 4р за штучк. маркировка для заказа AGFL30A. ну там можно цифру заменить по значению тока.
2. Для тех кто страдает от порванных резинок в патрубках турбины и от интеркуллера к дроссельной заслонке. Во первых - внутренний диаметр резинки или посадочного места и там и там 50мм. Подобрал и поставил Sasic 3330009. внутренний диаметр - 46мм. Сначала натянул на посадочное место, потом сверху патрубок. Поставил в патрубок дроссельной заслонки. все работае ...
зы. на прошлой неделе установил контрактный мотор. Купил f9q 816. по отверстиям подошел идеально, все как у нас... Даже на ГБЦ есть 2 отверстя под масляную горловину. ПРишлось правда пройтись метчиком некоторые резьбы на блоке, видимо не используются на донорской машине - заржавели. Состояние поршневой идеальное. Заменил только шатунные вкладыши для профилактики.
здравствуйте товарищи дизелисты хотел у вас спросить есть ли у кого нибудь длинный опыт езды с удалёным сажевым фильтром , И ещё хотел бы узнать поподробней саму процедуру что конкретно удалять или глушить ,
сажевый удалил года 2 как. Фильтр снял сам и отнес в гаражи, там в одном боксе работает у нас толи узбек, толи киргиз... Он аккуратно болгаркой вырезал окошко и через него зубилом расколол и выпотрошил кирпич сажевого. потом вырезанный кусок заварил на место.
сажевый на картинке под номером 3.
Еще я для глушения ЕГР поставил прокладку из 2мм нержавейки на выходе из выпускного коллектора. там где зеленая стрелка на картинке.
Мозги не перепрошивал, Фишки с разъемов не снимал. Датчики не удалял и не отключал. Решил посмотреть как будет вести себя машина. Через 100-200км загорелас мясорубка - ошибка отсутствие сажевого фильтра, на ходовые не повлияло. Сейчас после замены мотора - индикатор утух и на приборке тишь и благодать. Машина тянет и прет и просит только бензина.
Долго ездил с удалённым сажевым фильтром, но не перепрошитыми мозгами. Сажевик удалили ещё до меня, я проездил так года полтора. Постоянно горела пила, иногда пропадала.
ЕГР удалён не был.
В Лаборатории скорости в Питере на Химиков заглушил ЕГР и перепрошили эбу. Двигатель стал работать как-то мягче, с меньшей вибрацией, хотя тут может быть субъективно.
На мой взгляд, лучше все-таки сажевик программно отключать при удалении. Иначе Диагностировать ошибки будет сложнее. Также при появлении ошибки по топливной системе или по турбине вы просто о ней не узнаете, потому что лампочка уже будет гореть из-за сажевого. Ну и режим работы двигателя будет совсем уж нештатный.
ЕГР удалён не был.
В Лаборатории скорости в Питере на Химиков заглушил ЕГР и перепрошили эбу. Двигатель стал работать как-то мягче, с меньшей вибрацией, хотя тут может быть субъективно.
На мой взгляд, лучше все-таки сажевик программно отключать при удалении. Иначе Диагностировать ошибки будет сложнее. Также при появлении ошибки по топливной системе или по турбине вы просто о ней не узнаете, потому что лампочка уже будет гореть из-за сажевого. Ну и режим работы двигателя будет совсем уж нештатный.
опыт моей езды с удаленным сажевым говорит, что вы не совсем правы. Об удаленном сажевом у меня сигналила мясорубка. а вот о проблемах в системах питания или наддува сигналит пила.
У меня было попеременно, иногда сразу обе пиктограммы. После перепрошивки это прекратилось. Кроме перепрошивки ничего не делал, т. Е. видимо при каких-то условиях из-за сажевого загорается не мясорубка, а пила. Поэтому и пишу про дополнительные трудности с диагностикой.[DOUBLEPOST=1563275787,1563275658][/DOUBLEPOST]Но есть подозрение, что у горе-мастеров и предыдущего владельца возникла проблема с перепрошивкой после удаления сажевого. Не исключено, что у меня была не корректная прошивка.
Самоё интересное то, что у меня ни разу за полтора года езды не запускалась регенерация
Спасибо всем за информацию попробую сначала просто удалить сажевик и заглушить егр прокладкой а потом помере эксплуатации смотреть ,я так понимаю что регенерация включатся не будет[DOUBLEPOST=1563279538,1563278908][/DOUBLEPOST]Да кстати движок я свой откапиталил вышлю 120 рублей с новой турбиной
а у меня контрактник обошелся в 40тр + на прокладки, сальники, масло и антифриз 8тр.
)))
Здравствуйте.Подскажите,или кто знает куда идут провода с разъема ЭБУ? Фото прилагаю.
[DOUBLEPOST=1563353594,1563353526][/DOUBLEPOST]Нужно прозвонить. Нашли мозги но ставить без прозвонки боязно.
у вас же выше в документе разрисовано все. Смотрите последовательно все, что выходит с разъема Е-66 и прозванивайте. тоесть E66-1, Е66-7, Е66-8 должны контачить с массой. Е66-2 - питание 12В. Е66-11 - управление реле подогрева топлива в фильтре. ну и так далее.
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Спс.разобрался уже. В мануале опечатка. Разъем Е66 обозвали С48.[DOUBLEPOST=1563905240,1563451099][/DOUBLEPOST]Здравствуйте. Поставили ЭБУ, всё нормально,но по прежнему не работает клапан управления наддувом.
Boost pressure control solenoid valve resistance
14.7 – 16.1 Ω at 20 °C, 68 °F - данные из книги. У меня17.3 Ом и на старом и на новом клапанах. Отсюда вопрос: может кто-нибудь померить на своей машине сопротивление этого клапана? У кого какое на рабочем авто?
Boost pressure control solenoid valve resistance
14.7 – 16.1 Ω at 20 °C, 68 °F - данные из книги. У меня17.3 Ом и на старом и на новом клапанах. Отсюда вопрос: может кто-нибудь померить на своей машине сопротивление этого клапана? У кого какое на рабочем авто?
у меня после переборки мотора перестал втягиваться шток актуатора. Провел проверку соленоида. Прозвонил сопротивление и сделал вот эти проверки.
после этого поставил на место ИОЧУДО!!! Клапан заработал. Я так думаю, что просто нужно было прощелкать клапан 12 вольтами. и он начинает работать.
А сопротивление возможно 1 ОМ на проводах набирается. Нормальное сопротивление у вас.
Вот сегодня сделаю эту проверку. Это последнее что осталось.[DOUBLEPOST=1564051382,1563957379][/DOUBLEPOST]Подал 12 вольт - всё работает. Актуатор поднимается. Пощелкал клапан, он срабатывает хорошо. Подключаю разъем - не работает. Провода все прозвонены. С диагностического прибора, если сделать тестовую проверку,то срабатывает пока вакуум есть. Вобщем непонятно почему не работает.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Да перепрошита. Заливали исходную прошивку- всё равно не работает. Три дня они её мурыжили и ничего не получилось. Денег не взяли. Тоже не поймут почему не работает. Осталось проверить с помощью осциллографа,как в мануале написано. Хотя ребята говорят все исполнители и датчики в норме.
всем доброго дня. продал ddis.остались егр и сажевый фильтр новые. поставил и снял и прошил.т в спб 8 921 742 30 17 авто 2007г. еще осталась мкпп шумновато работает.
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Ребята подскажите,не давно купил дизельную гранд витару,получилось дал сильный разгон раскрутил аж до 4тыс. остоновился возле магазина смотрю идет белосизый дым клубами аж стоянку заволокло,ушел в магазин турботаймер остоновил двигатель,короче вышел завел все нормально не дымка,приехал домой снял егр почистил смотрю шланг оборван который идет с колектора на какуюто приблуду на правом крыле,поставил на место,проверил турбину она в идиале,сажевик вырезан и програмно отключен,после этого дыма проехал две нидели все нормально,что это за дым был так и не понял,масло и антефриз в норме!
У меня один раз включалась регенерация сажевого при вырезанном фильтре без программного его удаления. Симптомы как у Вас.
После программного отключения сажевика такого больше не было.
Насчёт шланга - посмотрите датчики на сажевом фильтре, наверное, от них. Если сажевый отключен и удалён, то наверное, пофиг на этот шланг.
После программного отключения сажевика такого больше не было.
Насчёт шланга - посмотрите датчики на сажевом фильтре, наверное, от них. Если сажевый отключен и удалён, то наверное, пофиг на этот шланг.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
А что такое регенерация? На приборке не чего не горело,да и как узнать что программно отключен сажевый фильтр? В Яме смотрел он вырезан и заварен,а отключен программно я не знаю[DOUBLEPOST=1567408909,1567407945][/DOUBLEPOST]Ещё опрос к знающим ребятам, дизель заводится только со второго раза,а с автозапуска с первого раза,проверил форсунки на обратку все в норме,может какие небудь клапана почистить?у меня и сантафе дизельный был и дастер,все машины заводились отлично,а витарка капризничеет.
Спасибо,правда у меня не загорался чек[DOUBLEPOST=1567438992,1567427505][/DOUBLEPOST]Ребята помогите не идёт ток на свечи накала!!!!где искать? Где находится предохранитель?
Всем привет, есть у кого нибудь б.у. рабочая топливная форсунка, можете продать?
кувалда61
Редкий гость
- 10 Февраль 2014
- 10
- 12
- 3
- 57
- Езжу на ...
- сузуки гранд витара 2006 год турбо дизель
Всем здравствуйте.У меня такая проблема на оборотах 2600 примерно под капотом появляется звук как будто воздух стравливает или на оборот всасывает в это время машина делает небольшой провал и дальше снова бежит без проблем.Кто имел дело с чем то подобным подскажите где искать причину и какие последствия.Вем спасибо.
у меня такая же проблема при резком наборе оборотов на любои передаче провал по моему это называется турбояма
Вроде бы турбояма у нас на 1800 оборотах заканчивается. Если у Вас на к примеру 2500 оборотах такая же петрушка, то дело не в турбояме.
Всем Здравствуйте, уже подошла вторая осень а проблемма до сих пор не делас, ну по порядку машина плохо заводится приходится крутить стартером с выжатым сцеплением достаточно долго, после чего она вроде как подхватывает и заводится проверил всё что только можно и как советовали клапан сброса давления в рампе тоже вот ошибки которые выдаёт ELM DF226(интересно что пишет её 3раза и каждый раз с новым дополнением )так же DF059, DF652. Осталось думать проблеммы запуска только на первую форсунку тк больше ничего на ум не приходит, буду рад любым советам и идеям
На улице холодно? Может быть, свечи?
ТНВД в порядке? Когда заведется не троит?
ТНВД в порядке? Когда заведется не троит?
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
- Статус