На улице +2 но она так же заводится и в +15 но прада чем холоднее тем соотвецтвенно хуже но крутить приходится и когда тепло и тоже долго но зимой была вообще труба история про белого бычка, приехал с работы акум на зарядку поехал на работу акум с зарядки и так через день блин варта весит нефига не мало накачался за зиму ух по лету и весне прада не зарядил не разу, Не троит на горячую заводится с пол оборота
Свечи накала новые Боши, подраивает немного ну как сказать машину подергивает вибрация по всему кузову, чуть прогревается и пропадает, по елм (делфи) пропуск вспышки 1й цилиндр и давления какие то странные на 3х форсунках на холостом пишет, - 0.35, - 0,51именно с минусом а на первой 1.35 в плюсе и это на холостом, едицицы измерения не помн. Те скорее всего первая форсунка умирает?
Да, похоже на первую форсунку.
Да я бы тоже съездил на вменяемый сервис... Беда в том что нет не одного сервиса кто работает с дизелями ближе 100км от нашего города вообще, есть какой то дядя Вася в селе рядом который вроде чинит дизеля.... Короче страшно ужас как к этому дяде ехать)))) Сам сам сам, а куда деваться, на просторах форума вычитал что если в пределах 1цы туда сюда то это норм, и ещё нашёл способ проверки с помощью шприца и капельницы на проверку льёт ли. Самое интересное что я нашёл бу форсунку за смешную цену и даже есть гарантия месяц на проверку и установку... её цена 1800р дешевле чем промыть, встал вопрос только в том можно ли просто взять и поменять форсунку или нужны какие-то махинации с елм и мозгами? Может есть информация по этому вопросу?
возьмите и поменяйте. Код вбивать совсем необязательно. Будет работать и со старым. Чуток пошумнее, а может и совсем не заметите. Вот с льющей форсункой ездить гораздо опаснее. Может поршень сгореть и расплавиться. Задиры , расточка ,гильзовка... В общем все круги ада.
Ого мда уж, спасибо что сказали, а можно ли её прописать через программу Делфи? Взял по случаю этот прибор с али. Код форсунки которая стоит показывает мб его переписать и поробовать поменять через китайский шайтан ЕЛМ? А по поводу тк В Ивановской области вообще тухло с дизельными сервисами фуры пожалуйста а легковушки не мы не возьмёмся. Спасибо значит завтра же закажу как всё сделаю отпишусь тут и наконец то начну БЖ с фото и показателями сюда почему то не заливаются. Ещё раз спвсибо за советы!!!
Да скорей всего вы правы,сейчас отключают разъём с третьей форсунки прекращается стук.
Да, через Делфи дс140е можно изменять, я лично удалял старые и вписывал новые коды, единственное это делается по одному коду, а не сразу все. Это нужно, чтобы скрыть прежде всего замену форсунки, так как верно подметил Сергей без прописывания форсунка итак будет работать.
Здравствуйте, коррекция 1,2,3,4 форсункок какая? , посмотри можно с помощью Делфи исключительно на полностью прогретом двигателе. Вибрация на непрогретом двигателе похожа на проблему с давлением, посмотрите заодно давление в рампе и на датчике давления на ТНВД. Если с приобретенной она вами форсункин авто не заводится, значит форсунка не для этого типа двигателя. Я менял как то раз форсунку с другой форсункой она завелась отлично, коды форсунок на работоспособность авто не влияют. Форсунки где заказывали ,новую или же б/у? Опишите суть проблемы, из -за чего вы стали её менять.
Все пишут что это нормально, но никто не написал почему. Объясняю, у клапау EGR предусмотрена функция самоочистки: при выключении двигателя клапан несколько раз открывается и закрывается. А если была длительная поездка на высоких оборотах, то ещё после оностановки двигателя и самоочистки клапана егр он продолжает гудеть, это из-за того, что работает насос охлаждения турбины, который гоняет ОЖ. И когда температура ОЖ достигает нормальных пределов реле отключит и насос и егр,так как они все запитаны на главном реле.[DOUBLEPOST=1571784798,1571784476][/DOUBLEPOST]
Откручиваем трубку от форсунки и ослабляем гайку трубки со стороны рампы и отодвигает трубку в сторону, ну или полностью открутить трубку и убрать в сторону. Далее откручиваем и снимаем кронштейн крепления форсунок, он в виде скобы, крепится болтом под еврозвездочку. После снимаем разъем с форсунки, а затем и саму форсункиу. Она должна легко выниматься, стучать по ней не надо дабы не повредить, просто потянуть на себя, не забываем про медные шайбы, стоит по 1 шт под каждой форсункой. А если форсунка прикипела, что обычно редкость, нужно повращать ее влево вправо затем вытащить.
я потихонку ключем рожковым расшатывал в районе отвода на трубку, пару мм влево пару вправо. Главное без особого интузиазма чтоб не сломать.
есть ошибка при ней лампа загорится, но это произойдет если ВСЕ свечи будут в обрыве.
DTC P0380: Glow Plug / Heater Circuit “A” Malfunction (DTC P0380: Неисправность цепи А свечи накаливания / нагревателя)
заметки:
• Условия применения процедур поиска неисправностей к хранимым неисправностям:
Неисправность объявляется присутствующей после проверки выхода «Управление реле до / после нагревателя» на диагностическом приборе SUZUKI или после попытки запуска двигателя.
• При наличии неисправности сложно или даже невозможно запустить автомобиль в холодное время.
• Если неисправность присутствует, загорается контрольная лампа впрыска.
У меня загорается,когда свеча сгорает. Делаю как Николай выше написал. На АКБ лучше всего,всё видно сразу.
Вы много что перебирали на своей ветарке,не подскажете номер подшибника муфты нашего когдиционера,начал шуметь подшибник хочу и купить и потом поменять
Не выйдет так, потом поменять, он специфический подшипник и нужно его подбирать, так что разбирайте и смотрите, либо меняйте муфту с роликом целиком 95210-67ja0
Что там менять то!!! Я на санта фе менял проще простого знал номер купил и поменял,вот и спрашеваю какой номер подшибника чтоб не разберать два раза,а то машина нужна сильно.
Есть сайт такой ЕВРОАВТО там наши коробки есть я форсунки там заказывал пришли за перевозку не платил.[DOUBLEPOST=1573237268,1573201766][/DOUBLEPOST]разобрал и короче если кому надо то наш подшибник размеры 35.55.22
Upmotors.ru
