- Статус
Я такой же поставил , пока крутится.
я поставил SWAG 10 87 0025 - Подшипник, промежуточный подшипник карданного вала за 170р купил. Московский или другой наш не нашел. Проблема в Питере, не знаю где купить подшипники наши
. а еще сегодня забрал прокладку под клапанную крышку. Закзал специально подороже за 500 с лишним руб Sasic. Подороже оттого, до этого ставил зимой при переборке прокладку из набора Ajusa, отдельно эта прокладка от ажусы стоит 180р. Так вот эту прокладку нифига не смог просто так положить в паз, стала отчего то короче, там натянешь в другом месте слезет. Пришлось посадить в 4х местах на секундеый клей.Прокладка пришла в политиленовом пакетике с красивой наклейкой Sasic. А унутре на прокладке Corteco написано.
вот такая штук. Фик их поймет, но Corteco стоит в 2 раза дешевле.
Ребята, всем привет!!
У меня саржевый уже был выбит, при покупке пила уже горела. Сегодня с утра загорелся внизу значок фильтра!!! На всякий проехал 70 км при скорости 100км/час. Лампочка не потухла!!! Посоветуйте что делать!
У меня саржевый уже был выбит, при покупке пила уже горела. Сегодня с утра загорелся внизу значок фильтра!!! На всякий проехал 70 км при скорости 100км/час. Лампочка не потухла!!! Посоветуйте что делать!
думаю сначала диагностить-прочитать ошибки.
потом смотреть трубки датчика перепада давления.
и вообще напомни, тебе мозги на машинке перешивали при выбивании фильтра?
если нет, попробуй в трубку датчика фильтр от сигареты, как тут Серг52 советовал.
смотри на правой арке переднего колеса, там на защелках попорядку сидят раземы двух датчиков температуры с сажевого идут к ним провода, а под ними сидит сам датчик перепада давления на сажевом фильтре. к нему подходят 2 трупбки от фильтра + разъем с проводками.
Не попутай с датчиком контродя турбины. на него тоже два трубки но вакуумные от турбины и дальше, расположены они рядом, датчик турбины стоит на кронштейне, а вот датчик сажевика непосредственно прикручен к арке.
Щас картинку поищу, добавлю в это сообщение.
Посоветую Вам следующее.Так как у Вас мозги дизеля не перепрошиты.То необходимо зажать хомутом задний шланг как можно плотнее ,но проход газов всеравно должен оставаться.Это для того чтоб создать противодавление в датчике диф.давления.И поездите с зажатым шлангом.Но надо учесть что каждые 500км мозги дизеля сбрасывают эти данные как бы облуляя их.И замеряют их заново.И если хомут не отверуть то данные будут теже как в первом случае.При повторении трех раз ,тоесть через 1500км одного и того же замера противодавления дизель встает в аварийный режим.Хочу обьяснить Вам что откручивая или закручивая хомут Вы будете создавать иммитацию сажи в сажевом фильтре в ручную.И мозги дизеля не будут Вас беспокоить своими лампочками.Но для этого надо лезть под капот каждые 300км то откручивать то закручивать хомут заднего шланга.В противном случае чтоб не лазить под капот Вам надо перепошивать мозги, но это совсем другая история и дополнительные расходы.Иногда радуюсь, что сажевый у меня на месте и нет черного дыма из выхлопной при резком старте со светофора.
Ну или сразу к хирургу avtochip.ru. Выбирайте свой город и начинайте отсчитывать лавруху.
PS Кстати, походу, модераторы прошлись по теме и некоторых сообщений со сторонними ссылками я не нашел. Я уже давал ссылку на этот сайт, но сообщения более не существует.
Сегодня пробовал сделать натяжку ремня по герцам,вторым нажатием на старт не выдает остроконечный график.Первый раз нажимаю на старт шкала побежала ремнем бзыньк остановилась в плавном графике.Второй раз нажимаю на старт шкала или опять побежала или показывает в плавном графике,по верхней точке шкалы показывает примерно 110герц. pu12 я нашел подшипник в тракторном магазине.
Всем привет принимайте пополнение. Купил в германии пробег 120 08г. пока проблем нет проехал 6000 лью лукойл. Поменял масло LM 5W30 CEAN-3 топ фильтр.ВОПРОС через сколько замена топ.и воздуш. фильтров.
О'К сегодня в любом случае залезу посмотрю. Спасибо!
Блин, с хомутом как то сложно все)) хочу прошить, но боюсь в моем городе никто этим не занимается.
Опишите плиз как выглядит процесс прошития??
Приветствую! Kiselman, я раз в год меняю все фильтра по состоянию продуваю воздушный. (годовой пробег около 10 тыщ у меня)
Привет всем! плавает температура двигателя не могу в каталоге термостат найти может кто сталкивался и подскажет + левый вентилятор заклинивший (буду снимать смотреть).
17690-67JG0 термостат, поз.24 17120-66J00 мотор вентилятора, поз.25 17120-66J10 мотор вентилятора.
Спасибо AMSI, я тоже накопал уже (поторопился кипишь поднять), вот только в процедуре замены термостата написано снимите двигатель, даже не знаю смогу ли до него так добраться?
Super спасибо если это возможно значит меняем (правда сейчас все ок, но все равно менять буду). кстати как воздушную пробку травил?
в инстр
Заправка системы охлаждения
1) Закройте сливную пробку радиатора.
2) Снимите пробку вентиляции (2) c термостата (3).
3) Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до дырки в термостате, а затем затяните пробку вентиляции.
4) Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до "Макси" отметки (4).
5) Установите пробку расширительного бака (1).
6) Запустите двигатель, для того, чтобы удалить воздух который остался в двигателе и радиаторе.
Если уровень охлаждающей жидкости ниже, чем отметки "MINI" (5) На этом этапе выполнить следующие процедуры.
1.заглушить двигатель и подождите пока двигатель охладится.
2. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до "Макси" отметки.
3. повторить Шаг 6) еще раз.
я лично с пробкой на термостате не морочился.
результат проверяется по тому, что печка начинает дуть горячим воздухом. знать пробок из воздухи совсем не осталось.
и еще, на тему снятия термостата. Вероятно можно снять его и без снятия двига с машины, но места действительно очень мало. Я замучился одевать хомуты на трубках, когда головку устанавливал. Кстати можно разориться на прокладку головки и на болты, и снять головку, НО это уже совсем в крайнем случае. Я вовсяк случае имел полный доступ к термостату когда менял голову.
открываем мануал и читаем.
что в вольном переводе:
Заправка системы охлаждения
1) Закройте сливную пробку радиатора.
2) Снимите пробку вентиляции (2) c термостата (3).
3) Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до дырки в термостате, а затем затяните пробку вентиляции.
4) Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до "Макси" отметки (4).
5) Установите пробку расширительного бака (1).
6) Запустите двигатель, для того, чтобы удалить воздух который остался в двигателе и радиаторе.
а) Запустите двигатель до 1500 об / мин, пока верхний шланг радиатора не нагреется, открылся термостат.
б) раскрутить двигатель до 3500 об/мин 4 раза.
в) крутить двигатель на 2000 об/мин в течение 20 минут.
d) раскрутить двигатель до 3500 об/мин 4 раза.
ПРИМЕЧАНИЕ:Если уровень охлаждающей жидкости ниже, чем отметки "MINI" (5) На этом этапе выполнить следующие процедуры.
1.заглушить двигатель и подождите пока двигатель охладится.
2. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до "Макси" отметки.
3. повторить Шаг 6) еще раз.
я лично с пробкой на термостате не морочился.
результат проверяется по тому, что печка начинает дуть горячим воздухом. знать пробок из воздухи совсем не осталось.
и еще, на тему снятия термостата. Вероятно можно снять его и без снятия двига с машины, но места действительно очень мало. Я замучился одевать хомуты на трубках, когда головку устанавливал. Кстати можно разориться на прокладку головки и на болты, и снять головку, НО это уже совсем в крайнем случае. Я вовсяк случае имел полный доступ к термостату когда менял голову.
в книжке про нас сказано что топливный фильтр меняется через 60тыс км
для тяжелых условий (Использование низкокачественного топлива) через 6 тыс
так же фильтр необходимо менять при обнаружении воды в топливе. проверить можно если через сливное отверстие фильтра будет выходить вода.
воздушный фильтр через 15тыс проверка, через 45 замена
для тяжелых условий (Езда по пыльным дорогам) замена через 30 тыщ или через 24 месяца
как я понимаю любые условия для нашей страны тяжелые
посему надо все делать чаще.я лично все фильтры маслы меняю посезонно. переобуваю машину и сразу до кучи фильтры и маслы.
вот год отездили, машинка проехала 20тыщ. тоесть у меня гдето 10тыщ на замену получается.
Всем спасибо. Прочитал весь форум,в шоке купил машину! А вообще нравится эксклюзив. ВОПРОС на первой передаче когда трогаюсь такое ощущение сейчас заглохну,особенно если снег или грязь. До этого был Мультик дизель всё подругому и ещё масло лить в коробку,раздатку и мосты одно и тоже? Спасибо.
Я трогаюсь даже не нажимая на газ машина едет не глохнет.Что касается наших машин нечего в них страшного нет. У меня рядом автосервис ребята ремонтируют только дизеля и машин там всяких хватает. Наши машины они все почти из германии на них немец наматает тыщей 200-300км ,а потом в россию. Так что лучше ее сразу просмотреть судя по нашему форуму и по моему горькому опыту ремни , ролики ,шкив к.в. в первую очередь.Масло мкпп API GL-4 75W-80,в мосты и раздатку гипоидное масло API GL-5, 80W-90.
я боюсь показаться занудой, но рекомендую качнуть в инете руководство по експлуатации suzuki grand vitara, книжечку в формате pdf. ту что идет в комплекте с машинкой. у меня их бумажных 3 штуке с машинкой приехало на испанском французском и аглицком. Я себе до кучи на русском качнул, чтоб быстро въехать.
В этой книжке есть все, что нужно про ваши вопросы по експлуатации машинки. какое масло какой антифриз тормозуха периоды замены...
а для ремонта на торентах есть на английском руководство по ремонту. там по шагам расписано всевсевсе, вплоть до моментов затяжки каждого болтика, в частности я оттуда цитирую и перевожу выдержки как что делать. Если не сможете найти , могу кинуть в личку, ибо похоже модератры трут все ссылки на сторонние ресурсы.
по поводу троганья была таже фигня, как то плохо трогалась и на первой ехала с рывками при чутьчуть управлении газом, полечил промывкой MAF и дроссельной заслонки.
Цена странная. Неужто за все?
http://www.ebay.com/itm/SIL-TAIL-PI...arts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3ccca6cd03
И кстати нашел эмблемку DDiS
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dl...akeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en
http://www.ebay.com/itm/SIL-TAIL-PI...arts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3ccca6cd03
И кстати нашел эмблемку DDiS
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dl...akeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en
Мужики!
На помню мою историю: при покупке значек зигзаг-пила уже горела, сажевый был выбит. Ничего не беспокоило как минимум 15 тыс.км. Пару дней назад загорелась лампа внизу сажевого фильтра! Машина себя вела при этом как обычно. Расход в норме.
Сегодня начало дымить и пахнуть паленным откуда то из двигателя справа (если стоять лицом к машине). Приютом тут же погасла лампа с сажевым. Пила осталась. Машину сразу на стоЯнку. Дымит не сильно, еле заметно, но дым очень вонючь! Что делать я в замешательстве. Завтра на порошивку уже ехать собирался(((
Предыдущий хозяин кстати говорил что когда сажевик забился у него тоже из под двигателя шел дым, но черный, и машина вскоре просто перестала ехать. У меня же какой то больше горелый запах!
Что делать то?((
На помню мою историю: при покупке значек зигзаг-пила уже горела, сажевый был выбит. Ничего не беспокоило как минимум 15 тыс.км. Пару дней назад загорелась лампа внизу сажевого фильтра! Машина себя вела при этом как обычно. Расход в норме.
Сегодня начало дымить и пахнуть паленным откуда то из двигателя справа (если стоять лицом к машине). Приютом тут же погасла лампа с сажевым. Пила осталась. Машину сразу на стоЯнку. Дымит не сильно, еле заметно, но дым очень вонючь! Что делать я в замешательстве. Завтра на порошивку уже ехать собирался(((
Предыдущий хозяин кстати говорил что когда сажевик забился у него тоже из под двигателя шел дым, но черный, и машина вскоре просто перестала ехать. У меня же какой то больше горелый запах!
Что делать то?((
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
- Статус