Спасибо друг. Завел прокатился немного мотор прогрелся . Заглушил. Завожу и все пропало поросенок убит. Сегодня поставлю на зарядку.аналогично. зачем заряжать если заводится и работает. Но... морозы как всегда неожиданно, и в конце зимы тут неожиданно зима пришла
- Статус
копипастить не буду, даю источник.
Информация к рамышлению для гуру
Информация к рамышлению для гуру
Быстрая проверка топливной системы (возможно у нас сработает, если нет сообщение отредактирую)
Последнее редактирование модератором:
Доброго всем времени суток! После замены топливного фильтра машина заводится довольно легко, даже без присадок и при температуре за бортом -18. Ездим 2-3 дня и тут начинаются проблемы. Даже на "горячую" приходится 20-30 секунд маслать стартером. Оставляю машину на ночь, утром вообще не завезти! Меняю снова топливный фильтр(не важно даже новый или старый) и машина заводится! Первая заводка после замены не очень быстрая, но потом 1-2 оборота стартера и заводится даже на "холодную"! В итоге имею 2 фильтра и меняю их местами каждые 2-3 дня! Проблемы начались еще когда было на улице 0 или +! Подскажите в чем может быть проблема, может кто сталкивался?!
А грушей пробовали подкачивать перед каждой заводкой?Есть разница или нет?Если нет разницы, то сеточка в солярбаке у вас загрязнена.Почему так уверенно пишу?Обьясню.Когда вы открываете топл.филтр ,то вся соляра стекает обратно в бак и сеточка очищается ,мусор с нее падает на дно бака.Ставите нов.фильтр и начинаете опять засасывать соляру ,поездите ,муть вся поднимается и опять забивает сеточку в солярбаке.Поэтому плохо заводится.Чистить вам надо солярбак батенька!Так что успехов!Дерзайте!
Грушей пробовал, разницы нету. А бак я чистил примерно 3000-4000 км назад! Не слишком ли быстро он забился? Да и тогда помогало бы просто снятие шланга или спуска давления клапанком на фильтре!?
Последнее редактирование модератором:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Было такое дело, отписывался в пост.№934. Нужно снять трубку обратки на топл.рампе на работающем моторе. Из штуцера топл.рампы не должно вытекать топливо. Сопливит, снимаем и чистим клапан. У меня он был закоксован.
Вот это спасибо! Буду пробовать. Но хотелось бы еще варианты узнать чтоб не гнать машину в пустую в сервис, а чтоб проверяли всё)
Всем форумчанам,доброго времени суток!неподскажите как обшиву с передних дверек снять,или может кто ссылочку с фотками даст?!?заранее благодарю!
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
1. снимите облицовку ручки открытия двери
2. есть болт(винт), под "заглушкой"
3.всё остальное просто "отщелкивается! плоской отвёрткой.
главное температура окр. среды, при морозе пластик становится гораздо более 2-4 раза более твёрдым и хрупким, будте готовы иметь в запасе клипсы
понимаю, что "достал" всех маленьким колечком в топливный фильтр.
запутался.
запутался.
esta luz se enciende durante varios segundos al el girar el interruptor de encendido a la posicion "ON" para gue usted pueda comprobar el correcto funcionamiento de la luz.
Si esta luz se enciende durante la conduccion, significa gue el motor se ha recalentado.
Siga las instrucciones de como proceded en caso de recalentamiento del motor, en la seccion " SERVICIO DE ENERGENCIA"
Si esta luz se enciende y el motor se detiene automaticamente, significa que hay un fallo en el sistema de inyeccion. Lleve el vehiculo a su concesionario SUZUKI a la mayor brevedad posible.
этот свет загорается на несколько секунд при включении зажигания в положение "ON" для GUE вы можете проверить правильность работы света.
Если этот индикатор загорается во время движения, это означает, заглушите двигатель перегрет.
Следуйте инструкциям о том, как поступили если перегрева двигателя, в разделе «УСЛУГИ безотказного"
Если этот индикатор загорается и двигатель останавливается автоматически, то есть неисправность в системе впрыска. Возьмите автомобиль на свой SUZUKI дилера как можно скорее.
вот такой перевод в гугле -переводчике красной лампы в виде мотора с надписью внутри stop/
вверху оригинал на испанском
лично у меня при включении зажигания эта лампа не включается, при пробеге 10000 -15000 назад загорелась кратковременно, с эффектом пропадания тяги. вылечил остановкой и повторным вкл зажигания.
тфю.тфю.тфу.....более не зажигалась!
Si esta luz se enciende durante la conduccion, significa gue el motor se ha recalentado.
Siga las instrucciones de como proceded en caso de recalentamiento del motor, en la seccion " SERVICIO DE ENERGENCIA"
Si esta luz se enciende y el motor se detiene automaticamente, significa que hay un fallo en el sistema de inyeccion. Lleve el vehiculo a su concesionario SUZUKI a la mayor brevedad posible.
этот свет загорается на несколько секунд при включении зажигания в положение "ON" для GUE вы можете проверить правильность работы света.
Если этот индикатор загорается во время движения, это означает, заглушите двигатель перегрет.
Следуйте инструкциям о том, как поступили если перегрева двигателя, в разделе «УСЛУГИ безотказного"
Если этот индикатор загорается и двигатель останавливается автоматически, то есть неисправность в системе впрыска. Возьмите автомобиль на свой SUZUKI дилера как можно скорее.
вот такой перевод в гугле -переводчике красной лампы в виде мотора с надписью внутри stop/
вверху оригинал на испанском
лично у меня при включении зажигания эта лампа не включается, при пробеге 10000 -15000 назад загорелась кратковременно, с эффектом пропадания тяги. вылечил остановкой и повторным вкл зажигания.
тфю.тфю.тфу.....более не зажигалась!
Последнее редактирование модератором:
esta luz se enciende durante varios segundos al girar el interruptor de encendido a la posicion "ON" para gue usted pueda comprobar el correcto funcionamiento de la luz.
Si esta luz se enciende durante la conduccion, significa gue hay un fallo en el sistema de inyeccion.
Solicite la inspeccion del sistema a su concesionario rio SUZUKI
этот свет загорается на несколько секунд при включении выключателя зажигания в положение "ON" для GUE вы можете проверить правильность работы свете.
Если этот индикатор загорается во время движения, это означает следующее неисправность в системе впрыска.
Закажите систему инспекции на ваш SUZUKI дилерской Рио
а вот про ПИЛУ!
Si esta luz se enciende durante la conduccion, significa gue hay un fallo en el sistema de inyeccion.
Solicite la inspeccion del sistema a su concesionario rio SUZUKI
этот свет загорается на несколько секунд при включении выключателя зажигания в положение "ON" для GUE вы можете проверить правильность работы свете.
Если этот индикатор загорается во время движения, это означает следующее неисправность в системе впрыска.
Закажите систему инспекции на ваш SUZUKI дилерской Рио
а вот про ПИЛУ!
Последнее редактирование модератором:
Вы чего весь мануал с испанского переводите что ли, зря, давно можно пользоваться русской оффициальной версией, намного проще и понятнее. Вот нет перевода Сервисной инструкции по ремонту с английского, это жаль.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
дайте ссылку на русскую версию. или что у Вас там есть!!!
у меня нет вообще ничего!!
Поповоду английского, то смотри там же "Сервис мануал НСГВ часть 1" и "Сервис мануал НСГВ часть 2", но там для перевода 1740 страниц, можно конечно выкинуть всякую хрень про бензиновые моторы, но всеравно останеться страниц 786 - 823.
Хочу обратить Ваше внимание, Аndrey6601, мануал привлекател тем, что нажимая в нем, на ошибку неисправности, найденую каким либо сканером, мануал автомотически переносит вас в раздел ее описания и возможного устранения.
Будет очень хорошо если Вы, для начала переведете страницу 38,
"Diesel Particulate Filter Regeneration Description"
где процесс регенерации сажего фильтра, объяснен конкретно для Витары DDiS 1.9 с конкретными значениями массы сажи в фильтре, когда начинаются, так важные для нас процессы.
Они похожи на те, которые не однократно упоминались в этой ветке, но все же может быть будет интересно.
Хочу обратить Ваше внимание, Аndrey6601, мануал привлекател тем, что нажимая в нем, на ошибку неисправности, найденую каким либо сканером, мануал автомотически переносит вас в раздел ее описания и возможного устранения.
Будет очень хорошо если Вы, для начала переведете страницу 38,
"Diesel Particulate Filter Regeneration Description"
где процесс регенерации сажего фильтра, объяснен конкретно для Витары DDiS 1.9 с конкретными значениями массы сажи в фильтре, когда начинаются, так важные для нас процессы.
Они похожи на те, которые не однократно упоминались в этой ветке, но все же может быть будет интересно.
Последнее редактирование модератором:
какие перспективы! с завтра - займусь!!! на самом деле если мануал есть - две команды КОПИРОВАТЬ, ВСТАВИТЬ далее перевод!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Доброй ночи дорогие форумчане Наконец то мои страдания и мучения так скаазать закончились. Прокладку поменял , да была безусловно подубитая прогоревшая до проволоки местами сидела не плотно, но главная проблема почему уходил выхлоп из стика это то что при сьеме сажевого филтра, потом косо установили обратно ….. Установили все и поехали вижигатца залил впервые Сатасен , прожегса быстро, хота машина по началу не разгоналась свыше 40 км/ч , потом как прострелило и пошла. После как прожегса поездил по городу немного , сажевий болше не загоралса. Потом по трассе 450 км , думаю все выжглось, и проблема ушла, так как уже наездил прилично по городу и без проблем лампа не беспокоила. По поводу красной лампы стоп, у мена было тоже самое, сопровождалась при диагностики ошибкой Р 606 . Мучалса мучалса, переживал боялса, в одно утро вишел , заводить ,а все шелкает приборная доска тока мигает, выкинул оригиналный акум который с покупки 2007 года служил верой и правдой . Не какого СТОП болше нет, не каких Р 606, поставил новый акум 75 Ач , пришлось толко убрать пластиковое коритце от оригинального не влезал туда новый по 5мм с каждой стороны , убрал этот поддон и все свершилось
Наконец то мои страдания и мучения так скаазать закончились. Прокладку поменял , да была безусловно подубитая прогоревшая до проволоки местами сидела не плотно, но главная проблема почему уходил выхлоп из стика это то что при сьеме сажевого филтра, потом косо установили обратно ….. Установили все и поехали вижигатца залил впервые Сатасен , прожегса быстро, хота машина по началу не разгоналась свыше 40 км/ч , потом как прострелило и пошла. После как прожегса поездил по городу немного , сажевий болше не загоралса. Потом по трассе 450 км , думаю все выжглось, и проблема ушла, так как уже наездил прилично по городу и без проблем лампа не беспокоила. По поводу красной лампы стоп, у мена было тоже самое, сопровождалась при диагностики ошибкой Р 606 . Мучалса мучалса, переживал боялса, в одно утро вишел , заводить ,а все шелкает приборная доска тока мигает, выкинул оригиналный акум который с покупки 2007 года служил верой и правдой . Не какого СТОП болше нет, не каких Р 606, поставил новый акум 75 Ач , пришлось толко убрать пластиковое коритце от оригинального не влезал туда новый по 5мм с каждой стороны , убрал этот поддон и все свершилось
прикольная вещица, хочу себе такую, где брали????
как к топливному фильтру подходит???
У меня несколько вопросов. Простите если вопросы "от блондинки" но все же задам.
1. Можно ли и нужно ли нам ставить интеркуллер повышенной производительности?
2. Можно ли и нужно ли электрический подкачивающий насос перед ТНВД?
и третий, наверно самый тупой.
3. На турбированных машинах делают выпуск избыточного давления просто в воздух, а не в выпускной коллектор. Это ребячество? Объясните мне, у нас так получиться? Минусы и плюсы. Ну типа а кто видел гранд витару, которая так умеет?
1. Можно ли и нужно ли нам ставить интеркуллер повышенной производительности?
2. Можно ли и нужно ли электрический подкачивающий насос перед ТНВД?
и третий, наверно самый тупой.
3. На турбированных машинах делают выпуск избыточного давления просто в воздух, а не в выпускной коллектор. Это ребячество? Объясните мне, у нас так получиться? Минусы и плюсы. Ну типа а кто видел гранд витару, которая так умеет?
oleg1970,
Cепаратор называется DAHL 65 . брал знакомый в Воронеже ,но где он не сказал. Подсоединяется он просто от груши шланг пошел на сепар. и с него на топлевный фильтр. В инете есть адреса, где можно купить в Воронеже DAHL 65.
Благодаря за ссылочку по разборку двери!по поводу сепаратора,пару слов,поставил себе как купил машину два года назад,долго копался и рылся остановился на сепаре 2000,с подогревом на всякий случай купил и поставил перед родным фильтром,проблем небыло ни с разгоном ни счем!а решил я его поставить так как нагляделся и наремонтировался такой машины как рено кенго,там просто хозяин жалел денег на топливный фильтр,в оконцовке его разорвало и вся грязь в топливную хлынула,замена форсунок и тнвд а также чистка бака и трубопровода,и только потом машина поехала,до этого ремонт форсунок ничего не дал,также и официалы ничего несмогли сделать!!!!!!цена вопроса 120000т.р.такчто лучше перебздеть чем недобздеть!!!!!по поводу интеркулера,у меня чет его раздуло и дырочка была,пробовал заклеить безрезультатно,т.к.родной ну очень дорогой,купил универсальный,подобрал пайпинги и все поставил,получилось неплохо,стоит вроде пока,тьфу тьфу,ну перед этим почистил турбинку вд40,экстренно собрал и была незапланированая поездка в белорусию,туда обратно 4000т.км,полет нормальный!
как я понял, в сепараторе тоже есть сменный фильтрующий элемент (2 10 и 30 микрон на выбор)
а если поставить после топливного фильтра?????
и ещё вопрос - шланг от груши у меня очень твердый, не термоусадка ли это, кто в курсе -поделиттесь!!
и вообще какие мнения одноклубников?
цена фильтров сепаратора в среднем 400руб, расчитаны в среднем на 16000 км или 250моточасов
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
По поводу интеркулера не нужен он повышеной производительности.Есть люди которые зимой перед ним вообще кардонку сравят.Чтоб впускной воздух был теплее и смесеобразование происходило лучше.Но производитель об этом ни чего не пишет.
По поводу электрического подкачивающего насоса соляры,так он у нашего авто есть ,и стоит внутри солярбака прямо в модуле измерения уровня соляры.Если он вышел из строя ,то временно можно поставить выносной электронасос от Газели.А провода с модуля подключить к этому выносному топливному насосу.
По поводу избыточного давления в турбине.Скажу вам что у нашего авто его не может быть вообще.Потому что у нас изменяемая геометрия лопаток в турбине.И блок управления регулирует на нашем дизеле давление впускаемого воздуха.Избыточное давление в нашем авто может может быть только при закоксовании регулирующих лопаток геометрии турбины.Так что применяйте WD-40 как я писал ранее и этой проблемы не будет.
По поводу топливного сепаратора Oleg1970 просто молодец,все умно сделал.Я пожалуй заморочусь на это дело тоже.Но пока некогда, купил следующее авто в замен Шарану.Называется Тойота-Превия 2.0D-4D.Пока изучаю его и делаю ревизию.А 1.9DDIS не доставляет проблем, а только радует своей проходимостью зимой.
Последнее редактирование модератором:
После запуска через минуту,две появляется белый дым хорошо заметный ,двух тактное лью грам 80 на бак.До мороза заменили форсунку, остальные проверили всё ок.когда покупал дыма не было.Может мороз ? У кого как работает и что это может быть? Заранее спасибо. масло не берёт.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
- Статус