при морозе это пар. теплый выхлоп остывает. у всех так. через минуту как раз теплый начинает доходить до улицы теплым. потому и пар.
- Статус
Большое спасибо pu12,а то я беспокоится было начал,у меня к вам ещё один вопросик будет,на брызгал вд40 в нагнетательную часть турбины,в общем сделал всё как ранее было написано,посадил жену за руль,набор оборотов до 4000,холостые шток актуатора полностью в верху при наборе плавно опускается и хлоп скачок вниз,это нормально,или что то не так?
А за чем сепар. ставить после фильтра, ведь он в первую очередь на себя принимает всю грязь . Я менял не так давно фильтра в сепар. он был грязный и на стенках в колбе какие то мелкие отложения ,а топлевный фильтр чистый как новый. От груши стоял черный твердый шланг.
у меня сузуки г.в 2008 года. у меня загорается пила при 2000-2500 оборотов, код ошибки p242a. P242A Датчик температуры ОГ на турбине, подскажите какие решения проблемы. так вроде езжу, расход 8.9, тяга хорошая. заводится.
Большое Спасибо!Но работы с Тойотой непочатый край.Внешне конечно выглядит, как картинка-метталик.Пробег похоже за 300. А чисто технически подубита капитально.Плохо заводится.Плохо идет в разгон.Какие-то шумы от рулевого есть, пока не разобрался. Буду все неисправности устранять сам.Пробовал педаль до полика ,выдала 170км/ч.Идет плавно и мягко,как пароход.Дата выпуска 15.01.2006 год.Закончилось ее производство через 15 дней."Последняя из Могикан(Япия)".Комплектация"Эксклюзив",кожа,7мест,ЕСП,круиз,фаркоп ,магнитола 2дин и вебасто.Отдал 665тыс.Порадовала что дизель масло не жрет.Взял в Москве,дали московские номера.У себя буду ездить с этими номерами ,сейчас это можно.Шумоизоляция салона-говно.Буду делать шумку наплавляемым рубероидом со стеклотканью.Посредством строительного фена.Дно обработаю пушечным салом(твердым).Арки с наружи тоже рубероидом оклею и затем пластмассовая защита на шурупах.Есть возможность лифтануть авто на 30мм.Порадовало присутствие докатки.Кстати на Шаране ее нет в 2.0ТДИ.Короче скажу так "Народный автомобиль Фольксваген(Das Auto!)и рядом не стоял с Тойотой(Управляй Мечтой!).И самое главное это дизель -16 клапанов +Коммон Реил.И работает по шумности, как наш 1.9DDIS.
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!У меня в том году загоралась тоже пила. Сделал диагностику показала датчик температуры отраб. газов. На работу не влияла. Вообщем я купил датчик за 13000 т.р. Поставили его за трешку.(он здорово прикипел). С тех пор проблема исчезла. Датчик оригинал стоит в разы дороже. Я брал французский...
нагнетательная часть это где? нужно лить в ту дыру которая связана с катализатором, ту что горячая с выхлопом работает.
смысл работы штока такой -
на холостых шток максимально втянут и поток раскручивающий турбу максимален
при добавлении газу шток отпускается и давление раскручивающее пенемногу уменьшается
на определенных оборотах хлоп скачек вниз - происходит ограничение наддува искуственно, ибо нет нагрузки на мотор, и нет необходимости большого наддува. наддув искуственно снижается чтоб не было передува.
разбирал вчера клапан вентиляции картерных газов, ибо что то от машины слишком стало пахнуть гарью.
клапан снял и разобрал, проверил - мембрана целая.
начал разбираться в принципе работы. нашел картинку.
принцип работы в том, что
1 - на холостых разрежение в впуске небольшое и клапан открыт. Газы из картера проходят в клапан сбоку и свободно уходят в впуск.
2 - при увеличении оборотов разрежение в впуске увеличивается и притягивает(присасывает) мембрану преодолевая пружину, клапан закрывается и вентиляция при больших оборотах перекрывается.
3 - у нас на клапане выход на впускную трубу выходит вниз и загнут вбок,
этой стороной в впускную трубу
посему очень легко перепутать как ставить, что у меня и было. а на больших оборотах, думаю, турбина отсасывала не только газы, но и масло не хило туда летело. Отсюда масло в турбине, кулере и дроссельной заслонке, вобшем это совсем негут.
то есть клапан был постоянно открыт. думаю от етого и вонь. вобщем поставил как надо. поежу посмотрю, к тому же в эти выхи похож опять придется более 1000 верст наездит, тут и посмотрим на работу мотора с исправленым очередным косяком.
и еще, родной клапан имеет маркировку 8200045745, но в магазах по этому коду я его не нашел. Появился оригинальный 18118-67JA0 в екзисте за 2 тр.
а я вот думаю заказать китайский от черри, стоит всего 150р под номером 481H-1014040. и посмотреть может его можно приладить, ибо чтото мне не показалось что эта деталь должна стоить 2тр.
еще про этот клапан и на что он влияет, очень хорошо написано - взято отсюда
клапан то(сцуко!!!) реально очень может влиять и на расход и на динамику! закажу ка я такую важную детальку новую-родную... аш за 2тр! ибо надо душить жабу.
Последнее редактирование модератором:
Посмотреть вложение 52197
pu 12 Вы знаете у мена как раз проблема в том что этот патрубок который идет в турбу плацтиковый рожком в масланных соплях , при том что турба совершенно без люфтов , масло идет на шланг интеркулера из турбы не кретически но это есть , стоит он вроде правильно фото приложил, и попробывал ртом втануть, закриваетца толко тогда когда один из входов закрыт толко тогда мембрана поднимаетца , если втагивать не закривая не одного конца тогда нечего не происходит. я понал правильно он вставлен тогда когда изогнутая часть(выгладит 90 градусов угол) идет в патрубок турбины в пластиковый, а прямая в шланг который идет в отвод газов ?Не знаю что не делал фото не переворачиветца
Последнее редактирование модератором:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
2 pu12, в емексе в Питере 1052 руб оригинальный !!!
http://www.emex.ru/find?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=Санкт-Петербург&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&QueryDetail=18118-67JA0
2 damon64,
Bosch0 281 004 179 Лямбда-зонд 10-15 дн. примерно 3 400-4300р.
http://www.emex.ru/find?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=Санкт-Петербург&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&QueryDetail=18118-67JA0
2 damon64,
Bosch0 281 004 179 Лямбда-зонд 10-15 дн. примерно 3 400-4300р.
Последнее редактирование модератором:
Привет в сем !!! я тоже не понял у нас стоит датчик температуры отр.газов (EGT Sensor) лямды нет.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Подскажите после замены ЕГР инициализацию делать обязательно или нет? Можно ли сделать автокомом?Сажевый удалён авто это видит,поставил прищепку,автокомом удалили ошибки,на работающем двигатели в разных режимах ошибок нет,пробег километров 500 и снова на подъём турбину вырубает,прищепку выкинул,вставил фильтр от сигареты,проблема не ушла,может имеет смысл сделать инициализацию DPF? заранее спасибо.
Последнее редактирование модератором:
pu12, Здравствуйте! Есть проблема, нужна ваша помощь. Идёт синий дым на холостых оборотах, очень обильно. Удалён катализатор, с сажевой , перешит ЭБУ, клапан ЕГР вычищен, пробовал глушить трубку- результатов не дало.Уровень масла не изменяется, тасол не уходит. При выключении фишки расходомера воздуха дымность исчезает, менял расходомер дымность не исчезла. Заранее Спасибо!
причин может быть 2.
1 мало воздуха
2 много бензина
а с вашими "Удалён катализатор, с сажевой , перешит ЭБУ" может просто быть все что угодно. просто мозг может работать непонятно как, о чем и говорит выдергивание фишки с МАФ. Видимо мозг начинает делать смесь основываясь только на показаниях датчика давления наддува после дроссельной заслонки.
спасибо вам,что делать даже незнаю
кувалда61
Редкий гость
- 10 Февраль 2014
- 10
- 12
- 3
- 57
- Езжу на ...
- сузуки гранд витара 2006 год турбо дизель
добрый вечер. у меня СГВ 2006 года 90000км пробег езжу недавно в поцессе эксплуатации возникли некоторые проблемы.на холодную плохо заводится, приходится долго крутить стартером. после запуска до прогрева двигатель работает не устойчиво, первую минуту холостого хода нет, чуть прогреется появляется ХХ. и еще на слабо прогретом двигателе плохая тяга с низов. расход 10 литров
Здравствуйте. Решил я свою проблему, она была в сажевом фильтре, его отключили и отключили егр клапан. Теперь возникла проблема с форсунками нужно их прописать в блок управления. Вопрос кто нибудь менял форсунки? Или знает как можно в блок прописать?
Михаил Понамарёв, рено клипом пропишите и возможно сканер Autocom это сможет. Чуть раньше этот вопрос я поднимал. У меня сейчас машина стоит под окнами уже месяц с сброшеными кодами. Морозы не дают добраться до кодов, снимать заслонку мне надо.
PS для начала я планирую прописать коды от других форсунок, может проканает. Сейчас вбили один код на все 4 форсунки, так умный ЭБУ запрещает запуск двигателя.
@ПЁТР 1968, я вижу вы из Беларусии. Попробуйте связаться с этим человеком
Способы связи: zig_zag63@livejournal.com
Местонахождение: Minsk, Belarus
Я вышел на его страничку когда искал информацию по автокому. Он ведет блог и видно, что грамотный человек.
PS для начала я планирую прописать коды от других форсунок, может проканает. Сейчас вбили один код на все 4 форсунки, так умный ЭБУ запрещает запуск двигателя.
@ПЁТР 1968, я вижу вы из Беларусии. Попробуйте связаться с этим человеком
Способы связи: zig_zag63@livejournal.com
Местонахождение: Minsk, Belarus
Я вышел на его страничку когда искал информацию по автокому. Он ведет блог и видно, что грамотный человек.
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
А где удаляли, может стоит туда обратиться? Или удалён был до вас?
Обладатели клипа - подскажите пожалуйста, что вы вводите(из этой ветки нашел только пост pu12 про Megane 2, LM14, там две коробки на выбор, я выбирал DP0 вроде) и что читается, по-прежнему только система впрыска? Что должно отобразиться на экране истории сажевого? у меня там с десяток неудачных попыток на пробеге около 2 тыс(видать, после перепрошивки). Как смотреть оригинальный пробег? Еще имеется ошибка - обрыв цепи тормоза, хотя тормоза и АБС работают исправно. Детали позже постараюсь заскриншотить и выложить.
клипом и читается только система впрыска, так там это написано. Вообще это считай весь двигатель.
все остальные части машинки не реношные и поетому не читаются и читаться клипом не будут.
выбирай LM17 - там только одна коробка, а так это пофиг. все одно коробку не видит.
оригинальный пробег приблизительно равен пробег последняя удачная регенерация. что то такое должно быть.
у меня так-же, наверное это нормально для дизеля.
прогрев двигателя (сдвиг стрелки температуры до первого деления (отметки)при минус 28 - 15 минут!
плохая тяга при отрицательных температурах - холодный двигатель и ещё и густое масло во всей трансмиссии!
Я купил обычное минеральное 2х тактное масло Лукойл мото 2т. подойдет такое?
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
- Статус