горит DPF при вкл заж или нет? Я все проверил проблема была в DPF.
а что там за мембрана?
Специально пошел в гараж включил зажигание.С правой стороны над лампочкой спирали находится лампа сажевого фильтра она загорелась на 2 секунды и потухла.Направляющий аппарат турбины тоже был проверен шток ходит от вакуума значит и лопатки отклоняются клапан ЕГР сразу-же почистил (как до гаража добрался) и заглушил с отв 8мм, вы мне про лампы ответе
Уважаемый cerg52, спасибо за такую подробную инфу. Подскажи. пожалуйста, если пила горит постоянно, может есть смысл перезагрузить, как писали выше или все-таки нужна диагностика. Заранее благодарю
Это клапан системы вентиляции дизеля.Картерные газы переходят во впускной коллектор из маслоотделителя.И эта мембрана преграждает им путь в обратном направлении.
Сегодня вскрыл отверткой у своей ddis-ки этот клапан.И оказалось мембрана худая.Хорошо что валялся в гараже старый маслоотделитель от Штаера.Взломал его у него крышка приклеена.Вытащил из него мембрану,один в один как у РЕНО,и целая.Вставил в реношный клапан и пружину штаеровскую тоже.И все клапан стал нормально работать.В одну сторону пропускает в другую нет.
, это где еще одна такая классная машина появилась ?
Очень рады поступившему в наши ряды DDISту.Попробую вам ответить.Если тосол уходит и нет потеков то проблема в прокладке головки цилиндров.Она прохудилась от перегрева дизеля.Хуже если головка прохудилась,бывает и это.Еще вариант повышается ли уровень масла проверяли.Проверяли?Ответь те.Тогда тосол через головку поступает в масло.Масло при этом меняет цвет на бежевый.Короче без проблемную авто не кто не продаст.Поэтому сначало ее надо отремонтировать потом будете наслаждаться.А 150тыс км это только обкатка для дизеля DDIS.
На клапане ЕГР нет резиновой или паронитовой прокладки.Там стальная пркладка ее менять не надо.Просто намажте силиконовым герметиком и ставьте на место.Тарелка клапана ЕГР поворачивается на 90 градусов и он открывается.Подайте 12 вольт на контакт 1-плюс 12в.А на контакт 5-минус 12в.И моторчик должен повернуть капан.Это для дизеля до 2008года.А после рестайлинга там другая колодка.Там подается напруга на 1 и 6 разьем.
У Фольксвагенов есть этот бачок.У них он завязан с блоком управления дизеля.Самому поставить не удастся.По этому я заливаю в ручную при каждой заправке.Еще добавляю двухтактного моторного масла также в ручную,дизель тише работает.Подскажите что за жидкость JLM хочу протестировать?
