Aleх турбину снимай,ОЖ не сливай заткнеш чем нибудь трубки,трубку слива масла откручивать удобней не от турбины,а чуть ниже она там стыкуется.Заодно коллектор снимиш почистиш.Один хрен разбирать,прокладку под коллекторами желательно поменять,чтобы потом не думать секет она или нет.
- Статус
да чтобы добратся до всех гаек нужно и турбину снять.
ОЖ лучше слить. нефигто и процесс слива - зато меньше гимора потом. все дырки всеравно хрен заткнешь замучаися. больше антифриза вытечет. а налить его обратно думаю тебе труда не составит.
потом что б добраться до болтиков которые тепловой экранчик держат и
чтоб добраться до 3х гаек турбины - резиновые патрубки с радиатора охлаждения выхлопа на егр, все равно будут мешать,
а обратно все это ставить вообще запаришся с этими трубками.
в общем сольешь ОЖ - будет в 5-10 раз легче все разбирать собирать.
своими руками уже раз 15-20 все разбирал с этой стороны, так что можешь поверить.
allnahall
Новичок
- 25 Март 2015
- 0
- 0
- 0
- 48
- Езжу на ...
- DDiSка, 2007 гв, испанка, владею с мая 2012 года
Доброго времени суток, собратья!!!
Принимайте новичка. О себе напишу позже, а пока вопрос.
Уважаемый PU12! Ранее Вы писали о замене ремня ГРМ на INA. Как ходит? Мастера настаивают на оригинале. Деталь ответственная, лучше не рисковать. Однако белорусские собратья рекомендуют INA и не парятся. Что посоветуете?
Одновременно рекомендуют замену помпы допускают HEPU. Надо ли менять? Смоленские сервисмены с опаской относятся к ddis. Какие подводные камни необходимо учесть при замене?
Принимайте новичка. О себе напишу позже, а пока вопрос.
Уважаемый PU12! Ранее Вы писали о замене ремня ГРМ на INA. Как ходит? Мастера настаивают на оригинале. Деталь ответственная, лучше не рисковать. Однако белорусские собратья рекомендуют INA и не парятся. Что посоветуете?
Одновременно рекомендуют замену помпы допускают HEPU. Надо ли менять? Смоленские сервисмены с опаской относятся к ddis. Какие подводные камни необходимо учесть при замене?
ходил нормально пока не порвался. порвался не по вине ремня или ролика. порвался от того что не провел замену шкива КВ и не проверил ролики и шкив генератора на ремне допоборудования.
ремни нормальные, можно ставить. я предпочитаю ремни Gates. сейчас стоят оба Gates. Ролик - Ina - из комплекта который был с ремнем.
посоветую с оригиналами не париться вообще или подбирать на мотор оригиналы от рено.
но я не парюсь и ставлю бы качественные заменители.
что мы ставим ищите в этой ветке. нарекомендовано уже куча. а с оригиналами в коробочках и пакетиках с наклейками "сузуки" давно бы уже без штанов остались.
тут зависит от пробега. я заменю на втором круге. у нас замена ремней по регламенту через 75тыщ км. вот на пробеге в 150 -160 буду менять ремни и помпу тоже заменю.
менять ремень допоборудования и шкив КВ - оязательно. проверить обводные ролики на ремне допоборудования. при люфтах и шумах заменить.
Доброго времени суток, давние мои знакомые знакомые!
Часто вы мне помогали сами того не зная.
Внимательно и с интересом слежу за данной веткой уже давно, но все не было необходимости в регистрации и в вопросах. А теперь вот случилось.
Знаю что уже были вопросы по интеркулеру, но ответы мне не очень подходят. Заказать оригинальный долго и дорого ( 28 рабочих дней и что-то от 18000 рублей), изготовить просто дорого (от 14000 рублей). Мне вот нужен какой-нить бюджетный вариант и готовое решение "на время". До того как получить накопить, заказать и дождаться аналог-оригинал.
И может быть сообладатели данного чуда, из Питера, смогут посоветовать сервис или человека со знанием специфики данного моторчика, посмотреть-потрогать сказать на что обратить внимание? (К участникам форума обращаться за этим как-то неудобно).
Часто вы мне помогали сами того не зная.
Внимательно и с интересом слежу за данной веткой уже давно, но все не было необходимости в регистрации и в вопросах. А теперь вот случилось.
Знаю что уже были вопросы по интеркулеру, но ответы мне не очень подходят. Заказать оригинальный долго и дорого ( 28 рабочих дней и что-то от 18000 рублей), изготовить просто дорого (от 14000 рублей). Мне вот нужен какой-нить бюджетный вариант и готовое решение "на время". До того как получить накопить, заказать и дождаться аналог-оригинал.
И может быть сообладатели данного чуда, из Питера, смогут посоветовать сервис или человека со знанием специфики данного моторчика, посмотреть-потрогать сказать на что обратить внимание? (К участникам форума обращаться за этим как-то неудобно).
allnahall
Новичок
- 25 Март 2015
- 0
- 0
- 0
- 48
- Езжу на ...
- DDiSка, 2007 гв, испанка, владею с мая 2012 года
Благодарю!
Приводной ремень менял в феврале, но не сам (болел). Причина замены продольный порыв по ручейку. Менявшие мастера по моей просьбе проверили люфт роликов, сказали все хорошо. Через две недели скрежет в двигателе на ходу. Заклинил и развалился на части гладкий паразитный ролик кондиционера, потрепал и скинул со шкивов новый ремень. В результате заменил ремень, этот ролик и ручейковый рядом, на нижнем ролике как заботливо PU12 описал выше перебил подшипник (уже второй раз), ролик натяжителя, генератора и гидроусилителя без люфтов. Ощутимый люфт на ведущем ролике и муфте кондиционера. По ним пока нет решения. Дорого и сервисмены говорят что на них люфт должен быть.
ВНИМАНИЕ ВОПРОС. Вчера после 8-ми месячного ожидания получил наконец то ELM327, подскажите кто уже имеет опыт работы с ним какое приложение на андроид или мобильный майкрософт подходит для нашей чудесной машинки?
Шкив КВ ???? у меня развалился нахрен. в итоге загнуло клапана и все прелести из этого вытекающие........
под винду пользуюсь сканмастер, а вообще гугл тебе в помощь.
На андроиде я пользуюсь бесплатной Torque. Как и всех бесплатных много рекламы и навязчивые предложения загрузить чего-нибудь. В целом функционал богатый но на машине совершенно не реализуемый. Ни скорость не прочитывает ни какие-то посторонние вещи типа количества топлива. (На всех машинах VAG этот же сканер показывал все что можно).
По двигателю того минимума который дает данный адаптер мне вполне хватало чтобы прочитать ошибки и сбросить их даже на ходу (очень было полезно когда имел проблемы с сажевым фильтром и прогоревшей трубочкой давления выхлопных газов и двигатель то и дело впадал в аварийный режим).
Старик-Похабыч, доброго времени суток!я менял интеркулер,т.к.раздуло родной!покопался и решил взять китайский нашол по интернету в москве созвонился,подобрали совмесно ,по размерам уже и непомню,писал ранее ,и пайпинги переходные сразу взял,затем при поездке в москву забрал,поколхозил немного и проделал,все гуд,езжу уже больше года,китайский даже на вид толше,прочнее,чем наш родной хиловат!!!как то так,погуглите,как говорит наш гуру!!!!))))
Интеркулер можете заказать себе вот в этой компании-Protuning-psg.ru.В городе Королев,Московской обл.У них есть все размеры на любую иномарку.
И в правду фирма SUZUKI оборзела.Сейчас в екзисте интеркулер стоит-36460 рупий и это за кусок алюминия.Глаза на лоб лезут от их цен.
Или на крайняк,можно подогнать от Уаз-Патриот,у него размер по высоте чуть больше нашего.Зато он бывает двух вариантов медно-латунный и полностью алюминиевый сварной.По моему мнению медно-латунный даже лучше.Цена от4500р до 6000р.
Посмотреть вложение 75305 Посмотреть вложение 75306
Последнее редактирование модератором:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!по аналогам тут можно посмотреть
по ценам не знаю - ехист ничего кроме оригинала не дает.
я бы посмотрел в сторону опель вивара с f9q и рено трафик - похожи по форме, но вот размер ХЗ. крепеж точно не тот. если что придется колхозить.
Свыше 120 загорается желтым пила??? Зажигание выключаю, при запуске не загорается пока опять не придавлю.
Всем доброго дня .Два года читаю форум, думал что меня некоторые ремонты не коснуться , но.... Шкив ГРМ сидел на красном фиксаторе и не помогло. При разгоне обрезало шпонку шестерни КВ и результат самый тяжелый .В негодности- шестерня КВ, Шестерня РВ, 7 гн утых буквой Зю клапанов, 3 побитых поршня ,растрескавшиеся направляющие клапанов . Все ничего , но родной поршень стоит 200000 руб. Есть за 18890 р ( один ) Подскажите есть ли замена к примеру от похожих ДВ. семейства F9Q ? (Ремни остались целы .)
побитые клапанами сверху поршни херня... у меня в третем цилиндре вмятина от клапана 5-7мм ездит уже год. главное чтоб не треснул и не сквозная дыра.
в районе направляющих клапанов просмотри чтоб не было в посадочных местах на головке трещин. я свои фотки тут давал еще на первых страницах, как появился на форуме. если трещины есть - менять голову. я менял...
поршни если таки сквозная дыра думаю пойдут любые с f9q - блоки одинаковые. (это мое имхо)
на разборке в питере поршень с нашего мотора 4тр
тут
клапана кстати я поставил последний раз AUTOWELT - рекомендую. Качественные весьма и недорогие.
Последнее редактирование модератором:
Сквозных дыр нет , но замятины с легким растрескиванием в форкомеру. Поршни есть , но все от мегана и не узнаешь маркировку/[DOUBLEPOST=1427709442,1427708864][/DOUBLEPOST]Посмотрел "тут" Нашел таки инфу по пошням. Спасибо, буду анализировать......побитые клапанами сверху поршни херня... у меня в третем цилиндре вмятина от клапана 5-7мм ездит уже год. главное чтоб не треснул и не сквозная дыра.
в районе направляющих клапанов просмотри чтоб не было в посадочных местах на головке трещин. я свои фотки тут давал еще на первых страницах, как появился на форуме. если трещины есть - менять голову. я менял...
поршни если таки сквозная дыра думаю пойдут любые с f9q - блоки одинаковые. (это мое имхо)
на разборке в питере поршень с нашего мотора 4тр
тут
клапана кстати я поставил последний раз AUTOWELT - рекомендую. Качественные весьма и недорогие.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Я когда закручивал у себя болт коленвала,так без динамомертического ключа, что есть сил с рычагом 1метр,крутил до отказа.Использовал герметик синий,но авто поставил так ,чтобы фаркоп упирался в стенку гаража,и включил заднюю скорость.Конечно
сильная нагрузка на трансмиссию,но проблем не произошло.Причем болт использовал старый.
Я при закручивании опасался что не смогу открутить и проездил 8 месяцев . В роковое утро стал доноситься легкий клапанный стук. Проехал с ним около 100 км и при поезде к дому пр. за 500 метров .Газ в пол и .......стук вылез в полной красе . Если восстановлю, буду на холодную воду ДУТЬ . Двиг. снял,разобрал, Цепь маслонасоса не нравится. КАКАя то огромная с провисом . Поршни благодаря Р 12 заказал на разборке .
А может у вас ремень ГРМ расслабился (за 8 месяцев)или неправельно был натянут,поэтому шпонки и срезало на КВ И РВ.Может причина не в шкиве коленвала.А может стоит посмотреть помпу-она может клина давать на гемень ГРМ.Или сам натяжной ролик ГРМ клинит при ускорении.Что-то я сомневаюсь ,что причина в шкиве КВ.У вас же не разорвало передний ремень и он не попал под шестерню КВ.Сами пишите ремни все целы.Следовательно проблема в ремне ГРМ и роликах которые он приводит во вращение.Это мое мнение!
А залит у вас точно ТОСОЛ?Может подмерзло утром и ремень ГРМ перескочил на один зуб.Авто то заведется ,если на один зуб ремень перескочил,но при ускорении клапана точно сойдутся с поршнями.
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!ответ.
стопудов - ремень грм перескочил.
вот это вообще непонятно. что это <Шкив ГРМ>?
если это таки шкив КВ то что с ним случилось? развалился? это от фиксатора и от затяжки не зависит. это зависит от износа демпфера в этом шкиве.
последовательность возникновения поломки следующая.
- по непонятной причине ремень грм перескочил на зуб
- стали долбиться клапана соответственно постоянно начались удары по шпонке шестерни РВ.
- через 100км пробега шпонка на шестеренке РВ не выдержила и ее провернуло...
- встречаются клапана с поршнями на полную мощь
- клин с загибом клапанов.
-
непонятно вот только как шпонку шестерни КВ провернуло. там такая железобетоная шпонка толстеная. может вы про шкив КВ а не про шестерню говорите? тогда там шпонки нету держится затянутым болтом.
ПРоверяйте головку где напрвляющие запрессованы. при долблении трескается. фотку ща найду.
на фотке видна трещина слева от правого посадочного
Последнее редактирование модератором:
Все в жизни бывает . Двигатель я снял и разобрал до винтиков. Машина из Испании (нельзя покупать оттуда!!! Не ухоженная ,деланная с трех сторон ) Покупал на сайте БМВ-Мерседес . RU. По предоплате как кота в мешке в Питере в 2012 г. Проблем не было. Сразу заменил все ролики и ремни на сервисе.( никто не брался ,заменил у частника) Проехал 50 тыс км и загорелся " сажевой" Ничего не помогало .Аварийный режим и 80 км. Приехал к чиповцам перешили мозги и выпотрошили фильтр и катализатор , кот оказались идеально чистыми...... В итоге машина ехать стала так ,как будто под капотом не менее "200 кобыл . Но периодически стала дымить не понятно почему.Как будто включалась регенерация . До чипов так и не доехал .Эта проблема возникала только в городе , по кот. ездил мало. Пол проблемы нашел сам - оказалось разрушилась мембрана клапана вентиляции картера . Обрадовался ,проблема дыма ушла но не надолго. Просто стала проявляться гораздо реже и бороться можно стало перезапуском движка . Как писал ранее Болт КВ затянут был не достаточно сильно ,а дури у меня и у авто возрасли в двойне и... результат. Когда отпустил ремень ,то шкив люфтил мм на 8 и не разрушился вообще .Кто скажет_ шпонка отдельно или вместе с шестеренкой? Кстати дв. уже перебранный даже поршни разные по маркировке и на мой взгляд пробег не 80000 заявл. а все 500000.(палас под педалью газа был протерт до кузова ) Р.S/ Кто и что знает о контрактных ДВ. Р12 Один клапан был загнут в верхней части и я его день пилил , бил и разрушил верх направляющей . но направ. продаются отдельно и их можно перепрессовать . (жаль что я фото еще не научился выкладывать на форуме .)[DOUBLEPOST=1427780647,1427780482][/DOUBLEPOST]Кстати прилив на шестерне РВ был разрушен но не провернут. Вероятно она была поставлена такой.[DOUBLEPOST=1427780731][/DOUBLEPOST]Я из Воронежа.[DOUBLEPOST=1427780922][/DOUBLEPOST]Ремень НЕ ПЕРЕСКАКИВАЛ. Это точно . При слабом болте било,било и разбило......
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
вместе
прожиг клипом помогает.
такая прошивка... видимо таки регенерация и включается.
не завидую я следующему владельцу вашего автомобиля.
кстати у меня Фрося тоже с испании. взял в июле 2012. снаружи также неухожена. но пробег в 70тыщ я подтвердил лично считав информацию с мозгов.
да... хотел сказать что -
таки не может быть от болта шкива кв. к тому же он у вас на красном фиксаторе.
фотки выкладывайте на радикал и сюда помещайте ссылки во вставить картинку.
интересно взглянуть на ваши шестеренки КВ и РВ.
Я думаю у ПЕтракла все таки шкив КВ виноват. Когда шкив постепенно начинает разваливаться ,выскакивает из него ободок жележный,шкив начинает стучать ,кстати стук похож как будто клапан стучит, короче нет балансировки.И первым делом срезается шпонка на шестерне РВ и она чуть проварачивается,у меня лично так было,и если ездить так дальше,где то резко стартанул или тронулся шестерня РВ еще чуть может провернутся и здесь уже клапана встречаются с поршнями.А так сняв шкив КВ можно и не понять развалился он или нет, если конечно совсем не в хлам.Я шкив затягивал старым болтом с синим фиксатором на 4 скорости, жена на тормозе, обыкновенным воротком.
Как про меня писал... Единственное разборка двигателя у меня ограничивалась каждый раз самостоятельной сменой масляного фильтра и сожалением на отсутствие нормального съемника, на чем я и успокаивался. Я покупал машину в 12 году через аукцион dealerzone24. Пожалуй это было авантюрой, действительно кот в мешке и 3 машины на весь Питер, но пока не жалею.
Многоуважаемый pu12, есть ли возможность приехать к тебе, чтобы ты клипом мне машину посмотрел?
Cъемник продается на любом авторынке для Рено . Как мне рассказали про красный ф иксатор, что он работает только на холодную .я это не утверждаю .Но ,зря сомневаетесь ,-как было описал в точности . Продавать пока не собираюсь .Буду использовать как конструктор.[DOUBLEPOST=1427808390,1427806366][/DOUBLEPOST]
с такими вмятинами у меня поршень ходит тыщ 50 уже.
А у вас Фрося случайно не серебристого цвета 2008год и рестайлинг?Дело в том ,что я тоже купил себе в декабре 2012года в Питере.И среди разных вариантов-эту рассматривал.Но не успел взять ее.
Теперь спустя 2.5 года не жалею о покупке ДДИС.Автошка нравится.Внутрь дизеля еще не разу не лазил.Зато Газель недавно мне вьехала в правый борт и замяла обе правые двери,ладно хоть стойка цела.Независимая экспертиза насчитала-100тыс.руб.Незнаю уж сколько Россгострах даст?Жду денег.Восстанавливать буду сам.Параллельно шумоизоляцию дверей сделаю.После этого продавать автошку точно не стану.Уже сроднился с ней.
Последнее редактирование модератором:
Серебристая . Во всех бедах виню себя . Матчасть надо знать !!!! ( Если нет сервиза на кот. можно все свалить) Но на эту Фросю мне прислали винкод еще за два месяца до покупки . Выбирал по фото . Ваш вариант я тоже рассматривал, во всяком случае такого же цвета . Для инфо . Ремонт головы : замена одной направляющей на ремзаводе стоит 100 руб. Сама направляющая 340.
pu12, ты предполагал для генератора задний подшипник Torque.
Как он себя показал?
Сейчас есть обводные ролики натяжителя TORQUE KR 5108 и Riw 200500 и BASBUG BSG30615036.
Цены меньше чем на зарекомендовавшие себя SKF VKM 36040, INA 532 0364 20 и
SNR GA355.06.[DOUBLEPOST=1427883485,1427874861][/DOUBLEPOST]День листал форумы. Приороводы не жалуют TORQUE - чистой воды кетай. Ролики начинают скрипеть почти сразу.
Как он себя показал?
Сейчас есть обводные ролики натяжителя TORQUE KR 5108 и Riw 200500 и BASBUG BSG30615036.
Цены меньше чем на зарекомендовавшие себя SKF VKM 36040, INA 532 0364 20 и
SNR GA355.06.[DOUBLEPOST=1427883485,1427874861][/DOUBLEPOST]День листал форумы. Приороводы не жалуют TORQUE - чистой воды кетай. Ролики начинают скрипеть почти сразу.
Последнее редактирование модератором:
не успел он себя показать. в связи с тем ,что я неаккуратно разбирал-собирал гену для смены шкива, треснуло ребро посадочного места под внутренний подшипник, я не заметил - в результате щас стоит гена с разборки евроавто. я про ето писал. уже давно.
Добрый вечер! Может кто знает есть ли предохранитель на моторчик омывателя фар. Неохота снимать бампер для проверки моторчика обидно будет если это предохранитель. Спасибо!
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
- Статус