FAQ Сузуки НСГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

[andrey6601]

Ошибка DF059 правельно гласит пропуски зажигания топливной смеси в 1 цилиндре.Надо проверить и почистить контакты форсунки №1 и разьема ее.Далее надо проверить правельность кодов форсунки,это возможно только рено-клипом.
Также причинами неисправности могут быть разлом поршневых колец,прогоревший поршень,заклинившие или зависшие клапана(смотреть пружины клапанов).Прогоревшая шайба под форсункой,негерметичность свечи подогрева.
А короче надо просто поменять местами форсунки 1 и 2 цилиндра(естественно с заменой шайб и резинок).Если ошибка появится во 2 цилиндре,то проблема в электромагните самой форсунки(пропадает контакт от холода),ее надо менять.Если ошибка опять будет в 1 цилиндре,то проблема в механической части дизеля и в проводке к ней.Тогда надо мерять компрессию в цилиндрах.

"

вчера поменяны форсунки местами 1 на 2 3 на 4.
потому, что сначала поменяли 1ю от решетки радиатора - оказалось это 4.
ошибка опять выскочила на "холодном" -пропуски зажигания 1 цилиндра"
Вывод -форсунки хорошие.
как прогреется -летит "ласточка". Внеше ничем не проявляется. (кроме сизого дыма при прогреве), ДВС работает вроде устойчивее, но погода +11 с утра была.
чешу репу.
внеше - ни как!
был прикол при прописке форсунок - на корпусе 0 (ноль), не мог прописать, оказывается о (о-буква)

да! ещё! - медные прокладки под форсунки, в екзисте купил
SWAG 60 93 0253 - оказались толще родных в 1,5 -2 раза (видно на глаз).
как-то не померил реальную толщину.
будтте внимательны! 4 шт за 340 руб на ветер.

(а на ветер ли????)
в екзисте толщина медных шайб -3мм.
у меня стоят тоньше.
может стоят неправильные шайбы??????????????

 

[_VODLEY_]

"

вчера поменяны форсунки местами 1 на 2 3 на 4.
потому, что сначала поменяли 1ю от решетки радиатора - оказалось это 4.
ошибка опять выскочила на "холодном" -пропуски зажигания 1 цилиндра"
Вывод -форсунки хорошие.
как прогреется -летит "ласточка". Внеше ничем не проявляется. (кроме сизого дыма при прогреве), ДВС работает вроде устойчивее, но погода +11 с утра была.
чешу репу.
внеше - ни как!
был прикол при прописке форсунок - на корпусе 0 (ноль), не мог прописать, оказывается о (о-буква)

да! ещё! - медные прокладки под форсунки, в екзисте купил
SWAG 60 93 0253 - оказались толще родных в 1,5 -2 раза (видно на глаз).
как-то не померил реальную толщину.
будтте внимательны! 4 шт за 340 руб на ветер.

А компрессию в цилиндрах мерил ?

 

[andrey6601]

А компрессию в цилиндрах мерил ?

теперь буду!

 

[_VODLEY_]

теперь буду!

Есть такая проблема с запуском на холодную ! Сейчас перебираю ГБЦ.

 

[andrey6601]

опять жопппа с ЕГР.
пока просто переставил шестерню.
на этой неделе найду - говорят в Воронеже есть человек, ут которого есть эти шестерни и он перебирает ЕГРы.

 

[_VODLEY_]

:yes2:

опять жопппа с ЕГР.
пока просто переставил шестерню.
на этой неделе найду - говорят в Воронеже есть человек, ут которого есть эти шестерни и он перебирает ЕГРы.

Всё таки проверь компрессию...Посмотри какая !!

 

[andrey6601]

Всё таки проверь компрессию...Посмотри какая .

не скоро это - будет! после 12 апреля.

 

[_VODLEY_]

не скоро это - будет! после 12 апреля.

Все эти проблемы у меня были,но тогда на запуск движка на холодную не было проблем ..Ранее я говорил что после вскрытия ГБЦ проблема с впускными клапанами и их направляющими . Люфты во втулках и в клапанах выработка .. Почему то в впускных..

 

[Entilza]

все доброго времени суток, опять нужна помощь, может кто сталкивался. машина не заводилась мигает пила, диагностика показала что слетели форсы, через клип залили коды с форс, сбросили ошибки, но пила все также мигает машина не заводиться, клип показывает что ошибок нет ((

когда клипом в мозгах ковырялись где ключ зажигания был?
По признакам - слетела прошивка. Иммобилайзер не дает завести двигатель.

 

[andrey6601]

господа -товарищи-баре!
кто в состоянии объяснить стоимость запчастей на наше авто?
посидел в поиске ЕГР не более получаса!
мой номер с овальной 5-контакт разъём -408265001010z
цена в Беларуси -до 5000 руб.
цена в РФ -от 13000 руб.
цена на алиэкспресс - 3700 руб. плюс доставка 1200
в итоге заказал на алиэкспрес -за 4900.
это нормально -из Китая втрое дешевле чем у нас????????
а делает Чехия!!!!

 

[Snubre]

господа -товарищи-баре!
кто в состоянии объяснить стоимость запчастей на наше авто?
посидел в поиске ЕГР не более получаса!
мой номер с овальной 5-контакт разъём -408265001010z
цена в Беларуси -до 5000 руб.
цена в РФ -от 13000 руб.
цена на алиэкспресс - 3700 руб. плюс доставка 1200
в итоге заказал на алиэкспрес -за 4900.
это нормально -из Китая втрое дешевле чем у нас????????
а делает Чехия!!!!

Доброе утро. Пришли номер детали.

 

[andrey6601]

Доброе утро. Пришли номер детали.

вот где в конце цифр буква z - это и есть номер детали.

 

[dL32]

но практически все что я прописал сопровождается запомненными ошибками корыте можно считать.
еще мысль - имобилазер заблокировал запуск. если слетели коды форсунок этот момент очень возможен. тут с такой проблемой сталкивался Entilza

в общем прошла неделя мне позвонил сегодня электрик и сказал что полная ж... в ЭБУ полностью затерт мотор и иммобилайзер, как и с чего начать восстанавливать он пока даже и предположить может, в общем с чего вся заваруха через рено клип попробывали толи обнулить сажевик толи инициализировать, но он был удален и механически и програмно, но с какогото начал включать регенирацию пока мозги не зашли в аварию. Как можно связаться с Entilza? модет контакты с ним есть у кого, и вообще может кто знает граммотного программиста который сможет прокансультировать с чего начать или как вожно это джело исправить.[DOUBLEPOST=1460119070,1460118693][/DOUBLEPOST]

когда клипом в мозгах ковырялись где ключ зажигания был?
По признакам - слетела прошивка. Иммобилайзер не дает завести двигатель.

Не заметил пост, ключ был в замке зажигание включено, после я завелся уехал, вот когда выташил ключ сходил в магаз и вернулся машина не завилась и заморгала пила, можно с вами как либо связаться через скайп или мобильному?

 

[andrey6601]

Доброго здравия Уважаемые DDISты!!! Хочу с Вами поделиться своими мыслями по глушению ЕГР. Натолкнуло на мысль детальное изучение двух клапанов ( своего и Ув. NailBash приславшего мне свой разобранный ЕГР + алюминиевые шестерёнки ).

Хочу выразить благодарность Ув. Cerg52 и pu12 – за большой объём информации по нашим дизелям и Ув. NailBash за предоставленный ЕГР и шестерни.

Суть моего решения такова: 1)изготавливаем пластину – глушитель ЕГР, где подача газов ч/з гофр.трубу(сталь не менее двух миллиметров; размер по прокладке).

2) Возвратную пружину «полумесяца» разрушаем так, чтоб она не давала нагрузки на «полумесяц и он легко крутился.

3) Собираем всё обратно.

Смысл проделанного в том, что при заглушенном «наглухо»(пластиной) ЕГР, механизм будет работать, и датчик в крышке ЕГR будет посылать в мозг правильную инфу .



С уважением,муж Марины.
P.S. Я пока поставил промежуточную шестерню(алюминиевую от NailBash) и ЕГР работает как прежде, но когда на полумесяце сломаются оставшиеся зубья, то буду делать как писал выше.

расскажите как работает алюминиевая шестерня?
почему не поставили обе шестеренки?

 

[Marina Pronina]

andrey6601, пока работает. После глушения двигателя слышно как в ЕГРе "жомкают" шестеренки 5-7 раз. Не могу понять для чего мозги открывают и закрывают клапан ЕГР после выключения зажигания??? При каждом открытии полумесяц упирается в корпус и зубчатое зацепление испытывает неимоверные нагрузки, поэтому и ломает зубья. Зачем это? После всей эпопеи с моим ЕГР расход поднялся до 10.6 и постепенно упал до 9.5 (раньше был 8.3-9.1). Пробег 145000км.

почему не поставили обе шестеренки?

Вторую (полумесяцем) не поставил т.к. на моем полумесяце был сломан только первый зуб. Поставил промежуточную алюминиевую. И еще пластиковый (родной) полумесяц на оси похоже приклеен.
Много читал в инете про ЕГР и не знаю что с ним делать? Хочу попробовать заглушить как писал выше. Что-то наши ГУРУ ничего не сказали по этому поводу.
А на алиэкспресс заказывали как? Просто ввели номер с буквой z, или еще что-то писали?


С Уважением муж Марины.

 

[Nail Bash]

После глушения двигателя слышно как в ЕГРе "жомкают" шестеренки 5-7 раз.

на стр 16 гуру из Питера выкладывал описание проверки ЕГР.
" Жомкает" заслонка 9 раз, на 10-ый раз "конкретно" закрывает.

 

[andrey6601]

andrey6601, пока работает. После глушения двигателя слышно как в ЕГРе "жомкают" шестеренки 5-7 раз. Не могу понять для чего мозги открывают и закрывают клапан ЕГР после выключения зажигания??? При каждом открытии полумесяц упирается в корпус и зубчатое зацепление испытывает неимоверные нагрузки, поэтому и ломает зубья. Зачем это? После всей эпопеи с моим ЕГР расход поднялся до 10.6 и постепенно упал до 9.5 (раньше был 8.3-9.1). Пробег 145000км.



Вторую (полумесяцем) не поставил т.к. на моем полумесяце был сломан только первый зуб. Поставил промежуточную алюминиевую. И еще пластиковый (родной) полумесяц на оси похоже приклеен.
Много читал в инете про ЕГР и не знаю что с ним делать? Хочу попробовать заглушить как писал выше. Что-то наши ГУРУ ничего не сказали по этому поводу.
А на алиэкспресс заказывали как? Просто ввели номер с буквой z, или еще что-то писали?


С Уважением муж Марины.

да. просто номер с Z

 

[Marina Pronina]

на стр 16 гуру из Питера выкладывал описание проверки ЕГР.
" Жомкает" заслонка 9 раз, на 10-ый раз "конкретно" закрывает.

Да это я знаю, я не понимаю зачем 10 раз "хлобыстать" заслонкой?

 

[_VODLEY_]

Кто нибудь с ступицей задней заморачивался ? У меня загудела после зимы.:thumbsdown:

 

[andvoy]

VODLEY. в мае покупал ступицу NTN/SNR HUB271T6, меняется полчаса, уже год полет нормальный. У нас все четыре ступицы одинаковые.

 

[andrey6601]

пришла посылка из Китая! Доставили прямо домой. Наверное поэтому взяли за доставку 1200 руб.
заказ от 09.04. - сегодня 18.04.
снаружи нет никаких надписей, он гладкий.
но самое интересное внутри ЕГР!
шестерни там стальные!!!!!!
Смотрите сами.

 

[pu12]

пришла посылка из Китая! Доставили прямо домой. Наверное поэтому взяли за доставку 1200 руб.
заказ от 09.04. - сегодня 18.04.
снаружи нет никаких надписей, он гладкий.
но самое интересное внутри ЕГР!
шестерни там стальные!!!!!!
Смотрите сами.

вот плата датчика закреплена както так.... покитайски .
напоминает поделки наших радиолюбителей с питерской толкучки или московской горбушки 80х , типа аонов и спектрумов. ))

 

[andrey6601]

вот плата датчика закреплена както так.... покитайски .
напоминает поделки наших радиолюбителей с питерской толкучки или московской горбушки 80х , типа аонов и спектрумов. ))

а ещё - полумесяц не имеет выступа. как переставлять крышечку?
плату подклеим.
цена то у клапана -3497 руб.35 коп.
доставка -1118 руб.
сейчас этот клапан на Алиэкспресс - 4091 руб.

 

[Old Salt]

Добрый всем вечер, не успели мы еще досконально изучить наш до слез родной дизель от Renault, а производители от Suzuki сделали очередной подарок дизелистам и установили на Vitara 2015 года турбодизель 1,6 от Fiat. Основной удар по нам нанесен соответствиями этого чуда инженерной мысли, нормам EVRO 6, а именно 4 клапанами на цилиндр, соответственно двумя распредвалами при одном ремне (не цепи) газораспределения, не поверите, в то время как мы не знаем как избавится от одного клапана EGR, они установили два клапана EGR, причем один с интеркуллером и что то намудрили с турбинами, их тоже как бы две и одна с регулируемыми углами атаки лопастей. Похоже что введение EVRO 7 вообще убьет желание производителей автомобилей установку дизелей на легковые машины. Нельзя же добиться, что бы из хорошо работающего дизеля вообще не шел дым.

 

[dL32]

в общем эбу писец моему, кто знает или видел ценник на комплект эбу+замок зажигания или че там еще, т.к. сказали менять лучше комплектом

 

[cerg52]

Основной удар по нам нанесен соответствиями этого чуда инженерной мысли, нормам EVRO 6, а именно 4 клапанами на цилиндр, соответственно двумя распредвалами при одном ремне (не цепи) газораспределения,

Можете верить ,можете нет,но 4 клапана на цилиндр уже существует давно на дизелях.И в Тойоте Превии у меня стоит два распредвала и 4 клапана на цилиндр производится с 2000 года и с Коммон Рейлом..Что это дает?Увеличеную тягу на низних оборотах.Сравнивая Витька и Превию отвечу вам с малых оборотов Превия прет резче ,чем наша 1.9ддис,хотя лошадей у Превии всего 116.На Превии все-таки тяга лучше на низах и я склоняюсь ,что причина в этом именно 16 клапанов в дизеле.

 

[Old Salt]

Можете верить ,можете нет,но 4 клапана на цилиндр уже существует давно на дизелях.И в Тойоте Превии у меня стоит два распредвала и 4 клапана на цилиндр производится с 2000 года и с Коммон Рейлом..Что это дает?Увеличеную тягу на низних оборотах.Сравнивая Витька и Превию отвечу вам с малых оборотов Превия прет резче ,чем наша 1.9ддис,хотя лошадей у Превии всего 116.На Превии все-таки тяга лучше на низах и я склоняюсь ,что причина в этом именно 16 клапанов в дизеле.

Это даже не рассматривается, конечно лучше и особенно когда все еще и работает. Но тут дизелисты рассказывают, что иногда им приходится снимать голову, что бы поменять заклинившие или сломанные клапана, я собственно об этом. И знаете, Сергей, после снятия Grand Vitara с производства, я не вижу для себя альтернативы кроме Grand Vitara 1,9 DDiS. Сейчас пробег 160000 все работает нормально, всем доволен, установил Garmin novi разработанный Garmin для Grand Vitara, классная примочка. Надеюсь я не сильно замусорил ветку. Всем бесперебойной работы двигателя.

 

[andrey6601]

А компрессию в цилиндрах мерил ?

померили!
как писал ранее ошибка 059 - пропуски вспышки 1 цилиндра.
на холодную -"троит", дымит, прогреется - все нормально.
компрессия на холодную в 1 цилиндре - 4(четыре), при прогреве 22!
сняли ГБЦ.
разобрали.
клапана 1 цилиндра "люфтят" - на них и грешим.
заказал клапаны вп и вып. новые.
есть у нас ООО "4 такта" - там вроде хорошее оборудование - туда и повезем ГБЦ,
попутно в турбине, если заглянуть с торца - взять пальцами "крыльчатку" -есть маленький люфт.
кто в курсе - может это нормально?
тоже наверное на стенд, пока все снято поменяю и ремень ГРМ.

 

[Old Salt]

Да Андрей, полный пипец, удачи! Обязательно поменяй натяжной ролик с ремнём ГРМ, некоторые продвинутые меняют и помпу охлаждения прицепом, я не менял, но тут каждый решает сам.[DOUBLEPOST=1461350489,1461349784][/DOUBLEPOST]Поменял ремень доп.оборудования со всеми роликами еще на 120 000. Сейчас хочу поменять шкиф КВ. Купил по совету Сергея оригинал, не в коробке RENAULT, а просто французский в коробке SNR, в два раза дешевле, если что. Тема эта достаточно уже описана, но вопрос такой, а каким способом застопорить колевал, что бы открутить этот шкиф и поменять и в какую сторону он откручивается? У меня возникла мысль, включить скорость, блокировку межосевого дифференциала и поставить на тормоз, но вряд ли это правильно, подскажите пожалуйста, кто это уже делал сам. Когда менял сцепление там было проще, застопорил маховик зубилом и откручивай корзину. Спасибо.

 

[andrey6601]

Да Андрей, полный пипец, удачи! Обязательно поменяй натяжной ролик с ремнём ГРМ, некоторые продвинутые меняют и помпу охлаждения прицепом, я не менял, но тут каждый решает сам.[DOUBLEPOST=1461350489,1461349784][/DOUBLEPOST]Поменял ремень доп.оборудования со всеми роликами еще на 120 000. Сейчас хочу поменять шкиф КВ. Купил по совету Сергея оригинал, не в коробке RENAULT, а просто французский в коробке SNR, в два раза дешевле, если что. Тема эта достаточно уже описана, но вопрос такой, а каким способом застопорить колевал, что бы открутить этот шкиф и поменять и в какую сторону он откручивается? У меня возникла мысль, включить скорость, блокировку межосевого дифференциала и поставить на тормоз, но вряд ли это правильно, подскажите пожалуйста, кто это уже делал сам. Когда менял сцепление там было проще, застопорил маховик зубилом и откручивай корзину. Спасибо.

не мудрите! есть для этого спец. инструмент -рычаг с "приблудой" - наверное можно найти на "просторах" -а вот нужен ли он Вам??
я нашел мастера по дизелям в своем городе.
если хотите делать все в гараже - все не сделаете, очень много надо разных инструментов (я не про ключи)
комплект грм менял 28 тыс. назад. сменю только ремень. ролик отлично выглядит -смазки свежей добавим.
бюджет ремонта - клапана, ремень ГРМ, комплект прокладок ГБЦ, прокладка ГБЦ была в запасе, и прокладка вып. коллектора. -пока 5800 (в Автодоке). Екзист - теперь только найти номер детали.
доп расходы: турбину на стенд, гбц с новыми клапанами на станок. разбор и сбор ДВС - отпишусь.