Ответ: Полная Чухлома - 2012
да! нужен номер тормозной трубки, которая между задними колесами идет - сорвал резьбу
Полная Чухлома - 2012
- Автор темы obnovlenie_vnov
- Дата начала
- Отслеживают тему 25
- Статус
Ответ: Полная Чухлома - 2012
приезжай у меня запасная есть. слегка мятая но рабочая
51480-81A01 ее номер, стоит 995 рублей за 4 дня.
приезжай у меня запасная есть. слегка мятая но рабочая
51480-81A01 ее номер, стоит 995 рублей за 4 дня.
Ответ: Полная Чухлома - 2012
))
Звучит клево: Приезжай ко мне без тормозов, за одно и бампер передний с капотом у меня прикупишь
))
Ответ: Полная Чухлома - 2012
топаешь на приличный авторынок со своей старой трубкой и заказываешь там новую по размерам своей, время изготовления - попить кофе с булочкой. Будет новая трубка и новые штуцера...
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Да вы чё? я года два при совке на каблуке и на жигулях с заглушенным задним контуром ездил. Тормозит-то перёд в основном, полпенгауз так, для порядка слегка притормаживает.
Глуши шариком из любой фольги и вперёд. Потом трубку заднюю из главного вывинчиваешь и на педальку чуть-чуть нажимаешь и шарик оттедова преспокойно улетает.
Федь, хоть ради эксперимента попробуй так сделать. Мало-ли пригодится в дальней дороге, там на метро не проедешь))
Если подробно, то так: вывинчиваешь из главного цилиндра выходную трубку на зад и сворачиваешь из фольги шарик, на глазок, чтоб впритык влезал в отверстие вынутого штуцера, пихаешь его туда и заворачиваешь отвинченный штуцер обратно, но без фанатизма. Всё, можешь ехать, только педаль тормоза будет иметь меньший ход чем обычно. Поначалу покажется, что стало тормозить круче))
Да вы чё? я года два при совке на каблуке и на жигулях с заглушенным задним контуром ездил. Тормозит-то перёд в основном, полпенгауз так, для порядка слегка притормаживает.
Глуши шариком из любой фольги и вперёд. Потом трубку заднюю из главного вывинчиваешь и на педальку чуть-чуть нажимаешь и шарик оттедова преспокойно улетает.
Федь, хоть ради эксперимента попробуй так сделать. Мало-ли пригодится в дальней дороге, там на метро не проедешь
))Если подробно, то так: вывинчиваешь из главного цилиндра выходную трубку на зад и сворачиваешь из фольги шарик, на глазок, чтоб впритык влезал в отверстие вынутого штуцера, пихаешь его туда и заворачиваешь отвинченный штуцер обратно, но без фанатизма. Всё, можешь ехать, только педаль тормоза будет иметь меньший ход чем обычно. Поначалу покажется, что стало тормозить круче
))Ответ: Полная Чухлома - 2012
Есть еще такой хитрый болт на конус который в блок АБС к заднему контуру вкручиваешь и глушишь магистраль.
Куда шарик то сувать?Да вы чё? я года два при совке на каблуке и на жигулях с заглушенным задним контуром ездил. Тормозит-то перёд в основном, полпенгауз так, для порядка слегка притормаживает.
Глуши шариком из любой фольги и вперёд. Потом трубку заднюю из главного вывинчиваешь и на педальку чуть-чуть нажимаешь и шарик оттедова преспокойно улетает.
Федь, хоть ради эксперимента попробуй так сделать. Мало-ли пригодится в дальней дороге, там на метро не проедешь
Есть еще такой хитрый болт на конус который в блок АБС к заднему контуру вкручиваешь и глушишь магистраль.
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Шарик сувать в отверсти в которое был завинчен штуцер трубки идущей на задние тормоза.
Про болт ничего не знаю.
Шарик сувать в отверсти в которое был завинчен штуцер трубки идущей на задние тормоза.
Про болт ничего не знаю.
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Хм. КМК будет тормозуху выдавливать. Хотя может быть и правда заглушит.
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Мне на втором дне еще с утра заглушили задний контур - ничего до мск доехала без проблем. На льду только тормозной путь адовый ))
Мне на втором дне еще с утра заглушили задний контур - ничего до мск доехала без проблем. На льду только тормозной путь адовый ))
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Дим, куда будет выдавливать? В шарик из фольги упрётся и остановится.
Не думаю что абс внесёт какое-то влияние при этом.
Маш, ну это из-за кордианта может?)) На нём, хоть три контура включи, на льду капец будет!
Дим, куда будет выдавливать? В шарик из фольги упрётся и остановится.
Не думаю что абс внесёт какое-то влияние при этом.
Маш, ну это из-за кордианта может?
)) На нём, хоть три контура включи, на льду капец будет!
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Добавлено через 1 минуту
Но у Ани резина была еще тракторней, а тормозной путь у меня получался длиннее Хотя может я и ехала быстрее )))
На асфальтре разницы вообще нет.
Но, мне кажется, задние колодки у меня давно близки и к нулю были, вот я и привыкла.
Мне кроме фольги еще вроде какую-то трубку перетянули... Но я толком не вникала Чешу репу.
Добавлено через 1 минуту
И это тоже )))))Маш, ну это из-за кордианта может?
Но у Ани резина была еще тракторней, а тормозной путь у меня получался длиннее
Хотя может я и ехала быстрее )))На асфальтре разницы вообще нет.
Но, мне кажется, задние колодки у меня давно близки и к нулю были, вот я и привыкла.
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Тебе могли пережимать трубку которая порвалась. А зачем глушили зад? Наверное из-за повреждения трубки.
Тебе могли пережимать трубку которая порвалась. А зачем глушили зад? Наверное из-за повреждения трубки.
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Зад глушили, потому что запасных задних колодок не оказалось ((
Типа чтобы не убить тормозную систему вообще.
Как мне объясняли...
Зад глушили, потому что запасных задних колодок не оказалось ((
Типа чтобы не убить тормозную систему вообще.
Как мне объясняли...
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Первые фото с Полной Чухломы 2012
Ответить на вопрос: "А как вообще? Понравилось?" весьма сложно. Ибо выражение "пережил Полную Чухломы" имеет под собой основания. Это именно был кусочек жизни, осознавать который придется еще долгое время.
И хотя для меня это была уже не первая Чухлома, все равно все было неожиданно, сильно, и как ни странно, в этот раз трудно.
Что было нового:
Во-первых, ТАМ была зима. Зима, которую мне видеть приходилось очень мало, ибо все дороги были голым льдом, и преодолевать их на МТ было очень сложно. В занос в итоге ушла два раза, один раз поймала машину, в другой уткнулась в снежный бруствер.
Во-вторых, маршруты проходили на границе обезлюдевшей Чухломы и по жилым деревням и поселкам нынешней Костромской области. Ощущение соседства было сильнее, чем раньше. Было много встреч и разговоров с жителями. И то, что для нас - это перемещение во времени и пространстве - ТАМ - это жизнь.
В-третьих, я была с командой не из клуба, мы познакомились только на Чухломе, это тоже было непривычно, в какой-то мере трудно, но очень позитивно.
А так многое было ожидаемым, сшибающим с ног холодным ветром заброшенных церквей и колоколен, забытых и заброшенных строений деревень, резных наличников на старых срубах, Честняковских лиц местных жительниц, т.е. то, что все, кто ТАМ был, ждали и готовились.
Что касается обсуждения клубной команды Jimny Team - и команды на ПЧ - то это действительно сложно совместить. Единого координационного центра Jimny Team не было, и никто его создавать не планировал. Если на дорогах встречались с соклубниками, были рады. Встать рядом почти не получилось ни разу. Только случайно утром обнаруживали рядом знакомые лица. Не удавалось связаться с соклубниками даже тогда, когда им была нужна помощь.
Сотовой связи не было, по рации далеко. ... Есть о чем подумать на будущее.
Первые фото с Полной Чухломы 2012
Ответить на вопрос: "А как вообще? Понравилось?" весьма сложно. Ибо выражение "пережил Полную Чухломы" имеет под собой основания. Это именно был кусочек жизни, осознавать который придется еще долгое время.
И хотя для меня это была уже не первая Чухлома, все равно все было неожиданно, сильно, и как ни странно, в этот раз трудно.
Что было нового:
Во-первых, ТАМ была зима. Зима, которую мне видеть приходилось очень мало, ибо все дороги были голым льдом, и преодолевать их на МТ было очень сложно. В занос в итоге ушла два раза, один раз поймала машину, в другой уткнулась в снежный бруствер.
Во-вторых, маршруты проходили на границе обезлюдевшей Чухломы и по жилым деревням и поселкам нынешней Костромской области. Ощущение соседства было сильнее, чем раньше. Было много встреч и разговоров с жителями. И то, что для нас - это перемещение во времени и пространстве - ТАМ - это жизнь.
В-третьих, я была с командой не из клуба, мы познакомились только на Чухломе, это тоже было непривычно, в какой-то мере трудно, но очень позитивно.
А так многое было ожидаемым, сшибающим с ног холодным ветром заброшенных церквей и колоколен, забытых и заброшенных строений деревень, резных наличников на старых срубах, Честняковских лиц местных жительниц, т.е. то, что все, кто ТАМ был, ждали и готовились.
Что касается обсуждения клубной команды Jimny Team - и команды на ПЧ - то это действительно сложно совместить. Единого координационного центра Jimny Team не было, и никто его создавать не планировал. Если на дорогах встречались с соклубниками, были рады. Встать рядом почти не получилось ни разу. Только случайно утром обнаруживали рядом знакомые лица. Не удавалось связаться с соклубниками даже тогда, когда им была нужна помощь
. Сотовой связи не было, по рации далеко. ... Есть о чем подумать на будущее.
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Связь надо максимально улучшать. Четверть + SG-400 наше всё! )))
Пардон за флуд
Связь надо максимально улучшать.
Четверть + SG-400 наше всё! )))Пардон за флуд
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Так что антенка в крыше это круто.
И хотя она в первый день, задолбала меня падать - но по ней очень сильно били деревья.
У патруля (того, что со мной был), кстати, антенка в итоге сломалась, так что он оценил плюс моей "складывающейся" )))
Еще раз спасибо
К вопросу о связи! У нас регулярно были проблемы с двумя другими машинками - они друг друга то слышали плохо, то не слышали вообще, то слышали, но не все.Связь надо максимально улучшать.
Пардон за флуд
Так что антенка в крыше это круто.
И хотя она в первый день, задолбала меня падать - но по ней очень сильно били деревья.
У патруля (того, что со мной был), кстати, антенка в итоге сломалась, так что он оценил плюс моей "складывающейся" )))
Еще раз спасибо
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Кордиант на льду - это абсолютно полный п..ц!
Кордиант на льду - это абсолютно полный п..ц!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Полная Чухлома - 2012
А я предупреждал )
А я предупреждал )
Ответ: Полная Чухлома - 2012
)
И спасибо за добрые слова!))
Маш, не забудь про повторное посещение на протяжку
Во! Я про это и говорил, лучше нагнуться лишний раз, чем отломиться один раз!
)И спасибо за добрые слова!
))Маш, не забудь про повторное посещение на протяжку
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Дай знать, когда тебе самому удобно будет
Не забуду ))Маш, не забудь про повторное посещение на протяжку
Дай знать, когда тебе самому удобно будет
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Мне сначала было совсем боязно на кураге по льду ехать, а потом мы заехали на заправку- баллон газовый заполнить- там я обнаружила, что не так страшен черт, МТ на льду все-таки тормозит
вот видяшки-
http://video.mail.ru/bk/flintz/14/15.html - та самая заправка
http://video.mail.ru/bk/flintz/14/16.html - просто городская улица в Костроме
На штатном давлении? Надо было приспуститься, хотя бы до единички...
Мне сначала было совсем боязно на кураге по льду ехать, а потом мы заехали на заправку- баллон газовый заполнить- там я обнаружила, что не так страшен черт, МТ на льду все-таки тормозит
вот видяшки-
http://video.mail.ru/bk/flintz/14/15.html - та самая заправка
http://video.mail.ru/bk/flintz/14/16.html - просто городская улица в Костроме
Ответ: Полная Чухлома - 2012
"Я вам крайне не рекомендую ехать прямо- там все лебедятся" (с) орг встречающий
Приходилось расползаться в поисках сухого места. А места, кстати, было. Относительно предыдущих годов- какие-то немерянные площади... Вот и попробуй в темноте своих найти. Кароч Кому надо общения- добро пожаловать на Альтерквест, там непременно увидимся
На мой взгляд, тому способствовало то, что места лагерей были на заболоченных полях.
"Я вам крайне не рекомендую ехать прямо- там все лебедятся" (с) орг встречающий
Приходилось расползаться в поисках сухого места. А места, кстати, было. Относительно предыдущих годов- какие-то немерянные площади... Вот и попробуй в темноте своих найти. Кароч
Кому надо общения- добро пожаловать на Альтерквест, там непременно увидимся
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Ну мы как-то двумя командами без проблем рядом вставали, при том, что в первый день они чуть ли не в 7 утра вернулись
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Поделюсь и своими впечатлениями. Это была моя первая Чухлома, и я долго ломался, ехать-не ехать. Машину доделал накануне вечером. Поставил новые редуктора от механики, блокировки АРБ, новые задние подшипники, заменил масла, из-за чего отказал многим хорошим людям в ремонте, за что прошу у них прощения.
Решил поехать один, сняв пассажирское сидение, что позволило поставить коробку с запчастями и ящик с маслами. В моей команде почти все были без штурманов и на машинах, значительно больше, чем Джимни. Было 2 Дефендера (длинный на 36 Симексе и короткий на 33x12,5 боггере) и длинный Рэнглер без блокировок (не Рубикон) с дизелем 3,8 на 35 Симексах. Почему эта команда? Если бы в Джимни-Тим была хоть одна машина 33 Extreme MT+2 блокировки, я первый бы предложил ехать вместе. Но честное слово, брать с собой машины на 29-30 колесах на красные трассы Эгегей - это не очень правильно. А Дэфы на 36 колесах едут примерно как Джимни на 33 без блокировок, а с блокировками можно вовсе над всеми глумиться, разворачиваться в колее и вытаскивать засевшие машины передней лебедкой.
Мы выехали 31 и ночевали в Галиче в гостинице за 700 рублей с человека. Организаторы с их шифровками мест лагеря не позволили нам забронировать номер в Нее и в Сусанине. Ночевать в машине оказалось очень не комфортно, сколько ни клади ковриков и пенок, а усталость имеет свойство накапливаться.
В первом лагере сразу встретил много знакомых лиц, но Джимников с форума случайно обнаружил только утром, в каком-то овраге шифровались
Сразу скажу, что за 6000 рублей можно было бы сделать менее зачуханый лагерь. Чухорги постарались сэкономить на всем. Мне достались 2 кепки, которые можно надеть на ребенка или миниатюрную женщину, спонсорская флешка, шоколодка и какая-то макулатура. Это стыдно. Но лично мне на это плевать, лишь бы трассы были стоящие.
Не знаю, как у геоджиперов, но на Эгегей орги просто наклали. В моем понимании красная трасса - это трасса на пределе возможностей сильно подготовленной машины, когда адреналин прет. На красную трассу не должно было даже мысли возникнуть сунуться пикапам и прочим тоетам на 33-35 гудриче и Симексе. Это должно быть очевидно. Люди, которые катаются по таким трассам, приезжают не Сусанин камень сфоткать, а всласть порубиться далеко от людей. Но трасса не означает направление на карте Генштаба, при таких расстояниях трассы должны быть сквозными, с реальным выездом на асфальт в случае поломки.
Что нам дали в первый день был 25 километровый карман в один конец с точкой 19 (брод через Шую). Брода там никогда не было. Любой человек в сознании, посмотрев на Шую, понял бы, что машиной ее не переехать (не сейчас). Может на брифинге об этом говорили? Альтернатива возвращению было рубилово через лес, которое было красно-желтой трассой Эгегей на другой карте. А теперь представьте ситуацию, когда 20 машин приехали к "броду", развернулись и поехали в следующий 10 км тупик. Это дебилы из пикап-клуба на L-200, Наварах и прочей дорожной чепухе решили поехать "рубиться" за нами. Резина от 33 Гудрича до 35 Симекса. Кто во что горазд. До нас в один конец они доехали, потому что вся дорога шла под уклон вниз. Но на следующий день им предстоял подъем назад вверх по разодранной вхлам колеище.
Мы порубились ночью для приличия, поискали с котлетой ТР-2 выход через 500 метровое болото - исток Пасьмы и легли спать, порвав 1 трос. На коротком Дэфе минус лебедка, блокировки, ближний свет.
Так как выезда из тупика не было в натуре (только на карте), утром вся компания двинула назад. Естественно никто из пикаповодов не предложил нам побыстрее поехать первыми. Все стадо тупо снялось за вожаком на L-200 на 35 симексах и поехало. Мы нашли их разложившимися в колее метрах в 500. Кое-как за 3 часа протащили Дэфов и Рэнга между пикапов и уехали. Это были День 1 и 2.
День 3 был намного интереснее. Утром в лагере удалось увидеть почти всех Джимниводов. Это было очень круто, как в старые добрые времена.
Мы поехали через Углево на Попадьино по тракторной колее. Нашли живописные остатки храма 1814 года. Но организаторы и тут нас надули с картой. Выход на Флоловское-Попадьино находился значительно дальше, чем он был указан на карте. Если бы не охотники, мы бы долго его искали. День вышел замечательным. Все ехалось, когда заканчивался бензин, мы встретили паджерика на 36 тракторах Ф-Бел, купили топлива. Единственное, их 4 машин после 2 дней осталось 2.
Выводы для себя такие. Чухлома - это здорово. Формат офигенный. В следующем году хотелось бы приехать.....зайцем. Или подпольной командой "ДЖИМНИЗАЙЦЫ". Кто поедет?
Поделюсь и своими впечатлениями. Это была моя первая Чухлома, и я долго ломался, ехать-не ехать. Машину доделал накануне вечером. Поставил новые редуктора от механики, блокировки АРБ, новые задние подшипники, заменил масла, из-за чего отказал многим хорошим людям в ремонте, за что прошу у них прощения.
Решил поехать один, сняв пассажирское сидение, что позволило поставить коробку с запчастями и ящик с маслами. В моей команде почти все были без штурманов и на машинах, значительно больше, чем Джимни. Было 2 Дефендера (длинный на 36 Симексе и короткий на 33x12,5 боггере) и длинный Рэнглер без блокировок (не Рубикон) с дизелем 3,8 на 35 Симексах. Почему эта команда? Если бы в Джимни-Тим была хоть одна машина 33 Extreme MT+2 блокировки, я первый бы предложил ехать вместе. Но честное слово, брать с собой машины на 29-30 колесах на красные трассы Эгегей - это не очень правильно. А Дэфы на 36 колесах едут примерно как Джимни на 33 без блокировок, а с блокировками можно вовсе над всеми глумиться, разворачиваться в колее и вытаскивать засевшие машины передней лебедкой.
Мы выехали 31 и ночевали в Галиче в гостинице за 700 рублей с человека. Организаторы с их шифровками мест лагеря не позволили нам забронировать номер в Нее и в Сусанине. Ночевать в машине оказалось очень не комфортно, сколько ни клади ковриков и пенок, а усталость имеет свойство накапливаться.
В первом лагере сразу встретил много знакомых лиц, но Джимников с форума случайно обнаружил только утром, в каком-то овраге шифровались
Сразу скажу, что за 6000 рублей можно было бы сделать менее зачуханый лагерь. Чухорги постарались сэкономить на всем. Мне достались 2 кепки, которые можно надеть на ребенка или миниатюрную женщину, спонсорская флешка, шоколодка и какая-то макулатура. Это стыдно. Но лично мне на это плевать, лишь бы трассы были стоящие.
Не знаю, как у геоджиперов, но на Эгегей орги просто наклали. В моем понимании красная трасса - это трасса на пределе возможностей сильно подготовленной машины, когда адреналин прет. На красную трассу не должно было даже мысли возникнуть сунуться пикапам и прочим тоетам на 33-35 гудриче и Симексе. Это должно быть очевидно. Люди, которые катаются по таким трассам, приезжают не Сусанин камень сфоткать, а всласть порубиться далеко от людей. Но трасса не означает направление на карте Генштаба, при таких расстояниях трассы должны быть сквозными, с реальным выездом на асфальт в случае поломки.
Что нам дали в первый день был 25 километровый карман в один конец с точкой 19 (брод через Шую). Брода там никогда не было. Любой человек в сознании, посмотрев на Шую, понял бы, что машиной ее не переехать (не сейчас). Может на брифинге об этом говорили? Альтернатива возвращению было рубилово через лес, которое было красно-желтой трассой Эгегей на другой карте. А теперь представьте ситуацию, когда 20 машин приехали к "броду", развернулись и поехали в следующий 10 км тупик. Это дебилы из пикап-клуба на L-200, Наварах и прочей дорожной чепухе решили поехать "рубиться" за нами. Резина от 33 Гудрича до 35 Симекса. Кто во что горазд. До нас в один конец они доехали, потому что вся дорога шла под уклон вниз. Но на следующий день им предстоял подъем назад вверх по разодранной вхлам колеище.
Мы порубились ночью для приличия, поискали с котлетой ТР-2 выход через 500 метровое болото - исток Пасьмы и легли спать, порвав 1 трос. На коротком Дэфе минус лебедка, блокировки, ближний свет.
Так как выезда из тупика не было в натуре (только на карте), утром вся компания двинула назад. Естественно никто из пикаповодов не предложил нам побыстрее поехать первыми. Все стадо тупо снялось за вожаком на L-200 на 35 симексах и поехало. Мы нашли их разложившимися в колее метрах в 500. Кое-как за 3 часа протащили Дэфов и Рэнга между пикапов и уехали. Это были День 1 и 2.
День 3 был намного интереснее. Утром в лагере удалось увидеть почти всех Джимниводов. Это было очень круто, как в старые добрые времена.
Мы поехали через Углево на Попадьино по тракторной колее. Нашли живописные остатки храма 1814 года. Но организаторы и тут нас надули с картой. Выход на Флоловское-Попадьино находился значительно дальше, чем он был указан на карте. Если бы не охотники, мы бы долго его искали. День вышел замечательным. Все ехалось, когда заканчивался бензин, мы встретили паджерика на 36 тракторах Ф-Бел, купили топлива. Единственное, их 4 машин после 2 дней осталось 2.
Выводы для себя такие. Чухлома - это здорово. Формат офигенный. В следующем году хотелось бы приехать.....зайцем. Или подпольной командой "ДЖИМНИЗАЙЦЫ". Кто поедет?
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Ну вот, новости от дебилов, которые поехали за нами в Пасьму.
http://forum.there.ru/viewtopic.php?f=13&t=2523&start=10
Re: Полная Чухлома 2012 - Хроника, отчеты
СкиталецЪ » Вт ноя 06, 2012 2:29 pm
На Пасьме больше никого из участников не осталось
Сегодня утром пикапы вытащили эгегей-экипаж Миши laurel в Коммунар
Ниссан остался в лесу в 28км от цивилизации
Ждет легкую эвакуацию с задней лебедкой
Которая может самостоятельно перейти через сложной болото и страховать на обратном пути
Нужны желающие совершить подвиг
Местные такой техники не имеют
На тяжелой до морозов ехать туда отказываются
Ну вот, новости от дебилов, которые поехали за нами в Пасьму.
http://forum.there.ru/viewtopic.php?f=13&t=2523&start=10
Re: Полная Чухлома 2012 - Хроника, отчеты
СкиталецЪ » Вт ноя 06, 2012 2:29 pm
На Пасьме больше никого из участников не осталось
Сегодня утром пикапы вытащили эгегей-экипаж Миши laurel в Коммунар
Ниссан остался в лесу в 28км от цивилизации
Ждет легкую эвакуацию с задней лебедкой
Которая может самостоятельно перейти через сложной болото и страховать на обратном пути
Нужны желающие совершить подвиг
Местные такой техники не имеют
На тяжелой до морозов ехать туда отказываются
Ответ: Полная Чухлома - 2012
Это к тому, что если нет плана становиться клубом изначально, это и не получается.
По связи: как раз с Ромой не было возможности связаться из последнего лагеря, чтобы узнать, нашел ли он бензин. Не считая нашей Сусанинской команды.
Для того, чтобы вставать вместе, об этом нужно заранее договориться, и хотеть примерно одного. Мы, например, всегда приезжали в лагерь одними из первых, вставили недалеко от оргов, но большинство джимников уезжало подальше вглубь поляны, порою так, что ни найти, ни дойти пешком уже было нереально.Ну мы как-то двумя командами без проблем рядом вставали, при том, что в первый день они чуть ли не в 7 утра вернулись
Это к тому, что если нет плана становиться клубом изначально, это и не получается.
По связи: как раз с Ромой не было возможности связаться из последнего лагеря, чтобы узнать, нашел ли он бензин. Не считая нашей Сусанинской команды.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
- Статус