Официалам на все срать... Представительство канать нужно, если устно не поддаются, то заказное письмо слать, как сделал MarkKA
Нет тут у меня никого, до диллеров 600км. Они говорят шли фото трещины, а там предыдущий хозяин все зацарапал, чтоб холодная сварка прилипла, что теперь никакой трещины не видать. Да и они сразу сказали что бесплатно не получится, у меня всего одно ТО в сервисной книге (15000).
Да тут сложно будет что то доказать.
А связи между наличием или отсутствием ТО, я не вижу, мне же поменяли на ни разу не гарантийной машине и по возрасту и по пробегу и ТО я последнее просрочил.
Официалы тоже говорили не гарантийная, чини сам.
тут кто-то спрашивал про список деталей для замены БЦ, вот мой список деталей для замены БЦ дилером
Зачем менять вкладыши. Это лишнее.тут кто-то спрашивал про список деталей для замены БЦ, вот мой список деталей для замены БЦ дилером
Приветствую "камрады"!
Принимайте в ряды "треснутых" :-(
2,4 АТ 2008г.
Купил в конце августа во Владимире, сам я из Набережных Челнов. Хозяин/перекуп, естественно, утаил проблему!
К сожалению, сервисной книжки нет, но тем не менее письмо в Сузуки Мотор Рус подготовил, в понедельник отправлю.
Самое обидное, что предыдущие владельцы наших авто занимаются таким "кидаловом" (почитав ветку понял, что многие покупают машину уже с проблемой)
Принимайте в ряды "треснутых" :-(
2,4 АТ 2008г.
Купил в конце августа во Владимире, сам я из Набережных Челнов. Хозяин/перекуп, естественно, утаил проблему!
К сожалению, сервисной книжки нет, но тем не менее письмо в Сузуки Мотор Рус подготовил, в понедельник отправлю.
Самое обидное, что предыдущие владельцы наших авто занимаются таким "кидаловом" (почитав ветку понял, что многие покупают машину уже с проблемой)
Всем привет! У меня вопрос. Отличаются ли двигатели 2.4 л витар 2008 года и витар fl'13? Начитался тут ужасов про трещины. Вот думаю, может поменять по трейдину на 2л, пока сильно от цены не ушла. Паранойя какая-то началась
PS: При заказе у диллера манагер спросил может 2 л возьмете? А я мимо ушей его вопрос пропустил. Видимо что-то знал. Ну это и понятно, им бы продать и получить прибыль.
Тут все кто отписывался, имеют витары 2008 г.в. Официально сузуки ни каких разъяснений не давала, как и не признает факт брака. На уровне слухов, вроде внесли конструктивные изменения.Всем привет! У меня вопрос. Отличаются ли двигатели 2.4 л витар 2008 года и витар fl'13? Начитался тут ужасов про трещины. Вот думаю, может поменять по трейдину на 2л, пока сильно от цены не ушла. Паранойя какая-то началасьPS: При заказе у диллера манагер спросил может 2 л возьмете? А я мимо ушей его вопрос пропустил. Видимо что-то знал. Ну это и понятно, им бы продать и получить прибыль.
Спасибо!
Интересна статистика по витарам 2.4 после 2008 с пробегом под 100 т.км.
Говорят сейчас другой номер у блока цилиндров. Насколько он изменен конструктивно - никто, наверное, не знает. Только производитель знает.
Я бы поставил блок, при условии, что мастер, который это будет делать, понимает и умеет это делать.
Tapatalk.
Tapatalk.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
однозначно лучше другой движок ставить, если есть на него хоть какая-то гарантия и известно, что он точно рабочий
при замене БЦ более сложные работы
Полностью поддерживаю совет SATURN_82.
Если есть ясность с жизнью второго мотора, то его заменить можно, в течении рабочего дня.
Вот только блок цилиндров у него, на 90% будет первого выпуска, так что риск трещины, при перегреве мотора, останется.
А при более долгой и дорогой замене только блока на второй выпуск, такой риск сводится на минимум.
Насчет ясности мотора как узнаешь, он же контрактный. А двигатель будет 2010г.в. Вот еще вопрос - если ставить двс 10-го года компьютер не заглючит?
А как проверишь, что мотор 2,4- будет 2010года, а не 2008???? Ни как!!! У СГВН, VIN code открыто не указывает год выпуска!
Смотреть только лично или глазами доверенного специалиста, то авто с которого БУДУТ снимать мотор- пробег, состояние тормозных колодок, дисков... Покупать мотор дистанционно опасно, т.к. по телефону наобещают новый мотор, а потом(если-что...) повезёшь его в др.город возвращать?
ЭБУ моторов 2,4L 2008-2013 г.г. одинаковые.
Смотреть только лично или глазами доверенного специалиста, то авто с которого БУДУТ снимать мотор- пробег, состояние тормозных колодок, дисков... Покупать мотор дистанционно опасно, т.к. по телефону наобещают новый мотор, а потом(если-что...) повезёшь его в др.город возвращать?
ЭБУ моторов 2,4L 2008-2013 г.г. одинаковые.
Заказывать двигатель только дистанционно, по другому не получится. Все двс или из Владивостока или из Европы. Фирма маой клянется что двс будет такой как заявлен, они и адреса сервисов дают в которых их двс можно поставить и если что не так они(фирма) меняют двс или вовращают деньги. Я конечно понимаю что риск, а куда деваться. А кто гарантию даст, что новый блок не треснет опять?
В августе 2013г. появилась ЭТА проблема ( не к ночи будет помянута) . Обратился к дилеру , где проходил ТО. А/м 2008г, 2,4АТ 99900 км. После запроса дилера в Сузуки Мотор рус была произведена замена блока цилиндра и головы блока за счет этой организации. Общая продолжительность ремонта -1,5 месяцев.
Поздравляю!
:drinks:Я сегодня завершил обкатку. Заехал к официалам. Поменял масло (залили Shell Helix Ultra 5W40. Обкатывалась на 0W20).
После ремонта стало иногда что-то дребезжать снизу-спереди... Посмотрели - крепление защиты не затянуто и резьба крепежного болта съедена. Заменили болт, затянули. Приехал вечером в гараж - опять что-то дребезжит периодически... Странно...
Нечего странного. После офф. диллера надо все проверять как после покупки нового ВАЗа.Поздравляю!
Я сегодня завершил обкатку. Заехал к официалам. Поменял масло (залили Shell Helix Ultra 5W40. Обкатывалась на 0W20).
После ремонта стало иногда что-то дребезжать снизу-спереди... Посмотрели - крепление защиты не затянуто и резьба крепежного болта съедена. Заменили болт, затянули. Приехал вечером в гараж - опять что-то дребезжит периодически... Странно...
обратите внимание на натяжной ролик приводного ремня , часто выходит из строя механизм натяжения и ролик начинает дребезжать очень схоже с защитой .Поздравляю!
Я сегодня завершил обкатку. Заехал к официалам. Поменял масло (залили Shell Helix Ultra 5W40. Обкатывалась на 0W20).
После ремонта стало иногда что-то дребезжать снизу-спереди... Посмотрели - крепление защиты не затянуто и резьба крепежного болта съедена. Заменили болт, затянули. Приехал вечером в гараж - опять что-то дребезжит периодически... Странно...
Для общего развития и понимания проблемы:http://www.armtek.ru/downloads/recom..._al_bl_cil.pdf
На стр.17,18(2.3.3) возможная причина овальности цилиндров и образования трещины наружной рубашки блока.
На стр.74(3.7.3) борьба с овальностью при изготовлении и ремонте.
На стр.89(вопрос 8) рекомендации по сварке AL-блоков.
На стр.17,18(2.3.3) возможная причина овальности цилиндров и образования трещины наружной рубашки блока.
На стр.74(3.7.3) борьба с овальностью при изготовлении и ремонте.
На стр.89(вопрос 8) рекомендации по сварке AL-блоков.
Пробежал текст от PKV64. Не очень понял, в чём может быть причина. Из-за меньшего объёма=теплоёмкости рубашки охлаждения возможен неравномерный прогрев или резкое охлаждение в случае падения уровня ОЖ?
Если это так, то надо прогревать двигатель, и до полного прогрева не давать большую нагрузку и не крутить до высоких оборотов.
Кто разбирается, просветите
Если это так, то надо прогревать двигатель, и до полного прогрева не давать большую нагрузку и не крутить до высоких оборотов.
Кто разбирается, просветите
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!