Нет, фото нет, но оно один в один как уже выше выложено. Съездили егодня на диагностику, заключение написали, но они типа не эксперты и чисто рекомендации.... А мастера при осмотре конечно все в курсе, один говорит, проходил стажировку в Питере, там просто вал .... каждую смену по две три замены.... Но почему не хотят признавать данную проблему вот, что возмущает....вроде бы такой большой концерн и такая "ЛАЖА".....такой отношение к клиентам...Подожду конечно, что ответят и буду экспертизу заказывать...
Написал претензию в Сузуки Мотор Рус, отправил заказным письмом.
1) возникновение трещин без видимых причин, при соблюдении всех плановых ТО и бережной эксплуатации,
2) неоднократные аналогичные случаи с таким-же двигателем J24Bна автомобилях 2008 г.в., часть которых заканчивалась безвозмездной заменой блока.
Учитывая вышеизложенное, руководствуясь законодательством о защите прав потребителей,
29 апреля 2013
Подпись.
Пришел ответ.
http://db.tt/hjQxVIHM
Копия:
Общество защиты прав потребителей
121099, Москва, Шубинский пер. 2/3
тел. (499) 2416103 www.ozpp.ru
ПРЕТЕНЗИЯ
Мною 21.08.2012 был приобретен на вторичном рынке Suzuki Grand Vitara 2.4 AT, 2008 г.в. VINJSAJTDAхххххххх. Все плановые ТО выполнялись в установленный срок. Пробег на момент покупки – 60000км, в данный момент – 65000км. В процессе эксплуатации в нем обнаружен недостаток, а именно: трещина блока цилиндров. Хотя недостаток обнаружен в отсутствие гарантийного срока и по истечении 2 лет после покупки, но в пределах срока службы, это существенный недостаток и наличие его (или его причины) на момент продажи товара подтверждается следующим:1) возникновение трещин без видимых причин, при соблюдении всех плановых ТО и бережной эксплуатации,
2) неоднократные аналогичные случаи с таким-же двигателем J24Bна автомобилях 2008 г.в., часть которых заканчивалась безвозмездной заменой блока.
Учитывая вышеизложенное, руководствуясь законодательством о защите прав потребителей,
ТРЕБУЮ:
Безвозмездно устранить недостаток (заменить блок цилиндров двигателя).ПРИЛОЖЕНИЕ:
Копия ПТС, копия сервисной книжки.29 апреля 2013
Подпись.
Пришел ответ.
http://db.tt/hjQxVIHM
С интересом слежу за этой веткой форума, ибо у самого , к сожалению, тарахтелка с объемом 2,4.
Ответ ООО "СМР"- уже хоть что-то... Правда, из ответного письма пока непонятно, обязан ли этот "любой" официальный дилер SUZUKI заниматься Вашей проблемой, будет или не будет произведена замена и за чей счет. Похоже на стандартную отписку. Жду продолжения, не бросайте тему.
Ответ ООО "СМР"- уже хоть что-то... Правда, из ответного письма пока непонятно, обязан ли этот "любой" официальный дилер SUZUKI заниматься Вашей проблемой, будет или не будет произведена замена и за чей счет. Похоже на стандартную отписку. Жду продолжения, не бросайте тему.
Посмотрим...
По результатам обязательно отпишусь.
Все времени не хватает машиной заняться. Командировки... Только на выходные домой прилетаю.
И вот выдалась неделя дома - позвонил дилеру. Хех... Моторист их уехал на учебу в Москву.
В пятницу вернется. Вот на пятницу меня и записали.
По результатам обязательно отпишусь.
Все времени не хватает машиной заняться. Командировки... Только на выходные домой прилетаю.
И вот выдалась неделя дома - позвонил дилеру. Хех... Моторист их уехал на учебу в Москву.
В пятницу вернется. Вот на пятницу меня и записали.
Подпишусь под коллегой на все 200%
Очень жаль, что эти автомобили больше не производят.
Прежде чем вступить в секту "V6" надо сначала выйти из секты "треснутый блок".Подпишусь под коллегой на все 200%
Интересная статья для желающих разобраться в проблемах цепных моторов одного концерна и причинах приводящих к ним.http://autobild.by/index.php?id=3607
Одно большое слабое место это TSi и Ди-эс-джи. Просто машины теперь делают из фольги и что бы как можно чаще ломались. Это касается всех концернов. Где статистика эксплуатации автомобилей от ста и далее тысячь. ЕЕ нет и не будет потому что для современной машины пробег в 200 тысяч считается очень большой и к этому пробегу ее уже давно в Европе на свалку отправят.
Привет, может помнишь меня. Я тоже со спортаж клуба и тоже год назад витару купил 2,4 АКПП 2008 года. Вобщем я уже пережил капремонт по замене блока цилиндров. Слава Богу, что это случилось за два месяца до окончания гарантии. В автодине за 2,5 недели мне бесплатно его заменили.
Вопрос очень внимательного человека!!! Я перечитал все 9 страниц, действительно сообщения только с АТ(АКПП).....
1- У АКПП охлаждение в радиаторе двигателя!
2- Фартуки крепления к двигателю АТ и МТ одинаковые, но АТ тяжелее и горячее...!
Т.е. там где у МТ прохладная корзина сцепления, у АТ горячий бублик- гидротрансформатора полный горячего ATF.
3- Когда Витарик стоит в пробке, то МКП остывает, а гидротансформатор АКП наоборот нагревается.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Давно вентилирую данную тему, с момента как сам столкнулся. Вроде и с МТ были, тут помимо этой темы другая создавалась или там или на синем, время будет поищу, сюда ссылку выложу.
На новом блоке уже 20 тыс. км. намотал, все ок. Только в течении месяца после ремонта, как выяснилось датчик положения коленвала полетел, пришлось на эвакуаторе везти и потом машину с высаженным акумом выдали, пришлось менять. И под капотом после ремонта все внимательно осматривайте, у меня косячки были, щуп сломали, сирену не прикрутили, воздуховод в одном месте не был соединен, одной клипсы не хватает.
На новом блоке уже 20 тыс. км. намотал, все ок. Только в течении месяца после ремонта, как выяснилось датчик положения коленвала полетел, пришлось на эвакуаторе везти и потом машину с высаженным акумом выдали, пришлось менять. И под капотом после ремонта все внимательно осматривайте, у меня косячки были, щуп сломали, сирену не прикрутили, воздуховод в одном месте не был соединен, одной клипсы не хватает.
а у меня пробег после замены БЦ около 6 тыс км, в ноябре прошлого года дело было. Собрали вроде хорошо, без косяков. Первые 3 месяца видимо притирка новых деталей была, т.к. расход топлива чуть ли не до 15 литров доходил. Сейчас максимум что вижу на БК - 11 литров на сотню, а обычно около 10-ти.
Я в декабре обновился, увеличения расхода при обкатке не заметил. Где живете? Расход шикарный, у меня даже по трассе меньше 12 не получается.
а если стабильно по трассе со скоростью 60-80 км/ч ехать, то можно и в 8 литров уложиться.
Живу в районе Бибирево, а ты?
Еще нет, можешь спать спокойно)
- Жаль. 77000км.
Voolh, можно несколько вопросов, между нами. (ответь лучше в личные сообщения)...
1.На твоем Витарике, "байпасные" трубки охлаждения меняли при предпродажной подготовке или после на ТО по гарантии.(по ним ещё раньше ремня и ролика была замена на определённых VINах.)
В случае попадания на партию "зауженных" сваркой "байпасных"трубок охладения, перегрев мотора был гарантирован.
2.Экран катализатора на месте?
3.Радиатор охлаждения снаружи чист?
4.Когда менял антифриз, старый какого цвета? мутный?
5.Съезжая с трассы, сразу глушил мотор или давал остыть на холостых пару минут?
Благополучного решения проблемы тебе и всем 2,4L.
Яжежговорил...
Voolh, скорейшего вступления в секту "гарантийно поменянный блок"
Voolh, скорейшего вступления в секту "гарантийно поменянный блок"
Я при 10000км пробега (больше плаваю по морям, чем езжу) так, для перестраховки, обмотал выхлопной "паук" асбестовой изолирующей лентой , которую применяют на спортивных авто.
Чтоб выхлопной коллектор не излучал жару на блок, под экраном.
Не снимая коллектор это ОЧЕНЬ трудная, акробатическая работа.
Т.к. защитный экран выхлопного коллектора, овальный- тарелко-образный, то получается,
что он своей внутренней серединой, концентрирует пучком инфракрасные лучи прямо на середину блока двигателя....
Чтоб выхлопной коллектор не излучал жару на блок, под экраном.
Не снимая коллектор это ОЧЕНЬ трудная, акробатическая работа.
Т.к. защитный экран выхлопного коллектора, овальный- тарелко-образный, то получается,
что он своей внутренней серединой, концентрирует пучком инфракрасные лучи прямо на середину блока двигателя....
Ну дак, он теперь будет больше отдавать тепло через прокладку выпускного коллектора блоку, раньше же он немного остужался на воздухе. Или есть другое мнение? Поделитесь.
Я вот тоже думаю что выпускной коллектор теперь будет горячее и наверно катализатору температуры тоже больше достанется.
Катализатор при работе сам тепло выделяет, температура на выходе катализатора выше, чем на входе.
Ну а если выпускной коллектор экранирован асбестовой лентой и теплу от выпускного коллектора некуда будет деваться, разве не повысится температура на входе на катализатор? Чисто физический разве это не так будет?
Кат специально установлен близко к двигателю, т.к. катализатор эффективно работает только при высоких температурах.
Так что чуть более высокая температура кату не навредит.
Ну а если кат выгорит чуть раньше срока, то уж точно не от температуры, а от нашего бензина.
И вообще, целостность блока двигателя важнее чем дешевый выхл.коллектор + кат вместе взятые.
Термоизоляционный бинт
Так что чуть более высокая температура кату не навредит.
Ну а если кат выгорит чуть раньше срока, то уж точно не от температуры, а от нашего бензина.
И вообще, целостность блока двигателя важнее чем дешевый выхл.коллектор + кат вместе взятые.
Термоизоляционный бинт
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!