Двигатель Трещина в блоке цилиндров!!!

[Volk665]

Раньше такая халява давалась только на новую машину, с пробегом предлагали покупать за бабки..

Не знаю насколько раньше, но в 10 году в автодыне точно не давалась.

 

[~mariner~]

Сейчас при прохождении ТО у официала всем дается годовая программа Suzuki assistance, и на ТО-0 и на ТО-105000. Так что не переживай. Раньше такая халява давалась только на новую машину, с пробегом предлагали покупать за бабки...

Я Витарика брал в Одессе в салоне в 09году, с новым авто получил пластик- "Suzuki assistance" на весь 3х годичный гарантийный срок.
Карта зарегистрированна на машину и в случае продажи отдается новому владельцу.
Воспользоваться сервисом не довелось, слава Богу.

 

[MarkKA]

Сейчас при прохождении ТО у официала всем дается годовая программа Suzuki assistance, и на ТО-0 и на ТО-105000.

Недавно ТО-75000 проходил... Ничего не предложили

 

[anton0776]

Сталкивался я тоже в прошлом году с трещиной ГБЦ.Проехал 100 км до рыбалки порыбачил часа 3 а обратно температура начала расти.Уходило жидкости где-то 1литр на 200 км.Разобрали сами опрессовали ГБЦ.Получил трещину между 2 и 3 цилиндром.Заварили.Пробег был 85 тыс. сейчас 110 тыс.Тфу-Тфу пока катаюсь. Коробка механика дв.2.4л № 34283. 2008 года выпуска.

 

[PKV64]

С учетом информации от Anton0776:
Заносим в таблицу:
(номер двигателя J24В без первых двух цифр 10)
06919 (125 тыс.км.)
11469 (...тыс.км.)
14090 ( 118 тыс.км.)
14100 ( 67тыс.км) 08г. АТ
14354 ( 60 тыс.км.) 08г. АТ
14709 (113 тыс.км.) 08г.
14781 ( 66 тыс.км.) ... МТ
15080 (...тыс.км.)
15173 (89 тыс.км.)... АТ 3D
15203 ( 62 тыс.км.)08г. АТ
16325 (92 тыс.км) 08г. АТ
20363 (115 тыс.км)
26063 (117 тыс.км.)08г.АТ
31054 (122 тыс.км.)08г.МT
34129 (52 тыс.км.)08г.AT(ГБЦ)
34283 (85 тыс.км.)08г.MT(ГБЦ)
34795 (~63 тыс.км) 08г.АТ

 

[Gregory37]

PKV64, Добрый день. Подскажите, а Вы по VIN-у можете определить номер двигателя? У меня машина 2008 года, около 59 000 пробег. Сейчас проблем никаких нет. В Июне предстоит поездка по Европе на 6000 км. Хотелось бы узнать, в диапазоне ли я риска?

 

[ATol888]

все. официалы предложили ремонт за мой счет, тк авто не гарантийный уже. с блоком сказали все ок, даже не снимая треснувшей между вторым и третьим цилиндром головы... потому эвакуатор стоил практически как билет на орбиту, а толку - только понимание, что сузуку буду ремонтить и продавать. а помышлял о второй витаре в семью...

 

[niral]

все. официалы предложили ремонт за мой счет, тк авто не гарантийный уже. с блоком сказали все ок, даже не снимая треснувшей между вторым и третьим цилиндром головы... потому эвакуатор стоил практически как билет на орбиту, а толку - только понимание, что сузуку буду ремонтить и продавать. а помышлял о второй витаре в семью...

Теперь точно 2,4 не возьму. Сочувствую.

 

[Ace63]

2,4л от 2010г брать можно, там уже нормальные блоки без брака.

 

[niral]

2,4л от 2010г брать можно, там уже нормальные блоки без брака.

У меня бюджет не позволяет 2010 года брать.

 

[Ace63]

Ну так можно взять 2.0л, там трещин нет.

 

[PKV64]

PKV64, Добрый день. Подскажите, а Вы по VIN-у можете определить номер двигателя? У меня машина 2008 года, около 59 000 пробег. Сейчас проблем никаких нет. В Июне предстоит поездка по Европе на 6000 км. Хотелось бы узнать, в диапазоне ли я риска?

Могу,но это можете Вы сделать и сами,зарегистрировавшись в www.exist.ru в разделе "Оригинальные каталоги".Хотя данная информация есть в ПТС,Свидетельстве о регистрации,гарантийно-сервисной книжке дилера.

 

[Gregory37]

Могу,но это можете Вы сделать и сами,зарегистрировавшись в www.exist.ru в разделе "Оригинальные каталоги".Хотя данная информация есть в ПТС,Свидетельстве о регистрации,гарантийно-сервисной книжке дилера.

Спасибо! (какой я всё таки лох...)

 

[niral]

Ну так можно взять 2.0л, там трещин нет.

Там свои тараканы, но скорее всего его J20A.

 

[Aparella]

самостоятельный ремонт не делал по трещине

Коллеги! А что подразумевается под самостоятельным ремонтом (кроме сварки)? Если я прозрачным герметиком залью, в сервисе будет больно? Или как с сервисом договорюсь?

 

[MarkKA]

КЕсли я прозрачным герметиком залью, в сервисе будет больно?

Уже писал. Повторюсь...
Я покупал машину с рук. Уже с трещиной, замазанной чем-то вроде холодной сваркой. При покупке я, естественно, о ней не знал. За теплозащитным экраном трещины не видно.
Когда трещина опять дала небольшую течь, я тоже пытался замазать каким-то подобным составом. Не помогло.
При обращении к официалам (с фотографированием и отсыланием фоток в Сузуки Мотор Рус) никаких вопросов об этих заляпываниях не возникало.
Единственный вопрос был - не было-ли сильных фронтальных ударов (которых, к счастью, не было).

 

[Дилюс]

Коллеги! А что подразумевается под самостоятельным ремонтом (кроме сварки)? Если я прозрачным герметиком залью, в сервисе будет больно? Или как с сервисом договорюсь?

Я также писал, что ставил на трещину заплатку из клея Локтайт с стеклотканью. Проездил всю зиму без подтеков. Весной подтвердили замену блока, даже при наличии заплатки и отсутствии сервисной книжки.

 

[vova65]

У меня вопрос может ли ,если есть микро трещина в блоке выделяться именно масло ?Или только наблюдаеться выделения Антифриза?

 

[MarkKA]

У меня вопрос может ли ,если есть микро трещина в блоке выделяться именно масло ?Или только наблюдаеться выделения Антифриза?

Те трещины что обсуждаются здесь (и является производственным браком) - в наружней стенке рубашки охлаждения. Антифриз вытекает наружу. С маслом не смешивается. И масло никуда не вытекает.

 

[vova65]

В моем случае из стенки блока после поездки именно запотевает маслом, протру насухо и снова выделяеться немного масло. Существует как видимо микротрещинка.Что посоветуете может каким клеем или термостойким силиконом заделать и будет ли держать, всетаки температуры высокие

 

[MarkKA]

В моем случае из стенки блока после поездки именно запотевает маслом, протру насухо и снова выделяеться немного масло.

Крайне сомневаюсь что масло может наружу выходить...
И что - уровень масла падает?
Может это все-таки антифриз?

Что посоветуете может каким клеем или термостойким силиконом заделать и будет ли держать, всетаки температуры высокие

Я думаю все эти заплатки - ненадежно. Кроме того может треснуть рядом, раз уж блок дефектный.
Я-бы посоветовал попробовать путь замены шортблока у дилера.

 

[vova65]

Масло в норме.
Именно масло выделяеться.

 

[Полковник]

Именно масло выделяется.

Масло обычно расползается, а антифриз высыхает. Если отверстие небольшое, т.е. при литье блока образовался дефект (внутренняя каверна), то засверливают это место, нарезают резьбу и вворачивают заглушку на герметик, и блок далее пригоден к эксплуатации. Если дефект продольный и большой, то варят аргоном или меняют блок.

 

[vova65]

В очень не удобном месте уж эта дырочка, что бы на месте не снимая мотор можно просверлить . Пока что капнул пару капель термостойкого силикона. Неделю как держит,может, если нет особого в ней давления масло , то может и силикон будет держать?

 

[Полковник]

В очень не удобном месте уж эта дырочка, что бы на месте не снимая мотор можно просверлить . Пока что капнул пару капель термостойкого силикона. Неделю как держит,может, если нет особого в ней давления масло , то может и силикон будет держать?

Если нет давления и не хочется снимать двигатель, в неудобном месте можно попробовать зачистить дремелем насадкой с алмазным покрытием и замазать поксиполом.

 

[vova65]

Если нет давления

Прошу простить за наивность.Разве, при работе мотора есть места,где нет давления?
И способен ли Поксипол держаться и не отслаиться от Блока,ведь в нём температуры не детские. Поксипол жержит до + 180гр.

 

[Полковник]

Прошу простить за наивность.Разве, при работе мотора есть места,где нет давления?
И способен ли Поксипол держаться и не отслаиться от Блока,ведь в нём температуры не детские. Поксипол жержит до + 180гр.

1. Правильная алмазная насадка и аккуратная зачистка не позволяют ничему отслаиваться.
http://yandex.ru/video/search?filmId=Lhj02FkUUXI&where=all&text=насадка алмазная для дремеля
Фрезы для металла разные для гравера здесь можно увидеть:
http://yandex.ru/video/search?filmId=XEEFWJKJUXI&where=all&text=насадка алмазная для дремеля
После шлифовки даже официальный дилер не найдёт следов ремонта.
2. Считайте просто, что поксипол я указал, как обобщающее название средств для ремонта. Хотя он тоже держит дай боже, влаго-маслостойкий, 120 градусов, которые положены двигателю до коробления головки выдерживает. Не нравится, возьмите холодную сварку ABRO STEEL, или быстрая сталь от Hi - Gear, выдерживают 260 гр. Хотите ещё круче, берите термосталь (до 1400 градусов) ABRO. Всё в ваших руках.

 

[Дилюс]

Процесс замены "ускоряется" Позвонил дилер, сказал, что блок и кольца уже поступили. В понедельник машину загоняю на разбор и "дефектовку" двигателя.

В пятницу 23 мая забрал машину с ремонта. После разбора двигателя долго ждали шатунные вкладыши, оказывается они изначально имеют какую-то размерность, маркируются по цветам. Также со слов мастера два дня "отмачивали" поршни, т.к. не могли вытащить маслосъемные кольца, прочно залегли. Дополнительно поменял помпу, пару сальников ( в раздатке и переднем редукторе), масло в АКПП. Сейчас обкатка 2000 км, потом замена масла. Пока все норм, дальше, как говорится, "будем посмотреть". Так что надеюсь, что у меня "эпопея" с трещиной закончилась. Того же желаю остальным "треснутым"!

 

[Полковник]

Также со слов мастера два дня "отмачивали" поршни, т.к. не могли вытащить маслосъемные кольца...

Какой был пробег и как часто меняли масло?

 

[Дилюс]

Какой был пробег и как часто меняли масло?

Когда купил машину на одометре было около 70 000, но учитывая, что машина в эксплуатации с ноября 2009, по факту, уверен, не менее 120 000. Масло первый раз поменял сразу после покупки, второй раз на 80 000, третий раз не успел, на 86 000 поменяли блок. С какой периодичностью менял предыдущий хозяин не знаю. После разборки двигателя видел головку блока, была в достаточно чистом состоянии, без отложений, только легкий "золотистый" налет.