Ни разу не попадал на такой случай. Деформация может произойти если в горячий двигатель залить холодную ОЖ, и то ведет обычно головки, но никак не блоки. Такие случаи были. Но тут налицо тонкие стенки БЦ(заводской брак как у всех наших машин).
Ладно, я не собираюсь никого переубеждать, закроем эту тему. А то это уже похоже на троллинг. Ни одной машины я не видел с трещиной БЦ от плохой циркуляции. От плохой циркуляции машина греется постоянно, и ездить со стрелкой в красной зоне надо быть чистым дауном.
Доброго времени суток. И у меня возникла проблема с трещиной. Машина 2008 г. покупалась в ноябре 2009. МТ,№ двиг. 10254459 Ездил я и отец. Не перегревалась и не билась. Антифриз стал понемногу уходить два месяца назад. Долго искали причину. Трещина в блоке в районе 3-го цилиндра под выпускным. Вчера отогнал в СИМ на Ленинградке. Сегодня был ответ от Suzuki. Замена блока по гарантии. Ждем запчастей. Машина осталась в СИМе. По словам сотрудников СИМа проблема хорошо известная.
PS Сотрудникам СИМа на Ленинградке - респект. Все вежливо, по деловому и оперативно.
PSS Как сделают отпишусь.
PS Сотрудникам СИМа на Ленинградке - респект. Все вежливо, по деловому и оперативно.
PSS Как сделают отпишусь.
Здравствуйте! Очень нужен совет! У меня Suzuki Grand Vitara 2008г V-2,4 (J24B), всего несколько дней. Обнаружил трещину в блоке, но до меня ее уже варили; трещина пошла дальше и у меня ушел тасол............. Меняют ли блоки после сварки, ведь на СТО сказали , что двигатель никогда не перегревался !!! Помогите! Пожалуйста !
Меняют, почитайте мою тему. У меня блок не только варился, но и за пару дней до поездки к официалам двигатель снимался и разбирался до винтика....
Последнее редактирование модератором:
Читай дорога протоптана. Вообще то надо уже создать пост с алгоритмом официального обращения в Сузуки
Позвонить предварительно. Затем приезжаете, оставляете им машину и в течении 7 рабочих дней ждёте ответа от дилера (обычно ответ приходит быстрее) В случае положительного решения о замене блока, ждёте до 45 суток. Всё, вот и весь регламент
Пополняем таблицу:
(номер двигателя J24В без первых двух цифр 10)
1728 (105 тыс.км.) 08г. AT(E22 Germany)
05529(97 тыс.км.) 08г. AT
06919 (125 тыс.км.)
11469 (...тыс.км.)
11718 (100 тыс.км.) 08г. AT
12268 (122 тыс.км.) 08г. MT
12283 (107 тыс.км) 08г.
13958 (102 тыс.км.) 08г. МТ
13961 (60 тыс.км.) 08г. MT
14090 ( 118 тыс.км.)
14100 ( 67тыс.км) 08г. АТ
14354 ( 60 тыс.км.) 08г. АТ
14399 ( 100 тыс.км) 08г.
14709 (113 тыс.км.) 08г.
14781 ( 66 тыс.км.) ... МТ
15080 (36 тыс.км.) 08г.AT
15173 (89 тыс.км.)... АТ 3D
15203 ( 62 тыс.км.) 08г. АТ
15397 (73 тыс.км.) 08г.AT
16325 (92 тыс.км) 08г. АТ
16532 (132 тыс.км.) 08г.MT
17591 (130 тыс.км.) 08г.AT
19771 (79 тыс.км.) 08г. AT
19933 (103 тыс.км.) 08г.AT
20035 (102тыс.км. ) 08г.AT
20363 (115 тыс.км)
22718 ( 97тыс.км.) 08г. AT )
25872 (106 тыс.км.) 08г.
26063 (117 тыс.км.) 08г.АТ
31054 (122 тыс.км.) 08г.МT
33807 (88 тыс.км.) 08г. AT
34129 (52 тыс.км.) 08г.AT(ГБЦ?)
34283 (85 тыс.км.) 08г.MT(ГБЦ?)
34795 (~63 тыс.км) 08г.АТ
35510 (150 тыс.км.) 08г.AT
36182 (120 тыс.км.) 08г.AT[DOUBLEPOST=1425142091,1425141675][/DOUBLEPOST]
Что-то с № непонятно?[DOUBLEPOST=1425142174][/DOUBLEPOST]
№ДВС-?
Ребята извините добрый вечер , просто сегодня пришел очередной блок от сузуки грант витара , что то часто они стали приходить . Так вот я так понимамаю есть 2литра , есть 2.4 .(поправте еслии не прав) . Производитель льет те же блоки в те же формы , но увеличив обьем , стенки стали тоньше .(это сугубо мое мнение) Ремонтирую такой блок за пол гола уже 15 й наверно . А если кто то выше писал что варили и не помогло . Скажу одно там варить сложно , поверхностно обычно варят , а нужно все монолитом , рассверливая и масляный канал , и резьбовой канал , и все вываривать за три подхода грея в печи , с опресовкой . Не реклама просто заинтересовался что за проблема . мне по работе это интересно .[DOUBLEPOST=1425493798,1425492703][/DOUBLEPOST][DOUBLEPOST=1425493833][/DOUBLEPOST]Вот что то такое , такая проблема ?
Нельзя это варить поверхностно , вываривать нужно все ! И УСИЛИВАТЬ что бы не повторилось.
Нельзя это варить поверхностно , вываривать нужно все ! И УСИЛИВАТЬ что бы не повторилось.
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Вы уж отправляйте людей обратившихся к Вам с просьбой заварить блок J24B к официальным дилерам, пока бесплатно меняют. Думаю после 2015 года ваша работа будет ещё более востребованна.
Блоки не модифицировали, не экономили на том, чтобы сделать тоньше стенки.Блок какой был, такой и остался, просто именно в 2008 году был дефект литья, поэтому и возникла трещина на определенной партии блоков. Этот дефект обнаружили и устранили. Блоки выпущенные с 2009 года уже без дефекта. Тем не менее та партия дефектных блоков растянулась. Автомобили выпуска 2008, но некоторые из них продали только в 2010 (то есть гарантийный период у них с 2010 года, а в птс дата выпуска 2008-2009 г).
Dron11,
Как себя чувствуют ваши заваренные блоки? Если есть информация пожл. сообщите. И где вы находитесь территориально,если НЕ ДАЙ БОГ возникнет такая проблема.
Если изменился номер, то это не значит, что изменился сам блок.
Номер 11200-78K02-X12 ввели, чтобы отслеживать количество заказанных блоков по гарантии[DOUBLEPOST=1425541593,1425541507][/DOUBLEPOST]
Номера партии видимо только в Японии. Так как всех дилеров обязуют согласовывать данный ремонт.[DOUBLEPOST=1425542273][/DOUBLEPOST]11112 (85 тыс. км) МТ дата продажи 30.10.09
14830 (156 тыс. км) МТ дата продажи 29.10.09
11698 (86 тыс. км) МТ дата продажи 30.10.09
09197 (53 тыс. км) МТ дата продажи 01.07.09
16431 (79 тыс. км) АТ дата продажи 16.11.09
15619 (80 тыс. км) МТ дата продажи13.11.09
Можете добавить в базу двигателей. У них уже поменяны блоки.[DOUBLEPOST=1425542335][/DOUBLEPOST]Именно с даты продажи , зафиксированной на портале Сузуки отсчитывается увеличенная гарантия 7 лет
Каталог Suzuki EPC с Вами категорически не согласен. Кроме этого, Trouble Code и Operation Code никто не отменял.
Естественно, что он не согласен.
Данный код ввели в EPS где то с декабря 2013 года. До этого на тех же самых автомобилях EPS показывал старый номер
Японский каталог до сих пор показывает настоящий номер и новый номер как замену.
Кроме этого, версия с заменой нумерации для отслеживания по гарантии из-за трещины не выдерживает критики. Я могу самостоятельно купить 11200-78K02-X12 по причине, не связанной с трещиной рубашки. И кому в какой учет он пойдет?
P.S. Повторю про Trouble Code и Operation Code.
Кроме этого, версия с заменой нумерации для отслеживания по гарантии из-за трещины не выдерживает критики. Я могу самостоятельно купить 11200-78K02-X12 по причине, не связанной с трещиной рубашки. И кому в какой учет он пойдет?
P.S. Повторю про Trouble Code и Operation Code.
Последнее редактирование модератором:
Нареканий не было . Главное что бы в другом (слабом месте) тоже не треснуло потом.
Я если честно изначально думал что это безалаберность мотористов , при ремонте двигателя снимали головку и при ее установки не продули резьбовые каналы (крепления головки) там была вода , эмульсия или масло и при затяжки (моментом) получается как гидроудар , и вырывает резьбовой столб крепления головки . Но других машинах такое бывает . Но тут я заинтересовался потому что часто сузуки стали приходить с одним и тем же.
На днях правда принесли блок от сравнительно нового фольцвагена , та же проблема , и кода я его разделал я поразился наружняя стенка цилиндра , в месте перехода от рубашки охлаждение в монолитную часть , так вот толщина наружней стенки меньше 1 мм , ну может мм , не замерял . Лечится так же и еще усиливается , и по просьбе клиента усилил и с другой стороны , пока там тоже не рвануло .
Территориально нахожусь я на юге Москвы .
Решил свои похождения описать на отдельной страничке ЖЖ
Может пригодится кому.
http://mark1-ka.livejournal.com/5148.html
Позже добавлю фотки блока, сейчас под рукой нет...
Пополняем таблицу:
(номер двигателя J24В без первых двух цифр 10)
1728 (105 тыс.км.) 08г. AT(E22 Germany)
05529(97 тыс.км.) 08г. AT
06919 (125 тыс.км.)
09197 (53 тыс. км) МТ
11112 (85 тыс. км) МТ
11469 (...тыс.км.)
11698 (86 тыс. км) МТ
11718 (100 тыс.км.) 08г. AT
12268 (122 тыс.км.) 08г. MT
12283 (107 тыс.км) 08г.
13958 (102 тыс.км.) 08г. МТ
13961 (60 тыс.км.) 08г. MT
14090 ( 118 тыс.км.)
14100 ( 67тыс.км) 08г. АТ
14354 ( 60 тыс.км.) 08г. АТ
14399 ( 100 тыс.км) 08г.
14709 (113 тыс.км.) 08г.
14781 ( 66 тыс.км.) ... МТ
14830 (156 тыс. км) МТ
15080 (36 тыс.км.) 08г.AT
15173 (89 тыс.км.)... АТ 3D
15203 ( 62 тыс.км.) 08г. АТ
15397 (73 тыс.км.) 08г.AT
15619 (80 тыс. км) МТ
16325 (92 тыс.км) 08г. АТ
16431 (79 тыс. км) АТ
16532 (132 тыс.км.) 08г.MT
17591 (130 тыс.км.) 08г.AT
19771 (79 тыс.км.) 08г. AT
19933 (103 тыс.км.) 08г.AT
20035 (102тыс.км. ) 08г.AT
20363 (115 тыс.км)
22718 ( 97тыс.км.) 08г. AT )
25459 (............. ) 08г. MT
25872 (106 тыс.км.) 08г.
26063 (117 тыс.км.) 08г.АТ
31054 (122 тыс.км.) 08г.МT
33807 (88 тыс.км.) 08г. AT
34129 (52 тыс.км.) 08г.AT(ГБЦ?)
34283 (85 тыс.км.) 08г.MT(ГБЦ?)
34795 (~63 тыс.км) 08г.АТ
35510 (150 тыс.км.) 08г.AT
36182 (120 тыс.км.) 08г.AT[DOUBLEPOST=1425634512,1425634106][/DOUBLEPOST]
Последнее редактирование модератором:
Тихо завидую..Моя эпопея продолжается. Вчера машину затрясло, затем загорелся чек, восклицательный знак и надпись : обслужите систему стабилизации. Ошибку считали, оказалось датчик распредвалов. Вибрация о которой я писал ранее также никуда не делась. Нужно вскрывать крышку клапанов и смотреть валы, возможно ошиблись на зуб. Короче, продолжение следует....Решил свои похождения описать на отдельной страничке ЖЖ
Может пригодится кому.
http://mark1-ka.livejournal.com/5148.html
Позже добавлю фотки блока, сейчас под рукой нет...