M
Давайте,... будем:drinks:.давайте будем откровенные... лазаем под капот,когда надо омывающую жидкость долить ... да масла меняем по исходу пробега
Постоянно проверяю за домашними ездюльками, а что делать.
Да, терплю издевательства на этой почве)). Обзывают "начальником гаража"), правда потом благодарят::kiss:.
Эта СГВН стоит рядом с моими, приезжаю вечером и проверяю. Правда утром лень рано вставать, утром без проверки, хватит одной вечерней)).
Ваше право. Зануда яПо Станиславскому,- "НЕ верю" ... Что прям каждый Божий день, перед прогревом поднимаете капот ?
. Подышу воздухом, посмотрю обязательно под машину, иногда переставлю,чтобы поудобнее ей выехать, посмотрю на приборы, подниму капот, послушаю двигатель, заглушу на 5 минут, долью жидкость в омыватель, вытащу масляный щуп, протру, проверю масло, ещё протру что-нибудь под капотом салфеткой, которая всегда припасена под гофрой около чашки стойки, заберу продукты и какие-нибудь вещи из багажника, и ...посмотрю, нет ли кого из соседей для общения.А вы как хотели. Это же процесс.
P.S. Немного огорчу, смотреть под капот нужно 2 раза: первый, когда а\м только заводишь, так легче увидеть течи ОЖ, ну заодно и общий осмотр. А с маслом другая история: проверяется через 5 мин после остановки двигателя, в поддон картера оно уже опустилось, но ещё не сжалось, т.е. совсем холодный двигатель на уровень масла не проверяют.
Привычка следить за антифризом, осталась с прошлой машины... ибо после трещины в ГБЦ, приходилось постоянно подливать.. А масло, ну это святое. Если накануне, ездил на скоростях выше 140, то заглянуть не помешает. Ну и другие жижи взглядом окинуть..
У меня параллельно есть седан Toyota. Есть датчик уровня жидкости в бачке омывателя и датчик температуры моторного масла. Японцы все разные, не нужно обобщать.
Suzuki - бюджетный брэнд, отсюда тотальная экономия на необязательных функциях.
Есть сервисные метки на щупах двигателя, АКПП и ГУР, расширительном и омывательном бачках? Есть. Проверяйте бесплатно...
Suzuki - бюджетный брэнд, отсюда тотальная экономия на необязательных функциях.
Есть сервисные метки на щупах двигателя, АКПП и ГУР, расширительном и омывательном бачках? Есть. Проверяйте бесплатно...
Aparella
Продвинутый новичок
- 5 Январь 2013
- 38
- 8
- 0
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny, 2008, АКПП, зелёный собаковоз! продан.
Suzuki Grand Vitara 5d, 2.4 АКПП 2008
Приветствую уважаемое собрание. Вопрос имею. Меня ждет дальняя поездка (полторы тысячи км в одну сторону). Утечки антифриза пока не наблюдаю (ТТТ!). Как быстро может разрастись трещина, если появится вдали от цивилизации? Смогу ли вернуться своим ходом, доливая антифриз каждые.. 10-20-30 и т.д. километров?
M
Momi
Guest
я думаю, что сможешь вернутся, все зависит от запасов антифриза
))
У меня трещин видно не было, были видны следы потеков, влажные пятнышки, которые быстро высыхали. Главное мотор не перегреть, а то ГБЦ повести может. Обращать внимание на работу вентилятора радиатора, у меня выть начал, смотрю температура в красную зону ползет... В начале пару раз антифриз доливал, достаточно быстро уходил, потом долил воды и уходить перестал, плотность изменилась . Так больше тысячи проездил, пока ждал замены. Такой вот мой опыт, может пригодится.
На блоке следы смотрели?
Последнее редактирование модератором:
Aparella
Продвинутый новичок
- 5 Январь 2013
- 38
- 8
- 0
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny, 2008, АКПП, зелёный собаковоз! продан.
Suzuki Grand Vitara 5d, 2.4 АКПП 2008
Еще нет. Перегрева не наблюдается. Техжидкости в норме. Неделю назад смотрели в СИМе. Но не знаю, залезали ли под кожух. Мастер из отпуска вернется, спрошу. Естественно, перед дальняком сама залезу или загоню в сервис и все обнюхаю. + Проверка уровня антифриза самостоятельно (найти бы этот бачок! но справлюсь).
Это просто обострение паранойи и прикидка, как самостоятельно из задницы выбираться.
Спасибо!
Все правильно. Перед дальней поездкой надо к разным ситуациям быть готовым.
Бачок - по середине, спереди. Белая полупрозрачная пластмасса с зеленой крышкой.
Вложения
Залит японский LLC (см.инструкцию). Это несколько другое, нежели европейский G11. Но дилеры смешивают его с обычным синим Кастрол не думая, я бы поостерёгся так делать, и менять это г придётся не реже чем раз в 2 года. Я бы купил Ниссан 248 или 250, они везде есть в продаже. Или взял бы родное для японца LLC, они бывают: TCL, ENEOS, KYK, AKIRA, TOTACHI и проч., в поисковике взгляните.
Сервисмены много чего могут насоветовать...
И не все из них знают что:
1) цвет красителя ничего не говорит о составе.
2) G11 и прочие G - это спецификация фольксвагена.
3) Тосол - это тоже антифриз. Один из.
Ну а заливать лучше то что рекомендует производитель авто или аналог по составу.
И не все из них знают что:
1) цвет красителя ничего не говорит о составе.
2) G11 и прочие G - это спецификация фольксвагена.
3) Тосол - это тоже антифриз. Один из.
Ну а заливать лучше то что рекомендует производитель авто или аналог по составу.
Про Тосол вообще речь не идёт!
Синий, зелёный, красный - красители. Важен состав! У японцев качественный состав другой и ближе к европейскому g12. Борьба за экологию. Поэтому они льют LongLifeCoolant без вредных для металлов химических соединений. Тоже самое, по европейской классификации vw, самым чистым является g12++. Но менять цвет разумнее целиком. А доливку делать таким же.
Сервисмены -хорошо, ПТУ реально рулит
.В НАМИ тестировали антифризы на предмет совместимости, даже однотипные импортные g11 по присадкам не очень уживались и со временем образовывали осадок.Кто пойдет? И, главное, зачем???
Вышеуказанная статья - исключительно для повышения самообразованности.
Добрый день. Перечитал всю ветку и одноименные на других форумах и задумался... У меня СГВ 2.4 2008года, номер двигателя попадает в самое сердце "черного" диапазона. Я второй хозяин. Пробег почти 60000, но пока все нормально, антифриз не уходит, в "том самом" месте невооруженным глазом ничего не видно. Обслуживанием у ОД похвастаться не могу, да и нет ОД поблизости. В целом машиной очень доволен, продавать не хочется... Но насколько широки масштабы этого брака с блоком? На форумах информация правдивая, но лезут туда и отписываются в большинстве те, кого эта беда уже подстерегла... Ездить и ждать судного дня? Просто если продавать сейчас, то с чистой совестью, а потом придется "впаривать"- не хочется...
Дальше мысли.. Может просто ослабить эти "гребаные" шпильки? Кстати, а "потерпевшие" на каком бензине ездили? Если на 92(низкооктановом, по сравнению с рекомендуемым производителем 95), то теоретически могла развиваться трещина из-за детонации.
Что делать не знаю...
Дальше мысли.. Может просто ослабить эти "гребаные" шпильки? Кстати, а "потерпевшие" на каком бензине ездили? Если на 92(низкооктановом, по сравнению с рекомендуемым производителем 95), то теоретически могла развиваться трещина из-за детонации.
Что делать не знаю...
От детонации движок защищает датчик детонации - мозги сдвигают уоз с учётом его показаний. Поэтому вряд ли из-за детонации трещинки. Скорее не усилено это место было, теперь потолще сделали наверно стенку, судя по фотками старого и нового блока. Проще говоря съэкономили алюм, выиграли в весе, проиграли в прочности. Япы любят всё минимизировать.
Motoredmind
Наш человек
- 19 Октябрь 2006
- 137
- 43
- 28
- 41
- Езжу на ...
-
Сузуки Витара, переделанная из Эскудо. 1993гв. 1600 АКПП 5дв
ВАЗ -каркас для ралли.
Детонация может разрушить перемычки на поршнях, а не рубашку охлаждения.
Офф топ: ДД и алгоритм ее подавления - не панацея, он до бесконечности не будет убирать угол, да и EGT будет расти, что повышает тепловую нагрузку. Но в любом случае Вы бы услышали некоторые прозвоны, так как для детектирования детонации она, как минимум, должна быть.
Такая трещина, как правильно заметили в предыдущем сообщении, следствие недостаточной прчности данной части блока, но причина - теплонапряженное состояние, а не перетяжка болтов, вкрученных в алюминий. Посмотрите мануал, там включение вентиляторов происходит при 102,5 первого и при107,5 двух на полную мощность. То есть Вы должны быть уверенны что ваша ОЖ не кипит при этих температурах и давлениях. Так же надо следить за частотой радиатора.
Я только купил такую же сузуку. Первое что сейчас сделаю - помою все и поставлю радиатор на масло, а то там оно вообще не охлаждаетс: пыльник-защита закрывают обдув поддона. ( всю командировку об этом только и думал...)
Офф топ: ДД и алгоритм ее подавления - не панацея, он до бесконечности не будет убирать угол, да и EGT будет расти, что повышает тепловую нагрузку. Но в любом случае Вы бы услышали некоторые прозвоны, так как для детектирования детонации она, как минимум, должна быть.
Такая трещина, как правильно заметили в предыдущем сообщении, следствие недостаточной прчности данной части блока, но причина - теплонапряженное состояние, а не перетяжка болтов, вкрученных в алюминий. Посмотрите мануал, там включение вентиляторов происходит при 102,5 первого и при107,5 двух на полную мощность. То есть Вы должны быть уверенны что ваша ОЖ не кипит при этих температурах и давлениях. Так же надо следить за частотой радиатора.
Я только купил такую же сузуку. Первое что сейчас сделаю - помою все и поставлю радиатор на масло, а то там оно вообще не охлаждаетс: пыльник-защита закрывают обдув поддона. ( всю командировку об этом только и думал...)
Доброго всем вечера. Вот и меня настигла беда.
ГВ 2008г МКПП пробег 122000км. Началось два месяца назад. Антевриз за две недели начал уходить но по чуть чуть. И буквально неделю назад сразу ушол весь расшерительный.
Щас попытаюсь решить по замене блока у дилера. Буду держать всех в курссе.
ГВ 2008г МКПП пробег 122000км. Началось два месяца назад. Антевриз за две недели начал уходить но по чуть чуть. И буквально неделю назад сразу ушол весь расшерительный.
Щас попытаюсь решить по замене блока у дилера. Буду держать всех в курссе.
Всем привет!
У меня всё случилось в ноябре 2013 года. ГВ 2008 АКПП пробег 62000 км. Первый владелец, ТО только у официального дилера. В тот же день как начал "уходить" антифриз, подъехал к ОД, где мне диагностировали трещину в блоке. Объявили шокирующую сумму, необходимую для замены блока, предложив сразу же оставить машину в сервисе. Решил подумать и поискать советы в интернете.
Почитав форум, воспользовался вариантом письма-претензии, предложенным MarkKA.
Отправил свою претензию по электронной почте и буквально в течении 5 минут мне перезвонили из головного офиса Сузуки Моторс и сообщили, что мой случай будет рассмотрен. Через пол часа позвонили от официального дилера, у которого я обслуживался и где мне поставили неутешительный диагноз, и предложили подъехать и сфотографировать трещину. Короче говоря, ОД не афиширует возможность обращения с претензией, хотя об этом безусловно знает. А в остальном и в головном офисе и у официального дилера все были чрезвычайно любезны. Оплатил только расходники около трёх с половиной тысяч.
Вся история с рассмотрением моего случая, ожиданием привоза блока из Японии и его заменой продлилась два с половиной месяца. И это включая новогодние праздники.
Форумчанам огромное спасибо за дельные советы!
У меня всё случилось в ноябре 2013 года. ГВ 2008 АКПП пробег 62000 км. Первый владелец, ТО только у официального дилера. В тот же день как начал "уходить" антифриз, подъехал к ОД, где мне диагностировали трещину в блоке. Объявили шокирующую сумму, необходимую для замены блока, предложив сразу же оставить машину в сервисе. Решил подумать и поискать советы в интернете.
Почитав форум, воспользовался вариантом письма-претензии, предложенным MarkKA.
Отправил свою претензию по электронной почте и буквально в течении 5 минут мне перезвонили из головного офиса Сузуки Моторс и сообщили, что мой случай будет рассмотрен. Через пол часа позвонили от официального дилера, у которого я обслуживался и где мне поставили неутешительный диагноз, и предложили подъехать и сфотографировать трещину. Короче говоря, ОД не афиширует возможность обращения с претензией, хотя об этом безусловно знает. А в остальном и в головном офисе и у официального дилера все были чрезвычайно любезны. Оплатил только расходники около трёх с половиной тысяч.
Вся история с рассмотрением моего случая, ожиданием привоза блока из Японии и его заменой продлилась два с половиной месяца. И это включая новогодние праздники.
Форумчанам огромное спасибо за дельные советы!