Следующая машина после Витары

[fedor]

Во первых стоит сходить вначале по ссылке, а потом уже крутить пальцами что на что я указал.
А во вторых не хами!
Обнули свой борзометр, не с дружком дворовым общаешься. Я с тобой культурно и вежлево (да и со всеми тут так стараюсь) общался.
Ну равен вес твоего авто моему... чо дальше то ,чего доказать то хотел своим хамским поведением?

Да я вроде и не хамил, но зачем выкладывать цифры, которых ты не знаешь, или не уверен в них.

 

[fedor]

Да и как реплика Daewoo Winstorm, с крестом на решотке, российской сборки, может весить больше оригинала. Уступая в комплектациях, и качестве металла. Я сужу по Соренто Калининградской сборки, они с низу по подвеске разные, и по з/ч тоже. А Ваша ссылка мне не о чем, у меня машина внутреннего Корейского рынка.

 

[sanich72]

Не ссорьтесь друзья ! Что Киа , что Каптива -- далеко не лидеры в автомобилестроении ! Сделаны по одному принципу --как можно больше дешевого металла и ,как следствие , большое кличество усилителей кузова ,тк дерьмовый металл не держит нагрузки , а чтоб держал, его нужно много ! Легкими они не могут быть по определению и мерить, что тяжелее -дело десятое !

 

[fedor]

Не ссорьтесь друзья ! Что Киа , что Каптива -- далеко не лидеры в автомобилестроении ! Сделаны по одному принципу --как можно больше дешевого металла и ,как следствие , большое кличество усилителей кузова ,тк дерьмовый металл не держит нагрузки , а чтоб держал, его нужно много ! Легкими они не могут быть по определению и мерить, что тяжелее -дело десятое !

А почему ты не пишешь про тонкий металл капота витары, на котором при резком закрывании остаются вмятины. Я с этим столкнулся, почитай отзывы по Витаре, мой случай не единственный,на этом форуме упорно об этом молчат,да и о других болячках. Я за три года устал от хваленного японского качества, потому и продал это ведро.

 

[sanich72]

А почему ты не пишешь про тонкий металл капота витары, на котором при резком закрывании остаются вмятины. Я с этим столкнулся, почитай отзывы по Витаре, мой случай не единственный,на этом форуме упорно об этом молчат,да и о других болячках. Я за три года устал от хваленного японского качества, потому и продал это ведро.

Капот -- не силовой элемент ! Зачем делать его из толстого металла ?

 

[fedor]

Капот -- не силовой элемент ! Зачем делать его из толстого металла ?

В таком случае удачи вам.

 

[Полковник]

А почему ты не пишешь про тонкий металл капота витары, на котором при резком закрывании остаются вмятины.

Хорошая сталь у капота Витары - хорошая высоколегированная японская сталь. На которой даже при образовании сколов не сразу появляются жучки. Да, тонкая, вес лишний ни к чему, плюс существуют требования по безопасности дорожного движения - капот должен правильно сложиться, а не отрезать головы людям. Про закрывание вспомнилось, как при переходе от 24 на 2410 (убрали конструкторы задний молдинг и сталь чуть тоньше после 80 года) шоферня в автопарках и таксопарках делала вмятины на багажниках автомобилей Волга, а можно было просто отрегулировать замок + не давить как на слона. И капот автомашины тоже нужно закрывать с умом: закрыть придерживая на две трети и отпустить, он при этом сам защёлкнется (если отрегулирован).

 

[Полковник]

Не ссорьтесь друзья ! Что Киа , что Каптива -- далеко не лидеры в автомобилестроении ! Сделаны по одному принципу --как можно больше дешевого металла и ,как следствие , большое кличество усилителей кузова ,тк дерьмовый металл не держит нагрузки , а чтоб держал, его нужно много ! Легкими они не могут быть по определению и мерить, что тяжелее -дело десятое !

Вы случаем не Каптиву российской сборки обсуждаете? Северсталь рулит.

 

[sanich72]

Вы случаем не Каптиву российской сборки обсуждаете? Северсталь рулит.

Да нет ! место сборки большого значения ,для нее, не имеет .

 

[Niksun]

Северсталь рулит

Вот только Российский металл не надо ругать - из него гвозди хорошие получаются:acute:

 

[NGK]

Не ссорьтесь друзья ! Что Киа , что Каптива -- далеко не лидеры в автомобилестроении ! Сделаны по одному принципу --как можно больше дешевого металла и ,как следствие , большое кличество усилителей кузова ,тк дерьмовый металл не держит нагрузки , а чтоб держал, его нужно много ! Легкими они не могут быть по определению и мерить, что тяжелее -дело десятое !

даже сидухи не выдерживают,и на новых авто лопаются, количество усилителей маленькое
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/captiva/captiva/yurkiy-ngsrt/journal/1712810/
главное чтоб не получилось как товарищ описывает по этой же ссылке:
Помню друг на запоре новом со светофора стартанул и вместе с сиденьем назад увалился — во картина была пассажир сидит, водителя нет, а машина едет…поржали потом…эх давно это было))

 

[NGK]

Кстати, не ожидал, что на Каптиве клиренс всего 162 см и это даже не под "губой"
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/captiva/captiva/dmitruk-dimanoff/journal/1775116/

 

[Wintt]

Если кого то парит где собрана каптива, то моя в корее. Северсталь? Не в курсе, за этим к ссангйонгам.
Шевроле проходит узловую сборку под калининградом.

Товарищу на чистакарейском внутреннерыночном соренто хочу передать вот что: не делай другим замечания в незнании, коль сам ни в зуб ногой.... Тоже циферки с потолка пишешь, называя всех вокруг больными....
если все вокруг бредят, подумай получше.... может проблема в тебе?

 

[Wintt]

Кстати, не ожидал, что на Каптиве клиренс всего 162 см и это даже не под "губой"
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/captiva/captiva/dmitruk-dimanoff/journal/1775116/

Увы, есть такой минус. Хотя данные у всех разнятся (я не мерил) но не сильно 160-180.
В принципе лифт подвески и колес решает точно так же как и на витаре.

 

[Wintt]

даже сидухи не выдерживают,и на новых авто лопаются, количество усилителей маленько]

Вот скажи, а в чем прикол найти реально единичный случай и толкать его как массовый?
Так то на сузуки грязи тут накрыть можно столько что ее вапще только отчаянные и фанаты покупать станут....
На обоих форумах говна скопилось масса, да и личный опыт никто не отменял.

 

[NGK]

Вот скажи, а в чем прикол найти реально единичный случай и толкать его как массовый?
Так то на сузуки грязи тут накрыть можно столько что ее вапще только отчаянные и фанаты покупать станут....
На обоих форумах говна скопилось масса, да и личный опыт никто не отменял.

да нет специально не искал, просто читаю Драйв2, там у человека и ГВ и ШК, на Витаре жена ездит, и по ссылкам попал на такой вот косяк, а раз тут терки за корею идут решил озвучить.
у меня кстати, тоже с сиденьем не все в порядке, пассажирское сиденье, сзади карман идет в отрыв, дилер понятно сказал, что не гарантия, ездил в автоателье, демонтировали прошили двойной строчкой, через 3-4 мес железка которая вшита в тряпку, опять в месте соединения кармана стала его надрывать, карманом вообще не пользуюсь. Мой случай наверное тоже единичный, так я его здесь тоже толкну если никто не возражает, а вдруг это массовый, а мужики то не знают.

 

[Полковник]

Северсталь? Не в курсе, за этим к Ссангйонгам.
Шевроле проходит узловую сборку под Калининградом.

Калининградская линия полная с покраской. В Питере была узловая.
Северсталь подразумевается металл, а не Ссаньёнг. А из чего, например, автомобили в Шушарах делают?
Кстати, Ссаньёнг - не худший вариант по корейскому металлу (хорошо правится, металл толще и пластичнее чем на многих автомобилях, в т.ч. корейцев - мнение жестянщиков), качеству двигателей и навесного старой проверенной мерседесовской конструкции, плюс очень много опций и фенечек в штате, которых нет у других, даже зеркала кнопкой складываются. Мало хлипкости и одноразовости, которая сейчас сплошь и рядом в современных автомобилях. Но грязи хорошо идёт даже на стоковых шинах. Шины, кстати, входят в арки 265\70 от LC без доработок подвески, и машина выше на этих колёсах. И багажник в 1,5 раза больше Каптивы.

 

[NGK]

Что удивило, что у Рекстонов, даже в топе нет омывалок фар, ну соответственно и ксенона. А ценник то при этом как у взрослых.

 

[faust]

Вот только Российский металл не надо ругать

Мужики, кого напрягают тонкие кузова современных авто, берите фольксы! :laugh1:

 

[Полковник]

Что удивило, что у Рекстонов, даже в топе нет омывалок фар, ну соответственно и ксенона. А ценник то при этом как у взрослых.

Посмотрите плоскости, куда омыватель ставить. А он, выдвижной, и обмерзать будет по нашей зиме.
На одной машине у меня из-за снега и льда выдвижной омыватель поломался, пришлось менять деталь. Ещё было очень большое потребление омывайки, многие вынимают предохранитель на зиму.
Корейцы объясняют, что из-за высокого расположения фар и наклона фары мало загрязняются. Но может быть не хотят ставить, т.к. не все производители комплектуют авто омывателями. Омыватели обычно идут для северных стран, объём поставок в Россию небольшой.

 

[Wintt]

РЕкстона я очень хотел, еще даже когда не стоял на пороге вопрос о смене Витарки.
Однако. Напрягли частые болезни шаровых, которые как и на Сузе меняются в сборе с рычагами - нифига не бюджетно. По этому поводу выпал из линейки желаемых двигатель XVT с полным постоянным и всей независимой подвеской и смотреть оставалось только на Xdi с задним мостом и задним поумолчанию с автоматически подключаемом передним.
Их последний фейс лифт - убил всё что мне нравилось в Рексе.
они прост отупо вернулись к дизайну предыдущей генерации, еще добавили какойто электронной не особо важной шняги и вскрутили ценник до безумных 1.5млн (ну почти 1.5)
Тем более сев в Рекстон после Каптивы, мне он почему то показался мрачным, тесным и не уютным.... Вот не знаю почему, но после этого мне его окончательно расхотелось.

 

[Wintt]

Калининградская линия полная с покраской. В Питере была узловая. Северсталь подразумевается металл, а не Ссаньёнг.

Сборка с покраской или без... я не вникал, момент в том что Металл приходит из кореи, в то время как для Ссангов метал идет северстальский.
при чем спрашивается Северсталь и Шевроле?

 

[NGK]

Посмотрите плоскости, куда омыватель ставить. А он, выдвижной, и обмерзать будет по нашей зиме.
На одной машине у меня из-за снега и льда выдвижной омыватель поломался, пришлось менять деталь. Ещё было очень большое потребление омывайки, многие вынимают предохранитель на зиму.

просто заводского ксенона без штатного омывателя не бывает.
Забавно видеть крузак200 с кЕтайским ксеноном в ближнем и туманках, реально колхоз, только брызговиков Спарко не хватает и синих писалок.
Штатно установленный ксенон радует свой глаз и окружающих.

 

[Полковник]

Тем более, сев в Рекстон после Каптивы, мне он почему то показался мрачным, тесным и не уютным....

Вы садились, наверное, в Рекстон с затемнёнными задними стёклами? Большой объём пространства сзади, высокое расположение передних сидений, небольшая, но достаточная регулировка передних сидений назад, большое расстояние до второго ряда сидений создают это ощущение. Если вы поставите его рядом с СГВН, то он в 1,5 раза больше. И больше МЛ.

 

[Niksun]

http://motor.ru/news/2006/10/09/ssauto/

 

[Полковник]

Сборка с покраской или без... я не вникал, момент в том что Металл приходит из Кореи, в то время как для Ссангов метал идет северстальский.

http://www.vedomosti.ru/auto/news/14507731/ssangyong-priehal-k-mazda :declare:

 

[NGK]

Вы садились, наверное, в Рекстон с затемнёнными задними стёклами? Большой объём пространства сзади, высокое расположение передних сидений, небольшая, но достаточная регулировка передних сидений назад, большое расстояние до второго ряда сидений создают это ощущение. Если вы поставите его рядом с СГВН, то он в 1,5 раза больше. И больше МЛ.

А не в нем ли каким то черным мехом или велюром оклеен бардачок и ниша для мелочей???

 

[Полковник]

http://motor.ru/news/2006/10/09/ssauto/

Это они в 2006 попробовали начать, а теперь на этом заводе Explorer и Kuga в режиме полного цикла делают.

 

[Полковник]

А не в нем ли каким то черным мехом или велюром оклеен бардачок и ниша для мелочей???

Посмотрю, со смехом или нет бардачок сделан. А ведь хорошая идея, стаканы не побьются.

 

[Niksun]

Мужики, кого напрягают тонкие кузова современных авто, берите фольксы! :laugh1:

Не айс. Вот "фаэтон" можно привести как пример